Не работает 2 и 3 цилиндр ваз 2109 карбюратор
Проблема такая на хх не работает третий цилиндр. До этого была переборка двигателя, замена колец, направляющих, клапанов фрезеровка на 1,4 мм. (машина на газу) собрал двигатель а он троит определил что не работает на холостых третий (практически не работает) через индикатор смеси видно что воспламенение в цилиндре небольшое на хх с повышением оборотов до 1200 цилиндр включается в работу Тяга у двигателя есть. Скидываю свечу даю поработать на бензине свеча сухая. заменены провода, свечи бегунок, крышка трамблера. Клапана отрегулированы, компрессия по 13 в при прокрутке стартером со снятым впусковым коллектором разряжение в 3 цилиндре нормальное. Прокладка на впуск посажена на герметик. Шланг вут заменен, заменены все шланги шланг экономайзера закреплен капроновым хомут . Обработка ведешкой впуска подсоса воздуха не выявила, по привалочной плоскостью был подсосс, промазал герметиков с торца на брызги вдешки не реагирует. При отключении эпхх на холостых двигатель глохнет. Вроде все нормально А цилиндр сука никак не работает на холостых. Такая же ситуация и на газу не хочет он на холостых работать и все тут вообщем помогите не уж то подсосс воздуха из под карба может вырубать 3 цилиндр?
Jett2000
Бывалый
Likin
Молодой-зеленый
Михаэль
Бывалый
давай от печки.
также =пидорим= мелкой наждачкой датчик Холла , проверяем бегунок и контакты в крышке (наждачка) заодно и свечульку
Jett2000
Бывалый
инагда. у нерадивых гомосапиенсов он бывает покрыт слоем ржавчины, сам тому был свидетель, понимаю что прицип работы несколько иной но что бы хоть вид человеческий имел. Заодно и к аккуратности приучить. Сугубо в воспитательных целях
Михаэль
Бывалый
Аааа Ну,воспитание,это призвание.
Jett2000
Бывалый
Я бы стартовал с проводов .
Это не дорого и максимально эффективно и ПОЛЕЗНО (свечи с резистором. ). Проверено на себе. И холостой выровнялся и машика поехала. Можно и свечульки местами поменять. чтобы быть уверенным что сама свеча в порядке и =трабла= именно, быстрей всего , в составе смеси.
Есле искомое с замененными проводами результатов не дало то ищем подсос воздуха в третий горшек.
Снимаем впускной, обнюхиваем ( можно =пидорнуть= слегонца , для самоконтроля, на листе среднего зерна и ровной дощечке), возможно вдруг что-то находим , материм АВТОВАЗ и песдуем в магазин или на разборку. Есле находим на голове, это хуже. Так же материм АВТОВАЗ и действуем сообразно ситуации.
Одной прокладки хватит за глаза, при условии что все не кривое. Тонюсеньким слоем герметиком с 2-х сторон и пробуем запуститься.
З.Ы. так понял что голову делали. Перепроверь зазоры. есле каверна в седле клапана то , обычно, приехали. или перетачивать седло под больший клапан.
хотя компресию держит. незнаю
Likin
Молодой-зеленый
Все это я делал и с герметиком тоже, воббще я этот движек два раза на ура перебирал, ну как бы представление небольшое имею о принципах его работы. Вот сегодня снял колектор он ровный я его шкуркой теранул, все норм. поставил две прокладки. Двигатель завел стал пшикать очистителем карба по прокладке так он сука везде реагирует на всех четырех, видать ацетон резко впитывается, а цилиндр едва работает тока один" пробовал грм смещать так вот ремень на 1 зуб вперед по ходу вращения переставил движек стал резко обороты набирать прям очень резко. А на бензе детонация пошла с гбц то я 1,5 мм снял видимо фазы сместились но один цилиндр не работает все также. Вобщем что имею час, двигатель на 3 цилиндрах работает достаточно ровно троение едва заметно, но я то знаю что этот сучий 3 циилиндр то не работает иксом смотрю он едва воспламеняется. Кстати седло впуска менялось, но в заводских условиях. седла подрезались станком я их притер керосин держали. Зазоры перепроверю. При этом после 1200-1300 работают все 4. Еще момент интересный крутил стартером компресия была в остальны 13 в третьем 12, сегодня замерил на хх во всех 7,5-8 а в третьем 6,5 как такое возможно? что стартер быстрее крутит чем холостой ход? ну в любом случае 1 кг разницы не вырубает же цилиндр?
Jett2000
Бывалый
Да, шлифовка головы смещает метку (фазу). Тут без розрезной шестерни делать нечего ну и выставлять по немножку. Зуба может быть много.
Есле показывает что компрессия упала во всех цилиндрах то не факт что комресометр без дефекта.
Likin
Молодой-зеленый
какая компрессия должна быть при работающем двигателе на 800 оборотах? Фазы сместиться только на одном цилиндре не могут.
Jett2000
Бывалый
какая компрессия должна быть при работающем двигателе на 800 оборотах? Фазы сместиться только на одном цилиндре не могут.
Likin
Молодой-зеленый
Вообщем померил я зазоры они оказались в норме по верхним пределам, поставил разрезную свздочку выставил поршень в вмт и распредвал туда покрутил в общем в одном положении поймал болемене стабильную работу, при скидывании свечи движек отозвался но в сравнении с другими цилиндрами похуже настроики сбились время позднее второй раз так не получилось. компрессия при прокрутке стартером 13,5 на прогретом а вот при выкрученой свече и выссоких оборотах всего 10. куда-то ведь давление сбрасывается? Также есть подозрение что цилиндра вырубается после полного прогрева, возможно по этому я положение удачное и не нашел
Likin
Молодой-зеленый
ситуация подтвердилась на холодную цилиндр работает нормально троит на горячую не уж то шайбы расширяются сильнее чем положено?
Jett2000
Бывалый
Likin
Молодой-зеленый
на холодном в 3 цилиндре зазор был чуть более 015 на впуске после прогрева стал 025 теперь на холодном оставил 0,1. Я так понимаю что замененное седо расширяется и зазор растет другого объяснения не вижу. Система зажигания исправна импульсом в много искровом режиме цилиндр так же не работает.
Поигрался разрезной шестерней. На холодном двигателе выставляя подсосом примерно 1200 отчетливо откликается на скидывание колпачка с прогревом на этих же оборотах практически не реагирует. проверил компрессию при прокрутке стартером 13, на хх 10 в других то 10,5 -10,7 при перегазовке поднимается до 12. В общем цилиндр ведет себя точно также, как и другие цилиндры но сука не работает как надо. Ставлю ИКС воспламенение есть, но цилиндр как бы на свечу не откликается, ставлю ИКС в первый цилиндр вижу то же самое воспламенение что на хх что при перегазовке но этот цилиндр на скидывание провода откликается. Получается имеем, исправное железо, нормальную компрессию, искру вовремя, а цилиндр не работает.
Чисто теоритически возможно подклинивание вкладыша шатуна и (или) колец в поршне (все заменено не проехало и 500 км) в следствие чего на хх механические потери настолько сильные что не ощущается работа цилиндра на хх?
Доброго времени суток! У меня такая проблема, ехал с работы все работало отлично, остановился возле магазина заглушил, потом завожу а она троить начала, точнее даже двоить ( как потом оказалось не работают два цилиндра) кое как доехал домой, проверил, и не работают 2 и 3 цилиндр, грешил на катушку или провода, менял с рабочей машины и катушку и провода и свечи, никакого эффекта, антифриза в масле не видно, да и белого дыма из трубы нету. Подскажите пожалуйста в чем может быть беда?
Лада 2109 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 79 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 30
Было такое на девятке. Либо разъём на катушке, либо сама катушка — внутри отваливается тонкий проводок. Паять бесполезно, лучше поменять и радоваться жизни.
Катушку ставил с рабочей машины, никаких изменений
Возможно просто теряется напряжение перед катушкой. У меня ещё был и плохой разъём.
Я нашёл причину, прокладка прогорела
Мысли правильные. При dis зажигании при отвале катушки (половинки) выпадают из работы 2 цилиндра. Как я понимаю у вас там скорее всего модуль (4 Пина на катушке) со встроенными транзисторами. Если подменный тоже не работает ищите обрыв сигнального провода от эбу до модуля. Проверить работу самого модуля очень просто. На включённом зажигании в сигнальные пины мгновенное косание светодиодной контролькой достаточно чтоб открыть транзистор в эбу и посмотреть искру. (Силовыми контрольками тыкать не советую)
Всем привет.беда такова, ваз 21065 1.6 троит на холостых на высоких вроде ничего но чувствуется потеря мощности…карбюратор от 2109, менял свечи провода Вв крышку трамблера коммутатор бегунок проводку на трамблер от катушки прокладку впускного коллектора чистил карбюратор она все равно троит…что может быть?компрессия 10 9 10 10…ломаю голову уже какой день…ПОГИТЕ!
А как себя движок ведет если поочередно колпаки свечей снять-одеть, на всех цилиндрах одинаково обороты падают ?
1,2,4 реагируют одинаково…3 цилиндр реакция почти не заметно…Но, но компрессию мерил позавчера почти 12 везде…НИКТО понять не может что случилось…
К знакомому карбюраторщику как-то приехал человек, вот точно не помню с чем (давно рассказывал эту историю), но помоему тоже троило, он ему трижды за неделю перетряхнул карбюратор, ничего не менялось и в тоже время предлогал поменять бобину, но тот уверял она новая. В итоге достал знакомого своим убеждением, посрались и тот уехал.
Тот вернулся через неделю и извинился, в бобине была микротрещина…
Может что-то подобное ?
был у карбюраторщика лучшего в области нашей:)) прождал очередь 11 дней =)) проверил карб сказал что все норм, я до этого поменял мембрану на экономайзере, тот проверил все норм. померили 3 раз компрессию, то же самое что и второй, везде почти 12…Причины понять не кто не может.Может быть и в правду катушку(бобина)…Сегодня поеду регулировать клапаны…Дальше будет видно, обязательно отпишусь…После регулировки клапанов.
Где то видел инфу, при помощи мультиметра бобину можно проверить, конечно хорошо бы у кого-нибудь одолжить (что-бы зря не тратится), но и регулировка клопов лишней не будет.
Удачи !
В общем час назад, опыт был проведен…3 катушки все разные, толку = 0 .Завтра еду регулировать клапана…Отпишусь.
Если на холодную нормально работает, а на горячую троить начинает на хх, то это клпана пережаты
Сегодня поеду, отпишусь после…
что нашел в чём проблема?
)))) уже год как машина продана)) Но я вроде нашел подсос воздуха на впускном коллекторе…посмотри БЖ, где то я радостный на эмоциях писал о том, что нашел проблему…
Всем привет дорогие владельцы автомобиля ВАЗ 2109. Сегодня рассмотрим основные причины отказа цилиндра. Конечно, на дороге сейчас все реже и реже встречаются девятки, но все, же встречаются.
Как вы помните, на данном автомобиле раньше устанавливались карбюраторные двигатели, а чуть позже стали выпускать инжекторные автомобили. Но причины отказа цилиндра в некоторых случаях совпадают, что на инжекторе что на карбюраторе.
Если у ваз на ВАЗ 2109 отказал цилиндр, то вы сразу заметите, так как автомобиль моментально теряет мощность, а также пропадает тяга. Когда вы пытаетесь тронуться автомобиль, будто захлёбывается и всеми силами пытается заглохнуть.
Как определить неработающий цилиндр
Обычно водители и владельцы автомобиля ВАЗ 2109 определяют неработающий цилиндр следующим образом. Просто начинают по очереди снимать высоковольтные провода со свечек зажигания при заведённом автомобиле и по поведению двигателя определяют.
Причины неработающего цилиндра ВАЗ 2109
Следующим шагом водители проверяют свечи зажигания именно того цилиндра, который проверили как указанно выше. И если свечи в порядке, то проверяют высоковольтные провода. Стоит помнить, что на девятках есть характерная особенность третьего цилиндра, если выявили, что не работает именно этот цилиндр, то в придачу ко всему нужно будет проверить шланг, который идёт от вакуумного усилителя тормозов к двигателю. Шланг должен быть герметичен, должны отсутствовать трещины и хорошо затянуты хомуты.
В случае если вы не добились положительных результатов то следующий шаг это замер компрессии в цилиндрах, и как вы уже догадались вам понадобится компрессометр. Если замеры показали что компрессия, в каком – то из цилиндров меньше, то причинами может быть прогар поршня, не герметичность клапанов, или проблема в поршневых кольцах.
На инжекторных ВАЗ 2109 цилиндр может отказать из-за форсунки, которая по какой-то причине не подаёт топливо в цилиндр. Самой банальной неисправностью форсунки может быть отсоединение штекера, который подаёт напряжение на катушку и как следствие запорная игла форсунки не открывается и в данный цилиндр не поступает бензин.
Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели основные причины, почему не работает цилиндр на автомобиле ВАЗ 2109.
Читайте также: