Не работает автосвет на приоре
Далеко тема зарылась, поднимаю вопросом:
Оказывается, на Приорах люксах 10 года корректор фар работает, если не включен режим авто света. Если кнопку авто света нажать, то управления наклоном фар нет.
Кто знает, почему, для чего так?
Обнаружил это вот как:
в машине сделаны ДХО на лампах дальнего 30%, автосвет включен постоянно, очень удобно. С дачи возил урожай (картошка в мешках), хотел фары опустить, не пошло, у гаража на воротах пятна света не меняли высоту. Думал в МУСе что отвалилось в цепи управления корректоров, полазил и наткнулся на этот порядок - если автосвет включен, управления корректорами нет.
Почему или зачем так?
Может решусь подам +12 зажигания в цепь переменного резистора МУСа, который дает управляющее напряжение на корректоры, тогда корректоры будут всегда готовы работать, если двиг запущен.
Вот напишу здесь и скоро найду ответ сам.
Я все про корректор фар, который не хочет работать при включенном автосвете, работает, если вручную на МУСе включить ближний.
Тщательно изучив схему люкса 2009 года (на клан.ру здесь выложена), вижу, что есть монтажная точка S6, которая запитывается с двух сторон - от МуСа проводом включения БС, и от реле автоматического включения света К1.Из этой точки по схеме получают питание сами корректоры фар. Так по схеме. На машине лампы БС включаются как от МУС-а, так и реле автосвета, то есть электрическая связь есть. Но питание на корректоры появляется только при включении БС на МУС-е, хотя с МУС-а на лампы БС выходит отдельный толстый провод (56 , зеленый) в точку S6, и есть отдельный проводок(конт. 56b) от этой точки S6 в МУС на делитель
напряжения А3 в МУС-е (который задает положение фар).
А на этом проводке на конт. 56b напряжение появляется только, когда включаю БС на МУС-е.
Если на МУС-е БС ручка света в положении отключено и работает автосвет - включил БС, то питания на конт 56b нет, корректор не управляется.
Не понимаю, как так??
Где- то в соседней ветке писали, что на машинах с 11 года корректор работает как от МУСа, так и от автосвета.
Теперь вернёмся к главе первой. Раз уже решено с проблемой включения ДХО автоматически, то надо бы и решить чтобы автоматически включался ближний свет и габариты с наступлением темноты, точнее он итак включается, но нет возможности включить дальний без ручного переключения крутилки на МУСе… Надо бы допилить…
Поисследовав форумы приоро и калиноводов не нашлось такового решения проблемы ДС… Народ в основном старается добиться от датчика света просто автоматического включения фар ближнего света независимо от освещённости… Но нет решения и ладно, попробую сам. На всевозможные эксперименты ушло около полутора часов, и вот оно действующее решение данной проблемы. Схемку выложу, а на словах суть доработки заключается в запитывании зелёного провода левого подрулевого переключателя (на схеме "14" контакт 56) не от МУС, а от ламп ближнего света или контакта реле включающего их. В машине решилось очень просто: этот зелёный провод проходит в жгуте вдоль панели под рулём, находим его там, разрезаем, ту часть которая пошла в сторону руля удлиняем, притаскиваем в блок реле и предохранителей, и через предохранитель подключаем к точке появления питания при включении ближнего света. Я подключил прямо к реле ближнего света (оно ещё заодно и реле габаритных огней).
Теперь для пользования ДХО и головным светом ничего включать и переключать не нужно, лишь должна быть всегда нажата клавиша "автосвет". Ещё раз алгоритм по порядку: утро…светло, включаем зажигание, запускаем двигатель, опускаем ручник — загораются лампы дальнего света в полнакала, катаемся и не паримся, на дороге незамеченным не проскочишь… едем едем… вечер… начало сереть, автоматически включается ближний свет фар и габариты, нужен дальний — пожалуйста, он есть… ехали всю ночь … рассвет… ближний и габариты выключаются и загорается опять дальний в полнакала. Забыть выключить свет невозможно, и крутить ручку на МУСе не нужно… отлично же, правда?
Глава третья. Короткая.
Понаблюдав за работой датчика света понял что рановато он включает ближний и габариты, на улице ещё совсем светло и нет в нём необходимости. Мечтал найти решение по "загрублению" чувствительности датчика света на стекле, или же вообще сделать регулятор… но посмотрев схемы понял что это невозможно… Датчиком света и датчиком дождя управляет блок управления очистителем и внешним освещением (БУСО) а сами датчики ДД и ДС одно целое и неразрывны между собой. Решение проблемы пришло спонтанно просто подключив авто к компу через разъём диагностики и USB K-Line адаптер. В диагностической программе OpenDiag оказывается можно установить необходимый порог освещённости для включения света, время ушло пять минут… поиски решения и мысли — несколько дней. Я установил минимальную освещённость для ДС, теперь свет включается как хотелось.
Вот теперь, как я считаю, система "автосвет" работает на все 100%. Неужели на фабрике было трудно это сделать, а? Почему всё нужно допиливать?
Сегодня уже хотел закрасить краской, но при затемении начинают работать и дворники. Границ между датчиками так и не нашёл.
Всем доброго времени суток. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой:
завел машину, включил ближний свет, поехал. Через какое то время ближний свет потух, остались только габариты. Посмотрел на кнопку включения датчика света-не работает. Через некоторое время все нормально-работает ближний свет, датчик света. Съездил по гарантии на сервис (200 км), объяснил-протянули "массы". Сказали что будет нормально. На следующий день и правда все нормально было. Но на следующее утро завожу машину - нажимаю кнопку датчика света - не работает кнопка (не загорается), соответственно ближний свет не работает. Ну поехал на габаритах да противотуманках и где-то через 15-20 км начинает ближний свет включаться и выключаться:diablo:, как новогодняя елка, а потом, секунд через 15-20 такого мигания, просто включился и работал весь день:shok:.
На следующий день поехал на сервис, там мне поменяли реле. Все работало несколько дней. Сегодня завожу машину, работает все, доехал до гаража (3 км)- не работает датчик света и не горит ближний свет. Плюс ко всему обнаружил, что вместе с ними не работает и датчик дождя. Покрутился по городу, подъезжаю к дому - все работает. Люди добрые, подскажите куда лезть, что делать?
Ехать на сервис бесполезно (200 км) - туда приезжаю все работает, или все же ехать -пусть делают?!
Спасибо.
Блок управления стеклоочистетелем и освещением на люксах.
А какое там управление то, стоит фотоэлемент на стекле и и посылает команды на свет и на дворники, все, никакого блока нету.
с вступлением в силу поправок в пдд а конкретно что все автомобили должны ездить с включенным ближним светом фар возник вопрос. как сделать так чтоб датчик света при включении зажигания включал ВСЕГДА ближний. (((
а надо ли? допустим, надо куда-то поехать глубокой ночью. включил зажигание и одновременно фары в окна ни в чем не повинных людей - это раз.
второе: зимний запуск. когда каждый амперчас на счету, зажигание фар и высаживание и без того не многочисленную емкость акума весьма расточительно. стоим греемся - опять фары хреначат в бесполезность
третье: никакой конспирации: приехал с телой в укромное место, даже погеться не выдавая свое присутствие не получится
а что в плюсах: всего лтшь экономия секундного движения рукой до кнопки (крутилки и т.п.)
короче, автосвет от включения зажигания - понты и пользы от этого никакой кроме, еще раз, понтов. ИМХО. ну только, наверно, для тех, у кого совсем мозг с дырой что постоянно забывают кнопку нажать
когда каждый амперчас на счету
Что ты к этим ампер часам привязался?
Я еще позже отвечу про гену в теме.
При запуске в мороз рекомендуют фары включать на несколько секунд чтобы электролит заработал.
Накручивайте себе поменьше. Амперчас на счету, одна десятая вольта на счету. Бред.
Если авто исправно оно заведется с полоборота в любой мороз(тема эксплуатация приоры зимой.) А если где то "косяк" пусть даже свечи плохие, ты там хоть новый поставь всё равно фиг заведешь.
Что ты к этим ампер часам привязался?
Я еще позже отвечу про гену в теме.
При запуске в мороз рекомендуют фары включать на несколько секунд чтобы электролит заработал.
Накручивайте себе поменьше. Амперчас на счету, одна десятая вольта на счету. Бред.
T&B, Роман Торопов написал. Он сдесь тоже много чего понаписал и где то есть как гену переделать чтобы больше выдавал не обязательно трехуровневый РН ставить. Рн правда проще поставить. Если он в магазине есть.
Делайте что хотите, я своё мнение высказал.
T&B, Роман Торопов написал. Он сдесь тоже много чего понаписал и где то есть как гену переделать чтобы больше выдавал . ну раз труды Топорова читали и согласны с его мнением, что ж по прежнему считаем глупостью "добавки" к напряжению в борт сети и про включение фар перед запуском пишем-то, а? :)))) ладно, проехали. ))
А какое там управление то, стоит фотоэлемент на стекле и и посылает команды на свет и на дворники, все, никакого блока нету.
Есть, уже нашел его. На лобовом стекле стоит только датчик, а рулит всем БУСО.
. короче, автосвет от включения зажигания - понты и пользы от этого никакой кроме, еще раз, понтов. ИМХО. ну только, наверно, для тех, у кого совсем мозг с дырой что постоянно забывают кнопку нажать
Это не понты, а осознанная необходимость.
Дело даже не в том, что включить не забыть, это всего лишь штраф у гайцов.
А не забыть выключить, особенно когда мороз на улице.
Так и не понял возможно или нет сделать что бы ближний и днем включался
Возможно,
Самый простой вариант, если люксовая приора, это заклеить датчик света и выкрутить регулятор датчика дождя влево. Недостаток датчик дождя перестает нормально работать.
Другой вариант описан здесь на странице 14-16. Это вариант с доделкой схемы с помощью резистора и транзистора, свет включается после того, как мотор заведется.
Если стоит сторонняя сигнашка, можно использовать доп каналы, но тут надо думать как и что куда включать.
в связи с новыми правилами езды со светом по городу, вопрос:ГДЕ НАХОДИТСЯ САМ ДАТЧИК СВЕТА,ЧТОБ ЕГО ЗАТЕМНИТЬ, ДЛЯ ПОСТОЯННОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА? СПАСИБО!
краб, Но находитьсч там же где и датчик дождя. в раоне зеркала заднего вида в салоне. В красном кружке вобщем
Доброго времени суток!! помогите с глюком.
Короче так: Заводим, едем, всё работает.
Через 25-35 мин. ближний свет морг. морг.. и привет.
Дворники в первом положении - тоже досвидания.
На машине есть датчик дождя и света, но без схемы пока глубоко не лезу. -)
предохранители впорядке, реле вроде тоже работает.
Машинка приора 217230-18 со штатной магнитолой и датчикомдождяи света!
Доброго времени суток!! помогите с глюком.
Короче так: Заводим, едем, всё работает.
Через 25-35 мин. ближний свет морг. морг.. и привет.
Дворники в первом положении - тоже досвидания.
На машине есть датчик дождя и света, но без схемы пока глубоко не лезу. -)
предохранители впорядке, реле вроде тоже работает.
Машинка приора 217230-18 со штатной магнитолой и датчикомдождяи света!
Знакомая ситуёвина! При первых отрицательных температурах заметил отсутствие авто. ближнего света и стеклоочистителей. После прогрева двигателя всё начинало работать нормально, ночь постоит опять на работает. Тоже перерыл кучу схем, искал блоки. Причина нашлась. Скинул бардачок с ограничителей, просунул руку в образовавшиеся окошко, нащупал верхний блок (БУСО) и опа. разъем на блоке болтается во все стороны. Оказались хреновые защелки на разъеме, не держат. Подогнул их на ощупь пальцем, вставил разъём до щелчка и всё теперь отлично работает.
Так и не понял возможно или нет сделать что бы ближний и днем включался
Что бы постоянно включался ближний при включении зажигания нужно снять со стекла пластмассовый корпус датчика и отсоединить фишку с проводами от платы фотоэлемента и потом поставить корпус на место , после этого при нажатии на клавишу автосвет ближний будет включаться постоянно при любом освещении , вот только большой минус дворники скорее всего не будут работать в режиме датчик дождя . У меня как раз всё именно так и работает .
Доброго времени суток!
Проблемка следующая: на люксовой приорке жутко глючат дворники, алгоритм их работы совершенно не понятен. В прерывистом режиме дворники срабатывают 2 раза, потом еще 3 и могу замереть в самом непредсказуемом месте (посередине, в крайнем верхнем положении, на 1/3 снизу и т.д.) Неисправность вылазит при любом положении регулятора датчаки дождя, но носит плавающий характер (то глючит, то нет). Машинка на гарантии, но 27 декабря был послан оф.сервисом до окончания новогодних праздников. Но езжу ежедневно и глюк жутко напрягает. Может кто подскажет где корень бед?
В настоящее время в большинстве стран для обеспечения безопасного движения в правилах ПДД ввели поправки по эксплуатации автомобиля, а именно вождение автомобиля в городе должно осуществляться со включёнными фарами. В современных автомобилях это заменяется ДХО (дневными ходовыми огнями). В Лада Приора ДХО появились в конце 2013 года, до этого времени Приоры не оснащались ходовыми огнями. При эксплуатации автомобиля без ДХО необходимо включать ближний свет фар. Это стало провоцировать быстрый выход из строя лампочек, предохранителей и модуля управления светом (МУС). Иногда владельцы Приор сталкиваются с тем, что при включении переключателя МУС ближний свет не загорается. В этой статье мы разберемся причинами появления данной проблемы.
Почему не загорается ближний свет
В Приоре ближний свет может не загораться по нескольким причинам: сгорел предохранителей, сгорели лампочки, неисправен переключатель света (МУС). Разберем подробнее каждую из причин.
Предохранитель фар
Возможность выхода из строя предохранителя ближнего света фар возможна, так как при частом использовании автомобиля нагрузка, которую берут на себя фары нагревает плавкую вставку предохранителя и тем самым выводит его из работы даже без каких-либо бросков тока в цепи.
Следует отметить, что предохранитель защищает каждую фару по отдельности, то есть выход из строя сразу двух предохранителей маловероятен. Но проверку рекомендуется начать именно с них. Данные предохранителя находятся в монтажном блоке приоры под номером F6 и F7 и имеют ток плавкой вставки 7,5А.
Если они исправны, переходим к следующему пункту.
Сгоревшие лампы ближнего света
Сгорание ламп возможно из-за долгого использования и термических перегрузок. В летнее время при эксплуатации автомобиля в городе со включенными фарами не обеспечивает должного охлаждения лампы что зачастую приводит к перегоранию спирали лампы. Но, как и в случае с предохранителями выход из строя обеих ламп сразу маловероятен.
На все Лада Приора в независимости от года выпуска устанавливаются лампы ближнего света типа H7. А вот лампы дальнего света уже будут отличаться, а именно с ДХО и без. В моделях с ходовыми огнями установлена лампа дальнего света типа H15, а без ходовых огней типа H1.
Модуль управления светом
Довольно часто МУС является основным виновником данной проблемы из-за перегорания дорожек на плате или окисления контактов. Лечится это путем замены модуля на новый либо устранения неисправностей на старом своими руками. Понять что причина именно в модуле можно моргнув дальним светом, если дальний свет моргает, а ближний не горит, то в большинстве случаев неисправен блок управления светом.
Как включить фары без МУСа
Включить фары, когда модуль управления светом вышел из строя можно, демонтировав и вынув фишку из него. На фишке необходимо найти контакты под номером 10 и 12 и между ними вставить перемычку из медного провода. После установки перемычки фары включаться при повороте ключа зажигания.
Контакты между которыми необходимо вставить перемычку (отмечены красным кружком)
Данный способ поможет добраться до ближайшей СТО в вечернее время суток. Использовать длительное время перемычку не рекомендуется, так как она не обеспечивает должного контакта, вследствие чего может появиться нагрев, что подвергает опасности вас и ваш автомобиль.
Замена модуля света Приора
Замена МУС производиться довольно просто. Первым делом необходимо снять крышку блока предохранителей повернув три фиксатора на 90 градусов и потянуть крышку на себя.
Затем откручиваем один саморез, который фиксирует блок света, и вынимаем его. Отключаем фишку и устанавливаем новый МУС в обратной последовательности.
Фишка модуля света
Стоимость модуля света может быть разной в зависимости от комплектации автомобиля, начальная цена модуля от 1000 рублей и выше.
Обратите внимание, что покупать МУС лучше всего со своим образцом и именно от комплектации вашего авто. Если установить модуль от авто другой комплектации, то его корректная работа не гарантируется. Чаще всего при установке не родного модуля габаритные огни постоянно остаются включенными.
С введением новых поправок в ПДД, а именно о том, что движение автомобилей в городе должно осуществляться со включённым ближним светом или ДХО, поэтому нагрузка на электроприборы возросла. Более часто стали выходить из строя лампы, предохранители и переключатели света. Лада Приора в этом случае не исключение, довольно часто встречается такая неприятная поломка, как выход из строя модуля управления светом. В данной статье речь пойдет о его самостоятельном ремонте без финансовых затрат.
Причины поломки МУС
Как казалось бы выход из строя модуля управления светом на Приоре зависит от количества включений и отключений фар, но это не так. Больше всего поломок случается не из-за физических воздействий человека на данный электроприбор, а именно из-за нагрузки от постоянно включённых фар. Как это объясняется?! Длительная езда со включёнными фарами провоцирует нагрев дорожек в плате МУСа, тем самым при нагреве электропроводки повышается ее сопротивление и происходит обрыв этих дорожек.
Приора с дневными ходовыми огнями
Данная проблема встречается довольно часто и большинство приороводов бегут в магазин и покупают новый модуль по совсем недешёвому прайсу. Никогда не торопитесь покупать МУС, так как его можно отремонтировать, не затратив на это ни копейки.
Если же модуль управления светом отказал в дороге, то Вы можете прочитать, как включить свет при не работающем МУСе на Приоре тут.
Ремонт МУСа
Для ремонта блока управления светом понадобиться лишь небольшие навыки владения паяльником, сам паяльник и припой.
Чтобы отремонтировать блок света его необходимо демонтировать.
- Снимаем крышку блока предохранителей, повернув три фиксатора на 90°.
Разборка модуля
- Тянем переключатель вверх и снимаем его, затем поддеваем отверткой нижнюю часть переключателя и вынимаем ее.
- Аккуратно отгибаем 4 пластиковых фиксатора, будьте осторожны пластик не эластичный и легко ломается.
- Снимаем фронтальную крышку МУСа, и вынимаем плату надавливая с обратной стороны на контакты, плата приподнимется. Не прилагайте больших усилий, дабы не повредить плату!
- Блок управления светом разобран и можно приступать к пайке. На фото отмечены места, которые больше всего подвержены нагрузки и являются виновниками в неисправности модуля их необходимо пропаять.
- После того как контакты будут пропаяны рекомендуется зачистить пятно контактов, надфилем или наждачной бумагой.
- После ремонта собираем модуль в обратной последовательности и устанавливаем на место.
Как можно заметить ничего сложного в ремонте блока управления светом нет.
Читайте также: