Не работает 3 цилиндр ваз 2112 16 клапанов

Обновлено: 09.01.2025

Здравствуйте, помогите пожалуйста разобраться с поломкой. Авто ваз 2110 1.5 16 кл. стоит январь 5.1.2.
Авто троит, не работает 3 й цилиндр, бк выдает ошибку 0203. Всю проводку от эбу до форсунки прозвонил, все в порядке. В чем причина, в самом блоке или может в форсунке?

2 Ответ от Alevtina.Trofimova 2016-03-08 20:56:54

Саму форсунку проверял? Если нет, замерь сопротивление на ней, 16кОм, также пошевели фишку.

3 Ответ от sergo9531 2016-03-08 21:07:43 (2016-03-08 21:10:27 отредактировано sergo9531)

Deathmish, а как проводку звонили? между выходом с главного реле и ногой ЭБУ? сколько Ом показал тестер? в идеале 11-15 Ом ( из инета числа, для уверенности сравни с другими форсунками) если так, то ответ очевиден (ЭБУ)

4 Ответ от Deathmish 2016-03-10 11:20:20

Форсунки проверил тестером, на всех сопротивление в норме и одинаковое. Что бы убедиться поменял их местами 3 ю на первый цилиндр поставил, завел, ничего не изменилось. Буду смотреть эбу, в чем причина напишу.

5 Ответ от Серёга Седовласый 2016-03-10 19:18:36

Посмотри разъем. У меня половина жгутов после езды по лужам окислились. Перестал работать свет левой фары, фонари заднего хода и МЗ глючил. Пришлось очистителем контактов чистить все разъемы, которые были покрыты белыми окислами.

6 Ответ от Deathmish 2016-03-18 17:02:36

Проблема еще не решена, прошивка блока тоже ничего не дала.

7 Ответ от Серёга Седовласый 2016-03-19 08:38:23

То, что я сейчас предложу может не понравиться.
Нужно будет проверить идет ли сигнал с ЭБУ до форсунки. Понадобится иголка с широким ушком (чтобы можно было продеть туда провод и светодиод (лампочкой не советую). Форсунки управляются минусом, + на них постоянный. Делаем следующее. Светодиод висит на + постоянно, в цепь иглой через изоляцию внедряемся в 3 точках
1. Непосредственно у форсунок
2. После фишки соединяющей косу форсунок с общим жгутом, в сам общий жгут
3. В салоне у самого ЭБУ (По схеме посмотреть каким контактом управляется цилиндр не участвующий в работе).
Таким образом находим обрыв. Если же ни где нет сигнала, то значит ЭБУ просится в ремонт

8 Ответ от sergo9531 2016-03-19 17:40:31

Deathmish, только бери светодиод с сопротивлением, тк диоды рассчитаны на маленькое напряжение, 12 вольт просто испепелит его. Если он не горит, возможно неправильной полярностью стоит (у диодов есть "+" и "-")

9 Ответ от Deathmish 2016-04-19 10:43:19

Поломку исправил. Причина была в эбу, пришлось драйвер форсунок перепаивать.

Всем привет!
Ребят помогите пожалуйста, вообщем у меня не работает 3 цилиндр, броне провода рабочие, с модуля зажигания не идёт ток!
На заведёную машину вытыщил броне провод с 4 того цилиндра когда перестал работать потом и он!Теперь работают 2 цилиндра, 1 и 2
В чём может быть проблема подскажите пожалуйста?Если модуль зажигания не работает то там вроде как попарно должно не работать

Лада 2112 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 93 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 33

модуль накрылся, не слушай никого что он работает попарно. у самого на 9 так же было. пробило один канал. если не уверен, то возьми у кого нибудь и проверь.

Хорошо, спасибо!Ищу этот модуль

Спасибо!это была причина в модуле!

Чувак как решишь проблему, напиши мне пожалуйста такае же беда((

Хорошо)))если что ты напиши

Чувак как решишь проблему, напиши мне пожалуйста такае же беда((

Модуль накрылся, было такое.Если есть у знакомых, попроси поюзать, чтобы убедиться на 100%. Но так он скорее всего.Из за неудачного расположения на клапанной крышке, он сильно нагревается, и дорожки внутри модуля распаиваются, так как толщиной они с волос.

Да я тоже грешу на модуль, местами меняю провода 1 и 2 начинают работать

приезжай в уфу у меня в гараже рабочий лежит))

У меня с работы фуры каждую неделю гоняют в Уфу)))

возьми у друга какого нибудь модуль. они и на 9ках и на 14 бывают одинаковые. проверишь из за него или нет

Да вот ищу у кого взять его!

В любом случае на трёх то горшках двиг должен запуститься! …другой вариант, что там и в остальных уже компрессии не осталось)

С компресией всё хорошо и она работает и ездиет даже на 2х

ваз 2112 1.5 16v. 7 января на ходу затроил движок. Проверил искру-на 4 целиндре нет. Заменил свечи и провода-толку нуль. Купил новый модуль(1800руб) поменял. Все окей. Бывает и так.

Спасибо!тоже думаю что он накрылся

Модуль действительно работает попарно-параллельно. По сути это две изолированных от массы катушки. Разряд проходит от одного вывода катушки по проводу до свечи 1 цилиндра, затем по массе двигателя до свечи 4 цилиндра и возвращается к другому выводу катушки. Т.е. искра должна проскакивать одновременно в 1 и 4 свечах(2 и 3 соответсвенно).
Следовательно, если есть искра в первом и втором цилиндрах, то модуль исправен(если искра голубая).
Вывод напрашивается сам собой — неисправны свечи, либо форсунки, либо нет компрессии.
Свечи выкрутить, осмотреть. Если изолятор красный — сменить свечи и заправку.
С форсунками, думаю всё понятно. Их тупо можно поменять местами с рабочими цилиндрами.
Компрессию мерить…

Ну свечи рабочие, я их местами менял, и когда выкрутил с 3 и 4 цилиндров они в бензине залиты!
Компресометр найти нужно.бензина жрёт много!
Попробовать форсунки поменять местами может она льёт сильно!
Спасибо за совет

Перебои в работе двигателя порой приводят к полному его отказу. Троение представляет собой работу 3 цилиндров, из-за чего возникает множество проблем. Прежде всего, пропадает комфорт во время передвижения, уменьшается мощность силового агрегата, возникает сильный перерасход топлива, а не переработанные пары бензина чувствуются в выхлопных газах. Разберемся, какие причины вызывают то, что двигатель ВАЗ-2112, имеющий 16 клапанов, троит.

Последствия троения двигателя

Неисправность силового агрегата не только приводит к дискомфорту во время вождения, но и к более серьезным проблемам. Топливо, которое поступает в неработающий цилиндр и не сгорает, стекает в картер с маслом. Топливная смесь делает моторное масло более жидким, оно теряет свои свойства.

Если не сразу устранить проблему в двигателе, то со временем начнут изнашиваться поршни и кольца. Отсутствие смазывающей пленки приводит к тому, что на стенках цилиндра образуются зазубрины и задиры. Таким образом, появление постороннего шума в моторе приводит к необходимости капитального ремонта.

Возможные причины

Сбои в работе силового агрегата может быть вызван неисправностями одной из нескольких систем:

зажигания;
питания;
ГРМ (в том числе клапанной);
датчиков и бортового компьютера;
поршневой группы.

Без проверки каждой системы решить проблему нельзя. Поэтому начните с проведения диагностики, чтобы сузить круг поиска.

Проверка системы зажигания

Практически все автолюбители начинают проверку двигателя ВАЗ-2112 с объемом 1,6 литра с тестирования свечей. С их помощью можно найти работающий не в полную силу цилиндр. Для этого необходимо сначала поочередно убирать с каждого цилиндра высоковольтный провод. Когда вы коснетесь этим неработающего цилиндра, характера работы силовой установки не изменится.

Если искра очень слабая, а свеча визуально имеет сильный нагар, то причиной этому может быть неработающий воздушный фильтр. При нем на нее попадает пыль, которая смешивается с маслом и топливом.
Если электрод свечи целый, а нагар образовался на ее корпусе, то причин может быть несколько: неправильно отрегулированное зажигание (детонация опережает), ошибка в выборе свечи, бедная топливная смесь.
Если выгорел только электрод, то неисправность скрывается в чрезмерном обогащении топливной смеси, неправильно подобранной свече, низком компрессионном давлении, непроницаемости воздушного фильтра, опоздании детонации.

Осмотрите свечной колодец, если вы обнаружили в нем масло, то необходимо отрегулировать работу колпачков, ответственных за его подачу. Чаще всего при этой неисправности нужна замена маслосъемных колпачков. На корпусе свечи не должно быть трещин, если повреждения есть замените свечу, даже в том случае, если она визуально целая.

Дополнительно рекомендуется заменить высоковольтные провода, так как на них могут быть микротрещины. В этом случае искра слабая, а свеча визуально целая. При повреждениях этого элемента необходимо действовать согласно списку, приведенному выше. Устранить поломку способна регулировка системы зажигания, питания и подачи воздуха.

При слабой искре причина иногда кроется в ремне ГРМ – он может быть натянут слабо, из-за чего сместился на несколько зубцов. Также проверьте бортовой компьютер, возможно, в его памяти есть ошибка, из-за чего неправильно работают системы, связанные с силовой установкой.

Проблемы с питанием двигателя

Чтобы избавиться от троения двигателя, дополнительно проведите очистку форсунок. Вам придется разобрать узел, где они располагаются и специальным составом очистить заслонки. Категорически запрещено лить химические составы в топливный бак. Лучше всего проводить полую промывку узла, это займет больше времени, но точно решит проблемы с питанием. Дополнительно замените свечи.

Поршневая система и клапана

При отсутствии дыма или выделения бесцветного газа, проблема скрывается в клапанах. Измерьте в них компрессию, если значение менее 11, то клапан прогорел. Для замены клапана вам нужно снять головку, а затем притереть его.

При нормальной компрессии троение вызывает неправильная регулировка клапанов. Они могут быть слишком зажаты или наоборот ослаблены. Помните, что на ВАЗ-2112 настраивать работу клапанной системы необходимо регулярно.

Неисправности датчика положения коленвала

Бортовой компьютер может посылать неправильные импульсы во все системы автомобиля. Чаще всего это случается, если неисправен один из датчиков. Неправильная работа мотора часто связана с неисправностью датчика положения коленвала. Его нужно снять для тестирования.

Проводится тест омметром. Показания должны быть в пределе от 550 до 750 Ом. Если они выходят из этого диапазона, то датчик нужно заменить, так как он неисправен. Обычно после установки нового элемента силовая установка начинает работать нормально.

Пару дней назад появилась проблема, я разгонялся и в какие то моменты у меня как будто отключался цилиндр, потому что был провал и сразу рывок, но это всё после пропадало и не повторялось, а вчера я проехал километров 40 и двигатель начало сильно трясти и обороты держатся на 600. Что это такое может быть?

Пару дней назад появилась проблема, я разгонялся и в какие то моменты у меня как будто отключался цилиндр, потому что был провал и сразу рывок, но это всё после пропадало и не повторялось, а вчера я проехал километров 40 и двигатель начало сильно трясти и обороты держатся на 600. Что это такое может быть?

Провода, свечи, катушка (катушки), трамблёр - если есть. так же может дурить форсунка. Проверять всё по порядку.

а зачем проверять все по порядку, когда можно подключить сканер (да бля просто заехать на СТО "У дяди Коли") и узнать точно? а не плодить темы Ай помогите затроила, Ой спасите отключился один цилиндр. Подобную мутотень можно перечислять бесконечно

если двиг 21120 то может провода, свечи, модуль зажигания. надо заменить 1)свечи 2)провода 3) модуль проверить-поставить заведомо исправный сканером они не тестируются если не помогло4) топливный фильтр и вплоть до насоса, если 21124 то 1)заменить свечи затем проверить и если какая то свеча забрызгается то поменять там индив катушку, если не помогло то топл фильтр и т.д, а лучше если нет опыта то сразу к недорогому диагносту

на дроме пишут, что ВАЗ самая лучшая тачка в раше, так у тебя функция такая, отключения цилиндра. чтоб твой жигуль был экономичнее приуса

Было подобное. При нагреве барахлил один модуль зажигания. Остынет чуть - все нормально. На диагностике определяется.

Было подобное. При нагреве барахлил один модуль зажигания. Остынет чуть - все нормально. На диагностике определяется.

Читайте также: