Как поймать частоту дальнобойщиков на магнитоле
Смысл в том чтобы не регестрировать рацию а находиться в режиме прослушивания на автомагнитоле разговоров далнобойщиков они всегда скажут где сидит гаишник.
частота канала№15-27,130 МГц.
если у кого есть реальные схемы конвекторов либо переделки самой автомагнитолы либо другие какие нибудь варианты поделитесь пожалуста.
Заранее благодарен.
А почему бы самому не собрать приемник на такую частоту, да подключить к линейному входу магнитолы, пусть вещает. Готовые схемы точно есть и они достаточно простые, деталей доллара на 3-4будет..
Компания Mornsun расширила существующее популярное семейство неизолированных импульсных стабилизаторов K78xx/500R3 новыми изделиями для монтажа в отверстие (SIP-3) K78xx/500R3-LB и поверхностного монтажа (SMD) K78xxJT/500R3-LB, существенно снизив себестоимость и габаритные размеры.
На CB хорошей чувствительности от автомагнитолы не добьетесь, даже перестроив ее на этот диапазон. Радиостанции диапазона 27 мегагерц работают с узкополосной частотной модуляцией, полоса самое большее 10 килогерц, FM приемник магнитолы рассчитан на прием сигналов с широкополосной частотной модуляцией, полоса более 70 килогерц. Мощные сигналы близкорасположенных передатчиков, конечно, будет принимать, но с сильными помехами по соседним каналам. Что бы переделать магнитолу, придется не только гетеродин и входные контуры перестраивать, с УПЧ и детектором тоже нужно будет извращаться, от исходного аппарата почти ничего не останется. Так не проще ли взять готовый приемник этого диапазона, или собрать самому, по любой схеме, которых в сети масса?
Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.
ИМХО, смысла нет. Намаетесь больше. А, если нет приборов и навыка - вообще, гиблое занятие. Купите сибишную станцию. Они, сейчас недорогие и, по-моему, регистрации уже не требуют.
При помощи данного устройства можно прослушивать сигналы KB радиовещательных и любительских радиостанций на УКВ радиовещательный приемник, работающий на частоте примерно 90 МГц.
Принцип работы преобразователя состоит в следующем. Радиосигнал с антенны WA1 поступает на фильтр высоких частот С1, L1. Далее усиливается каскадом на VT1 и поступает на смеситель, собранный на транзисторе VT2, также на этот смеситель подается сигнал с гетеродина на транзисторе VT3, частота перестройки которого составляет 75. 85 МГц. Частота, равная сумме частоты гетеродина и приемной частоты, выделяется на выходе смесителя. Принимаемая частота колеблется в пределах 5. 15 МГц.
В преобразователе можно использовать широкий спектр деталей, номиналы элементов некритичны и могут изменяться в небольших пределах.
Транзисторы VT1. VT3 - КТ368, можно применять и другие с граничной частотой не менее 300 МГц. Контур С1, L1 можно взять от стандартных KB приемников. Катушки L2 и L3 намотаны на оправке диаметром 5 мм и содержат по 6 витков провода ПЭВ диаметром 0,8 мм. В качестве антенны WA1 можно использовать отрезок медного провода длиной не менее 1 м.
Настройка преобразователя сводится к подбору номинала конденсатора С10 до появления в УКВ диапазоне 90 МГц KB радиостанций. Перестройка по диапазону осуществляется переменным конденсатором С9. Для плавной настройки на слабые сигналы, например, в любительских диапазонах, используется переменный резистор R10.
Как перенастроить приёмник на автомагнитоле на 27.130 MHz
Смысл вот в чем-дальнобойщики ездят с рациями на 15 канале частота канала 27,130 МГц,они сообщают где сидят "гайцы",покупать рацию - это требеуеться регистрация и т.д.
а возможно автомагнитолу настроить на их диаппазон и находиться в режиме прослушивания. В голове крутяться два варианта т.е. "крутить-вертеть приемник",либо на входе антенны ставить какойто конвектор Может у кого есть схемки или ещё что нибудь на эту тему поделитесь. А в разработке новых радио эл.схем у меня 2+.
Простейший вариант сделать конвертер - но принимать ты сможешь тока в случае если в рациях ЧМ а не АМ ..это если конвертить на укв а не на св. А вообще раз ты даже не в курсе как конвертер правильно называется - то что тебе советовать .
Простейший вариант сделать конвертер - но принимать ты сможешь тока в случае если в рациях ЧМ а не АМ ..это если конвертить на укв а не на св. А вообще раз ты даже не в курсе как конвертер правильно называется - то что тебе советовать .
Благодарю за ответ ,но рации работают в АМ или FM. Далее по тексту конвертер и конвектор- Да ошибся с кем не бывает, не будем придираться к словам смысл всеравно понятен.
А вообще мне надо схемку даже без "печатки" и небольшой "ликбез" в радиоприёме, а собрать и настроить своими силами смогу.
Хм вообще конвертер это супергетеродинный приемник в котором ПЧ является как раз частота на которую настроен применик к которому подключаеться конвертер . Этого достаточно - а кокретные примеры - погугли что то типа "простой кв ковертер" и "конвертер с диапазона ФМ на укв" - если и тогда будут вопросы - бросай паяльник подальше ибо не в коня овес
Если конвертер делать на 27 МГц, то ПЧ надо выбирать такую, чтобы мало станций на ней было (меньше шумела) и в то же время, чтобы можно было просто выделить рабочую частоту. Допустим, 4-6 МГц, но скорей всего, в Вашей магнитоле такого диапазона нет (есть только средние волны - 550 - 1500 кГц и УКВ/FM - 66-108 МГц). Так что решение получается нетиповое, надо думать, как можно делать, проще приёмник купить на 27 МГц типа переносной рации дешёвой.
15 канал АМ сетки аля "дальнобой" это своеобразный мирок в гражданском диапазоне Си-Би.
Немного поговорим о том как общаться в СиБи, если иметь в виду — канал дальнобоя. Во многом общение напоминает привычный всем чат, но в радиоэфире… единственное принципиальное отличие — это не место для флуда, а рабочая частота… вас никто никогда не оговорит, если речь идет о чем-то, связанном с реальной обстановкой на дороге, попытками узнать как и куда проехать, купить соляру или что-то подсказать по делу…
Любой частный треп — однозначно получите полный набор нахов… Обычно чтобы потрепаться уходят с основного канала на любой другой. В эфире это звучит так "Пошли на 2 выше" или "Или на 2 ниже" = перейдем с 15 на 17 или 13 канал…
Дальнобойщики — народ суровый, всех водителей легковушек считают чайниками и крепко не любят, если выражаться очень культурно. Надо сказать, очень часто — вполне заслуженно и обоснованно. В тоже самое время — это такие же люди как и мы все — каждой твари по паре. За 4 года активного участия в радиобменах на трассе, убедился совершенно точно — тебя воспринимают таким, как ты себя ведешь на трассе. Соответственно и отношение…
Теперь собственно сабж… Вы купили комплект рации, антенну, все установили, настроили КСВ… а язык к гортани липнет…
Для начала следует немного познакомиться с жаргоном дальнобоя: приведенный ниже словарик хорошо известен в сети — заучивать его не надо, но понимать этот слэнг просто необходимо:
Наверно, многим приходилось на трассе слушать переговоры дальнобойщиков на 27,135 АМ. Вероятно, не все было понятно. Попалась тут забавная подборка.
Всяких киношных позывных на трассе вы не услышите… Обычно обращаются или по номеру машинки или по модели…
Обращение звучит приблизительно так: "3246 36 регион в канале?" где 3246 — номер на прицепе… Далее собственно обычный разговор… (Следует помнить, что радиосвязь — это симплексная связь — когда нажата клавиша передачи, вы не услышите ответ). Меня чаще всего вызывают по модели — "крайслер, в канале?"
Чтобы выяснить обстановку в интересующем направлении обычно кидаем в эфир: "Ребята, подскажите обстановочку на… (любой крупный населенный пункт в направлении движения)". Причем обычно говорят именно "ребята".
Если вам подсказали обстановку, считается хорошим тоном в ответ выдать обстановку встречным… Если вы только вышли на трассу и не можете ничего подсказать — не проблема — "Спасибо, сам не подскажу, только выехал"…
Здесь хочется сделать небольшую ремарку по поводу взаимоотношений водителей на трассах: нет ничего удивительного в том что в общем и целом дальнобой терпеть не может водителей легкового транспорта. Тупое хамство и непонимание того, что люди неделями находятся на трассе с грузом в 25 тонн за спиной приводят к тому, что водители легковых автомобилей провоцируют бесконечные конфликты, а иногда и аварии с тяжелейшими последствиями… сколько раз сам наблюдал — фура вышла в обгон в левый ряд — обязательно найдется недоумок, которому просто невозможно подождать, когда большая машина закончит обгон… эти 1,5 тонны тупой наглости немедленно начинают обгон справа не понимая элементарной вещи, что просто могут оказаться в слепой зоне водителя фуры — через несколько секунд, как результат, кое-кто нетерпеливый в кювете чешет затылок, а в эфире шторм в 10 баллов по случаю очередного тупого ДТП с участием очередного тупорылого "маленького"…
Но вернемся к эфиру… считается хорошим тоном подсказать о неработающих подфарниках (хроническая болезнь большегрузов), пробитом колесе или других очевидных неполадках…
Если фура обозначает выход в левый ряд и вы готовы ее пропустить — "№№ … выходи, пропускаю…" — не было случая, чтобы в ответ не прозвучало — как минимум "спасибо"… а иногда в ответ получаете Большое Спасибо и признание, что не все "маленькие" нетрадиционной ориентации, и побольше бы машин с рациями — всем было бы легче жить на трассе… Ремарка: так как эфир общий -и все слышат всех — желательно обозначить номер машины, которую вы собираетесь пропустить — тогда водитель поймет, что именно вы именно его собираетесь пропустить…
И еще раз об эфирном флуде… Помним всегда — частота Дальнобоя — рабочая и забивать эфир приватным трепом — верх неприличия и через 5-10 минут флуда вы точно узнаете о своей нетрадиционной ориентации… Для привата следует элементарное действие -"пошли выше (ниже) на 1 (2,3…) канала… на свободном канале (15+2=17 или или 15-2=13) можно сосредоточиться на любых вопросах и обсуждениях… вы никому не мешаете и вам никто не мешает… и ваша сексуальная ориентация вне подозрений…
Справедливости ради следует отметить, что в среде дальнобойщиков хватает своих отморозков и ковбоев… много молодежи без опыта и мозгов, но с кучей дурных гормонов… Бодаться с многотонной фурой — дело заведомо проигрышное и опасное, но осадить хама в эфире вполне реально. Самый неприятный и действенный для них упрек — в непрофессионализме, если речь идет о более-менее вежливом общении… Выяснение на повышенных тонах и с массивным привлечением ненормативных идеоматических выражений обычно не приводит ни к чему… кроме потоков отборного мата и бессмысленных по сути оскорблений… Чаще всего водитель легковой машины сталкивается с внезапным выходом фуры в левый ряд без включения поворотника, или с каким-нибудь пустым автовозом, стабильно заблокировавшим левый ряд — мощи за глаза, веса нет, вот ковбоец и поливает под 110 км/час… и пребывает в полнейшей уверенности, что он тут один работает, а весь мировой парк легковушек занят только тем, чтобы мешать ему эту работу делать…
Самой народной является рация Baofeng UV-5R из-за ее низкой цены, хорошего функционала и весёленьких цветов.
Диапазон частот, МГц — VHF: 136–174, UHF: 400–520 и принимает FM-радио. На диапазоне VHF можете слушать разные службы, допустим РЖД, но не мешайте их работе, это наказуемо! Нас интересует второй диапазон UHF, с частотой нашего РАЗРЕШЕННОГО канала №2 “PRM” 446,01875 МГц. Аккумулятор литиевый 1800 мАч, можно быстро поменять на запасной (380 рублей) или вставить адаптер в прикуриватель (цена около 290 рублей). Не ведитесь на аккумуляторы повышенной емкости 3800 мАч, это вранье. Внутри будет то же самое и песок для веса! Вместо гарнитуры для уха с наушником и микрофоном можно использовать тангенту (в нее говорить и слушать) это безопаснее за рулем. Зарядное и антенна в комплекте. Можно вводить частоты вручную или настроить до 128 каналов (частотный/канальный режим). Если вы находитесь рядом, то передаваемую мощность 5 Вт можно снизить до 1 Вт, этим вы сэкономите аккумулятор.
Специалисты могут перечислить кучу её недостатков, но количество проданных китайцами раций огромно. По моему опыту у нее есть недостаток в плохой селективности, если кто-то ставит машину на сигналку то в Баофенге мы это услышим. Что бы не слышать сигнализаций покупаете более дорогие радиостанции известных брендов с хорошими фильтрами приёмного тракта: Motorola, Kenwood, Yaesu. Цена Бао начинается от 1250 рублей. Я не призываю покупать именно эту Бао, существует куча других раций на наш диапазон PRM 2 канал 446,01875 МГц. Более мощные, влагозащищенные, для охотников и т.д. Так же можно купить простые рации в наборе, где за 900-1000 рублей будет 2 рации и 2 зарядных и просто переключатель на 8 каналов и громкость, главное, что бы это был диапазон PRM, а не LDP .
Теперь почему антенну надо вынести на крышу? Автомобиль железный, окошки небольшие, если вы будите сидеть с рацией внутри, то через окна выйдет всего процентов 25-30% излучения в лучшем случае, значит вас далеко не услышат! Остальное излучение как в микроволновке будет летать по салону. Оно вам надо? Для Baofeng UV-5R я заказывал антенну с Украины STORM MA-145 с разъемом SMA FEMALE. Кусок крыши стоит забронировать пленкой, хоть на магните и есть резинка. На скоростях до 170 км/час у меня её не сдувало, можно брать. В 2018 году она мне обошлась 1050 рублей. Можно купить и другие магниты с разной длиной шнура 3, 4, 5 метров, обычно они под разъем PL259 и к магниту отдельно покупается антенна. Советую магнит OPTIM BM-145 (d 145 мм) [для крупных антенн OPTIM BM-170 (d 170 мм)] с разъемом SMA FEMALE на кабеле для Baofeng или PL259 для больших радиостанций, цена 1200-1500р. Пробовали покупать магнитные основания из Китая — не держатся. Один расклеился, другой имел замыкание в кабеле, открывали споры и возвращали деньги. Антенну желательно настраивать. Помимо магнитов существует масса других способов крепления антенн к кузову автомобиля, допустим кронштейнами к релингам или местам их крепления, а так же под крепление навеса багажника на хэтчбеке или универсале.
Антенны обычно продают длиннее чем нужно и настройка происходит откусыванием лишнего полотна. На приборе смотрят на частоту резонанса (наша 446,01875 МГц) и КСВ (коэффициент стоячей волны, должен быть как можно ближе к 1. КСВ=0,95 означает что 95% сигнала антенна передаст, а 5% потеряется.)
512 каналов памяти
Диапазоны UHF/VHF = 136-174 МГц/400-520 МГц
Выходная мощность UHF: 40/25/10/5 Вт; VHF: 50/25/10/5 Вт
Возможность работы в режиме репитера
Два приемника одновременно.
Нельзя слушать дальнобойщиков.
TYT TH-9800, около 14400 рублей
809 каналов
Диапазоны СB/Low Band/UHF/VHF = 26-33 МГц/47-54 МГц/136-174 МГц/400-480 МГц
Выходная мощность СB/Low Band/UHF: 50/20/10/5 Вт; VHF: 40/20/10/5 Вт
Два приемника одновременно.
Можно слушать дальнобойщиков и в режиме имитации АМ-модуляции даже сними поговорить.
У данных станций снимается передняя панелька, размещается где удобно, а к основному блоку проводим провод.
Основной блок можно расположить в барадачке, под сиденьем и даже в багажнике. К основному блоку необходимо провести 12 вольт от аккумулятора толстым проводом, так же как на Subwoofer и провод от антенны на крыше.
Обеспеченные граждане будут ругать Китай и советовать покупать более известные: Motorola, Kenwood и т.п.
Опытные радиолюбители могут пинать за эту статью, поправлять и даже вправлять мозги, но моя цель – популяризация общения в среде автомобилистов в нашем городе и не только. Если вы радиолюбитель с оборудованием по настройке антенн — просьба помочь, а не упражняться в "изяществе слога" в коментариях к ней.
Читайте также: