Не работает абс на рено симбол
Доброго времени суток!
В последнее время начала загораться лампочка на шитке приборов (ABS). При загорании лампы, как и следует АБС не работает. чаще загорается на морозах. Но замечал, что лечится (хотя бывает и ненадолго) путем остановки, заглушения двигателя- завода двигателя и после 3-4 метров езды АБС появляется и лампа соответственно гаснет. Однако может потом через несколько минут снова загореться. В чем может быть дело: в контактах предохранителя либо в неисправности датчика? Грешу на мастеров в автосервисе, где менял оба правых ступичных подшипника, вот тогда может и повредили датчики (цепь) АБС? Как раз с того момента и началось. Хотя может я зря на них грешу. Спс!
Что-либо повредить там конечно можно. Я недавно сам менял передний подшипник, когда стал датчик АВС снимать то выяснил что он прикипел и не двигается хотя и пластиковый и кулак чугунина. Немного даже пробовал надавить со стороны зубчатого кольца на ШРУСе оно там металлическое, но не вышло. Пришлось снимать с датчиком отсоединив разъём. Если слесаря у вас перестарались то конечно могли и датчики свернуть и разъёмы поломать. Сначала бы надо посмотреть все механические повреждения, а потом проверить цепи датчиков. Хотя диагностика точно скажет какой датчик глючит.
сам по себе датчик достаточно живуч, а вот разъемы - не уверен. проверь разъемы (особенно, если их давно не снимали, могли и окислиться)
Стоит проверить кольца ABS на шрусах. У меня была такая ситуация, на левом переднем шрусе кольцо сдвинулось с маста. Лампочька ABS переодически загоралась. Это происходило не регулярно. Потом лапочька загорелась окончательно. На диагностике сказали что левый передний датчик умер. Я купил новый и когда полез менять, обнаружил что кольцо не на месте. Осадил кольцо на место и все прошло. Благо датчик смог вернуть.
Доброго времени суток!
В последнее время начала загораться лампочка на шитке приборов (ABS). При загорании лампы, как и следует АБС не работает. чаще загорается на морозах. Но замечал, что лечится (хотя бывает и ненадолго) путем остановки, заглушения двигателя- завода двигателя и после 3-4 метров езды АБС появляется и лампа соответственно гаснет. Однако может потом через несколько минут снова загореться. В чем может быть дело
У меня такое же самое происходило прошлой зимой, но я ещё заметил, что для исправления АБС надо было не только перезапускать движок, но и повернуть руль в одно из крайних положений. Оказалось - в пластмассовом защитном кожухе колеса слетели с места крепления проводов от датчика переднего левого колеса (там 2 крепления на защёлках).
А перезапуск движка я думаю связан с шаговым двигателем, который каждый раз перезапускает все датчики.
Явления, перечисленные в приведенной ниже таблице, не являются отклонением от нормы.
периодического включения и отпускания тормозов.
(Грубые удары: подвеска; скрип: шины)
БЛАНК ПРОВЕРКИ ABS
ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
HECU подлежит замене только когда неисправность встречается даже после проверки всех пунктов 1~4 с удовлетворительным результатом.
Узел привода АБС подлежит замене только когда неисправность встречается даже после проверки всех пунктов 1~4 с удовлетворительным результатом.
Hi-scan (pro).
(Нет связи ни с одной системой
)
Hi-scan (pro).
(Нет связи только с блоком ABS
)
(двигатель не работает)
контрольная лампа ABS не загорается.
продолжает гореть.
Во время работы ABS тормозная педаль может вибрировать, или может оказаться так, что выжать ее невозможно. Это явление вызвано перемежающимися изменениями в давлении жидкости в тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются отклонением от нормы.
Не работает ABS
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
Проверьте цепь питания.
Технические характеристики:прибл. B+
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
Проверка гидравлического контура на утечки
АБС не работает (работает прерывисто)
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
Проверка цепи выключателя стоп-сигнала
1. Убедитесь, что фонари стоп-сигнала загораются при нажатии педали тормоза и гаснут при ее отпускании.
Технические характеристики:прибл. B+
Проверка гидравлического контура на утечки
Связь с прибором GDS отсутствует.
(Отсутствует связь с любой другой системой.)
Процедуры проверки
Проверка цепи питания
Технические характеристики:прибл. B+
Связь с прибором GDS отсутствует.
(Невозможна связь только с системой ABS.)
Процедуры проверки
Проверка проводимости линии CAN
2. Проверьте проводимость между выводами 26, 14 в разъеме ЭБУ АБС и выводами 3, 11 в диагностическом разъеме.
Проверка источника питания ЭБУ ABS
Технические характеристики:прибл. B+
При включении зажигания (двигатель не работает) контрольная лампа ABS не загорается.
Процедуры проверки
Проверка питания контрольной лампы ABS
Технические характеристики:прибл. B+
Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы АБС.
Технические характеристики:60 Ом
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
1. Отсоедините разъем M01-A от комбинации приборов, а также разъем от блока АБС (HECU), затем поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. Проверьте проводимость между выводом 20 разъема M01-A комбинации приборов со стороны жгута проводов и выводом 26 разъема блока АБС (HECU) со стороны жгута проводов.
Проверьте проводимость между выводом 19 разъема M01-A комбинации приборов со стороны жгута проводов и выводом 14 разъема блока АБС (HECU) со стороны жгута проводов.
Технические характеристики:менее 1 Ом
Даже после запуска двигателя контрольная лампа ABS продолжает гореть.
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
1. Подключите сканер GDS к 16-контактному диагностическому разъему, расположенному за панелью в отделении для ног водителя.
Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы АБС.
Технические характеристики:60 Ом
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
1. Отсоедините разъем M01-A от комбинации приборов, а также разъем от блока АБС (HECU), затем поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. Проверьте проводимость между выводом 20 разъема M01-A комбинации приборов со стороны жгута проводов и выводом 26 разъема блока АБС (HECU) со стороны жгута проводов.
Проверьте проводимость между выводом 19 разъема M01-A комбинации приборов со стороны жгута проводов и выводом 14 разъема блока АБС (HECU) со стороны жгута проводов.
Технические характеристики:менее 1 Ом
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Здесь приводится описание процедуры выпуска воздуха и заполнения тормозной жидкостью устройства ESC, тормозных линий и главного цилиндра.
При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.
При удалении воздуха из тормозной системы под давлением не нажимайте тормозную педаль.
Рекомендованная жидкость. DOT3 или DOT4
2. Подсоедините чистую пластиковую трубку к штуцеру (А) для удаления воздуха, расположенному на рабочем цилиндре, и вставьте другой конец этой трубки в чистую пластмассовую емкость, наполненную до половины.
Во избежание перегрева электронасоса необходимо контролировать по GDS время работы электродвигателя АБС, которое не должно превышать максимально допустимого значения.
(В противном случае можно повредить электродвигатель,)
5. Нажмите педаль тормоза несколько раз, затем отпустите воздуховыпускной винт и дождитесь исчезновения пузырьков воздуха из выходящей тормозной жидкости. Закройте воздуховыпускной винт (A).
Передняя часть
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
6. Повторяйте п.5 до тех пор, пока в тормозной жидкости тормозного механизма каждого колеса не останется пузырьков воздуха.
Момент затяжки винта для удаления воздуха: 7~13 Н·м (0,7~1,3 кгс·м, 5,4~9,5 фунт-сила·фут)
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях для предотвращения блокировки колес. Система обеспечивает:
– сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
В случае неисправности антиблокировочной системы предусмотрена функция диагностики и аварийный режим работы системы.
Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) антиблокировочной системы получает ин-формацию о скорости и направлении движения автомобиля, а также о дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.
Рис. 6.48. Элементы антиблокировочной системы тормозов: 1 – гидроэлектронный блок управления ABS (ГЭБУ); 2 – датчик скорости вращения переднего колеса; 3 – датчик скорости вращения заднего колеса; 4 – контрольная лампа ABS и электронной системы распределения тормозных сил; 5 – диагностический контактный разъем
Рис. 6.49. Гидросистема ABS: 1 – тормозной трубопровод правого переднего колеса; 2 – тормозной трубопровод левого переднего колеса; 3 – тормозной трубопровод правого заднего колеса; 4 – тормозной трубопровод левого заднего колеса; 5 – тормозной шланг правого переднего колеса; 6 – тормозной шланг левого переднего колеса; 7 – тормозной шланг правого заднего колеса; 8 – тормозной шланг левого заднего колеса; 9 – гидроэлектронный блок управления ABS (ГЭБУ); 10 – вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр
Элементы антиблокировочной системы тормозов показаны на рис. 6.48 . Гидросистема антиблокировочной системы тормозов представлена на рис. 6.49 .
Нормальное торможение. При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в колесный цилиндр через электромагнитный клапан и приводит тормоз в действие. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через входной клапан и обратный клапан.
Режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в колесном цилиндре ГЭБУ выдает на электромагнитный клапан команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на входной клапан и не подается на выходной клапан. При этом входной и выходной клапаны закрыты и тормозная жидкость из колес-ного цилиндра не уходит.
Режим повышения давления. Если ГЭБУ определяет, что колесо не заблокировано, он обесточивает электромагнитный клапан. Напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в колесный цилиндр, дав-ление в котором возрастает.
Электронная система распределения тормозных сил (EBD) – это подсистема ABS, которая служит для обеспечения эффективного сцепления задних колес с поверхностью дороги.
Кроме того, система EBD предотвращает блокировку и занос задних колес при частичных режимах торможения.
При наличии системы распределения тормозных сил тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления.
Поскольку регулятор давления – механическое устройство, его возможности ограничены с точки зрения достижения идеального распределения тормозных сил между передними и задними колесами, а также гибкого распределения тормозных сил в зависимости от степени загрузки автомобиля. Кроме того, неисправность механического регулятора давления водителем, как правило, не обнаруживается.
Электронная система распределения тормозных сил (EBD) управляется блоком управления ABS. При движении система распределения тормозных сил постоянно определяет
степень проскальзывания каждого из колес автомобиля и регулирует давление рабочей жидкости в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы оно превышало давление в тормозных механизмах передних колес.
В случае обнаружения неисправности (табл. 6.1) системы распределения тормозных сил (EBD) в комбинации приборов загорается контрольная лампа EBD (и стояночного тормоза).
Звук при проверке системы ABS. При пуске двигателя из моторного отсека иногда слышен глухой стук. Он связан с проверкой работоспособности системы.
Звук во время действия ABS. Звук работы электродвигателя гидроблока ABS (воющий звук). Скребущий звук, сопровождаемый вибрацией педали тормоза.
Во время действия ABS от шасси автомобиля идут звуки, которые вызваны повторяющимися циклами торможения и растормаживания колес (глухие удары, идущие от подвески; скрип от шин).
Большой тормозной путь. На некоторых дорожных покрытиях, в том числе на заснеженных дорогах или гравийном покрытии, тормозной путь автомобилей, оборудованных ABS, может быть больше обычного. Поэтому при движении по таким дорогам владельцу автомобиля надо проявлять осторожность и двигаться на пониженной скорости.
Кабельная часть разъема гидроэлектронного блока управления ABS показана на рис. 6.51 . Адресация кабельной части разъема гидроэлектронного блока управления ABS приведена в табл. 6.3.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Самые часто задаваемые вопросы
перестал работать ABS
Поменял ступичный подшипник и за компанию с ним тормозные диски и колодки.первым звоночком при первом торможении что абс срабатывать начала там где не надо,чувствуются удары в педаль.потом загорается знак абс и serv.в чем косяк?подшипники разделяются для абс и без абс?проводки абс соединили как было.
Да, ступичные подшипники разделяются на те которые для АБС и те которые не для АБС.
В подшипнике для АБС есть кольцо и в нем магнит, для определения когда колесо крутится, а когда не крутится.
шрус дотянули до конца точно.
какова вероятность что это мозги тупанули и пока не скинуть ошибку ничего не исправится?
забыл добавить,авто 2008 года.1.4 98л.с.
да на шрусе кольцо стоит зубчатое такое.на фокусе менял подшипник там небыло кольца там имеено намагниченный подшипник.а тут не знаю.
еще странный момент,тормозные диски 238мм.хотя по каталогу на автомат идут 259мм.
посмотрел каталог подшипников.покупал NK
Thalia (LB0/1/2_)
1.4, 1.4 16V, 1.5 dCi & 1.6 16V (6) 8/00- 753909
1.4, 1.4 16V, 1.5 dCi & 1.6 16V (4) 8/00- 753910
существует два вида.я поставил 753910 .размеры у них разные.753909 имеет другой диаметр.какой то бред.позвоню завтра в представительство NK.Спрошу для абс они или нет
поиск по яндексу выдаёт что подшипник без АБС.
Тут про логан, но не суть. Вот в инструкции указано, что с АБС и какой стороной ставить.
оказывается есть разница между логаном и симболом.на логане магнитное кольцо,а на симболе датчик на шрусе с зубчатым венцом и без разницы какой ставить от логана,главное чтоб размеры подходили.
Поменял ступичный подшипник и за компанию с ним тормозные диски и колодки.первым звоночком при первом торможении что абс срабатывать начала там где не надо,чувствуются удары в педаль.потом загорается знак абс и serv.в чем косяк?подшипники разделяются для абс и без абс?проводки абс соединили как было.
если кулак снимали - могли повредить проводку к датчику АБС
Да, ступичные подшипники разделяются на те которые для АБС и те которые не для АБС.
В подшипнике для АБС есть кольцо и в нем магнит, для определения когда колесо крутится, а когда не крутится.
_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните
провод подключен,провод не перебит.мастер сказал ошибка после снятия шруса должна быть,но после поезки ошибка должна уйти сама.на этой машине отец ездит,уехал в деревню.вернётся узнаю снялась ошибкаа или нет.
провод подключен,провод не перебит.мастер сказал ошибка после снятия шруса должна быть,но после поезки ошибка должна уйти сама.на этой машине отец ездит,уехал в деревню.вернётся узнаю снялась ошибкаа или нет.
нет, ничего после снятия шруса быть не должно
если загорелась ошибка, потом если проблему устранили, то лампочка погаснет сразу , как только машина начала движение
_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните
провод подключен,провод не перебит.мастер сказал ошибка после снятия шруса должна быть,но после поезки ошибка должна уйти сама.на этой машине отец ездит,уехал в деревню.вернётся узнаю снялась ошибкаа или нет.
а ты думаешь провод будет явно перебит? Повреждение обычно внутри, а оболочка целая визуально
прозванивать надо датчик
Закончилось всё тем что при повторном осмотре у мастера было обнаружено что отломан зубец на венце который под датчиком абс.теперь нужен каталожный номер этого венца для 1.4 16кл автомат 2008 года.
Закончилось всё тем что при повторном осмотре у мастера было обнаружено что отломан зубец на венце который под датчиком абс.теперь нужен каталожный номер этого венца для 1.4 16кл автомат 2008 года.
_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните
хотите сказать что венец на приводе не подлежит замене?а я иномер уже нашел 7700 867 344 оригинал.8540 25403 неоригинал например.26 зубов
хотите сказать что венец на приводе не подлежит замене?а я иномер уже нашел 7700 867 344 оригинал.8540 25403 неоригинал например.26 зубов
_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните
Почему появляется индикатор ((!))
Тормозная система состоит их механической части (диски, колодки, тормозная жидкость, магистрали и пр., ручной или электрический стояночный тормоз) и электронной - комплекса датчиков и проводки.
Соответственно, любое внештатное появление индикатора говорит о проблемах:
- в механической части тормозной системы: понижение уровня тормозной жидкости или ее утечка из системы, неисправности тормозных механизмов;
- в электронике тормозной системы: датчики вышли из строя и посылают ошибочный сигнал о неисправности, повреждена проводка, окислились контакты.
Как определить проблему точнее
Если индикатор загорается при резком торможении, это аргумент в пользу версии с изношенными колодками. Решение - замена колодок.
Если лампочка периодически потухает, это может быть связано с тем, что жидкость плещется в бачке при маневрах водителя, и в какие-то моменты ее уровень ниже диагностирующего поплавка. Решение - проверить бачок и долить DOT по уровню.
Если вместе с индикатором ((!)) загорается лампа ABS, это говорит о том, что датчик АБС вышел из строя.
Что делать, если лампа ((!)) загорелась в движении
Ищите место для остановки, замедляйтесь с помощью торможения двигателем или задействуя стояночный тормоз.
После остановки проверьте уровень тормозной жидкости. Дальше возможны варианты.
Если уровень DOT в порядке, проверьте состояние ручного тормоза и состояние фонарей стоп-сигналов:
Если DOT в бачке существенно ниже нормы, а педаль тормоза нажимается туго или, напротив, проваливается в пол - не продолжайте движение!
Следующий виток развития ситуации - полный отказ тормозов. Вероятно, произошла разгерметизация тормозной системы. Вызывайте эвакуатор и отправляйтесь на сервис.
Читайте также: