Не работает 1 и 4 цилиндр дэу нексия

Обновлено: 08.01.2025

0
после обрыва ремня грм 8 клапанная,не могу настроить зажигание,не работает 1 и 4 цилиндр.в чем может быть проблема?

Принятые ответы

0
Видимо после обрыва ремня что-то вам в сервисе накосячили. Далее стали исправлять проблемму не там где надо, и получили такой результат. Советую не спеша начать все с начала. Вот здесь есть материал по которому проверьте правильность установки ремня. Вот здесь как установить угол опережения. Если что-то не так пишите, будем думать.

Принятые ответы

2
Назовите так “после обрыва ремня грм, не работают 1 и 4 цилинд

Принятые ответы

-1
Разрядник можно посмотреть здесь. Проверял снимая ВВ провода на ХХ или через свечу? С вас все надо тянуть клещами.

На бензине не работает один (4-й) цилиндр на газу работает всё прекрасно.

Здравствуйте, проблема следующая на бензине не работает 4-й цилиндр переключаю на газ всё ок. свечу менял не помогает,форсунку доставал подсоединял к балону промывки и току открывает\закрывает распыл норм.компрессия во всех цилиндрах одинакова 12.Посоветуйте как решить проблему или хотя бы дайте направление поиска.

Здравствуйте, проблема следующая на бензине не работает 4-й цилиндр переключаю на газ всё ок. свечу менял не помогает,форсунку доставал подсоединял к балону промывки и току открывает\закрывает распыл норм.компрессия во всех цилиндрах одинакова 12.Посоветуйте как решить проблему или хотя бы дайте направление поиска.

как еще один вариант - засралась рампа
когда снимал - проверил/прочистил?

и периодически надо на бензине прокатывать сотню, другую км.

еще возможен вариант - наоборот, она просто течет.
у меня тож 4я чудит, то на бензине ехать не хочет, то на газу подливает. Менять пора мне.

xpyctik, для проверки сделай так:
поменяй местами разъемы на 3 и 4 форсунках (провода будут в натяг, но сделать надо)

запускаешь мотор и смотришь, какой цилиндр не работает.

если по прежнему не работает 4-й цилиндр, то смотреть форсунку, компрессию.
если теперь не работает 3-й, то дело в проводке.
скорее всего мпропал контакт в месте, где ГБО отключает форсунки. ехать к установщикам ГБО, пусть ищут.

xpyctik, для проверки сделай так:
поменяй местами разъемы на 3 и 4 форсунках (провода будут в натяг, но сделать надо)

запускаешь мотор и смотришь, какой цилиндр не работает.

По прежнему не работает 4 цилиндр компрессия ровная во всех цилиндрах (12) свеча чёрная и мокрая, искра есть, при переходе на газ цилиндр начинает работать.

Ребят решил написать статью спустя уже некоторое время. Проблему уже решил. В общем что у меня было. Как то раз я поехал в командировку в Нижний Новгород на нексии. На обратном пути по дороге у меня пропала тяга. Было тёмное время суток и из зеркала я увидел как из глушителя летели искры. Сразу же встал на обочину. Когда остановился мотор жутко троил, а потом и вовсе заглох. И ещё жуть как валил дым, так как работало два цилиндра и топливо толком не сгорало. Или работало не верно как должно. В общем по скидывал броне провода со свечей и понял что 2 цилиндра не работают. Было решено сменить катушку. Помогло! Уехал домой и все в порядке. В общем не прошло и месяца снова появилась проблема с двигателем. Только не много другого рода. Начала троить когда прогреваешь на холостых, когда начинаешь ехать все в порядке. Я ездил какое то время толком её не прогревая. И думал что же может быть. Начал проверять по старой схеме снимая провода и смотреть когда троит, но таких явных изменений не было. И тут я начал задумываться и у самого были сомнения в катушке. Так как и месяца не прошло как поставил новую. В общем начал менять всё, но с малого начал) купил свечи) и провода не помогло) начал читать интернет много что пишут. Но у меня явно троило так как будто что то с подачей на свечи. В общем поехал к другу в сервис. Оставил машину на пару часов дал ей полностью остыть, так как только на холодную это все было. Потом приехал завели она начала троить и тут он суёт руку под катушку где фишка вставляется и с небольшими усилиями начинает её шевелить и на наших глазах мотор начал то ровно то не ровно работать как отпускал. В общем он мне дал задание поменять эту фишку, так как с моей действительно было все плохо) и все я думал что проблема решена) я поменял фишку новую

Купил кстати в Авто 49 говорят на жиги такие же, но только чтоб именно 4 контакта.
Кстати расскажу то что после замены фишки машина стала лучше ехать)
Утром следующего дня завожу машину и снова такая же проблема. Было уже все поменяно и оставалось менять только катушку. В общем сменил катушку и все стало ровно!) в общем итог такой что от новых запчастей тоже можно ждать подвох!) Всего хорошего вам) Удачи на дорогах)

Итак, сегодня удалось выяснить причину ошибки Р0300 — один цилиндр не работает.
Утром на заведённой машине стал откидывать фишки с форсунок, и при снятии фишки с третьей форсунки, ноль реакции.
Снял форсунки, промыл, все рабочие, все пшикают…
Учитывая что вчера я снимал все свечи, и засратых/мокрых не было, значит в третий цилиндр нет впрыска.
А так как форсунка рабочая, делаю вывод что на неё не приходит напряжение. Видимо, придётся расплетать косу, и искать где пропал этот провод, очень надеюсь что проблема не в мозгах…

Посмотрел схемы, на 8кл движках все форсунки соединены параллельно, и пшикают одновременно, в этом случае проблемы б не было. Даже еслиб не нашёл где плохой контакт, запитал бы эту форсунку от соседних, но! — как я понял, на новом движке A1SMS впрыск не одновременный, а вот схему подключения форсунок для этого движка найти не могу… Может кто находил, чтоб хоть не вслепую искать.
…
Upd. от вечера того же дня.
Чтоб проверить, есть ли сигнал на форсунку, воткнул наушники в фишку которая к ней подходит — слышны громкие чёткие щелчки; сравнил с соседней — одинаково; При натягивании тросика газа частота щелчков возрастает, что и не удивительно. Потом подумал, что может под нагрузкой сигнала нет, и воспользовался таки советом комрада koreyka — воткнул в эту фишку лампочку — лампочка помаргивает, и в соседней фишке так же. Итог — на форсунку всё приходит, дело не в ней.

Потом, по совету denelektron поменял свечи местами, вторую с третей — и тоже ничего не изменилось, третий цилиндр так и не пашет.

Потом пробовал менять свечные провода местами — и опять нулевой результат, ни в каком варианте третий цилиндр так и не заработал. :(
После этого снял свечные провода, и замерил сопротивление — провода оказались мертвее мёртвых, сопротивление имеют от 85 до 180 КОм! Так что завтра пойду с прибором в магаз, покупать новые провода.
Вот такие дела… Помню, когда покупал эти провода, они показывали что-то около 15КОм, и вот как они деградировали за какие-то 5 месяцев…
Да, благодаря комраду denelektron , есть теперь схема этой чепухи на мою машинку, вот она:

Видно, что форсунки соединены попарно параллельны, так что всё не так плохо как я думал :)
В общем, завтра поменяю бронепровода и отпишусь.
…
З.Ы. Единственное что меня смущает, провода все мёртвые, а почему именно третий цилиндр не работает? Есть какие то идеи.
…
Upd. от 05.02.16
Мда, дела у меня, всё чудесатее и чудесатее!
Поменял сегодня ВВ провода, (сопротивление новых проводов около 10КОм), и ожидаемо ничего не изменилось. После этого взял свежекупленный компрессометр, (ещё раз спасибо koreyka ), и замерил компрессию. На всех цилиндрах она примерно одинаковая, 13…13,5 очков, может чуть больше.
Значит прогар поршня/клапана исключён…
В чём там дело, я хз(((
(Мерил, правда, на холодном движке, но будь там прогар, компрессиии бы всё равно не было)

Читайте также: