Не открывается задняя дверь уаз патриот

Обновлено: 24.01.2025

Народ, ещё один вопросик. :roll: Ни у кого задняя дверь на ухабах не постукивает? если постукивала и перестала, то прошу поделиться опытом "лечения". cool:

Отрегулируй замок+ проклей резинку по нижней части проема,т.к. краска отбивается со временем нижней частью двери.

Вчера проехал ~700 км по направлениям, которые у нас по какому то недоразумению называют дорогами. Асфальт на них растаял вместе со снегом. Кроме задних сидений ничего не брякало и не дребезжало.

да вроде замок уже задвинул до самого немогу. дверь уже закрывается с сильным усилием. если только планку замка совсем к резинке задвинуть.

Кроме замка надо отрегулировать пластину, на которой, собственно, отдыхает дверь багажника в закрытом состоянии.
Пластина находится недалеко от замка, у меня она вообще не была прикручена, поэтому дверь постукивала. Прикрутил - теперь всё ок.

Кстати, в задних сиденьях брякает только одно место - фиксатор в районе лапки откидывания сиденья. Он там на пружинке и имеет небольшой люфт.
Я у себя пока решил это изменением угла наклона спинки сиденья, но вообще возьму тонкую широкую резинку и оберну ось, на которую защелкивается крючок фиксатора.

Карманы передних дверей временно (т.к. всё равно ещё разбирать для установки колонок) победил уплотнением с помощью проклейки двухстороннего скотча между карманом и обшивкой двери.

Пока не удалось победить сверчка в верхнем бардачке, похоже этот сверочк внутри верхней части самого пластика бардачка.

Пока не удалось победить сверчка в верхнем бардачке, похоже этот сверочк внутри верхней части самого пластика бардачка.
это та пластина, где есть какой-то подпружиненный язычёк? установленна ниже. если это она, то как её регулировать? вверх-вниз? или вперёд-назад?

Пока не удалось победить сверчка в верхнем бардачке, похоже этот сверочк внутри верхней части самого пластика бардачка.
У меня на шланге отопителя в районе крана заботливыми сборщиками был наброшен лишний хомут и не притянут. Сейчас удалил его - позвякивание прекратилось.

Да, та самая пластина.
Я её поставил в самое верхнее положение, т.к. по моему мнению её предназначение как раз удерживать дверь в горизонтальном положении и не давать двери двигаться во всех направлениях.
а я-то думаю зачем её там поставили. Теперь всё ясно! замок - замком, а эта штуковина должна её как-бы фиксировать. Понял. На ближайших выходных займусь данным вопросом! Спасибо за советы!

и двигал и сжимал её. один хрен временами скрипит, не стучит а именно противно скрипит
судя по следу контакт нормальный и низа и верха (клин платиковый с пружиной
а вот если стусит то может отскочила сварка внутри двери и запаска расшатывает дверь
мне кожется нужно пластиковым клином подпереть низ двери, как на кронштейнах запаски иноджипов (на теранике видел)
да нет, вроде вся сварка на месте. я грешу на замок, стук металлический такой, у меня раньше ТАЗик 21113 был, так этот вук как раз напоминает стук замка задка на тазе. так что скорее всего нужно мне эту пластину фиксатора "подвигать" хорошенько. а так вроде ни задиров на проёме двери ни на самой двери сколов краски не наблюдается.

ещё думаю со временем "безшумные" болты на замки поставить. блин, сервисмены меня сразу отговорили. :mad: мол, двери открываются если они стоят. на тазике у меня стояли, три года ничего самопроизвольно не открывалось. зато этого металлического лязгания замков не было. ;)

Здравия, вам, коллеги!
Может немного не в тему. Представляюсь, почти владелец Patriot Limited (завтра забирать у дилера). Сегодня смотрел, заставил отрегулировать переднюю правую дверь и заднюю тож (перекошены слегка). На что еще обратить внимание и заставить сделать сервисменов?
ДЕД, Владимир
сразу скажи чтоб сапуны на мостах поменяли. пойди купи ВАЗовские и ГАЗелевские. из ВАЗовских вынь начинку (пружинку и прокладочку) и вставь их в ГАЗелевские сапуны. цена вопроса - 100 рэ, зато потом не будет проблем с "выдавливанием" масла из мостов изо всех щелей. Проверь чтоб все регуляторы отопителя фунициклировали, а то я вот тут видишь какую полемику развёл. а так, да вроде я больше ничего не проверял. ну конечно масло в двигателе по щупу посмотри. (вдруг враги забыли залить. тоже тут как-то писали. правда про коробку и раздатку. но ты там и не проверишь без ямы) проверь блок управления электрозеркалами (я зеркала и бампера перекрашивал в цвет кузова (чёрный) и после съёма-установки оказалось что этому блочку голову свернули. сервисмены. не работал. ) хорошо не успел с сервиса выехать. наехал, поменяли. а так повключай всё, посмотри чтоб всё горело, и работало. больше ты ничего не сможешь проверить. а если что (тфу 3-р), то после первой поездки вылезет. тогда уже будешь сервисменов нагибать. не парься, ДВА года гарантии это для такой машины "зер гуд" за два года (при не очень активной езде) по-гарантии можно вылечить практически все болячки. ПОЗДРАВЛЯЮ С ПРИОБРЕТЕНИЕМ! НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА! УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

к стати, скажи, что там с болтами на колёсах? длиннее их не стали делать ещё? чтоб на стандартных литых дисках резьба в пол-гайки не была?
я когда своего забирал, жудко так на сервисменов ругался. но они мне показали бумагу с завода, что всё в пределах нормы, и завод берёт всё на себя в случае самопроизвольного выкручивания гаек.
но всё равно. интересно. не переделали там ни чего?

[QUOTE=long]и двигал и сжимал её. один хрен временами скрипит, не стучит а именно противно скрипит.
У меня было такое на УАЗ-31622.Промазал все швы трансмисионкой, и скрип прекратился.
утосни пожалуйста какие швы? я блин за это вик вик машину в пушечном сале утоплю-)))
а вот сварка в дери отскакивает в лёгкую, у меня 3160, но думаю дверь таже. отскакивет сварка миски под кронштейном запаски. а уж потом и до трещин на панели не далеко, имел печальный опыт

да нет, вроде вся сварка на месте. я грешу на замок, стук металлический такой, у меня раньше ТАЗик 21113 был, так этот вук как раз напоминает стук замка задка на тазе. так что скорее всего нужно мне эту пластину фиксатора "подвигать" хорошенько. а так вроде ни задиров на проёме двери ни на самой двери сколов краски не наблюдается.
Замок регулируется хитро. я шевелил сам замок на двери. Самое главное установить наклон замка относительно посадочного места на стойке. Если угол не соблюсти то дверь закрывается туго , но болтается в полном закрытии. Я немного ослаблял замок потом закрыл без хлопка . открыл посмотрел какое положениезанял замок и сдвинул в таком наклоне вниз для создания небольшого натяга призакрытии. Уже двенадцать тыс. никаких усилий при закрывании и стуков.

Болты такие же короткие, 5-7 мм резьбы гайки висит в воздуже. Я обошел штук 10 Патриков, везде одно и тоже.:-(

Я приобрел шпильки для литых дисков, но вот в чем засада. Шпильки удлинены за счет без резьбовой части (причем диаметр без резьбовой больше где резьбовая) и может не заходить в отверстия диска. Я собирал вечером и не обратил внимания на это (поверил качеству производителя) затянул колесо между гайкой и толстой безрезьбовой частью шпильки, диск не дошел до ступицы около 3-5 мм. При покупке будьте внимательней

А я запаской в лесу об дерево стукнулся, теперь стуки раздаются. Металл треснул.
А еще замок плохо открывается, думаю из-за того, что зазор в двери большой и через него грязь летит.

А мне бешенная Шаха сзади въехала 31 декабря в шесть часов вечера и стойкой достала до запаски. Когда расцепились посмотрел вроде повреждений у Уазки нет, кроме небольшой вдавленности под запаской, а так как торопился до Нового Года в к семье в деревню, в соседнюю область, да и по доброте душевной, то простил мужика и уехал.
Через некоторое время начались стуки в дверке. после разборки выяснилось, что усиливающий паук отошел от панели двери и она под нагрузкой треснула, на пауке от неправильнй нагрузки и вибрций тоже появились трещины!
Итог очень геморойное востановление задней двери которое до сих пор не закончена, и перспектива окраски бампера, царапины начали цвести! А удар Узка держит достойно, только надо было сразу осмотреть и устранить возникшие дефекты!
Стуки же нормальной двери устаняються регулировкой замка и фиксирующей планки относительно друг друга!

Стуки же нормальной двери устаняються регулировкой замка и фиксирующей планки относительно друг друга!Обсалютно верно.

причиной стука сзади может быть люфт вследствии износа петель двери-надо открыть дверь и проверить люфт поднятием двери вверх-вниз.Если он есть,программа минимум в нижнюю петлю вклеить кусок толстой резины-я например,взял ее в ближайшей обувной мастерской.Помогло,езжу уже полгода,не громыхает.

Хочу придумать какой-нибудь усиленный кронштейн под запаску, так-как на верхнем болту крепления пошла трещина. Думаю сделать (что-то похожее), как возят запаску на задней двери Газели. Джентельмены, что Вы думаете по этому поводу.

На кочках стучит задняя дверь.Вроде регулировал,но все-равно стучит.Что делать?Хелп самбади!
Было похожее, но оказалось что стучит не дверь, а крепление запаски. Может быть в этом проблема?

У меня тоже был стук, оказалось стучал кузов по заднему бамперу- подушки подсели. Пофиксилось регулировкой креплений бампера. Посмотри между кузовом и бампером- не сбита ли краска на бампере?

Надо посадить кого-то в багажник и проехаться по плохой дороге.
Будет видно, есть ли люфт у двери относительно кузова.

Привет всем!
Вчера добрался до бампера и всего,что советовали.
Открутил запаску и обнаружил,что в нижней части она соприкосалась с поверхностью двери,о чем ярко свидетельствовало отсутствие краски в месте контакта.Пару шайб решили эту проблему! BezoAlex данке шон за направление мысли!
Оглядев бампер увидел,что действительно возможно соприкосновение с кузовом и понеслось.
Долго вспоминая конструкторов открутил бампер и выправил все как надо.Теперь бампер и накладки задних арок практически на одном уровне.El Chupacabra и вам спасибо!Между бампером и кузовом оставил пространство и проложил резиновую прокладку.Осталось купить нормальную резинку(как на арках) и проложить между бампером и кузовом-трет по кузову.
Результат-не стучит!Ура!Правда обнаружились некоторые мелкие побрякивания в салоне,но это уже ерунда!Спасибо всем за советы!
Теперь руки чешуться заняться передним бампером : )

Это конечно не рецепт.

Тоже стучала дверь, не мог отрегулировать.А тут недавно сдавал задом и уперся колесом в дерево. Дверь не помял, только на чехле запаски есть царапина, но что интересно, дверь теперь, как влитая. Все люфты и шумы пропали.

Пришла пора подрегулировать заднюю дверку в связи с неоткрыванием. Открывается только если одновременно с дерганием подвижной ручки задней двери резко надавить на левый край двери (см. в 10 выше левого нижнего угла).
http://photofile.ru/photo/ivaigo/1409139/large/36877556.jpg
http://photofile.ru/photo/ivaigo/1409139/large/36877558.jpg
По результатам первичного осмотра: по высоте регулируется только "2". Собираюсь эту железяку опустить ниже, чтобы, заезжая в железяку "4", левый нижний угол дверки приподнимался.
Поможет?

Пришла пора подрегулировать заднюю дверку в связи с неоткрыванием. Открывается только если одновременно с дерганием подвижной ручки задней двери резко надавить на левый край двери (см. в 10 выше левого нижнего угла).
"http://photofile.ru/photo/ivaigo/1409139/large/36877556.jpg"
"http://photofile.ru/photo/ivaigo/1409139/small/36877558.jpg"
По результатам первичного осмотра: по высоте регулируется только "2". Собираюсь эту железяку опустить ниже, чтобы, заезжая в железяку "4", левый нижний угол дверки приподнимался.
Поможет?

НЕТТТТТТ. я полчаса потом дверь открыть не мог. ее наоборот вверхнадо поднимать, что бы пружинка упиралась в верхнюю часть крепления.

Задняя дверь - это песня и загадка одновременно!
Дважды мастера на гарантии с наиумнейшим видом что-то там делали.
Даже мазали синим солидолом все , куда только могли дотянуться.
Тайна неоткрытия дверей таковой и осталась.
Действительно, всякие встряски и удары помогают! Но кратковременно.
Боковые двери, так же как и задняя поддаются на открыв только при одновременном с рывком нажатии на пенку, но ведь через год и пенки промнутся!
Гоняние запоров по косякам дверей ни к чему не привело.
Разобраться с устройством всего механизма времени не хватило.
Если есть победители этой проблемы, делитесь опытом, откройте завесу тайны!
Что-то слышал, но не отчетливо про замену штатных на восмерочные замки.

Задняя дверь - это песня и загадка одновременно!

Хм . никакой загадки вроде нету.
После преодоления протяженных грейдеров в карелии - переставала открываться без прижатия двери. Открываешь - пару раз дергаешь дверь в верх, проливаешь все вдешкой - и все как на новой. У меня она открывается фантастически легко. Проделывал вышеописанную процедуру 2 раза - после поездок в Карелию. В городе все в норме.

Пробовал! И не просто Wd 40, а подобной жидкостью с молибденом.
По бортам на время становится только чуть лучше, но проблему не снимает.
Задняя стоит на своем, причем, впечатление такое, что внутри нее что то до чего то не достает, ручку просто свободно приподнимаешь и все!

Двери тяжелые, всё равно их вкупе с замком надо регулировать время от времени. А восьмёрочный замок-он, вроде, просто считается "бесшумным" на наш лад. Т.е. на "ответную" часть, что на кузове, надето колечко из какого-то дешевого пластика. Он меньше клацает, дверь закрывается глухо, не оскорбляя тонкий слух истинных ценителей, хотя, впрочем, может это заслуга дополнительной "шумки", что у меня стоит. Хотя как это может помочь с закрыванием дверей-не представляю. У меня одна дверь плохо закрывается "с размаху", пружинит и остаётся полузакрытой. В Элексе, после безуспешной регулировки, мне ответили: "Хотите , мы вам замок сменим?" Я говорю, хочу, чтоб у меня дверь закрывалась нормально. Видимо, пока им это ещё недоступно.

Задняя дверь - это песня и загадка одновременно!
Что-то слышал, но не отчетливо про замену штатных на восмерочные замки.

Так у нас и стоят восьмерочные. ну у меня по крайней мере, там даже маркировка есть 2108. заднюю дверь отрегулировал просто:
1. сначала опустил нижнюю хренотень на двери до упора вниз (думал приподнимет левый угол двери и все станет замечательно) закрыл . мать не открывается. ни снаружи ни изнутри. вобчем вдвоем (я из багжника, мой зам снаружи) открыли.
2. Посмотрел еще более внимательно, решил что если есть пружинка, значит не просто так и она должна во что-то упираться. Поднял нижнюю хреновину до упора вверх. При закрывании двери появился неприятный лязг, но дверь открывается и закрывается очень легко и перестала подтекать :)
3. С дверями на боковыми чуть поболе помучался, но победил и их. По наблюдениям, регулировать надо ту часть, которая крепится к раме на 3-х болтах.

У меня тоже самое было разобрал все двери и оказалось что все замки, тяжки и крепления там держуться на честном слове. 30-40 минут покрутил свякие винты и зажимы потом все смазал собрал. Двери отрываються не хуче чем в иномерке.

ЗАклинавание двери проходил еще на Хантере. Там аналогичный замок. ЛЕчвение (по моему) в правильной регулировке и смазке! пружинного упора (на фотках №2). Подвижный клин должен быть:
а) Подвижным т.е. хорошо смазанным
б) Подходить к верхней ответного упора, т.е. быть чуть! ниже его при подведении двери к замку.

Как показала практика (см. выше) наилучший способ регулировки - отпустить винты скоб (ответных частей) и плавным нажатием удерживая ручку на двери в положении "замок открыт" т.е. вверх довести дверь до упора (полного закрытия) после чего так же плавно открыть. Как правило, при этом способе замки сами встают на то место, где они должны быть.

Да на двери надо снимать обшивку и смотреть регулировку длины тяги. А у меня вообще дверь провисала дак пришлось под нижний шарнир дополнительную пластину вырезать и подкладывать.

Да на двери надо снимать обшивку.
Как ее снимать?
Основательно этой проблемой не занимался. Но рассмотрел лишь два болта (самореза) во внутренней горизонтальной ручке. Их крутить или что другое.
А на боковых дверях как обшивку снять?

Так и не нашел время, чтобы заднюю дверь подрегулировать.
Но решился смазать наружные железяки замка литолом.
Теперь задняя дверь закрылась и ваще не шивелится.
То ли литол на 20 град. морозе превратился в клей, то ли водичка протекла во время оттепели и теперь замок примерз.
Задняя дверь - это просто Реквием какой-то.

Но решился смазать наружные железяки замка литолом.
Теперь задняя дверь закрылась и ваще не шивелится.

Очень зря
лучше совсем без смазки, чем литолом
попробуй надавить на дверь по левому краю и одновременно открыть

попробуй надавить на дверь по левому краю и одновременно открыть
До смазки я так и открывал. Одновременно давил по левому краю и дергал открывалку.
А после смазки при нажатии слева дверь вообще не продавливается.
Похоже, без отогревания не открыть теперь.

Открылась таки дверка задняя.
Смазка нормальная, во всяком случае на 20-град. морозе не застыла.
Но.
http://photofile.ru/photo/ivaigo/1409139/large/36877556.jpg
В "1" (см. фото) есть пластиковая белая штучка, которая как раз и размыкает замок и открывает дверь.
Дык, запала эта штучка.
Теперь дверь не закрывается.
Что делать?

отверточкой + вэдешка:p
Отверточкой шурудил. Не помогает. Видно хорошо эта белая штучка засела. Вчера решил сначала маслицем жидким пролить, а потом отверткой ковыряться.
Дык не смог тронуться - аккумулятор сел. А авто стоит задком к забору.
Аккум снял. Сигналка не работает. Надо закрываться ключом. Ключ в дверной замок не лезет. Видимо водичка протекла и замерз замочег.
Так и стоит УАЗка на стоянке с незакрытыми дверями. Ждет, когда аккум соизволит зарядиться.
Ну и я жду и думаю, как жить дальше.

Видимо водичка протекла и замерз замочег.
Так и стоит УАЗка на стоянке с незакрытыми дверями. Ждет, когда аккум соизволит зарядиться.
Ну и я жду и думаю, как жить дальше.

Хех, опять же, ведешки в замочек, или специального размораживателя.
Вот оно, отсутствие опыта . но ничего, наберешся.
Зимой в машине всегда должны быть ведешка, размораживатель замков, размораживатель стекол и ВОДКА (много) .

У внедорожника УАЗ Патриот задняя дверь является неотъемлемой частью, благодаря ей можно получить доступ к багажному отделению и салону автомобиля. Этот элемент выполняет несколько функций, имеет свои особенности, а также недостатки, которые могут проявляется в виде различных неполадок, которые можно устранить различными способами.

В этой статье будут рассмотрены причины появления всевозможных неисправностей и их утонения.

Функции

Задняя дверь багажника УАЗ Патриота выполняет несколько функций, основной из которых является получения доступа в багажное отделение, а также выступает в качестве держателя запаски. Из-за того что дверные петли имеют дополнительную нагрузку, в задней части со временем появляется неприятный скрип. Так же довольно часто на двери задка может размещаться необходимый набор инструментов, например:

Можно сказать что багажная дверь представляет собой многофункциональное устройство, которое обеспечивает комфортное передвижение UAZ Patriota. Она оснащена внешней и наружной ручкой, благодаря которым можно отрыть или закрыть дверь. Если по каким либо причинам ручки выходят из строя их можно извлечь и отремонтировать для этого достаточно проделать следующие действия:

Снимается дверная обивка и защитная пленка;
От замка отсоединяется тяга;
Извлекается колодка с проводкой, которая отвечает за подачу электричества на задние фонари;
Выкручивается пара гаек;
Демонтируется пластина, затем у боковых креплений выкручивается пара гаек;
Извлекается ручка и производится ремонт.

Устанавливается все в обратном порядке снятию.

Снятие и регулировка замка

Замок выполняет функцию защиты салона от свободного проникновения, он оснащается электронным приводом, который позволяет при помощи пульта запирать дверь. Периодически замок может выходить из строя, поэтому может потребоваться ремонт или полная замена. Для того чтобы получить доступ к замку и извлечь его необходимо:

Снять дверную обшивку;
С внутренней стороны ручки замка отсоединить тягу привода;
От выключателя замка отсоединить тягу;
Снимается фиксирующая скоба;
Со штанного места извлекается выключатель;
У замка демонтируется блокиратор электронного привода;
Откручивается пара болтов на боковой части;
Снимается защелка;
Выкручивается болт крепления вместе с блокировочной тягой;
Извлекается замок.

Устанавливается все в обратном порядке. После установки нужно произвести регулировку, она необходима для того чтобы правильно функционировал замок. Первым делом нужно ослабить винты крепления, после чего производится регулировка, перемещая фиксатор в различные положения:

Когда дверь закрывается с усилием и туго, наружный фиксатор выводится наружу;
Если дверь закрывается не плотно тогда фиксатор нужно перевести внутрь;
Если во время закрытия дверь приподнимется, в этом случае фиксатор необходимо переместить вниз.

После регулировки затягиваются все винты, для того чтобы изделие зафиксировать в нужно положении.

Скрип и его устранение

Со временем водитель УАЗ Патриота может столкнуться с такой проблемой как появление скрипа в районе багажной двери, что характерно он может проявляется только во время движения, а во время открытия или закрытия скрип отсутствует, поэтому определить откуда исходит данное явление очень сложно. Основными причинами скрипа могут быть:

Износ уплотнительной резинки;
Проблемы с замком;
Провисание и как результат перекос двери, возникает как правило из за дополнительно нагрузки запасного колеса, которое на бездорожье создает дополнительные вибрации;
Проблемы с петлями.

Появление постороннего скрипа может раздражать как водителя так и пассажиров сидящих сзади.

С 2012 года конструкцию задней двери Уза Патриота немного доработали. Производитель установил специальный элемент в виде язычка, благодаря которому осуществляется дополнительная поддержка задней двери, в результате этого во время вибраций основная нагрузка идет не петли с замком а именно на этот элемент.

После того как место скрипа определено можно переходить к устранению данной проблемы для этого:

Если проблема возникла по причине износа уплотнительной резинке, тогда нужно смазать ее специальной силиконовой смазкой или полностью заменить ее;
Если скрип исходит от замка то петлю следует обмотать изолентой, но придется постоянно контролировать состояние и периодически перематывать по новой;
При перекосе и проседании, нужно снять запасное колесо, и установить его на калитку, которую можно установить самостоятельно;
При пересыхании, смещения или деформации петель, их следует заменить.

Таким образом проблему можно решить без каких либо серьезных проблем. Не смотря на то что это устройство способно выдерживать колоссальные нагрузки может потребоваться ремонт, и снятие двери. Для этого нужно:

Снять обшивку;
Отсоединить ограничительный штифт;
Разъединить колодки питания;
У нижней петли открутить три болта, а у верхней два болта;
Демонтируется дверь.

Установка производится в обратном порядке.

Полезное видео

Рекомендуем ознакомится с видео:

Подводя итог можно сделать вывод что багажная дверь является очень важным элементом в кузове автомобиля, и способна выдерживать большие нагрузки, но со временем она выходит из строя, в результате чего она может провиснуть или появится посторонний скрип, который можно устранить благодаря рекомендациям приведенным выше.

Ситуация, при которой блокируются все двери автомобиля, и при этом вспоминаешь, что ключ остался в замке зажигания, возникают пусть не очень часто, но периодически. При этом возникает сразу же такой вопрос: как же теперь открыть дверь и какие имеются методы? Чтобы ответить на данный вопрос, рассмотрим несколько вариантов способов открытия дверей автомобиля, когда ключ остался в замке зажигания.

Способы открытия дверей без ключа

Первым делом, когда возникают вышеописанные ситуации, автовладелец в панике вспоминает, а нет ли у него знакомого человека, который отлично пользуется отмычками и может помочь в данном вопросе. Но в данном материале мы не будем обращаться, ни к кому за помощью, а рассмотрим, как открыть дверь на автомобиле УАЗ Патриот своими руками, не имея при этом ключа.

Мы рассмотрим самые основные способы открытия дверей автомобиля УАЗ Патриот, которыми может воспользоваться любой автовладелец, даже если до этого он никогда этим не занимался.

Если из всех перечисленных способов у вас ничего не получается, то – это еще не повод прибегать к первому варианту. Если в запасе имеется время, то можно воспользоваться электродрелью. Для этого необходимо попросту установить сверло по металлу в дрель и высверлить сердечник дверного замка. Займет это около 5-10 минут, но при этом после открытия потребуется осуществить замену личинки двери на внедорожнике УАЗ Патриот.

Еще один важный момент, который мало кому приходит в голову. Суть этого способа заключается в том, что даже если центральный замок сработал, тем самым заперев все двери, то следует не торопиться вспоминать способы открытия. Пройдите по периметру автомобиля, подергав каждую ручку. Иногда замочный блокиратор заедает и срабатывает не до конца, поэтому в редких случаях одна дверь может попросту быть незапертой. Поэтому не спешите осуществлять взлом и тем более вызывать профессионалов, которые сделают свое дела за 1 секунду, но при этом вы заплатите столько, сколько стоит одно новое стекло.

Подводя итог, следует отметить, что процесс открытия дверей на внедорожнике УАЗ Патриот не вызывает особых трудностей даже у тех людей, которые делают это впервые. Самое важное – это знать, по крайней мере, несколько способов таких манипуляций, чтобы при необходимости можно было ними воспользоваться. Но не следует использовать данные способы на автомобилях своих знакомых, так как это может вызвать самые неблагоприятные последствия, в частности, для вас.

Читайте также: