Не работает бензонасос ауди 80 б4

Обновлено: 08.01.2025

Уже несколько месяцев пищал бензонасос, а сегодня стал пищать еще громче и иногда двигатель начал сбрасывать обороты. Поставил б.у. от волги. Работает, но при высоких оборотах двигатель также теряет обороты и дальше все нормально, потом опять. Может это не в бензонасосе дело? Никто не знает пропускную способность стандартного бензонасоса? От чего его еще можно поставить? Аudi 80 1.8 pm PS знаю, что колхоз, но выбора нет. Послезавтра в дорогу, а на новый нет средств пока и тем более его заказывать надо.

От Волги на РМ вообще-то не должен подходить - у него давление слишком большое. У стандартного максимальное давление около 3 бар, рабочее давление в магистрали должно быть 1-1.2 бар. У Волги макс. Давление насоса 5 бар. Вот и думай ) а чем тебя твой не устроил? Может дело-то не в нём, а? )

Появились провалы в работе двигателя и стал значительно громче жужжать. Ну а если давление сильнее-так по обратке в бак возвращается и все. Разве нет?

Не забит ли заборник в баке (сетка), у меня что-то похожее было, насосу топлива не хватало, "жужжал" с перебоями, на больших оборотах глохла- пробил сетку, все стало хорошо!

От таза 10ки вроде подходит. А гудеть может от нехватки напряжения, генератор надо смотреть, у меня так же гудит на SD

У меня SD поставил новый и все хорошо от волги можно поставить, но ехать будет как "эстонская черепаха", так как в этом двигателе все завязано на давлении топлива, насос выдает 5-6 бар, кто-то выше написал правильно!

У меня AUDI 80 с инжектором. Были случаи что также чрезмерно зудел топливный насос. Одна из возможных причин - может быть засорена сетка-фильтр на входе в распределитель топлива (паук). Я отвинчивал металлическую трубку, которая подводит бензин от топливного насоса к этому распределителю топлива, и крепежный болт внутри - пустой , в него вставляется небольшая цилиндрическая сетка-фильтр. Ячейки в ней очень мелкие, и как-нибудь (может пинцетом) удалял ворсинки и прочее, забившее ячейки в этом фильтре. Засоренный этот фильтр препятствует попадать бензину далее в топливную систему, и поэтому топливный насос может чрезмерно зудеть от излишней нагрузки. Это объясняет и сбой мотора на высоких оборотах - недостаточно проходит топлива (для высоких оборотов) через засоренный фильтр-сетку. У меня сложилось такое впечатление, что зуд топливного насоса после чистки сетки-фильтра проходит не сразу, а может через час-два работы мотора. Так как при всем старании не все ячейки удается вычистить, и может быть оставшиеся засоренные ячейки насос давлением немного подчищает за этот час-два, и потом у меня как правило топливный насос переставал чрезмерно зудеть. Конечно. Это только одна из различных других возможных причин.

Всем привет.Сегодня выявил причину не работы бензонасоса.Снял пластиковый кармашек-панель в ногах водителя,вытащил реле бензонасоса,оно крайнее с права.Затем в отверстия крепления реле(слева вертикальное большое,справа большое горизонтальное),вставил кусок провода.Бензонасос сразу ожил.Разобрав реле,обнаружил что на одном из 3 элементов образовался "МОСТИК",т.е. наростик стали.Зачистил всё ножичком и вуаля,четвёртый день полёт нормальный.Простите дорогие старожилы за НЕНАУЧНЫЕ ВЫРАЖЕНИЯ текста.Всем огромное спасибо.

Питание на предохранитель..\\ 17 \\ идёт уже после реле . Если реле \\щёлкает \\ включается а напряжения нет проблему как раз и надо искать в реле. Что у вас и получилась ..

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Всем хорошего настроения, ПОМОГИТЕ пожалуйста хотя бы советом. Проблема следующая.
Не поступает питание на бензонасос. Поменял реле бензонасоса, сменил контакторную группу замка зажигания, и сам бензонасос, но питания нет на него, предохранители все проверил, подозрительные заменил.
А теперь как было дело.
Ехал по трассе и тут она вдруг заглохла, начал смотреть и определился что насос работает с перерывами, с собой мультиметр всегда. напряжение было все подавалось, так что похоже было на бензонасос, благо магазин был рядом и купил насос за 1600 и поменял на морозе у магазина, собрал и опа она завелась и все заработала , на радостях поехал дальше домой,осталось еще 550 км, доезжаю до Москвы без проблем это 360 км. в Москве она простояла ночь, и поехал дальше и через 120 км начались проблемы, стала опять глохнуть. так как был на трассе пошел по простому пути. И вот, как было. вытащил и вставил фишку насоса, пробую - завелась, поехал проехал где то 15км . опять встал. Пробую снова-завелась, проехал 5км - встал. проверил все предохранители, в норме, потрогал реле - горячее, вынул его и вставил обратно, машина завелась и поехала. Проехал 10км и снова заглох насос не подает признаков жизни, опять вынул реле и вставил - снова завилась и проехал 20км как опять заглох. Пробую туже процедуру не помогает больше. до дома км 15-20 еще , от безысходности попробывал ключ зажигания туда сюда подергать и вот оно счастье такое ЗАВЕЛАСЬ поехал, но не тут то оно было и км через 15 снова умерла моя малышка. Попробовал проделать туже операцию и снова завелась и когда до дома оставалось метров 700 снова сдохла и больше не как не заводилась. Пробовал все из выше перечисленного ни что не помогало. С друзьями дотолкали до дома где и простояла неделю. Приезжаю через неделю везу в сервис на веревке, там ее смотрят и говорят все нормально, пока вез видимо что то потряслось и она снова заработала, и мне сказали что я просто ни чего не понимаю питание есть и т д и , что возможно это реле. Так времени не было заменил все , что могло быть РЕЛЕ, КОНТАКТОРНУЮ ГРУППУ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ и даже фишку на насос т к там были провода без изоляции обрезал фишку и посадил новую и ЧУДО она поехала .
НО. проехал я на ней не долго ровно 340 км и она снова не хочет заводиться. Проверял нет питания на топливный насо с
Если кто знает или хотя б догадывается в чем может быть дело , подскажите пожалуйста хотя бы где еще смотреть.
Это у меня первая машина и я только всю подвеску своими руками перебрал, а вот с электрикой на Вы к сожалению.
Заранее всем спасибо кто откликнется на зов помощи.

доброго времени суток господа. нужна помощь. суть в следующем: автомобиль ауди 80 в4 двигатель 2.0 моновпрыск ABT. недавно началась проблема с топливным насосом, заглушил машину на несколько минут, сел - не заводится. после некоторой "диагностики" понял что не срабатывает бензонасос. (ток на него идет при включении зажигания. проверял контролькой). открыв лючек бака, вытащил насос, включаю зажигание - начинает качать, ставлю все на место, работает. Стоит поездить несколько дней, начинается все по новой. достаю насос, ставлю обратно - все работает. повторялось уже раза 3-4. В чем тут может быть проблема. как устранить или что нужно заменить?

..Проблема конечно великая. Проверь питание на насос ..\\ в момент проблемы \\ . Если питание идёт. ВЫКИДЫВАЙ НАСОС.

Проверь или замени проводку от насоса до фишки разъёма,скорее всего гдето перелом провода или плохой контакт.

проводку посмотрел еще первый раз и контакты зачистил. питание на насос поступает. буду значит насос менять.

У меня насос на Б4 АВК помирал точно так же. Родной насос Бош. Заменил его и все прошло. Поставил ВДО-Сименс, 3 года все ОК.
Старый насос при подключении к аккуму работает, но иногда просто при подаче напряжения не запускается.

Хана щеткам! У меня таже проблема была,стукну по нему с легка-заработал. Поставил от 10-ки,все нормально,12 тыс.-полет нормальный

..Так оно и бывает. У меня сосед с пол года ездил на таком насосе ..Частенько запускал его . ЧЕРЕНКОМ ЛОПАТЫ. .

\\стучал по баку с низу \\. Пока это помогало.

Со щетками на моём сдохшем насосе все в порядке и запас есть. Причина непонятная, может обрыв в якоре и иногда щетка при остановке встает именно на этот обрыв-незнаю.

всем доброго времени суток и с новым 2018 годом!
Ситуация следующая. Последнее время машина начала подтраивать, думал свечи-поменял ничего не изменилось еще и дергается иногда стала, секунд пять после того как глушишь. Дня три назад еду на работу, проехал километров 70 машина внезапно глохнет на перекрестке. Включаю зажигание, топливный насос вроде работает но не как обычно, а короче гудит, минут через 20 вообще перестал работать. Привез новый, поставил, на всякий случай проверил на прямую и новый и старый (на прямую оба рабочие). подключил насос на прямую, топливо до карбюратора поступает, а впрыск не срабатывает (моно). предохранители все целые. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая же ситуация. Заранее спасибо. Всем добра.

нет, прозванивал штекер который подходит к насосу сверху там нет плюса, подсоединил на прямую, топливо качает нормально но не срабатывает впрыск. может думаю предохранитель где нибудь стоит или мозги тупят

Плюс там появляется кратковременно при включении замка зажигания - для подкачки топлива в систему.

Далее - аксиома же - пока на ЭБУ не придет сигнал с ДХ, ни бензонасос, ни форсунку ЭБУ не включит.
Так что глядим/проверяем ДХ.

Датчик Холла. В трамблёре.
Ну, если искра имеется - ДХ ни при чём.

Тогда проверяем предохранитель бензонасоса (обычно он 13) и реле бензонасоса в черном ящике.
Реле вскрыть и осмотреть, как замыкаются его контакты. И пайку его выводов на плате проверить.

Датчик Холла. В трамблёре.
Ну, если искра имеется - ДХ ни при чём.

и это смотрел, предохранители целые, реле разобрал, не замыкает, попробовал принудительно, все равно нет, электрик прозванивал, вроде все в рабочем состоянии

реле разобрал, не замыкает, попробовал принудительно, все равно нет, электрик прозванивал, вроде все в рабочем состоянии

Так реле не замыкает или не срабатывает?
И что это за электрик, если не может сделать точного заключения? "Вроде" - это не ответ. Тут нужен точный диагноз - либо да, либо нет.

ЗЫ. Зачем там электрик вообще? Сам возьми тестер и прозвони.

Правильно вам написали..По поводу электрика.!
Питание на реле должно быть..Его проверяли?. Причём два плюса.Одно постоянно С.30 клеммы..Второе при включении зажигания.С15 клеммы
Если реле замыкали сами.А насос не работал..Смотрим питание с 30 клеммы..( 30 это плюс постоянно .не зависит от положения замка .зажигания.).

и машину уже того про. ПИЛИ.!

Видать тяжко дописать было..Поправил.

Прошлой зимой я сам на это реле попал. Приехал на другой конец города, заглушил машину. А вечером завести ее не смог.
Проверил по-быстрому всё под капотом, свечи махнул, искру проверил, даже метки ГРМ поглядел - норма. А машин ни гу-гу.
А на улице мерзляк под -30 и почти ночь. Не стал долго рассусоливать, позвонил родичу - и тот притащил меня домой на кукане.

Экое позорище. Первый раз за 12 лет езды на этой машине (и второй раз в жизни вообще) приехал на кукане домой.
Утром начал разбираться досконально: ДТОЖ, ДТВВ, форсунка, ДХ, напряжения - все нормально, а машина труп.
Ессно, стал смотреть в сторону топлива. Тем более, что еще вечером обратил внимание, что бензонасос работает как-то не так.

Хреново было то, что перед этим заправился почти до полного. Лезть в полный бак к насосу на морозяке.
Сбивало с панталыку еще то, что насос включался и гудел - только гул был какой-то не такой. Стихающий какой-то.

Решил в бак не лезть, а проверить сначала напряжение на БН. Подключил тестер, включил стартер - а на тестере быстрый спад напряжения от 12 к 6 (по памяти) Вольтам.
Проскочила мысль о клине БН. Решил перед походом в бак таки удостовериться, что с цепью питания БН все нормально. Откинул от БН фишку и зацепил на нее нагрузочный резистор вместо насоса. Включаю зажигание - а на тестере еще меньше, чем с насосом.

Провод я перед этим осенью прощупывал (поднимал ковер и ложил шумку), предохранитель на БН профилактически сменил еще вечером.
Оставалось реле БН или питание до реле. Естественно реле проверить было проще - потому снял сначала его.
Снял, вскрыл - и обалдел. Контакты, включающие БН (а их там два - помощнее и послабее), до того подгорели, что малый контакт аж посинел от перегрева.

Когда стал выяснять почему - оказалось, что между контактами более мощной пары образовался твердый пласт нагара, и они не замыкались вообще.
Вся нагрузка приходилась на вторую вспомогательную пару (она там слабее раза в два) - и она не выдержала. Перегрелась и тоже подгорела.

Контакты были зачищены, подогнуты и отрегулированы до одновременного срабатывания (эту операцию проделал и с третьим контактом, включающим подогрев лямбды) - и машина сходу завелась с пол-пинка.
И до сих пор реле фурычит нормально, хотя чистка/регулировка проводилась тогда как временная мера, до замены.
Но как известно, нет ничего более постоянного, как временное. Так и езжу с той поры. )))

ЗЫ. По этому поводу на АК я тему заводил, помнится. И описывал там последовательность поиска западлы - чисто ради форум расшевелить и примерную дорогу другим показать. Но самое интересное во всём этом то, что если бы я тогда вечером постучал по этой релюхе (а я передёргнул ее в черном ящике тогда) - скорее всего завелся бы и уехал своим ходом. Сбило с панталыку то, что насос включался и гудел. Но, как видимо, его давки не хватало даже для работы моника.

Вот так оно бывает.

Потому и нужно проверять всё досконально, без всяких "возможно". Тогда и причина найдется быстро.

Друг купил ауди 80 б4(абт) 1991 года от молодых ребят у которых она стояла больше года. Эвакуатором она была доставлена для дальнейшего восстановления .Первые попытки завода показали что не гудит насос при включении зажигания .
Что из моего опыта было сделано
1.проверка предохранителя №13,15А -целый
2.проверка реле (212 с предом) -рабочий (ставили на мою машину у меня реле 208)
3.проверил питание на фишке бензонасоса, там зелено-желтый и по-моему коричн провод- при вк зажигания, 12вольт не проскакивает
4.удалили сигнализацию
5.проверил (+) от фишки бензонасоса до фишки блока предохранителей что в ногах у водителя -прозванивается (целый)
6.проверил мультимометром +12 на предохранителе №13,15А — не на секунду его не обнаружил ( грешил на блок предохранителей)
Что в итоге — при вк зажигания насос не гудит, реле не щелкает. НУЖНА ВАША НЕОЦЕНИМАЯ ПОМОЩЬ ДРУЗЬЯ !

Комментарии 16

звони провод до эбу

у меня так провода тоже звонились, а напруги не было. причина откурил и висел на соплях провод, тот что идет после предохранителя

Метки зажигания ещё проверьте

Что за танцы с бубном? Подай для начала на прямую питание и заведи авто. После уже начинай восстанавливать цепь или протяни новую. Возможно питания нет и на эбу🤷‍♂️

а зажигание работает, на приборке светится значок АКБ
а то может что то с самим замком

Мотор то какой.
Вот я не понимаю, зачем покупать помойку если даже такую элементарную проблему решить не можете.
Ногой мозга она релюшкой дергает, какой? а вы бы хоть мотор указали, у ауди в 91 году их там целый зоопарк

С чего вы взяли что машина помойка ?! У друга б3 и ездит на ней больше 10 лет, опыт владения есть, купил б4 так как вариант ему очень понравился ! А вот с электрикой он не дружит, ну заменит стойки, диски, и поедет она ! Двигатель АБТ не указал, извиняюсь, спешил .Сам свою лично после утопки 2015 году 2 недели восстанавливал, езжу по сей день, малость позабыл ремонтное дело так как давно машина не ломалась поэтому и прошу помощи.

у меня есть А80. И суммарно я на них проездил больше 10 лет
а помойка да потому что она древняя как гавно мамонта
Если что моя А4 тоже помойка, 2003 год че с нее взять

и пред номер 15 идёт через контакты реле если реле не включилоь на преде и не будет напруги а контакты идут тоже к замку заж на 30 вывод колодки

Читайте также: