Не работает 4 цилиндр опель омега б
Взял Опель Омегу Б 2.0 бензин 16 клапанов подтраивала на холостых по трасе шла хорошо взяла бензина 7-8л. Поехал на опелевское сто определили подсос воздуха . Устранили подсос \ рассыпалась прокладка впускного колектора\. Ну решил поменять ГРМ - поменяли.
Машина заводиться плохо и едит также , начали все проверять \ двигатель все в норме метки тоже. датчик коленвала оказался сгоревший провода залипли. Поменяли новый - изменений никаких. Компьютер не видит датчик коленвала - и с него идет слабый сигнал на компьютер. Меняли компы и датчики все тоже самое. Всю проводку проверили - прозвонили все тоже самое. Уже не знаем что делать. Может кто-то сталкивался с такой проблемой .
Проверяй ответный разъем провода датчика на моторной косе. Ну и датчик сам может го..М быть..странно что раньше работал..а потом вдруг. залип. .куда интересно
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
Если датчик коленвала НЕ оригинальный то мучаться будете долго еще.
Если датчик коленвала НЕ оригинальный то мучаться будете долго еще.
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
Взял Опель Омегу Б 2.0 бензин 16 клапанов подтраивала на холостых по трасе шла хорошо взяла бензина 7-8л. Поехал на опелевское сто определили подсос воздуха . Устранили подсос \ рассыпалась прокладка впускного колектора\. Ну решил поменять ГРМ - поменяли.
Машина заводиться плохо и едит также , начали все проверять \ двигатель все в норме метки тоже. датчик коленвала оказался сгоревший провода залипли. Поменяли новый - изменений никаких. Компьютер не видит датчик коленвала - и с него идет слабый сигнал на компьютер. Меняли компы и датчики все тоже самое. Всю проводку проверили - прозвонили все тоже самое. Уже не знаем что делать. Может кто-то сталкивался с такой проблемой .
Может кто подскажет дельный совет
датчик колена только вдо,сименс оригинал,китай работать не будет! Новый стоит денег ищи бу,их есть 2 вида импульсный и индукционный! У тебя импульсный,ставить такойже с темиже надписями!
Взял Опель Омегу Б 2.0 бензин 16 клапанов подтраивала на холостых по трасе шла хорошо взяла бензина 7-8л. Поехал на опелевское сто определили подсос воздуха . Устранили подсос \ рассыпалась прокладка впускного колектора\. Ну решил поменять ГРМ - поменяли.
Машина заводиться плохо и едит также , начали все проверять \ двигатель все в норме метки тоже. датчик коленвала оказался сгоревший провода залипли. Поменяли новый - изменений никаких. Компьютер не видит датчик коленвала - и с него идет слабый сигнал на компьютер. Меняли компы и датчики все тоже самое. Всю проводку проверили - прозвонили все тоже самое. Уже не знаем что делать. Может кто-то сталкивался с такой проблемой .
Может кто подскажет дельный совет
.
одно из первых сто в Одессе
да еще забыл написать подтраивала на холостых и воняла как-то сильно я таких запохов не ощущал еще. Но старый хозяин говорил что обращался ко многим тоже определить ничего не моли то поменял то еще что-то поменял все без результатно это в Измаиле я думал что у нас в Одессе сделают. Мне подсказали еще кое-кого попробую еще туда подьехать. Ну а если нет ? что переберать все по порядку или как? уже проверяли метки 10 раз - ремень - даже снимали потдон смотрели изнутри - вроде все нормально.
Ну что еще проверять? да еще вроде как сбито зажигание
одно из первых сто в Одессе
в смысле первых? Первых попавшихся? Или первые в Одессе начали чумы колупать? Чтоб решать проблемы и понимать а че так и что на этом ДВС работает а что не работает из не оригинальных деталей сто должно специализироваться на узком кругу модэлей, ибо просто 1 электрон думаю не осилит досконально изучить всех немцев, японцев,китайцев ИТп, в общих чертах оно да но вот нюансы какой датчик колена или какой лямбда зонд. Будут работать конкретно на этом моторе . Датчик коленвала ставили Сименс. С алюминиевым ушком. Другой на этом моторе работать не будет! А есть такойже Сименс но с пластиковым ушком он пошёл на эти моторы с 97 года, и на моторах до 97 он работать не будет! На этом моторе работает токо орига!
да еще забыл написать подтраивала на холостых и воняла как-то сильно я таких запохов не ощущал еще. Но старый хозяин говорил что обращался ко многим тоже определить ничего не моли то поменял то еще что-то поменял все без результатно это в Измаиле я думал что у нас в Одессе сделают. Мне подсказали еще кое-кого попробую еще туда подьехать. Ну а если нет ? что переберать все по порядку или как? уже проверяли метки 10 раз - ремень - даже снимали потдон смотрели изнутри - вроде все нормально.
Ну что еще проверять? да еще вроде как сбито зажигание
после слов с верху я понял что имеет мозг кроме дпкв, хоч рецепт? Найди не тупо сто, а хорошего диагноста! Чтоб он не токо мог комп потключить и ошибки считать а и увидеть некорректные данные датчика который не выдаёт чек!
.
да еще забыл написать подтраивала на холостых и воняла как-то сильно я таких запохов не ощущал еще. Но старый хозяин говорил что обращался ко многим тоже определить ничего не моли то поменял то еще что-то поменял все без результатно это в Измаиле я думал что у нас в Одессе сделают. Мне подсказали еще кое-кого попробую еще туда подьехать. Ну а если нет ? что переберать все по порядку или как? уже проверяли метки 10 раз - ремень - даже снимали потдон смотрели изнутри - вроде все нормально.
Ну что еще проверять? да еще вроде как сбито зажигание
.
я в понедельник встречаюсь с мастером который устранял недостатки т. е. \ устранил подсос воздуха на впускном коллекторе -- поменяли прокладку , и поменяли ГРМ ,помпу и ролики -- когда меняли ГРМ датчик коленвала -- провода были слипшие . о н нашел новый все по маркировке Сименс цена была 83-85 долара , датчик распредвала по их словам почти новый ну и. старый хозяин говорил что много чего менял .И после этого и пошло . Как будто не правильно работает зажигание. И плохо заводиться и плохо едит. На подкидку брали компы разные датчики - все голяк. Он загнал к своим знакомым -- перебрали всю проводку-- ничего не нашли и ни чего не могли сделать -- хотя к ним загнали утром машину они посмеялись и сказали что вечером заберем - попросили еще на день -- короче неделю промахались -- ГОЛЯК. Моторист уже 3 или 4 раза перепроверят все ремень метки ничего не понятно - все впорядке все по меткам все хорошо и двигатель тоже. хотя говорит что движок делался. М ожет не те шестеренки поставили или что?
Я читал про проверку скрепкой -- я могу сделать это на своей машине? На приборке маленький верхний экран?
вот такие приключения -- нервы на исходе и все остальное тоже уже не знаю что и делать. Вчера еще подсказали двух человек по Опелям - если не они тогда не знаю . Уже всем эта машина сниться все думают спрашивают
я в понедельник встречаюсь с мастером который устранял недостатки т. е. \ устранил подсос воздуха на впускном коллекторе -- поменяли прокладку , и поменяли ГРМ ,помпу и ролики -- когда меняли ГРМ датчик коленвала -- провода были слипшие . о н нашел новый все по маркировке Сименс цена была 83-85 долара , датчик распредвала по их словам почти новый ну и. старый хозяин говорил что много чего менял .И после этого и пошло . Как будто не правильно работает зажигание. И плохо заводиться и плохо едит. На подкидку брали компы разные датчики - все голяк. Он загнал к своим знакомым -- перебрали всю проводку-- ничего не нашли и ни чего не могли сделать -- хотя к ним загнали утром машину они посмеялись и сказали что вечером заберем - попросили еще на день -- короче неделю промахались -- ГОЛЯК. Моторист уже 3 или 4 раза перепроверят все ремень метки ничего не понятно - все впорядке все по меткам все хорошо и двигатель тоже. хотя говорит что движок делался. М ожет не те шестеренки поставили или что?
Я читал про проверку скрепкой -- я могу сделать это на своей машине? На приборке маленький верхний экран?
вот такие приключения -- нервы на исходе и все остальное тоже уже не знаю что и делать. Вчера еще подсказали двух человек по Опелям - если не они тогда не знаю . Уже всем эта машина сниться все думают спрашивают
да диагностику скрепкой можеш зделать но 1 она покажет явную неисправность а такую что компом не видно не укажит посмотри покозание дтож. Он ошибку не даст но смесь будет кривой на холодную бедная на горячую богатая,по его сигналу в работу вступает лз! Но есле дтож не видит к примеру 80-95 градусов ( в случае неисправности он эту температуру не увидит) то лз без ошибок и чеков не будет включатся в работу а всегда будет работать алгоритм холодный мотор! Те прогрев те богатая смесь,итог льет,троит,воняет неведомой хней переодичесские пропуски по всем котлам,и еще много мелкой хни как возможно завышен хх ( схожий симптом с датчиком рхх) люди меняют рхх а фиг таже песня,меняют катуху,меняют свечи,чистят форсы,а симптомы теже,пока в один момент неисправный дтож в теплую погоду не уходит в обрыв! И все автивка колом встает,ее льет жэско есле умудрицца завести с каната хх3000 ( еслибы не те шестерни поставили или их не по тем меткам то кирдык согнулобы клапана,и тогдаб она не завелась совсем.
Нифига не видно.
ГРМ точно правильно выставлен?
Пересниму вечером и залью новое видео.
Да ГРМ уже неоднократно проверял, даже заменил на новый (вдруг растянулся, прошлый прошел 30тыс.)
.
меряй компрессию, возможно пробило прокладку между цилиндрами.
Подозреваю подсос воздуха, пусть гуру по чумкам подскажут- время впрыска 3,17мс и расход воздуха 6кг- это норм?
Провода бош
Компрессия:1-16;2-14,5;3-15;4-15,5Подсос проверял дымогенераторе, был на гофре- заменил
.
Только 700 км прошла, максимум 3 человека было в машине, больше 2500 не видела и без резких стартов и газа в пол
Но вибрация была с первого пуска.
Только 700 км прошла, максимум 3 человека было в машине, больше 2500 не видела и без резких стартов и газа в пол
Но вибрация была с первого пуска.
Плохо видно на видео. .
Заметил у тебя датчик кислорода не показывает.
Вот мой,значения меняются в долю 1-1.5сек,то богатая то бедная.
Проверял в режиме холостого
Смотри скрины может поможет
Прикрепленные файлы
Из-за отключенной лямбды, регулирование смеси идет по ДМРВ. В следствии этого увеличенное время впрыска. Расход при этом должен быть повышенный.
Провода новые? С подключением к катушке не перепутаны?
Провода новые, подключение перепроверял и не только я.в этом плане выручал и продолжает выручать Shleper1, за что ему огромное спасибо!
Датчик кислорода не работает по нему ошибки, в конце видео показал, да расход повышен на холостых по БК 1.3
Малый расход воздуха, должен быть в раене 10 кг
Провода новые, подключение перепроверял и не только я.в этом плане выручал и продолжает выручать Shleper1, за что ему огромное спасибо!Датчик кислорода не работает по нему ошибки, в конце видео показал, да расход повышен на холостых по БК 1.3
.
Спасибо за ответы.
Возник попутный вопооч, прыжки угла опережения зажигания вплоть до 1 с чем это может быть связано?
Спасибо за ответы.
Возник попутный вопооч, прыжки угла опережения зажигания вплоть до 1 с чем это может быть связано?
ЭБУ сам корректирует угол.
Добрый день!
Продолжу.
Мое мнение что троит на всех режимах ошибочно, как показал мотор-тестер четвертый цилиндр абсолютно не работает на холостых, а под нагрузкой работай на ровное с остальными цилиндрами. Сказали,что возможно подвисают впускные клапана четвертого цилиндра. Я не совсем понимаю, как он может подвисают на холостых и работать под нагрузкой.
Что скажите, есть смысл скидывать голову? И что я там увижу?))
Добрый день!
Продолжу.
Мое мнение что троит на всех режимах ошибочно, как показал мотор-тестер четвертый цилиндр абсолютно не работает на холостых, а под нагрузкой работай на ровное с остальными цилиндрами. Сказали,что возможно подвисают впускные клапана четвертого цилиндра. Я не совсем понимаю, как он может подвисают на холостых и работать под нагрузкой.
Что скажите, есть смысл скидывать голову? И что я там увижу?))
подвисает на хх иза сильно мальенького зазора в направляйке клапана в следствии( надеюсь проверяли диаметр ноги клапана? Внутренний диаметр новой направляйки? Тепловой зазор по учебнику? Изогнутость ноги клапана в допуске? На хх давка в масло системе в раене 2 атм на оборотах под4,5, соотведственно на оборотах клапан срывает ,( это тот котел где 16 атм?) Скорее всего свеча не работает при16 атм,на оборотах она хоть както пробивает а на хх нет.
.
В этом котле 15.5
Свечу проверяли под давлением, сказали норм.
Направляйки как и клапана не менялись и честно сказать не замерялись :-( откуда снял, туда и поставил, только притер.
Я так понимаю таки стоит разобрать и проверить?
Просто решил поинтересоваться у Гуру Омег возможно ли такое вовсе ;-) а то скидывать голову снова затратно по времени да и прокладка, болты.
OFFLINE raa1221
Всем привет. Вот борюсь с проблемой как и многие другие, ТРОИТ ДВИГЛО. Заведешь резко газу даш оо троит неуверено разгоняется, бросиш педаль газа резко в пол толчками разгоняется и поехала. Машина туповатая на мой взгляд. Менял свечи вв провода форсунки чистил, ДИАГНОСТИКУ делал движка всех датчиков. Все ок! Что делать куда смотреть. Проблема аж по сердцу режет. Сегодня с 9й типа гонялся чел подрезал урод, я решил проучить дак блин чуть не лоханулся еле по прямой обогнал аж сердце защемило мля. Проблема не уходит. Что все 6 форсунок менять и БЛОК зажигания. Кто поборол эту роблему отзовитесь(читал у многих такая).
OFFLINE Александер
ну если свечи провода менял, Остается Катушка
троит это проблема высоковольтной части.
З.Ы. если плохая катушка можешь со временем провода загубить.
OFFLINE Kwezereli
OFFLINE Терпеливый
OFFLINE лекс
OFFLINE raa1221
на диагностике лямбды то же "ок" показывают, и катушка?
OFFLINE Майн
попробуй сначала сними ЕГР, промой, продуй, может он у тебя закоксовался. Попробуй его понажимай на снятом он должен легко ходить
Guest_Саня_*
OFFLINE raa1221
попробуй сначала сними ЕГР, промой, продуй, может он у тебя закоксовался. Попробуй его понажимай на снятом он должен легко ходить
Guest_AUTO_*
Новую тему создать не могу.
Причина:
У вас нет прав открытия тем в этом форуме
Проблема похожая, надеюсь, что не запутаемся в этой теме каждый со своей проблемой.
Трясет, троит двигатель, с чего начать?
Как только двигатель начинает получать какую-то нагрузку, он начинает троить.
Раньше (иногда) при подаче газа двигатель чуток передергивался, но входил нормально в ритм и набирал обороты. Менял свечи, положение оставалось тоже самое. С недавних пор стал включать кондиционер, а соответно и нагрузка на мотор увеличивается значительно и троить начало постоянно. На ровном месте, без особой нагрузки при плавной подачи газа, двигатель работал чисто, но, как только приходилось подниматься в горку он начинал троить и терять мощность.
Начитался по этой теме многого. Если судить по описаниям и своему опыту, то можно ездить от сервиса к сервису, терять время средства, и при всем этом оставаться с не решенной проблемой.
Вопрос в том, с чего будет правильней как-то начать, чтобы выявить от куда идет проблема?
OFFLINE bios
Проблема похожая, надеюсь, что не запутаемся в этой теме каждый со своей проблемой.
Трясет, троит двигатель, с чего начать?
Как только двигатель начинает получать какую-то нагрузку, он начинает троить.
Раньше (иногда) при подаче газа двигатель чуток передергивался, но входил нормально в ритм и набирал обороты. Менял свечи, положение оставалось тоже самое. С недавних пор стал включать кондиционер, а соответно и нагрузка на мотор увеличивается значительно и троить начало постоянно. На ровном месте, без особой нагрузки при плавной подачи газа, двигатель работал чисто, но, как только приходилось подниматься в горку он начинал троить и терять мощность.
Начитался по этой теме многого. Если судить по описаниям и своему опыту, то можно ездить от сервиса к сервису, терять время средства, и при всем этом оставаться с не решенной проблемой.
Вопрос в том, с чего будет правильней как-то начать, чтобы выявить от куда идет проблема?
Выкручивать свечки и скать мокрые, искать в темноте искрящие провода или дуть на диагностику и смотреть сканером пропуски зажигания
OFFLINE raa1221
Решил заказать новый блок зажигания и провода потом все 6 форсунок менять. Это последнее что я не менял (кроме проводов).
OFFLINE donik
Решил заказать новый блок зажигания и провода потом все 6 форсунок менять. Это последнее что я не менял (кроме проводов).
Ты что? знаешь сколько форсунки стоят? немеренно. Я думаю у тя просто модуль полетел и всё. при заведённом двигателе по одному свечные провода вытаскивай не до конца должны быть такие стрекочищие звуки и обратно засовывай если в каком то проводе нет ттакого звука значит катушка полетела!
Guest_AUTO_*
Выкручивать свечки и скать мокрые, искать в темноте искрящие провода.
Как говориться: "мысли в слух".
То, что некоторые свечки могут быть мокрые или какого-то неправильного цвета, это наверно еще не факт, что сами свечи не в порядке. Этим возможно на первое время можно будет исключить варианты неисправности, такие, как обедненная или обогащенная подача горючей смеси.
Пойду искать ключ, чтобы как-то открутить и посмотреть. Благо на моем движке свечи находятся в удобном месте и откручивать долго не придется.
Изменено: AUTO, 02 Август 2009 - 12:59
OFFLINE bios
Как говориться: "мысли в слух".
То, что некоторые свечки могут быть мокрые или какого-то неправильного цвета, это наверно еще не факт, что сами свечи не в порядке. Этим возможно на первое время можно будет исключить варианты неисправности, такие, как обедненная или обогащенная подача горючей смеси.
Пойду искать ключ, чтобы как-то открутить и посмотреть. Благо на моем движке свечи находятся в удобном месте и откручивать долго не придется.
имелось ввиду6 мокрая свеча - признак отсутствия искры (если они новые) - кончина модуля зажигания, многие его тут поменяли.
OFFLINE Shkiper
Доброй субботней ночью, ехал я домой на своей омежке, пустая, прямая дорога ну и скорость была около 100-120км\ч, перед поворотом спокойно оттормозился, вошел в него, а на выходе, машина начала троить, из трубы идет обычный дым, но больше чем обычно, доехал на аварийке до дома, на утро сменил свечи, троить не перестала, путем отключения ВВ , выявил, что не работает третий цилиндр, подскажите, что сделать в первую очередь и какой может быть диагноз?
OFFLINE UNIT605
Может быть заменить свечу и потом ВВ провод 3-ого цилиндра?
OFFLINE Shkiper
Может быть заменить свечу и потом ВВ провод 3-ого цилиндра?
Но искра на всех свечах есть.
OFFLINE Негоро
Доброй субботней ночью, ехал я домой на своей омежке, пустая, прямая дорога ну и скорость была около 100-120км\ч, перед поворотом спокойно оттормозился, вошел в него, а на выходе, машина начала троить, из трубы идет обычный дым, но больше чем обычно, доехал на аварийке до дома, на утро сменил свечи, троить не перестала, путем отключения ВВ , выявил, что не работает третий цилиндр, подскажите, что сделать в первую очередь и какой может быть диагноз?
OFFLINE Morkeleb
чо пугать человека-то?
Провода, свечи, модуль зажигания.
OFFLINE Vladimir-76
Доброй субботней ночью, ехал я домой на своей омежке, пустая, прямая дорога ну и скорость была около 100-120км\ч, перед поворотом спокойно оттормозился, вошел в него, а на выходе, машина начала троить, из трубы идет обычный дым, но больше чем обычно, доехал на аварийке до дома, на утро сменил свечи, троить не перестала, путем отключения ВВ , выявил, что не работает третий цилиндр, подскажите, что сделать в первую очередь и какой может быть диагноз?
У меня модуль зажигания потрескался и была слабая искра на 1-м цилиндре. Взял ВАзовский. Один в один как наш. Цена копеешная. По креплениям подходит. Правда разъем другой. Но сделать переходник не проблема - из старого модуля мама+новый разъем для нового модуля. Правда нумерация цилиндров другая. Цеплять ВВ провода надо как на старом модуле.
OFFLINE Shkiper
И еще как дополнение, померили сегодня компрессию, в 3 цилиндре просто 0. , пока мысли о том, что либо клапан перегорел(хотя машина резко начала троить, так быстро прогореть он не мог) либо что-то попало под клапан и он не закрывается.
Когда менял свечи, заметил, что на свечке с третьего горшка, откололся изолятор электрода на свечи, он мог попасть под клапан?
OFFLINE morpeh
Всем доброго дня. Автос заводится хорошо. холостой ход в норме (обороты держит). но проблема вот в чем, при трогании или при переключении передач сразу провал (проподает тяга), давиш посильнее и в конечном итоге машина начинает ехать.
Свечи и провода заменены. В чем может быть дело такого поведения двигателя?
Патрубок после расходомера весь в трещинах - может это быть причиной?
Заранее спасибо.
OFFLINE truckdriver
И еще как дополнение, померили сегодня компрессию, в 3 цилиндре просто 0. , пока мысли о том, что либо клапан перегорел(хотя машина резко начала троить, так быстро прогореть он не мог) либо что-то попало под клапан и он не закрывается.
Когда менял свечи, заметил, что на свечке с третьего горшка, откололся изолятор электрода на свечи, он мог попасть под клапан?
Сто процентов клапану хана! Один раз такое видел, у друга на таойте церез, откололся изолятор и отколол кусочек клапана.
OFFLINE kulik48rus
Guest_Техно_*
Омега А на холостых работает ровно, если плавно давтьгаз набирает обороты хорошо, но при резком нажатии на акселератор -вот-вот заглохнет, но не глохнет. С перекрёстка уехать - проблемма. При этом начинает стрелять в глушитель. Давление топлива 2.2. Провода, свечи новые. Лямбда - новая. Есть одна особенность - если пережать шланг обратки топлива, то в пределах 6-7 атм - на ХХ ни как не влияет, а за то при резком нажатии на акселератор - двигатель послушно работает.
OFFLINE omegaman
Было после зимы такое, поменял топливный фильтр и почистил насос(мотылял из стороны в сторону), вроде помогло
Guest_Техно_*
Было после зимы такое, поменял топливный фильтр и почистил насос(мотылял из стороны в сторону), вроде помогло
Так у меня 9 атм может поднять. Насос от BMW. Если плавно набирать обороты, то раскручивает до предела и устойчиво работает сколько угодно. Значит бензина хватает. Иногда на холодную может рыть асфальт, но как только нагреется - тупик. Заводиться стала плохо на холодную. На горячую отлично.
Guest_Техно_*
Может в самих форсунках забились фильтры? Это я подумал после одного эксперимента. Вместо ДОЖ подключил 3ком(эмитация холодного двигателя). Обороты ХХ слегка поднялись и двигатель стал почти как надо реагировать на акселератор. Но через 3 минуты мозг установил аварийный режим 80 гр.С и двигатель стал снова тупить. ДОЖ - выдаёт нормальные характеристики.
Guest_Техно_*
OFFLINE свирепый бамбр
Техно, поставь для начала насос нормальный
9 атм- это давление в МЕХАНИЧЕСКОМ впрыске- К-, КЕ-Джетрониках. в электронном должно быть 3-5(поправьте, кто знает точно)
ИМХО, в итоге у тебя нормально не работает (при таком давлении) регулятор давления топлива. Он постоянно перепускает топливо в обратку.
Guest_Техно_*
Техно, поставь для начала насос нормальный
9 атм- это давление в МЕХАНИЧЕСКОМ впрыске- К-, КЕ-Джетрониках. в электронном должно быть 3-5(поправьте, кто знает точно)
ИМХО, в итоге у тебя нормально не работает (при таком давлении) регулятор давления топлива. Он постоянно перепускает топливо в обратку.
Регулятор даёт 2.2 - норма. Но двигатель тупит(хотя на ХХ отлично работает). Это при пережатом шланге обратки насос может до 9 атм поднять. За то при давлении от 6 атм и выше - двигатель начинает работать как часы. Педаль до пола и 6000 оборотов как надо.
Guest_Техно_*
OFFLINE AlexxPenza
У меня тупил от грязного бензобака. Правда, не набирал обороты даже при плавном нажатии - при наборе оборотов стрелял во впускной коллектор и глох. Поменял бензобак, почистил форсунки - полгода все ОК.
OFFLINE Паша Чепецкий
Возможно, это датчик положения дросселя или заело лопасть ДМРВ(была с моей машинкой такая фигня).А что чек показывает?
OFFLINE хахол
Поменяй регулятор топлива и будет тебе счастье. Он должен держать 4 ати, а только потом пропускать топливо в обратку. При маленьком давлении форсунки не распыляют, а льют
OFFLINE свирепый бамбр
Так у меня 9 атм может поднять. Насос от BMW.
OFFLINE Beholder
Так. Господа хорошие. Видно вы не поняли что говорит человек. Речь здесь о том что давление в магистрали 2.2, но насос может докачать и до 9.
По поводу давления. 2.2 это норма для мотроник 1.5, даже 4.1 с таким давлением нормально работает (у него норма 2.5). С топливным трактом проблем нет. Оставьте в покое бензонасос, топливный фильтр и регулятор давления. Они здесь не причем.
Пойдем дальше. Если ВВ провода и свечи в порядке то стоит проверить крышку распределителя. Если с ней все ок, то с электрикой можно закончить. Катушки летят редко, но если совсем хотите исключить электрику, попробуйте подменить и катушку. Можно от жигулей классики даже временно поставить, ее проще найти.
Датчик температуры ОЖ, двухконтактный. Снимаем - меряем сопротивление, кладем в кипяток, меряем сопротивление. Нормальные значения можно найти здесь на форуме. Если неисправен - меняем.
Дальше. Датчик положения дроссельной заслонки. На 1.5 это потенциометр. Проверка заключается в измерении сопротивления при повороте. Диапазон значений исправного датчика тоже можно найти тут.
Поехали дальше. ДМРВ. Сними крышку - осмотри на предмет заедания заслонки и протертой графитовой дорожки. Если все хорошо, обратно ставим крышку на герметик. Если заслонку заедает следует все хорошенько промыть очистителем карбюраторов. Если протерта дорожка, язычек немного подогнуть. Зубчатое колесо НЕ ПЕРЕСТАВЛЯЕМ и винт регулировки СО НЕ КРУТИМ.
Наиболее вероятно - заедает заслонка ДМРВ, неисправен датчик дроссельной заслонки или "горелая"/треснутая крышка распределителя.
У меня подобные проблемы были изза распределителя.
Если все вышеперечисленное не помогло, пиши, будем думать.
OFFLINE Beholder
Читайте также: