Не работает бензонасос уаз патриот

Обновлено: 07.01.2025

Здравствуйте, добрейшие!
Дано:
1. По сути, 31622.
2. Внешний бензонасос (рабочий 100%, отзывается при прямой подаче силы).
3. МИКАС 7.2 31602-3763010-10.
4. Оба реле бензонасоса рабочие 100%, предохранители тоже живые.

При довороте ключа в позицию 2 бензонасос не отзывается, хоть ты тресни! Соответственно, не дает топливо в рампу. И я уже голову сломал, пытаясь до него достучаться. Началось всё на ровном месте. В какой-то момент машина просто не завелась.
Сегодня решил проверить целостность цепи. Один щуп тестера воткнул под ногу реле, от которого идет ток на насос,вторым начал тыкать контакты на большой клемме Микаса. Отозвались восемь (!) контатных ножек. Это что, в косе суперкоротыш, или так и должно быть?
Еще вопрос: как проверить работоспособность Микаса, не имея ни бортового, ни внешнего компьютера?
И, наконец, Микас запитан одним-единственным проводом (на колодке четыре контакта). В принципе, в таком виде все работало, но странно, не правда ли? Или сойдёт?

Ну а самый главный вопрос, как вы поняли, в следующем: что сделать, чтобы гадский бензонасос отозвался?

Певым делом померить напряжение на его, насоса, клеммах, а не на реле или Микасе. Причем в первые 3 секунды включения зажигания. Потому что если КВ не начнет крутиться и не пойдут импульсы синхронизации Микас отключает насос. А померив сделать вывод, а живой ли насос вообще? Случаи банального сгорания моторчика не так уж и редки. А случаи отгнивания проводов от него так и вообще частая проблема.

А померив сделать вывод, а живой ли насос вообще? Здравствуйте, добрейшие!
Дано:
1. По сути, 31622.
2. Внешний бензонасос (рабочий 100%, отзывается при прямой подаче силы).
тут он про насос.

тут он про насос.

значит насос хороший. А провод к насосу? Что там сложного то, с тестером от насоса к Микасу прогуляться? Микас тестером прозванивать все равно глупо. :)

Здравствуйте, добрейшие!
Дано:

При довороте ключа в позицию 2 бензонасос не отзывается, хоть ты тресни! Ну про микас если жёлтый глаз загорелся и погас, то он впорядке, тогда по проводам и контактам.

значит насос хороший. А провод к насосу? Что там сложного то, с тестером от насоса к Микасу прогуляться? Микас тестером прозванивать все равно глупо. :)Да.

Такая же машина(даже цвет), такой же насос, такой же глюк.
Предохранитель под капотом. При попытке завести размыкал цепь. Тестером "прозванивался".

Ребят, у меня ситуация чуть сложнее. Автомобиль находится в стадии постройки. От родной проводки осталась коса контура управления двигателем. Ну и кое-какие остатки подторпедной электрики.
Половина лампочек и индикаторов не подсоединены. Микас просто лежит на полу в ногах пассажира.

Я понимаю, что по телефону грипп не лечат, но, моежт быть, есть какие-то универсальные способы проверки работоспособности мозгов?
Желтый глаз при старте не загорается. Быстрее всего, просто не подключена сама лампочка.

Кстати, как на Микас должна приходить масса? Или никак не должна? Я по схеме что-то не до конца понял.

Могут ли быть альтернативные способы запитки бензонасоса? Или им управляет только мозг?

Кстати, как на Микас должна приходить масса? Или никак не должна? Я по схеме что-то не до конца понял.

Могут ли быть альтернативные способы запитки бензонасоса? Или им управляет только мозг?
если все остальное исправно , можно попробывать бросить питание напрямую , предварительно отключив от него провода,если зажужит значит дело не в насосе.

если сам неразберешся звонкни мне во вторник. подъеду посмотрим.

если все остальное исправно , можно попробывать бросить питание напрямую , предварительно отключив от него провода,если зажужит значит дело не в насосе.

если сам неразберешся звонкни мне во вторник. подъеду посмотрим.

Коль, питание на него бросил в первую очередь. Жужжит качественно. Дело не в насосе и не в его проводе. На цепь не идёт ток.
Однако, при включенном зажигании, фиксируется напряжение на проводах катушек. Не большое, порядка 3-4 вольт, но фиксируется. Значит, Микас что-то раздаёт. Но правильно ли это?

Люди, я раньше никогда не делал управляющую электрику инжекторного мотора. Поэтому вопросов офигеть как много.

[QUOTE=Ферапонт;1360959]Коль, питание на него бросил в первую очередь. Жужжит качественно. Дело не в насосе и не в его проводе. На цепь не идёт ток.
QUOTE]

просто подключал ? без попытки заводить?
обычно проверяется так. кидаешь провода на насос ,он жужит.
и пробуешь заводить.
масса на жгут ДВС находится около топливной рампы на коллекторе. (если мне память неизменяет)

Ну а самый главный вопрос, как вы поняли, в следующем: что сделать, чтобы гадский бензонасос отозвался?

А реле бензонасоса при этом срабатывает или нет?

Пробовал только "пожужжать" насосом без попытки завестись.

В реале, при довороте ключа в третью позицию, машина бодро крутит стартером. Мотор при этом не дает ни единой вспышки. Намёков на попытку завестись нету.

То есть, если я правильно понял, масса на Микас ходит по проводам, а не "от борта"? Нельзя ли по точнее, где у него там масса крепится? Мож, мозги связь с землёй теряют.

> Мож, мозги связь с землёй теряют.

ферыч жжошь ))))) мощно задвинул )))

Пробовал только "пожужжать" насосом без попытки завестись.

Нельзя ли по точнее, где у него там масса крепится? Мож, мозги связь с землёй теряют.
попробуй завести как я сказал.
масса на коллекторе. неподалеку от топливной рампы.
пройдись взглядом по жгуту ,примерно возле разъемов форсунок.

Ладлы, попробую.
Ну, предположим, он завелся. А дальше что? Надо же понять, почему эта зараза не хочет по-человечски давать питание на насос "от ключа".

Ладлы, попробую.
Ну, предположим, он завелся. А дальше что? Надо же понять, почему эта зараза не хочет по-человечски давать питание на насос "от ключа".
а дальше буим думать. rolleyes:
надоть сначала понять от чего плясать.

не работает бензонасос, просто приехал домой все работало, вышел часа через 3, и все не заводится бензонасос молчит, с того ни счего, подскажите в чем и где искать проблему? может че какой предохранитель или сам насос хана? не разбирать же его веть это муторно там надо кресло снимать и кучу болтов

Патриот 2006, Евро-2, "мы не идем назад, мы разворачиваемся и идем вперед"

Кресло снять - 5 пистонов, один саморез и десять болтов всего открутить. :) А так-то конечно да, сначала наверное надо предохранитель глянуть.

а где какой предохранитель? есть предохранители которые в салоне под панелью а есть которые под капотом, и где какой искать их там много , а почему предохранитеь? ниче же не замыкалось я просто поставил машину работало, пришел повернул клуч и уже не качает не работает

Патриот 2006, Евро-2, "мы не идем назад, мы разворачиваемся и идем вперед"

Предохранитель и реле бензонасоса стоят в блоке, который под капотом, за аккумулятором. книжки нет чтоль. Или руководства по эксплуатации.

На аватарке вижу, что Патриот 2006, Евро-2. Под рукой книга на 2005г., но это один фиг. Смотрим "Блок реле и предохранителей"-тот, что под капотом: F1-силовая цепь реле ЭБН, 10А. Само реле-К5.

Abramovich писал(а): . почему предохранитеь? ниче же не замыкалось я просто поставил машину работало, пришел повернул клуч и уже не качает не работает

Потому, что начинать надо с простого и горят они частенько именно в момент подачи напруги, как лампы накаливания дома. А чтоб сгорел электромотор, он чаще всего должен сначала поиздавать предсмертные звуки.
Релюху еще проверь после предохранителя, хоть заменой. Глянь К4, мож она такая же, как К5. К6 не тронь.

Шпень писал(а): На аватарке вижу, что Патриот 2006, Евро-2. Под рукой книга на 2005г., но это один фиг. Смотрим "Блок реле и предохранителей"-тот, что под капотом: F1-силовая цепь реле ЭБН, 10А. Само реле-К5.

А у меня в РЭ-2006 это обозначено F5 (10A) и К6, но на картинке они расположены так-же, как F3 и Р7 по ссылке, приведенной ранее. :)

А хрен ее знает. Номера предохранителей и реле разные, но по картинкам места расположения с РЭ-Евро-2 вроде совпадают. :P

:) Я, если честно, в тот блок один раз всего заглядывал, когда реле задней омывайки на обычное менял, без задержки. :D

пробовал не помогло ничего все предохрантиели пересмотрел все целые, а реле выташил и вставил не помогло, как его проверить? в нем дело или нет? че там где замкнуть?

Патриот 2006, Евро-2, "мы не идем назад, мы разворачиваемся и идем вперед"

Abramovich писал(а): пробовал не помогло ничего все предохрантиели пересмотрел все целые, а реле выташил и вставил не помогло, как его проверить? в нем дело или нет? че там где замкнуть?

Патриот 2006, Евро-2, "мы не идем назад, мы разворачиваемся и идем вперед"

Ну тогда снять кресло (это только кажется, что страшно, на самом деле все легко и быстро. :D ), открутить лючок в полу, и, не откручивая бензонасос, попробовать подать на его разъем 12 вольт. :)

З.Ы. Но я бы еще раз внимательно на предохранители посмотрел. они заразы иногда так перегорают, что хрен заметишь, бывает. 8)

Патриот 2006, Евро-2, "мы не идем назад, мы разворачиваемся и идем вперед"

З.Ы. Если лень соседнее реле переставить в это гнездо, то можно, наверное, просто перемкнуть в этом гнезде контакты проводом, только потом никому не говори, что это я посоветовал. :D

Посмотри в подкапотном блоке предохранитель, который стоит не как все (он там один такой, все поперёк, а он вдоль). Вроде с лева (если с лева от крыла смотреть) по середине. Он за питание мозга отвечает.
Вот никогда бы на него не подумал, когда на гене коротнул. Хотел уже блок раскурочивать.

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

Abramovich писал(а): а может реле как то шелкать должно если оно цело? и если оно шелкает значет предохран целый?

Да, если щелкает, предохранитель цел. Щелканье реле еще не означает его исправность. Может контактная группа обгореть или залипнуть.

Aleks_andr писал(а): Маркировку на нем (на реле) посмотри, и в соседних гнездах найди такое-же, и попробуй его вставить.

Как бы он реле КМПСУД не снял для пробы, если конечно оно такое же. Тогда вообще может ничего не быть.

Aleks_andr, придет сегодня Abramovich к машине, крутананет ключик и все заработает, как у тебя с форсункой было. Во будет интересно.

Шпень писал(а): Aleks_andr, придет сегодня Abramovich к машине, крутананет ключик и все заработает, как у тебя с форсункой было. Во будет интересно.

вобшем если без реле замкыаеш то работает но релешки остальыне повставлял с ними тоже не работает значит деле не в реле, а че то де с другим чтли

Патриот 2006, Евро-2, "мы не идем назад, мы разворачиваемся и идем вперед"

Abramovich писал(а): не работает бензонасос, просто приехал домой все работало, вышел часа через 3, и все не заводится бензонасос молчит, с того ни счего, подскажите в чем и где искать проблему? может че какой предохранитель или сам насос хана? не разбирать же его веть это муторно там надо кресло снимать и кучу болтов

Такая же фигня была на днях! Накрылся предохранитель бензонасоса! Симптомы при включении зажигания не загорался чек-эйндж, и имобилайзер! Коробка за аккумулятором на обратной стороне крышки бумажка что гденаходится! Предохранитель 20А. Еще говорят релюхи накрываются, их можно временно переткунуть с релюхами вентилятора, там же рядом в блоке находятся.

Не работает бензонасос на УАЗ Патриот

В настоящее время на автомобили УАЗ, топливом для которых является бензин, устанавливаются электрические бензонасосы, которые создают необходимое давление в топливной рампе системы питания инжекторного двигателя. Отказ в работе бензонасоса чаще всего связан с отсутствием питания на его клеммах. >>> Читать далее

Не работает печка на УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот (УАЗ-3163), выпускается с августа 2005 года. На него, кроме импортного двигателя Iveco, устанавливаются ещё и два отечественных двигателя: карбюраторный ЗМЗ-409 (ЕВРО 2)и дизельный, серии ЗМЗ-51432. В зависимости от того, какой из этих отечественных двигателей стоит на Вашем автомобиле, будет зависеть конструкция отопителя салона. >>> Читать далее

Не заводится Уаз Патриот

На легковой автомобиль UAZ Patriot, который выпускает Ульяновский автозавод с 2005 года, могут устанавливаться два типа двигателей. Для комплектаций Classic и Comfort бензиновые инжекторные двигатели марки ЗМЗ-409.10 (УАЗ-3163), а также для комплектаций Limited и Welcome вместо бензинового двигателя, можно заказать установить дизельные двигатели марки ЗМЗ -51432 или IVEKO F 1A (УАЗ-31631 или более современные УАЗ-31638). Поэтому поиск неисправностей для инжекторных и дизельных двигателей, связанных с проблемой запуска двигателя, будет несколько отличаться друг от друга, так как у дизельных двигателей нет системы зажигания. >>> Читать далее

Не работает спидометр на УАЗ

В последние годы выпуска автомобилей УАЗ, на них могут устанавливаться несколько разных марок двигателей (ЗМЗ-409, УМЗ, IVEKO, ISUZU и т.д.), поэтому водитель должен быть в курсе о том, что электрические схемы спидометров у этих двигателей отличаются друг от друга. К тому же, до сих пор ещё эксплуатируются автомобили УАЗ с карбюраторными двигателями. Читать далее →

УАЗ Патриот — не работает кондиционер

Не так давно, двигатели автомобилей УАЗ Патриот (UAZ Patriot) стали укомплектовывать кондиционерами, которые комплектуются узлами итальянских фирм DELPHI или MANULLI. Особенностью кондиционера УАЗ Патриот является то, что на них устанавливается компрессор, имеющий переменный объём, а это приводит к возрастанию производительности данного устройства. >>> Читать далее

На страницу 1 , 2 , 3 , 4 , 5 След.

Второй раз проблема на УАЗ Патриот: При повороте зажигания не слышно обычной в таком случае временной подкачки бензонасоса. При последующем кручении двигателя иногда слышно зажигание, но завести не удаётся. Проверено в режимах на бензине и на метане.
Предохранитель бензонасоса в отсеке двигателя проверен, на всякий случай заменён.
Бензин по индикатору больше половины правого бака.
Метана мало, почти не тянул на метане(вероятно, надо поменять газовый фильтр), приехал на бензине, встал и заглушил нормально.
Блок управления: МИКАС 7.2 31602-3763000-34 ООО"НПП АВТЕП"
Модель автомобиля: УАЗ 3163-030 СПГ
Индиф.н.VIN ХТТ31630060007329
Год выпуска 2006
Газовое оборудование для метана: Bigas
Вероятно, опять проблема с блоком управления, т.к. БУ был длительно и многократно залит водой, попорчен местами эрозией, дважды паялся для ремонта.
Поэтому прошу подсказать:
1.Где взять аналогичный блок управления для проверки что дело именно в нём?
2.Где быстро и недорого купить аналогичный блок управления в хорошем состоянии или новый?
Заранее благодарю за любую помощь.

Спасибо, Олег.
Я посмотрел на плату БУ - проблем не видно даже под сильным увеличением.
Надо бы провести диагностику. В УАЗ Сервис сказали, оборудование для проверки всех возможных БУ они завезли, но проверить могут не раньше четверга, а привезти БУ только за 7 дней после заказа.
Где-то в Симферополе есть возможность сделать ремонт проблемы бензонасоса быстрее?

Там нечего ремонтировать.
Он либо работает, либо нет.
Координально менять !
Только ставить нужно только БОШ.
Всё остальное не работает.

скорее всего он уже сдох . по опыту продаж очень часто "летять " погружные бензонасосы.замена однозначно.

Вероятно, Вы правы - с утра подёргал предохранитель бензонасоса, по ошибке почистил и поменял реле стартера с аналогичным реле вентилятора.
К удивлению бензонасос начал гудеть и стартовал неоднократно на бензине. Но недолго я радовался.
Вытащил реле стартера и вентилятора. Попробовал включить для представления как это выглядит. К удивлению гудел бензонасос, но двигатель не стартовал. Понял свою ошибку, поставил на место оба реле. Но бензонасос перестал гудеть.
Нашел и почистил реле бензонасоса и поменял его с аналогичным реле звукового сигнала и ещё одним рядом стоящим. Сигнал работал на всех трёт реле - вероятно, что они все рабочие.
Бензонасос не гудит, машина иногда недолго "хватает" зажигание на бензине. Но по прежнему заводится только на чистом метане.
Соответственно в данной ситуации проблема может быть только в бензонасосе или подводящих к нему проводах. Верно?
УАЗ-Сервис отложил на завтра мой ремонт. Похоже, неправильно я выбрал профессию.. Но если так и будет продолжаться - переквалифицируюсь на избалованного работой автоэлектрика Патриота. В любом случае этот опыт будет полезен мне в дальних поездках по бездорожьям
Сколько стоит надёжный бензонасос для УАЗ Патриота?

ну из всего потока информации я так ничего и не понял. Мсье, вам надо тупо в нормальный сервис, чтобы там выслушали ваш сбивчивый рассказ, сделали все необходимые анализы и выдали вам таки диагноз.
а то у вас то блок залит со следами эрозии, то бензонасон не бензонасосит.

Ну ясно одно, что машина на газу работает, значит причина в топливе, конкретно либо сам бензонасос(т.к. они часто горят при эксплуатации авто на газу) или же может причина в соединениях проводов. Но скорее всего он просто сгорел.

Мсье, вам надо тупо в нормальный сервис, чтобы там выслушали ваш сбивчивый рассказ, сделали все необходимые анализы и выдали вам таки диагноз.
а то у вас то блок залит со следами эрозии, то бензонасон не бензонасосит.

Вы совершенно правы, и в пятницу меня наконец обслужили в самом нормальном по Патриотам в Симферополе "УАЗ Сервис"е.

Провели диагностику через разъём, поломали голову над ошибками и поменяли старый бензонасос украинского производства на новый немецкой фирмы Вайбер(кажется так). Утверждали, что по качеству и надёжности он не уступает бензонасосам фирмы Бош.
Я очень радовался, но не более 3 часов. В 14 часов я сообщил в сервис, что бензонасос опять не качает. Мне сказали, что могут заняться только в понедельник, а сегодня сказали, что только завтра.
За прошедшее время я проехал чисто на газу 800 км, из них около 150 км по горным дорогам без покрытия: Симферополь - Гаспра - плато Мангуп - Симферополь - Лучистое - плато Южная Демерджи - Байдарская долина - Многоречье - вершина Кемаль-Эгерек - плато Ай-Петри - Ялта - Байдарская долина - сел на мосты в колее газонов не доехав до Ай-Димитрий - Симферополь.
К счастью метан работал хорошо, глушил на бензине, но гудения бензонасоса не слышал ни разу. Сигнализация периодически повизгивала, а рычаг пониженной передачи выбивался в нейтральное положение на крутых подъёмах.
Поэтому я тоже подозреваю, что дело в электрических подключениях или контактах. Завтра посмотрим, насколько хорош нынешний электрик в УАЗ Сервис

проверьте контакты, есть ли везде питание, бывает тоже проблемой, прозвоните по возможности провода и клемы подтяните.

. но иногда выпрыгивает ошибка и глохнет. Помогите кто чем может
Как предположение, коль коротыш не постоянный.
В цепи бензонасоса на Патриоте есть проблемное место.
Возле рычага КПП, со стороны водителя, провода лежат не хорошо и могут перетираться

Ну и по ходу глянь на предохранитель бензонасоса.

провода прозванивал, предохранители живые, кнопку переключателя баков поменял, думал там коротыш, всё без толку, самое главное насос качает и накачивает останавливается, а потом не запускается и выплывает море ошибок, датчик распредвала (фаза), я не могу понять на рыле бензонасоса 4 контакта; один провод + (постоянно), один - (постоянно), один коричневый сдвоенный (первый провод на бензонасос, а второй на лямду) и один желтый с главного рыле управлением двигателя. Всё просто но не могу разобраться.

Больше мне, ни кто посоветовать не может, у может у кого была похожая проблема, рассмотрю все варианты, проверю всё.

эта ошибка выскакивает при нарушениях в цепи между реле и блоком управления.если ошибка есть то включение насоса напрямую ее не отменяет.вот и смотри цепь от плюса на реле насоса до 3 на эбу.может быть даже снять эбу,снять крышку и осмотреть распайку внутри.время,влага однако

Снял мозги, посмотрел распайка вроде в норме, провод прозванивается, прозвонил даже на главное рыле управления в норме, одно не понятно рылюха щелкает как сбесившиеся, может ножка мозгов не провельно подключена, я мозги менял, а старые найти не могу в гараже, может быть такое, мозги идентичны старым, думал в них проблема.Кто нибуть подскажет где взять схему подключения мозгов на шлейфе по ножкам

в поисковике набери распиновка микас 7.2.бензонасос на 3 ноге.а так.сними минус с реле бензонасоса и напрямую реле проводом на массу.будет зуммер ищи с плюса.сработает нормально вперед к эбу.кстати новый эбу не есть новый.наступление капитализма воровство и обман не отменяет

Спасибо, проверю, тут подключил через рылюху, работал норм а потом, нагрелся и начал опять отключаться, обязательно проверю, а, да и самое главное нашёл старые мозги, подключил и тоже самое.

А бензонасос сам где стоит? Если на раме, то может тупо попробовать его поменять. У меня на 3160 компа не было, но бензонасос просто "стачивался" , жужал но не качал . Первый симптом подыхания бензонасоса повышение частоты уровня звука. Я их за 5 лет штуки 3 или 4 поменял. А уровень топлива не казал т.к. в поплавок бензин попадал и он просто не шевелился и Их тоже штук 5 сменил.

Нет, не помогло, ошибка выпрыгивает и машина глохнет бензонасос не работает, заеб. л одним словом.
Так достаньте топливный модуль, опустите его в 5-ти литровую бутылку с бензином и подайте 12 вольт напрямую. Сложного-то чего.

А как сейчас шланги от бензонасоса отсоединяются? Я на прошлой неделе лазил в тот угол, что й то там все хитро стало. Раньше шланг резиновый + хомутик , а нынче.

потом, нагрелся и начал опять отключаться,Может быть топливный фильт тонкой очистки забит,работает бенз не проходит, охлаждения нет,греется и вырубается.Проверь топливопровод может резина в нутри расслоилась, давление на рампе, выкрути золотник на рампе при включении бенз течёт или нет.

А ещё вопрос, уаз патрик 2006 г.в., заменил прокладку под башкой, сделал завёл, 5км проехал и загорелся чек датчик распредвала фазы, заменил не помогло, снял клапанную крышку думал зажигание перевернул, но нет все стоит по меткам, язычок норм, зазор норм,тнезнаю в чем причина.
Возможно, если ВМТ ставили по метке на шкиве, то промахнулись.
Метка на шкиве часто уходит и надо проверять ВМТ по 20 зубу
на шестерне ДПКВ.

И у нас на 10й год тоже бензонасос подал знак.
Да, был период - мозги выносило реле бензонасоса. Подлечил обжимом контактов под реле. И уж забыл сколько лет не было проблем с бензонасосом. И круглый год на ходу, и по долинам и по взгорьям.

А нынче пришло время форсунки поменять. Поскольку подливали они бензин в самый неподходящий момент и при повороте ключа уазик аж вздрагивал от детонации.

Поменяли форсунки.
Проверить решили давление в рампе.
Накидываем минус на аккумулятор, проверяем - бензонасос качает.
Срабатывает сигналка Шерхан5.
И все.
Бензонасос не жужжит. Предохранитель цел, реле в рабочем состоянии.
То ли пока сигналку усмиряли - брелок мучали - режим защиты от угона включили (это гипотеза, вроде не должна сигналка отдельно бензонасос отключать).

2-тонный ящик вчетвером едва закатили в гараж. Дали ночь на раздумья.
Сегодня будем сидушку скидывать и делать прямой массаж бензонасоса.
Эхехех.

2-тонный ящик вчетвером едва закатили в гараж. Дали ночь на раздумья.
Сегодня будем сидушку скидывать и делать прямой массаж бензонасоса.
Эхехех.
это смотря как сигналку сделали. обычно она просто верещалка, но ежели кто реально от угона решил застраховаться то че нет..
во всяком случае скинешь разъем с насоса и посмотришь -приходит напряжение или нет. если приходит. то новый где -то около штуки стоит вроде. в том году менял.. а если нет то ищешь где обрыв. если с сигналки то просто можно отрезать провода и замкнуть меж собой. только лучше скруточку пропаять, так надежнее будет.

Читайте также: