Не работает бензонасос мазда трибьют
всем привет. Помогите советом, машина пару дней стояла сегодня начал заводить она ни в какую. Прислушался не крутит бензонасос. Реле насколько я знаю находится за бардачком оно щелкает когда включаешь стартер. Бензонасос напрямую от аккумулятора работает а на фишке напряжения нет.
Так ты предохранитель посмотри под рулем, у меня такая хрень была пред перегорел , полдня лазил искал еле нашел.
под капотом снял реле, поставил вместо него перемычку насос заработал, но машина не заводится, даже не схватывается. Реле проверил целое. Получается на реле не подается напряжение. Что еще смотреть не знаю. Предохранители в салоне тоже все смотрел.
какие еще могут быть варианты? Мне чтобы уже с работы вечером прийти и все что можно проверить? Кстати а что за реле под бардачком, щелкает когда стартер крутишь.
эт походу то, которое отключает потребители во время завода. чтоб аккум не проседал под лишней нагрузкой.
Очисти от грязи датчик положения коленвала, проверь/выставь рекомендуемый зазор 0,5-1,5мм между датчиком и выступами пластины шкива коленвала. Стас уже говорил об этом!
Нет конечно, с ямы/подьёмника всё доступно,
или снять правое колесо, зашиту, если таковая имеется, и вперёд!
Можешь также "передернуть" и очистить разъемы ДПКВ, ДПРВ.
Удачи.
всем большое спасибо за советы, проблема была решена буквально за 5 минут. Ездил на днях по грязи и она набилась между шкивом коленвала и датчиком. Почистил все и сразу же завелась.
Доброе время суток! Та же беда с маздой, работала и заглохла. Насоса не слышно, посмотрел предохранители у руля, на насос был сгоревший, установил новый - при включении зажигания, насоса не слышно, а при повороте ключа на старт (стартер), предохранитель горит! Насос приказал долго жить.
Доброе время суток! Та же беда с маздой, работала и заглохла. Насоса не слышно, посмотрел предохранители у руля, на насос был сгоревший, установил новый - при включении зажигания, насоса не слышно, а при повороте ключа на старт (стартер), предохранитель горит! Насос приказал долго жить.
Надо проверить топливопровод. То, что работает топливный насос - ещё не показатель, что топливо поступает.Как-то видел в бензобаке пучок ветоши был. Правда, у нас на горловине внизу сеточка стоит пластиковая, но не факт, что она там есть сейчас, могли какие-нибудь мастера выкинуть или просто потерять при ремонте.
Ещё предположение, нелепое, но всяко ж бывает - а дроссельная заслонка (которая в толстом шланге) - меняет своё положение при нажатии на педаль газа? Может быть тросик лопнул или закусило?
если горит чек попробовать сбросить акаммуляторную клемму на минуту потом подсоеденить и попробовать завести. ясли не помогло сначало отсоеденить шланг от форсунок и опустив его в ёмкость проверить давление бензина, включив зажигание должен брызнуть бензин.прверить напряжение на фосунках вольтметром, врашая двигатель стартером.проверить омметром датчик положения дроссельной заслонки находиться сбоку от толстого шланга к нему подходят три провода .описанные вами симптомы встречаються при обрыве проводов питающей системы
Всем привет.Даже если все сетки забиты,двиг заведётся,может и не ехать нормально.Заведётся даже при оторваном тросе газа,со снятой"толстой трубой". Подобные случаи были по причине оплавившихся проводов на датчике коленвала.Случай из практики, подробно выше в теме.Стоит вот где.Да и как самый простой вариант,под ногой справа,переднего человека,под обшивкой,есть аварийный защитный выключатель.Снимает подачу питания на топливный насос в баке.
"Да и как самый простой вариант,под ногой справа,переднего человека,под обшивкой,есть аварийный защитный выключатель.Снимает подачу питания на топливный насос в баке."
но ведь насос работает.
Всем привет.Даже если все сетки забиты,двиг заведётся,может и не ехать нормально.Заведётся даже при оторваном тросе газа,со снятой"толстой трубой". Подобные случаи были по причине оплавившихся проводов на датчике коленвала.Случай из практики, подробно выше в теме.Стоит вот где.Да и как самый простой вариант,под ногой справа,переднего человека,под обшивкой,есть аварийный защитный выключатель.Снимает подачу питания на топливный насос в баке.
Да,именно эту проводку я и имел ввиду! Случай выше практически 1 в 1. Думаю,что это разьём либо провода к датчику коленвала,пусть ищут причину именно там.Ген,если что поправь меня. Я так понимаю ДПКВ стоит с тыльной стороны двига, в области гидротрансформатора. Может они его ищут в области шкива коленвала?
датчик положения коленвала находится в низу двигателя почти за выпускным коллектором, чтоб до него добраться приходится снимать последний. У меня эти провода плавились и машина вела себя как попало. На холодную заводилась, а как прогреется глохла и завести ее можно было только после ее остывания.
Всем спасибо, местные все таки с проблемой не справились, хотя по рассказу мужа вроде как датчик нашли, был подплавлен, все контакты почистили, поправили ни фига не заводится, что то там еще с бензонасосом мудрили, в результате выяснили что искры все таки нет. Короче едет на СПАСЕ домой в родные СТО, приедет расскажет на вашем "на мужском" языке как все было и чем все кончилось. Еще раз спасибо и всем удачи от жены трибьютовода))))
кстати в инет все таки пробрались, всем скопом просматривали рекомендации, все смотрели то что советовали, но либо смотрели не так либо в машинке обнаружилось что-то новое и удивительное.
кстати в инет все таки пробрались, всем скопом просматривали рекомендации, все смотрели то что советовали, но либо смотрели не так либо в машинке обнаружилось что-то новое и удивительное.
У ее423 машина не крокодил,этож бегемот и кашалот в одном флаконе. Ещё и обещают нас чем то новым и удивительным порадовать.
Тут надо будет точнее искать..Если вот один из этих датчиков не работает ,двигатель не заведёшь,или с перебоями работать будет.Все электрические датчики имеют провода и фишки подключения.Хорошего фото нет где совсем точно стоит датчик коленвала,но место не удобное.А с насоса можно предохранитель снять ,искра будет.Причин,обычно три,топливная система,искра и немного воздух.
Всем привет, я вернулся. )))
Постараюсь коротенько. В глухой деревне стоял да ещё повезло что заглох не через 20 км в горах, где и связи нет. Из спецов Сансаныч в запое, который всё порывался впендюрить датчик от Волги и его сын, который правит росавтопром при помощи двух молотков. Но, сразу оговорюсь: люди просто офигительные, НАСТОЯЩИЕ Русские. В первый день до вечера ждали сына, а когда он приехал и выяснилось что это не спец, было уже поздно и спас драли 2-ю цену. Жену с дочкой отправил на тачке, сам остался. Утром нашли тормозной инэт, читаю ваши подсказки, вижу оплавленные провода датчика коленвала, появляется надежда. Дозвонились до автоэлектрика-самоучки в Горно-Алтайске, но он уехал в Н-ск. Перезванивает, говорит выслал другого человека, через час приедет. Пока он ехал мы с сыном мастера нашли этот датчик коленвала, сняли маму и обнаружили что провода сильно поплавлены, изоляции просто небыло, видимо коротили. Обрезали, наростили, поставили - не заводится. Приехал электрик через 3 часа. По приезду попробовал замерить напругу на форсунках - не получилось, но сказал что вроде есть. Я тихо запаниковал. Снимает свечу, крутнули - искра проскочила и дальше мёртво, Говорю нет-же искры, он мне про бензонасос загоняет, полез заменил на привезённый с собой какой-то тойотовский, говорит только что аудёху с такими симптомами реанимировал таким способом. Кстати, насос чуть длиннее, но без резиновых прокладок встал и качал! Пробуем - мёртво, при этом что тот что другой насосы качают. Снимаем свечи, прокаливаем - мёртво, опять снимаем все, ложим на коллектор, крутим, на двух искра проскакивает и дальше молчат, а две даже не пытаются. Снимает катушку, не смотря на мои заверения что них он там не увидит, смотрит 2 сек и ставит обратно. Время уже 5 вечера, электрик предрагает на своей королле (. ) дотащить в мастерскую в Горный. Звоню своему мастеру, тот утверждает что однозначно помер ДПКВ. Принимаю решение вызывать спас из Бийска (у меня уже стойкое недоверие ко всем из Республики))) ) Расплачиваюсь со всеми, тащу сюда, по пути заказав этот датчик.
Сейчас машин в мастерской, датчик будет через неделю, стоит 950.
Если бы вызвал спас сразу, обошлось бы в 6000. После всех экспериментов спас-операция встала в 8. Но могло быть и хуже:-))))
Миниатюры
Ну хорошо,хоть выбрался оттуда! Непонятки с зажиганием,может провода,катушки? Как замените ДПКВ,отпишись. На примере твоего мастодонта весь форум учится! Ну всё,удачи!
Напрямую кинут провод, включающий бензонасос. И давление бензина постоянное
Что может от этого быть?
Немного захлебывается двигатель, наверное от этого
Еще заглушили егр
Фото блока управления топливным насосом
Кто менял, у когокакие симптомы были
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Rolan2015 Ford escape xlt 2008
Мастера сказали, что этот блок регулирует подачу топлива
И так как он выключен, то топливо подается без регулировки постоянно около 3 очей
Отсюда на холостых богатая смесь, а при нагрузке бедная
И двигло принудительно воздух сосет отсюда звук у меня как будто захлебывается
Огромная просьба нигде не нашел:
Этот модуль(блок) управления бензонасосом очень дорого стоит (140США)
может есть аналоги? дайте номер аналога
Мой родной 6L8A-9D372-BA
Rolan2015 Ford escape xlt 2008
вот тут звук двигателя
Rolan2015 Ford escape xlt 2008
посоветуйте по аналогам какой выбрать
и почему нет среди них Форд Европа 4683749
влияет ли он на звуки из двигателя на видео
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Rolan2015 Ford escape xlt 2008
ок спс
а видео не смотрели? звук не знаком такой?
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Нитро
Rolan2015,
При сопоставлении данных американского и европейского каталогов, модуль управления бензонасосом одинаковый для всех двигателей, начиная от 2,3 рестайла (2004-) и заканчивая 3,0 до 2009 модельного года, включая гибриды этих двух генераций.
Привожу скрины, на которых найдёте все возможные номера, включая европейские, которых было много обновлений:
Американский каталог:
[attachmentid=83984] [attachmentid=83985] [attachmentid=83986] [attachmentid=83988]
Европейский каталог:
[attachmentid=83989] [attachmentid=83992] [attachmentid=83990] [attachmentid=83991]
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Нитро
Смотрим инженерный номер (которому соответствует уникальный FINIS-код).
Американский каталог, выбрана модель ТС с 3,0 :
[attachmentid=83995]
Европейский каталог, выбран мой VIN :
[attachmentid=83996]
Американский каталог, выбран мой VIN :
[attachmentid=83997]
Здесь видно, что после даты выпуска моего авто, было обновление номера, который сменился на номер как у ТС.
Внедорожник Mazda Tribute выпускался с 2000 года в двух поколениях. 1 поколение производилось в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 году. 2 ое поколение собиралось в 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 году. За это время модель прошла рестайлинг. В данной публикации вы найдете описание предохранителей и реле Мазда Трибьют со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Места расположения блоков, исполнение и назначение элементов в них может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки и уровня электрического оснащения. Сверяйтесь со своими схемами.
Блок в салоне
Он находится под панелью приборов (нижняя часть торпеды), со стороны пассажира и закрыт защитной крышкой. Для доступа просто подденьте плоской отверткой за специальную выемку в крышке.
Вариант 1
Схема
Описание
| 1 | 5A Электро – пневмо клапан аккумулятора паров топлива |
| 2 | 5A Реле вентилятора, обогрев заднего стекла |
| 3 | 10A Электродвигатель очистителя и омывателя стекла задней двери |
| 4 | 10A Блок управления системы полного привода, комбинация приборов |
| 5 | 5A Блок управления ABS и SRS |
| 6 | 10A Аварийная сигнализация, фонари заднего хода |
| 7 | 10A Усилитель сигнала транспондера, блок управления SRS |
| 8 | 10A Комбинация приборов, реле блокировки селектора |
| 9 | 3A Реле блока управления двигателем и АКПП, реле вентилятора, реле кондиционера |
| 10 | 20A Двигатель стеклоочистителя лобового стекла, электродвигатель омывателя ветрового стекла, реле прерывистого режима работы стеклоочистителя |
| 11 | 10A Реле стартера, электромагнитный клапан блокировки ключа в замке зажигания |
| 12 | 5A Радио и часы |
| 13 | Резерв |
| 14 | 20A Прикуриватель |
| 15 | 15A Габариты, лампы местной подсветки, реле проводки прицепа |
| 16 | 10A Комбинация приборов, электропривод зеркал, блок управления электрооборудованием |
| 17 | 15A Люк |
| 18 | 5A Подсветка комбинации приборов и выключателей панели приборов |
| 19 | 10A Сабвуфер |
| 20 | 15A Указатели поворота, индикаторы указателей поворота, аварийная сигнализация |
| 21 | 10A Габаритные огни прицепа |
| 22 | 15A Резерв |
| 23 | 15/20A Звуковой сигнал |
| 24 | 15A Стоп-сигналы, блок управления ABS, блок управления двигателем и АКПП, электромагнитные клапаны переключения передач АКПП |
| 25 | 30A Электропривод стеклоподъемников |
| 26 | 30A Центральный замок, блок управления электрооборудованием, электропривод сидений |
| 27 | 10A Магнитола, комбинация приборов, освещение салона |
| ACC | Реле для установки дополнительного оборудования |
За прикуриватель салона отвечает предохранитель номер 14 на 20А.
Вариант 2
Схема
Обозначение
| 1 | 15A Лампы прицепа |
| 2 | 5A Магнитола (подсветка) |
| 3 | 15A Передние и задние стояночные огни |
| 4 | 10A Замок зажигания |
| 5 | 2A Реле блока управление АКПП, реле бензонасоса, реле вентилятора, №2 высокой/ низкой высоты вращения вентилятора |
| 6 | 15A Лампы дополнительного стоп-сигнала, стоп-сигналы, блок управления двигателем и АКПП, АБС, круиз-контроль |
| 7 | 10A Комбинация приборов, диагностический разъем OBD, магнитола, электропривод боковых зеркал |
| 8 | 15A Противотуманные фонари |
| 9 | 30A Центральный замок, электропривод сидений |
| 10 | 15A Подогреватель боковых зеркал |
| 11 | 15A Люк |
| 12 | 15A Магнитола |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | 30A Привод стеклоподъемников |
| 16 | 15A Сабвуфер |
| 17 | 15A Ближний свет |
| 18 | 18A Система полного привода |
| 19 | 15A Противоугонная система |
| 20 | 20A Звуковой сигнал |
| 21 | 10A Двигатель очистителя и омывателя стекла задней двери |
| 22 | 10A Внутренне зеркало заднего вида, комбинация приборов |
| 23 | 5A Магнитола (питание) |
| 24 | 20A Прикуриватель |
| 25 | 20A Двигатель омывателя и очистителя ветрового стекла |
| 26 | 5A Кондиционер |
| 27 | 5A Выключатель системы круиз контроля |
| 28 | 10A Комбинация приборов |
| 29 | 10А Фонари заднего хода |
| 30 | Резерв |
| 31 | Резерв |
| 32 | 10А Реле блокировки селектора |
| 33 | 15А Блок управления SRS, индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира, датчик наличия пассажира на переднем сиденье |
| 34 | 5А Блок ABS, круиз контроль |
| 35 | 5А Обогрев сидений, полный привод |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 20А.
С обратной стороны блока могут находится некоторые реле, такие как:
- Реле защиты от защемления стеклом
- Реле стартера
- Реле габаритов
- Реле звукового сигнала
Блок под капотом
Он располагается с левой стороны, рядом с аккумуляторной батареей, под защитной крышкой. На обратной стороне которой будет нанесено актуальное назначение предохранителей и реле.
Вариант 1
Схема
Расшифровка
Вариант 2
Схема
Описание схемы
| 1 | 25А Предохранитель панели приборов |
| 2 | 25А Фары |
| 3 | 25A Дальний свет фар, указатели поворотов, внутреннее освещение салона, фары |
| 4 | 5A Система задержки отключения питания некоторых цепей после выключения зажигания |
| 5 | 15A Подогреватель кислородного датчика |
| 6 | 20A Бензонасос |
| 7 | 40A Реле RUN/ACC – прикуриватель, стеклоочистители лобового стекла и стекла задней двери |
| 8 | 30A Блок управления двигателем и АКПП, форсунки и катушки |
| 9 | 15A Генератор |
| 10 | 30A Обогрев сидений |
| 11 | 10A Блок управления двигателем и АКПП |
| 12 | 20A Розетки для подключения дополнительного оборудования |
| 13 | 20A Противотуманные фары (фары/ фонари) |
| 14 | 15A Электромагнитная муфта компрессора кондиционера, реле кондиционера |
| 15 | 30A Анти блокировочная система тормозов |
| 16* | 25A Предохранитель панели приборов |
| 17 | 50A Цепь стартера |
| 18 | 40A Электродвигатель вентилятора |
| 19 | 40A Дополнительное реле – сабвуфер, система полного привода, ближний свет фар |
| 20 | 60A Анти блокировочная система тормозов |
| 21 | 40A Звуковой сигнал, дополнительный стоп-сигнал, комбинация приборов, центральный замок и электропривод сидений |
| 22 | 40/50A Вентилятор радиатора |
| 23 | 40A Обогреватель стекла задней двери, реле стояночных огней |
| 24 | 40/50A Вентилятор высокой/ низкой частоты вращения |
| 25 | Шунт |
| R2 | Реле блока управления двигателем и АКПП |
| R3 | Реле бензонасоса |
| R4 | Реле вентилятора радиатора |
| R5 | Реле №1 высокой /низкой частоты вращения вентилятора |
| R7 | Реле стартера |
| R8 | Реле №2 высокой/ низкой частоты вращения вентилятора |
| R9 | Реле противотуманных фар (фар/ фонарей) |
| R10 | Реле кондиционера |
| D1 | Диод стартера |
| D2 | Диод кондиционера |
Вариант 3
Схема
Назначение
| A | 80А Модуль электронного усилителя руля (EPAS) |
| B | 125А Панель предохранителей в салоне |
| 1 | 15А Зеркало с подогревом |
| 2 | 30А Задний обогреватель |
| 3 | 20А Задние розетки (центральная консоль) |
| 4 | Резерв |
| 5 | 10А Модуль управления силовым агрегатом (PCM) – поддерживает питание, реле PCM, вентиляция канистры |
| 6 | 15А Генератор |
| 7 | 15А Люк |
| 8 | 20А Стояночные огни прицепа |
| 9 | 50А Анти блокировочная тормозная система (ABS) |
| 10 | 30А Передние дворники |
| 11 | 30А Стартер |
| 12 | 40А Двигатель вентилятора |
| 13 | 10А Муфта кондиционера |
| 14 | 15А Лампы фар прицепа |
| 15 | Резерв |
| 16 | 40А Вентилятор охлаждения 1 |
| 17 | 40А Охлаждающий вентилятор 2 |
| 18 | 20А ABS |
| 19 | 30А Сиденья с электроприводом |
| 20 | Реле привода кондиционера |
| 21A | Реле заднего обогревателя стекла |
| 21B | Топливное реле |
| 21C | Реле вентилятора |
| 21D | PCM реле |
| 22 | 20А Топливный насос |
| 23 | 15А Топливные форсунки |
| 24 | Не используется |
| 25 | 5А ABS |
| 26 | 15А Катушки зажигания |
| 27 | 10А контрольная лампа неисправности компонентов силовой передачи |
| 28 | 20А индикаторная лампа неисправности компонентов силовой передачи |
| 29 | 15А PCM |
| 30A | Реле вентилятора охлаждения 1 |
| 30B | Реле стартера |
| 30C | Главное реле охлаждающего вентилятора |
| 30D | Реле вентилятора охлаждения 2 |
| 31A | Реле заднего фонаря |
| 31B | Не используется |
| 31C | Реле прицепа левого поворота |
| 31D | Реле правого поворота прицепа |
| 31E | Прицеп |
| 31F | Реле замка |
| 32 | Не используется |
| 33 | Диод кондиционера |
| 34 | Диод стартера |
| 35 | Страт/стоп, фонари заднего хода, заднее реле обогревателя |
| 36 | Резерв |
Знаете как сделать материал лучше или есть что давить – пишите всё в комментарии.
Срочно нужна помощь по бензонасосу. ⇐ MPV II (LW). Бензиновый двигатель
Модераторы: LeskovIG, BMV
Только что заменил корпус топливного насоса. снял старый собрал новый поставил. завожу. хрен! крутишь стартером,крутишь. начинает схватытвать и дохнет. в чем проблема.
СТО ул Возрождения 33 (812)9931907
Mazda MPV ES 2002 год GY 2,5 l была, 2004 Jeep Grand Cherokee Overland 5,9 SRT8 - есть,но хочу баальшой автобус)))
-------------------------------------
MAZDA MPV 2001, LW5W, 4 WD, 2,5 литра 170 коней.
И я её уже люблю!
NVT, я думаю просто завоздушил топливную магистраль, а насос качает воздух (воздухом хрен продавит). Надо открыть лючёк, снять топливопровод высокого давления, запустить насос пока не потечёт, подключить магистраль на место и крутить стартером пока не заведётся (тока стартер не сожги).
Когда я менял корпус на своей то после того как я вытащил старый у него оказалось один вход на корпусе, а тот каторый я купил был с двумя (одна обратка) не найдя в городе идентичный моему я решил переделать новый, обратку я запаял, так же у них были отличия в том что на моем снизу где сеточка стоит клапан (на нем написано NGK) и к нему идет проводок а на новом она заглушена и этот проводок идет кудато внутрь копуса я решил что клапан стоит на нем внутри, подключив насос и установив все на место я завел машину все работало как обычно, залил полный бак чтобы проверить расход но когда я доехал до магазина (тёще на день рождения б.. купить подарок) по возвращении кручу стартер не заводиться минут пять маслал в итоге поехал за старым корпусом на такси вернулся решил еще раз проверить крутанул завелась с полпина, проездил дня два появился небольшой свист. Короче все выбросил и поставил старый. Теперь все ок.
KOT: NVT, я думаю просто завоздушил топливную магистраль, а насос качает воздух (воздухом хрен продавит). Надо открыть лючёк, снять топливопровод высокого давления, запустить насос пока не потечёт, подключить магистраль на место и крутить стартером пока не заведётся (тока стартер не сожги).
Ваще не понимаю. снял топливопровод. пошел бенз. надел. кручу. упрелкрутивши. схватила. на газжмешь-глохнет. затем схватила снова. заработала. прогазовался,дал поработать пару минут..заглушил. не схватывает. может открутить топливопровод от движка. тока где он там лучше откурчивается.
пойду застрелюсь в сортире!
СТО ул Возрождения 33 (812)9931907
Mazda MPV ES 2002 год GY 2,5 l была, 2004 Jeep Grand Cherokee Overland 5,9 SRT8 - есть,но хочу баальшой автобус)))
NVT,
успокойся родное сердце . пииивка возьми . поспи . и завтра на свежую голову заново все разбери, и помозгуй . че то ты при сборке накосячил .
Mazda MPV LY3P 2006, 23Т, UTILITES TURBO, Жемчуг, BOSE-DVD, HDD, 2WD
MPV II 3,0 LX & Alphard 1MZFE 3,0 MNH15W, MS, 2003 - были :(
Toyota Avensis T25 & Ford S-MAX 2.3 AT 2008 . были
Чем дальше в лес. собрал поставил. кручу. начинает схватывать. бах..завелась.. поработала полминуты..все, сдох бобик. снова. схватывает. завелась. полминуты работаем, дохнем. на нажатие педальки иногда дохнем иногда газуем. в чем хрень.
СТО ул Возрождения 33 (812)9931907
Mazda MPV ES 2002 год GY 2,5 l была, 2004 Jeep Grand Cherokee Overland 5,9 SRT8 - есть,но хочу баальшой автобус)))
с цитатой полностьюсогласен. польстился на халяву-подарили новый корпус топливного насоса-решил вот сменить-в старом дрянца было доодури. вот и сменил((((
знаешь анекдот старый - медведь в задумчивости смотрит на бегемота "таким хлебалом да медку б хлебнуть"))))
замумукался уже решать. причем до снятия насоса все работало, щас уже аккума на зарядке в кабинете. сам иду домой пешком.. утром буду думать где собака порылась.. не дадут спать 2 вопроса
1) Какого не заводится и если заводится то глохнет?
2) Зачем я туда полез?((((
кстати,снял возд фильтр-на одном из топливных шлангов которые к рампе подходят есть штуцер типа под манометр к колпачком. это типа чтоб давление насоса мерить. тока вот обычный манометр как-то не достает до ниппеля и вообще, что я мог такого натворить что не заводится. уже собрал старый корпус как было - не работает.
СТО ул Возрождения 33 (812)9931907
Mazda MPV ES 2002 год GY 2,5 l была, 2004 Jeep Grand Cherokee Overland 5,9 SRT8 - есть,но хочу баальшой автобус)))
NVT, а ты сам насос на воздухе не проверял?
Или спросим по другому. включал в непогруженном состоянии?
Ну так, для проверки.
Вопрос задан НЕ с целью того, чтобы ты срочно проверил таким образом, а с целью узнать делал это или нет.
Корпус насоса поменял, а что с сеточкой? Если не менял, то отмочи в ацетоне и продуй компрессором. Я таким образом промыл совершенно убитую сеточку (почерневшую и наглухо забитую) Теперь, как новая - чистенькая.
Чтобы не разбирать снова бак, начни с проверки давления в рампе. Если оно в пределах нормы, то насос тут не причём.
Меряй давление именно на том штуцере, про который ты писал.
NVT: на одном из топливных шлангов которые к рампе подходят есть штуцер типа под манометр к колпачком.
Вообще напиши слышен ли звук работающего насоса в баке, при повороте ключа в положение "зажигание" ?
Не загорается ли чекенджин? Проверь прокладки и уплотнительные кольца между насосом (сам пока не разбирал, но предполагаю, что есть) и корпусом.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
NVT, мне кажется, что второй вопрос более актуален. Миша(sol) прав, начинай "танцевать от печки", проверяй все последовательно и причина твоих проблем обязательно даст о себе знать. Удачи!
. а ,анекдот с бородой.
Sol: NVT, а ты сам насос на воздухе не проверял?
Или спросим по другому. включал в непогруженном состоянии?
Ну так, для проверки.
Вопрос задан не с целью того, чтобы ты срочно проверил таким образом, а с целью узнать делал это или нет.
Корпус насоса поменял, а что с сеточкой? Если не менял, то отмочи в ацетоне и продуй компрессором. Я таким образом промыл совершенно убитую сеточку (почерневшую и наглухо забитую) Теперь, как новая - чистенькая.
Чтобы не разбирать снова бак, начни с проверки давления в рампе. Если оно в пределах нормы, то насос тут не причём.
Меряй давление именно на том штуцере, про который ты писал.
NVT: на одном из топливных шлангов которые к рампе подходят есть штуцер типа под манометр к колпачком.
проверять обычным маномером от автокомпрессора подключив его в штуцер.
нет,воздухом я насос не крутил-так его и убить можно)))
Sol: Вообще напиши слышен ли звук работающего насоса в баке, при повороте ключа в положение "зажигание" ?
Не загорается ли чекенджин? Проверь прокладки и уплотнительные кольца между насосом (сам пока не разбирал, но предполагаю, что есть) и корпусом.
шум слышен,даже когда машина схватит и сдохнет он еще работает. тут завелась,подхватил газом. погонял минуты 3-4..работает,на педальку реагирует. все вроде ок. сбросил газ. поработав полминуты вдруг сдохла. и снова не заводится.
чек енджн не горит
в общем такое впечателние что что-то мешает держать ХХ и заводиться.
Sol: NVT, если хочешь получать ответы, постарайся точнее отвечать на вопросы. По тому, как ты балуешься педалькой газа трудно сделать диагностику. Нужно больше информации.
Давление у тебя насос не развивает! А причин может быть несколько, но ты не рассказываешь о том что делал, поэтому сказать точнее не получается.
отвечаю развернуто.
отурыл лючек,снял разъем электро,отсоединил оба шланга
вынул корпус насоса,разобрал,собрал все в новый корпус(насос,датчик) сеточку от насоса не отсоединял.
вставил,закрутил(одно непонятно-на верхней трубке насоса есть резиновый уплотнитель и пластмассовая шайба-она просто там болтается-ее роль. )
подключил шланги и разъем. завожу. кручу стартером-схватывает вяло,иногда заводится,поднимет обороты до 2 тыщ через 10 секунд глохнет,-как заглохла-слышен шум насоса работающего. иногда(раз в 10 попыток) можно поддать газку и поднять обороты,в отальном при нажатии на гашетку дохнет.
снимал шланг со штуцера рампы-врубаю зажигание-нихрена,стартер врубаешь-пошел бенз струей офигенной.
СТО ул Возрождения 33 (812)9931907
Mazda MPV ES 2002 год GY 2,5 l была, 2004 Jeep Grand Cherokee Overland 5,9 SRT8 - есть,но хочу баальшой автобус)))
Читайте также: