Не открывается дверь уаз хантер
Приветствую, собратья по оружию.
Ни с того ни с сего (вдруг от куда ни возьмись…) перестали открываться двери с наружи. Не то что бы перестали совсем, но усилие, которое надо прилагать явно возросло. Теперь приходится то, что нес в руках ставить на землю, одной рукой упираешься в неподвижную часть, а второй поворачиваешь ( оттягиваешь) подвижную. Ладно бы на одной двери, так на всех, причем как-то одновременно. Может, кто сталкивался?
Оно конечно понятно, что надо разобрать, посмотреть - в чем дело, смазать и отрегулировать. Но меня смущает "синхронность" этого процесса: все четыре сразу. Уж не связано ли это как-то с сезонным похолоданием или скажем с резким изменением курса доллара?
Попробуй не тянуть за дверь а наоборот прижимать ее (при открывании двери большим пальцем давишь на неподвижную часть ручки, а остальной кистью тянешь - думаю понятно объяснил). Наверное проблема с жесткостью уплотнителя. У меня было подобное.
jek-ks написав: Попробуй не тянуть за дверь а наоборот прижимать ее (при открывании двери большим пальцем давишь на неподвижную часть ручки, а остальной кистью тянешь - думаю понятно объяснил). Наверное проблема с жесткостью уплотнителя. У меня было подобное.
У меня тоже пользователи иногда почему-то не могут открыть двери, а я открываю так, как описал jek-ks , и без проблем.
Относительно внезапности и одновременности тоже ничего не приходит в голову, кроме изменения температуры.
Попробуй смазать литольчиком (или другой консистентной смазкой). Ну и WD-40 можно заодно в личинки замков набрызгать, а то зима на носу.
У меня такая байда с задней левой. И смазывал и регулировал-теже яйца только в профиль. Взрослые открывают, а вот детвора уже мучается. Проблема висит с самого завода, сиреч покупки. Короче я просто забил. Но это ведь одна. А тут все четыре-жесть.
Папаша Участник форума Повідомлення: 47 З нами з: Вів вересня 23, 2008 22:55 Звідки: Город-герой Керчь
Проблемы с открыванием задней левой У ВСЕХ автомобилей марки УАЗ-Патриот. Где то промелькнула ннфа о том, что один пенсионер в России выиграл судебное дело у УАЗа , предметом рассмотрения которого и был глюк, связанный с открыванием задней левой двери. У меня тоже она открывается специфически но я приспособился - при открывании упираюсь в неподвижнуючасть ручки большим пальцем до щелчка и дверь открывается.
У меня кнопка вообще выскачала . Снимаешь обшивкувку и доступ вполне терпимый. А вмето винта крипления язычка на личинке замка лучшее применить шпильку и гайку при сборке менее удобно но держит лучше т.к. винт входит не намного и в силумине личинки замка срывает резьбу, а шпильку есть возможность закрутить до упора.
У меня такое тоже было 2 раза, насколько понимаю проблема в доводителе двери, который находится над замком, снимал обшивку, но толку никакого, т.к. как не крути замок дверь не отткрывается. Оба раза помогло немного поездить по кочкам с замком в отпертом положении, Дверь при этом сама открывалась, правда доводка двери теперь не работает и она стучит на скорости.
Доводку двери (подвижный упор) надо регулярно мазать! Иначе она клинит дверь в закрытом положении. А если мазать - то дверь работает как в Гелендвагене. Мягко и четко.
У меня такое тоже было 2 раза, насколько понимаю проблема в доводителе двери, который находится над замком, снимал обшивку, но толку никакого, т.к. как не крути замок дверь не отткрывается. Оба раза помогло немного поездить по кочкам с замком в отпертом положении, Дверь при этом сама открывалась, правда доводка двери теперь не работает и она стучит на скорости.
Я ее открыл по твоему способу, а потом опять захлопнул.
Дверь встала без зазоров, раньше вылезала на 1 см, но открывалась.
Теперь не открывается.
Дверь захлопнулась и не открывается. Такое уже было, но каким-то образом удалось открыть (подёргивания, постукивания). Но теперь не открывается вообще никак. Нажатие на кнопку снаружи ничего не даёт. Ручка открывания изнутри Ходит легче чем обычно и вроде-бы не до конца. Фиксатор замка только в одном положении - при попытке перевести его в другое положение двигается на 5 мм и автоматов возвращается в крайнее верхнее положение (на 3 часа). Снимали обшивку, попытались выкрутить замок и посмотреть на него "в живую" - но так и не смогли. Обзор не важнецкий. В конечном итоге задня дверь вообще не открывается. ПОДСКАЖИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ ЧТО ДЕЛАТЬ .
У автомобилей с не полностью убирающимися кнопками блокировки можно отпирать все двери поднятием кнопок блокировки.
На автомобилях с полностью убирающимися кнопками блокировки потяните до упора за внутреннюю ручку двери.
Рис. 1–3. Расположение на задней двери защелки безопасности для детей: А – защелка включена; В – защелка выключена
В конструкции задних боковых дверей предусмотрено дополнительное устройство для обеспечения безопасности детей ( рис. 1–3 ).
Для включения защелки откройте заднюю дверь и переместите защелку вниз (положение А). Внутренняя ручка замка двери теперь заблокирована – дверь можно открыть только снаружи. При этом кнопка блокировки замка этой двери должна быть поднята.
Для выключения защелки безопасности откройте заднюю дверь и переместите защелку вверх (положение В). Теперь дверь опять можно открыть изнутри. При этом кнопка блокировки замка должна быть поднята.
Обогрев можно включить при температуре наружного воздуха ниже 5 °С. Время обогрева устанавливается автоматически и зависит от температуры воздуха. Максимальное время обогрева – примерно 50 с.
По истечении времени обогрева следующий цикл обогрева начинается при повторном включении коротким приподниманием ручки двери.
Замок багажника можно открывать и закрывать центральной блокировкой. Кроме того, можно запирать замок багажника и на длительное время.
Если ключ удерживается в вертикальном положении цилиндра замка, замок багажника отключается от системы центрального замка и закрывается на длительное время ( рис. 1–4 ).
После поворота цилиндра замка в горизонтальное положение замок багажника подключается к системе центрального замка.
Для открытия замка багажника при горизонтальном положении цилиндра замка нажмите на цилиндр замка и откройте багажник.
При отпирании или запирании замков передних дверей или багажного отделения благодаря системе центральной блокировки одновременно отпираются или запираются замки всех дверей, крышка топливного бака и замок крышки багажного отделения (в зависимости от его положения).
Система центральной блокировки оборудована самостраховкой: после того как автомобиль заперт снаружи, сразу же срабатывают внутренние кнопки блокировки замков дверей. Таким образом уменьшается вероятность проникновения в салон посторонних лиц.
Системой центральной блокировки можно управлять и снаружи как ключом, так и при помощи дистанционного радиоуправления.
– закрытие и открытие изнутри осуществляются переключателем центральной блокировки, расположенным на двери водителя.
Поверните ключ один раз до упора в замке двери водителя, переднего пассажира или багажника. При этом открывается только соответствующий замок. Остальные замки остаются закрытыми. После закрытия крышки багажника его замок закроется автоматически через 5 с.
Для открытия всех замков автомобиля поверните ключ два раза до упора в замке двери водителя, переднего пассажира или багажника.
Для закрытия автомобиля нажимают на нижнюю половину выключателя центральной блокировки – все замки закрываются.
Для открытия автомобиля нажимают на верхнюю половину выключателя центральной блокировки – все замки открываются.
Инфракрасное дистанционное управление позволяет приводить в действие центральный замок и схему предупредительной сигнализации.
Инфракрасный радиопередатчик с батареями размещен в ручке ключа замков автомобиля. Датчики приемника инфракрасного дистанционного управления расположены в верхней части центральных стоек.
На рис. 1–6 представлена зона действия приемника инфракрасного дистанционного управления (с двух сторон автомобиля).
Максимальная дальность действия зависит от различных факторов и составляет 2–4 м. Дальность действия уменьшается при разрядке батарей и загрязнении датчиков приемника.
Направьте ключ на датчик приемника инфракрасного дистанционного управления и нажмите на кнопку. При этом замки откроются системой центральной блокировки и сигнализация отключится или замки закроются системой центральной блокировки и сигнализация включится.
При закрывании автомобиля с открытыми окнами и люком держите кнопку нажатой до тех пор, пока не закроются окна и люк. При более раннем отпускании кнопки закрытие окон и люка прекращается.
Замените батареи и установите крышку на головку ключа до четкой ее фиксации. Расположение полюсов для установки батарей указано на контейнере для батарей.
Предупредительная система сигнализации существенно затрудняет проникновение в автомобиль и его угон. При злонамеренном проникновении в автомобиль включаются звуковые и световые сигналы тревоги.
У автомобиля, поставленного на сигнализацию, защищены: моторный отсек , багажное отделение, двери, радиоприемник , салон.
Систему предупредительной сигнализации приводят в рабочее состояние автоматически при блокировании одной из передних дверей или крышки багажника (задней двери). Для этого следует повернуть один раз ключ в направлении запирания.
Систему предупредительной сигнализации можно включить также при закрывании замков автомобиля при помощи дистанционного пульта.
Если все двери, багажник и капот закрыты, при включении системы предупредительной сигнализации слышен один короткий звуковой сигнал.
После включения системы предупредительной сигнализации проверьте положение кнопок внутренней блокировки замков дверей.
После включения системы предупредительной сигнализации светодиод ( рис. 1–8 ), расположенный в выключателе заднего противотуманного света, мигает 30 с в быстром темпе, затем начинает мигать в медленном темпе. Это свидетельствует о нормальной работе системы предупредительной сигнализации.
Быстрое мигание светодиода для контроля салона автомобиля отсутствует. Примерно через 30 с светодиод начинает мигать в медленном темпе.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Замки служат для удержания дверей в закрытом положении во время движения, на стоянке и при дорожно-транспортном происшествии.
Замки дверей — автоматического действия, вильчатого типа. За счет зубьев ротора и кулачка обеспечивается полное закрытие двери (на основной зуб) и неполное закрывание двери (на предохранительный зуб).
При движении с неполностью закрытой дверью возникает стук, движение с неприкрытой дверью недопустимо.
Рис. 10.11. Замок передней двери (до февраля 2000 г.) и его приводы: 1 — наружная ручка двери; 2 — привод наружной ручки; 3 — наконечник; 4 — внутренний привод; 5 — прокладка; 6 — розетка; 7 — кнопка выключения замка; 8 — втулка наконечника; 9 — тяга; 10 — кронштейн привода; 11 — зажим; 12 — тяга; 13 — тяга; 14 — поводок; 15 — выключатель замка; 16 — винт; 17 — шайба; 18 — шип; 19 — запорный механизм замка; 20 — рычажный механизм замка; 21 — наконечник; 22 — тяга
До февраля 2000 г. на передних дверях устанавливались замки, конструкция которых показана на рис. 10.11.
Замок (рис. 10.11) состоит из трех частей: запорного механизма 19, рычажного механизма 20 и шипа фиксатора 18. Замок можно отрыть снаружи и изнутри кабины, его можно заблокировать как снаружи, так и изнутри кабины при полностью закрытой двери.
Для открывания замка снаружи кабины служит наружная ручка 7 с приводом. Если взяться за наружную ручку при незаблокированном замке и потянуть на себя, то дверь откроется. При заблокированном замке наружная ручка имеет свободный ход.
Для открывания замка изнутри кабины служит внутренний привод 4. Если ручку внутреннего привода повернуть (потянуть) на себя при незаблокированном замке и подтолкнуть дверь наружу, то она откроется. При заблокированном замке ручка внутреннего привода имеет свободный ход.
Для блокировки замка снаружи служит выключатель замка 15, а изнутри — кнопка 7 выключения замка. Заблокировать замок при открытой двери нельзя ни снаружи, ни изнутри кабины. Наружная и внутренняя блокировки соединены друг с другом, и воздействие на один вид блокировки автоматически вызывает срабатывание другой.
Крепление запорного механизма требует проверки его надежности. Если закрыть дверь с ослабленным креплением запорного механизма, дверь нельзя открыть ни снаружи, ни изнутри.
Для замены запорного механизма необходимо отвернуть два винта, снять механизм, заменить новым, установить его на дверь, проверить работу всех приводов и правильность закрывания двери, при необходимости проверить регулировку приводов и шипа* фиксатора.
Для замены наружной ручки или выключателя замка, а также для выполнения регулировок наружного и внутреннего приводов:
- переместить внутри двери рычажный механизм с присоединенными деталями в сторону монтажного люка и отсоединить наконечник тяги, вынуть внутренний привод и рычажный механизм с оставшимися деталями;
- отсоединить наружный привод, проверить его работу; детали привода должны свободно перемещаться, а трущиеся поверхности смазать машинным маслом;
Сборку и установку деталей и узлов проводить в обратном порядке, проверяя по отдельности правильность выполненных регулировок и работу приводов.
Специального обслуживания замок и его приводы не требуют, при возрастании усилия в процессе эксплуатации шарниры необходимо смазать машинным маслом.
С февраля 2000 г. на передних дверях устанавливаются измененные замки повышенной надежности (за счет увеличения сцепления зубьев ротора и кулачка и повышения точности изготовления деталей) и пониженной шумности закрывания (за счет массового покрытия ротора и кулачка, фиксатора и материала основания запорного механизма).
Если ручку внутреннего привода повернуть (потянуть) на себя при незаблокированном замке и подтолкнуть дверь наружу, то дверь откроется. При заблокированном замке ручка внутреннего привода имеет свободный ход.
Для блокировки замка снаружи служит выключатель замка 15, блокирующий замок ключами соответствующей серии, а изнутри — кнопкой 7. Заблокировать замок при открытой двери нельзя ни снаружи, ни изнутри кабины. Наружная и внутренняя блокировки соединены друг с другом; воздействие на один вид блокировки автоматически вызывает срабатывание другой.
Измененные замки дверей не взаимозаменяемы с замками старой конструкции по присоединительным размерам и по конструкции фиксатора.
Для замены запорного механизма необходимо отвернуть два винта, снять механизм, установить новый на дверь, проверить работу всех приводов и правильность закрывания двери, отрегулировать приводы и фиксатор замка.
Для регулировки фиксатора замка необходимо ослабить винты 17 крепления, переместить его в нужном направлении и затянуть (остальные операции по замене различных узлов аналогичны операциям с замком конструкции до февраля 2000 г.).
Замки боковой и правой двери задка, их наружный и внутренний привод, система блокировки по конструкции аналогичны системам замка передней двери конструкции до февраля 2000 г.
Рис. 10.12. Замок, наружный и внутренний приводы замка, ограничитель вертикального перемещения задних дверей: 1 — тяга стопора нижняя; 2, 3, 17 и 19 — зажимы; 4 — привод замка стопора; 5 — тяга стопора; 6 и 24 — наконечники; 7, 16, 20, 25 и 26 — тяги; 8 — ползун стопора; 9 — корпус стопора; 10 — ограничитель вертикального перемещения; 11 и 14 — защелки стопора; 12 и 13 — прокладки регулировочные; 15 — кнопка выключения замка; 18 — рычаг; 21 — запорный механизм; 22 — рычажный механизм; 23 — розетка наружной ручки; 27 — основание; 28 — ручка; 29 — основание стопора; 30 — розетка внутреннего привода; 31 — защелка; 32 — наружная ручка
Устройство замка задних дверей, его приводов и ограничителя вертикального перемещения показано на рис. 10.12.
Рис. 10.16. Механизмы фиксации и запирания двери: 1 — задняя наружная ручка привода замка; 2 — запорный механизм замка; 3 — шип замка; 4 — шайба шипа; 5 — пластина; 6 и 10 — регулировочные прокладки; 7 — фиксатор двери (2 шт.); 8 — шип фиксатора; 9 — корпус фиксатора; 11 — внутренняя ручка привода замка; 12 — передняя наружная ручка
Читайте также: