Не поступает бензин в цилиндр уаз

Обновлено: 24.01.2025

Люди! Помогите! В топливный фильтр не поступает бензин, вообще никак:( Что странно- он оттуда исчез, в субботу еще спокойно ездил- все нормально было. а сегодня пробую завести- никак. смотрю- в фильтре сухо как в пустыне:( ну, пробую его туда вручную закачать- тоже не помогает- все равно сухо. залил на всякий случай в бак антифриз-осушитель SP3322(как-то так называется), качаю- все равно не помогло:( Что это вообще может быть? И, кроме того, когда в субботу ехал- при торможении глох движок, жмешь газ- до определенного момента ничего, вообще реакции нет, а потом трогается, но с сильной перегазовкой(как в теме "Глохнет двигатель"). Что это все может значить? Есть подозрения, что что-то с бензонасосом :(

Машина новая, только из салона, УМЗ 4218, К-151

Машина новая, только из салона, УМЗ 4218, К-151
Есть подозрение, что где-то ледяная пробка в магистрали.Антифриз-осушитель хорош тогда, когда вода еще не замерзла.Лечить отогреванием в теплом боксе.Ну и в фильтре-отстойнике посмотри, если он есть, конечно.

Попробуй снять с бензонасоса шланг, который в сторону бензобака и в него дунуть. Если в баке булькает - смотри в топливную магистраль в сторону мотора, если не булькает - в сторону бака.

Если почти новая машинка, то вряд ли, но может быть действительно забиты шланги - я (правда летом) проверял - снимая с бензика и дуя в него - в баке булькало - шланг нормальный. Далее брал запасной бензик и им качать пробовал - бензин пошел. - можно и на машине проверять снимая шланги (после бензика), только не забудь положение движки поймать чтобы лапку не зажало. Потом фильтр, также снимаешь и качать начинаешь, ну а дальше поплавковая камера, но вроде ты писал, что в фильтр не подается (хотя если игла в ней замерзла изза воды может избыток давления быть и не качаться). - проверяй.

Или на эвакуатор и в сервис (по москве нынче 2500 дерут за уазик).
Удачи!

а бензонасос то работает??
кстати обрати еще внимание на герметичность магистрали, может у тебя насос воздух качает. во всяком случае у меня такой казус был

2 at
Да нет, до карбюратора дело не дошло. В фильтре тонкой очистки (который после бензонасоса) - пустыня.

2 Чугундер
Спасибо! Сам не сообразил.

2 геолог
А как проверить герметичность?

Если рассуждать логически
елси ледяная пробка. тогда она должна быть в холодном месте.
Все что после бензонасоса так или иначе прогревается. Двигатель теплый и все такое.
Логично предположить, что проблема до бензансоса.
У тебя там случаем бумажного фильтра не стоит?
Из разных баков пробовал брать бензин?
Если фильтра нет и из разных баков не берет, значит проблемы в центральной трубке.
Кстати, на некоторых машинах около переключателя стоит дополнительный фильтр отстойник - посмотри его.

Хотя. если машина новая, может с перекачкой между баками проблема. Поищи по форуму - было.

Или на эвакуатор и в сервис (по москве нынче 2500 дерут за уазик).
Удачи!
На совсем старом УАЗке вообще было - насос исправный, из подставленной бутылки качает, в сорону бака магистраль продувается, в сторону карба - тоже, соединяю - не работает! Проблема в шланге от крана переключения к отстойнику была - разлохматилась внутренняя стенка и клапан получился - из бака не идет, обратно - нормально!

У тебя там случаем бумажного фильтра не стоит?
Из разных баков пробовал брать бензин?

Насчет фильтра - не знаю.
А из разных баков брать пробовал - одинаково не качает.

А ещё может быть переключатель баков встал в среднее положение. Если подуть и не продувается, то кроме ледяной пробки полезно переключатель повертеть.

На снятом шланге от насоса - пробовать качать (только движку не забывая проворачивать до момента когда туго качать начнет) - попробуй крышку бака открыть и дунуть теда (на ЗИСах стареньких помогало).
У тебя перекачка из бака в бак стоит? или просто рычажок переключения под сиденьем.

тогда проще.
Конечно, могло замерзнуть в обоих баках, но скорее всего дело не в них.

Обязательно посмотри фильтр отстойник.

Проверь трубку от переключателя до бнзонасоса и сам бензонасосе - могли закиснуть/зависнуть клапана.

Проверяется просто. Снимается шланг с карба, затыкается пальцем и качается бензонасос в ручную. в общем, как любой насос. Качает/подсасывает - в общем определишь.

Если насос живой - откручивай и проверяй топливную трубку, как советовал Чугундер

В обещем - дешевле и проще (imho) открутить и прогреть одну трубку, чем всю машину.
Сейчас не очень холодно.

Да и ещё есть вариант ручным или ножным насосом трубки продуть - может где сифонить будет или выльются остатки бензина // определится пробка по непродуваемости.

у меня на трубку топливную был натянут шланг безо всяких хомутов и т.д. в итоге продувалось всё на ура и зодно подсасывало воздух и прокачать вручную было невозможно, хотя бри работающем двигале производительности насоса хватало.

А у знакомого было, правда на старом УАЗе - пропускал переключатель баков. В результате дуется и туда и сюда и в оба бака, а воздух сосет через переключатель. Как вариант.

Всем спасибо за советы и сопереживание!

Диагноз: что-то случилось с бензонасосом. Заменил - поехал. Что с ним случилось - пусть разбираются, те, кому это положено по гарантии.
:)

А вообще-то при -20 в моторе ковыряться, да.
:(

Да нет, при минус двадцати еще что, вот когда под тридцатник надо карб промыть. Ручками , ручками. Одно хорошо- снега в такую погоду почти никогда не бывает. :) При минус двадцать работать для нас с ребятами работать уже простое счастье. Ключи к рукам прилипают так забавно. :)

Не поступает топливо в 1,2 цилиндр, искра есть трамбует крутится, во впуске топливо стоит, карб перебранный, как морозы наступили так перестал запускаться, недавно по теплу головку снимал прокладку менял, за одно поршня сверху почистил, так вот когда чистил заметил что на 1и2 цилиндрах поршня почти не ходят в в более а вот третий и четвёртый болтались сильнее намного, дело в кольцах ?

УАЗ 469 1984, двигатель бензиновый 2.7 л., 90 л. с., полный привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

Компрессию мерить нужно, может клапана не правильно выставили

Да после замены прокладки он с пол тычка не запускался, потом только надебнулся карб чёрный дым херачил, потом как похолодало вообще перестал запускаться, на форумах говорят мол масло густое компрессия не создаётся, а по теплу ещё как то более менее было, пишут кольца менять

Не спешите мотор разбирать! Если стоит вакумник, попробуйте заглушить его, может там подсос воздуха

Да у меня ни гтц ни вакуумника нету

Не спешите мотор разбирать! Если стоит вакумник, попробуйте заглушить его, может там подсос воздуха

Никто тебе точно ничего не скажет. Вариантов много, очень много. И решений также много. И все это только через вскрытие. Вскрывай от карба и по порядку: карб рабочий? — значит дальше, коллектор и его прокладка в норме? — снова дальше, башка, поршни, кольца…
Я сначала боялся свой вскрывать, а оказывается не так страшен черт!

Карб к-131 однокамерный, мотор 402, карб рабочий, под впуском новая прокладка, когда прокладку под головкой менял сразу и под впуском поменял, под карбом тоже новая прокладка, вот говорят кольца мол убитые на 3 и 4 ом цилиндре вот и сосут бенз на себя полностью всю подачу берут

Вполне возможно. Но, опять же, потребуется вскрытие даже для исправления того, от чего предполагают я неполадки.

TimofeevAndron

Единственное компрессию не успел померить на вахту уехал

TimofeevAndron

Бошку не точил когда прокладку менял, прокладку из за шпилек пробило, башка не протянута была

Из-за чего топливо не поступает в цилиндры? 4 причины

Почему топливо не поступает в цилиндры? Наверняка, многие автолюбители хотели бы знать ответ на этот вопрос. В данной статье мы рассмотрим несколько причин данного явления.

Случается, что запустить силовой агрегат машины не получается по причине не попадания горючего в его цилиндры. Причем данная проблема характерна как для моторов с карбюраторной системой питания, так и для инжекторных агрегатов. Почему же происходят подобные ситуации, и как с ними бороться?

Почему топливо не поступает в цилиндры? Причины:

Итак, первая и самая простая причина – это отсутствие горючего в топливном баке. Он может быть спровоцирована его повреждением, когда все топливо попросту вытекает. Кроме того, могут быть повреждены топливопроводы, и бензин не доходит к силовому агрегату.

Еще одной проблемой электронасосов может быть недостаточное давление в топливной магистрали, создаваемое ними. В итоге, бортовая электроника не подает топливо в цилиндры, так как давление в системе питания недостаточное. Продиагностировать подобную неисправность в полевых условиях сложно, потому придется обращаться за помощью к специалистам.

Еще одна распространенная причина, из-за которой топливо не поступает в цилиндры – засорение топливных фильтров. Электронасосы имеют фильтры-сеточки в самом топливном баке. Они способны со временем засоряться и препятствовать нормальному забору горючего. Кроме того, любой агрегат оснащен фильтром тонкой очистки поступающего горючего. Причем при его сильном засорении возможно полное блокирование поступления горючего.

Карбюраторные автомобили имеют также фильтр на входе в карбюратор. При его засорении также возможны проблемы с запуском и подачей топлива. В любом случае засоренные фильтры подлежат тщательной очистке или же полной замене (при возможности).

Редкое, но все же встречающееся явление – серьезное засорение карбюратора или же форсунок инжекторного мотора. Кроме того, карбюратор может иметь очень низкий уровень горючего в поплавковой камере.

Как видим, причин, по которым топливо не поступает в цилиндры достаточно много. Однако большинство из них достаточно просто устраняются даже в полевых условиях без помощи работников сервиса.

Начнем с того, что в процессе эксплуатации автомобиля водители достаточно часто сталкиваются с тем, что двигатель не заводится, работает с перебоями или неожиданно глохнет. При этом обычно диагностика затрагивает систему зажигания (на бензиновых авто) и систему питания.

Как показывает практика, нестабильная работа силового агрегата на бензиновых автомобилях во многих случаях связана с тем, что в двигатель не поступает бензин. В этой статье мы поговорим о том, почему так происходит, а также что делать водителю, если нет поступления бензина в двигатель.

По каким причинам горючее не подается в цилиндры

Итак, общая схема работы системы питания предполагает забор топлива из бензобака, после чего горючее попадает в карбюратор или инжектор.

Далее топливо подается во впускной коллектор, затем топливно-воздушная смесь через впускные клапаны поступает в камеру сгорания.

Становится понятно, что если не поступает бензин в двигатель, тогда эта проблема возникает как на моторах с карбюратором, так и на инжекторных ДВС. Самой простой причиной можно считать отсутствие бензина в баке или повреждение топливных магистралей. Другими словами, речь идет об утечках в результате каких-либо повреждений бака или топливопроводов, когда бензин вытекает еще до попадания в цилиндры.

Распространенные проблемы с подачей бензина в ДВС

Если исключить утечки, следующей причиной, по которой в мотор не подается бензин, являются различные неполадки бензонасоса. Отметим, что на автомобилях с карбюратором стоит бензонасос механического типа и располагается в подкапотном пространстве.

При этом на инжекторных двигателях стоит электрический бензонасос. Указанный насос расположен непосредственно в топливном баке. Если говорить о механическом устройстве, то зачастую к его поломке или некорректной работе приводит повреждение мембран, а также перегрев.

Электробензонасос обычно выходит из строя в тех случаях, когда работает с минимальным количеством топлива в баке. Дело в том, что охлаждение данного типа насосов происходит именно за счет горючего. Также следует выделить проблемы с реле бензонасоса или обрыв проводки, по которой осуществляется его питание электроэнергией.

Добавим, что если устройство не в состоянии создать нужного давления в топливной системе (давление отсутствует или низкое), тогда форсунки на некоторых ДВС могут не открываться, двигатель в этом случае не запускается. В других случаях открытие инжекторов все же происходит, однако топлива все равно недостаточно. При этом агрегат начинает работать с перебоями, глохнуть на разных режимах и т.д.

На начальном этапе необходимо произвести замер давления топлива в топливной рампе инжекторного двигателя, параллельно не забывая и о возможных проблемах с регулятором давления в рампе.

Еще одной проблемой, которая мешает топливу попасть в цилиндры двигателя, является загрязнение фильтров топливной системы. На инжекторе кроме привычного топливного фильтра также имеется сеточка бензонасоса, при этом в случае сильного загрязнения сетки-фильтра бензонасоса производительность устройства заметно падает.

Если же происходит загрязнение топливного фильтра тонкой очистки, тогда поступление горючего в двигатель может быть полностью перекрыто. Что касается карбюратора, на таких авто также имеется фильтр топлива, который обычно установлен перед карбюратором. Если происходит засорение фильтрующего элемента, тогда начинаются трудности с запуском мотора и подачей топлива на разных режимах.

Чтобы избежать указанных выше неполадок, фильтры нужно своевременно менять как на карбюраторном, так и на инжекторном моторе. Также нужно помнить, что фильтр-сетку на бензонасосе нужно периодически чистить или полностью менять на новую каждые 50-60 тыс. км. пробега.

Завершает список возможных причин нарушения топливоподачи в двигатель загрязнение карбюратора или инжекторных форсунок, а также выход отдельных элементов из строя. Как правило, в карбюраторе могут засоряться жиклеры, а в устройстве форсунок загрязнению подвержены распылители. Еще мусор и отложения могут частично или полностью перекрывать тонкие каналы и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сеточку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о признаках, которые указывают на необходимость чистки элемента, а также как почистить сетку-фильтр бензонасоса своими руками.

Чтобы этого не происходило, инжектор нужно периодически чистить одним из доступных способов (ультразвуком, специальными очистителями на стенде и т.д.). Также следует добавить, что карбюратор может требовать очистки, ремонта или отдельной настройки. Например, недостаточное количество бензина в поплавковой камере приведет к тому, что горючего будет недостаточно для нормальной работы ДВС.

Что в итоге

Как видно, при наличии определенных навыков и знаний можно определить, почему не поступает бензин в двигатель как на моторах с карбюратором, так и на инжекторных силовых агрегатах. При этом многие проблемы можно решить самому. Например, отремонтировать, почистить и настроить карбюратор вполне реально в гаражных условиях. То же самое можно сказать и о чистке форсунок своими руками.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензонасос не качает бензин при включении зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым не происходит повышения давления в топливной системе после поворота ключа зажигания в замке или в момент активации топливного насоса инжекторного двигателя.

Напоследок хотелось бы отметить, что своевременная замена топливных фильтров, регулярная чистка инжектора или карбюратора, а также езда на топливе хорошего качества являются залогом исправной работы системы питания бензинового или дизельного двигателя.

Также следует помнить, что на инжекторных ДВС крайне нежелательно оставлять минимум горючего в баке, так как отложения и мусор на дне начинают засасываться в бензонасос, в результате чего устройство не только хуже охлаждается, но и происходит интенсивное загрязнение сетки бензонасоса со всеми вытекающими последствиями.

Также езда с полупустым баком зимой приводит к активному образованию конденсата, который накапливается в бензобаке. В результате конденсат (вода) не только оседает на дне и попадает в камеру сгорания, но и вызывает сильную коррозию стенок резервуара. В результате в баке появляется ржавчина, а в случае сквозной коррозии неизбежно возникают активные утечки топлива.

Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Что делать, если двигатель "тупит", не тянет, отмечено ухудшение приемистости мотора после нажатия на педаль газа. Основные неисправности, диагностика.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Завоздушивание топливной системы дизеля: признаки неисправности и диагностика. Как самостоятельно найти место подсоса воздуха, способы решения проблемы.

Читайте также: