Не открывается багажник рено кангу

Обновлено: 08.01.2025

Система реагирует на дистанционку с ключа, но при этом подергивается только замок на бензобаке и левой сдвижной двери . остальное молчит. Концевик водительской двери в норме, но система на него не реагирует. Короче фигня какая-то
На двух сервисах развели руками. Может кто подскажет - что делать? Есть где-нибудь вменяемые СТО, где можно сделать диагностику именно этого блока, а не всего авто за 400 зелёных.

Заранее всем спасибо.

Ураа! Всё удалось починить самостоятельно, без книжек и слесарей.
Всего-то навсего извлечь из под панели приборов блок управления центральным замком (главное не пытаться извлечь полностью, достаточно открыть крышку кожуха и достать плату). Оказалось, что массовый контакт реле был припаян с брачком. т.е. пустая пайка. В итоге припаял и всё заработало как часы

Ураа! Всё удалось починить самостоятельно, без книжек и слесарей.
В итоге припаял и всё заработало как часы

Снимаем приборную доску - для этого нужно снять верхний кожух рулевого (два шурупа) и открутить 5 верхних и два фронтальных шурупа кожуха приборной панели. Снмаем аккуратно, дабы не повредить посадочные места. Потом снимаем саму приборную панель - 4 шурупа с фронтальным доступом. разъемы приборной панели можно не отключать, т.к. это не мешает в работе. Слева под приборной панелью находится реле и ещё левее разъём голубого цвета и сам блок центрального замка. Сначала отключаем реле (оно немного мешает в доступе), а потом снимаем разъем (сжимаем фиксационные усики и тянем). После этого тонкой. отверткой поддеваем крышку кожуха блока ЦЗ и аккуратно снимаем её (она крепится на очень нежных фиксаторах). В работе будет немного мешать центральный жгут, но его можно ласково двигать в вертикальной плоскости. После того как сняли крышку блока ЦЗ, аккуратно извлекаем плату из кожуха. Реле - чёрная коробочка 10 Х 30 мм. На обратной стороне платы видны паечные гнезда реле (они не промаркированы). Пустая пайка выглядит как круглая трещина вокруг ножки контакта реле. Берём маломощный паяльник, канифоль и тонкий припой (1 мм) и аккуратно пропаиваем проблемное место. Монтаж платы на место производится в обратном, описанному выше, порядке.

Вроде на твоей ручке есть клюв,который давит на рычаг замка,можно отвёрткой нажать вниз этот рычажок,если подлезешь,или.
Изнутри снимаешь пластиковую облицовку,находишь тросики идущие к замку,тянешь за него,и дверь откроется. потом откручиваешь крепление ручки,и ремонтируешь?или меняешь на новую

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

Ручка, вместе с замком, просто висят снаружи на каком-то тросике. За тросик дёргал. Не помогает.
А на чём крепится внутренняя облицовка?

Пистоны,отщёлкиваются,или отвёрткой,или просто аккуратно тянешь за края облицовки.
Но бывают пистоны,где есть задвижной распорный носик,тогда сначала отвёрткой выщелкнуть его,а потом оттягивать облицовку.

Ещё есть пистон в кузове остаётся,а с облицовкой выщёлкивается шляпка с шариком на конце- надо придерживать пальцем шляпку,т.к.отскакивают на пол мётра куда вздумается,потом будешь искать,тогда пистон из кузова- он круглый с разрезом в отбортовке,не путать с теми,которые имеют крепление ямку защёлку под шарик в кузове,они обычно стоят 2,или 3 штуки,для фиксации от смещения,и шарик вставляется отбортовкой внутри облицовки,они просто отщёлкиваются,а потом ударом руки защёлкиваются,предварительно совместив ответные части. а те у которых видна шляпка снаружи,вытаскивается из кузова,защёлкивается на шарик,и потом подправив носик пистона в дырку в кузове,лёгким ударом руки защёлкивается.

Замена замка хлопотно и дорого. Если ничего не сломано в замке, то лучше отремонтировать самому и выяснить причину захлопывания. Возможно там соскочила короткая проволочная тяга. У меня такое было.

У него по идее замок исправен,оторвалась ручка наружная,от излишнего усилия на неё при открывании. там бывает или штифты выскакивают,на которых она поворачивается,или пластмассовые выступы бывают,тогда они могут сломаться,или в пластмассовой облицовке ручки,которая изнутри прикручивается,выламываются гнёзда под эти штифты. иногда удаётся восстановить,или искать в сборе РУЧКУ на разборке,или по каталогам в инет маге.
У твоей ручки не как на моей,нету клюва,а есть гнездо под загиб тяги. за неё,если достанешь,узкогубцами потянуть..если вниз она не упала.

При покупке автомобиля было обнаружено, что ляда с наружной ручки не открывается. Открывалась только изнутри, и то — через раз. "Продаван" пробурчал что-то вроде "откинул тягу, чтобы не проверять каждый раз…". При более подробном осмотре обнаружилась поломка замка.

Разборка показала, что поломана задняя крышка, изуродованы пружины, отсутствует концевик. Было принято решение о замене. Цена вопроса — 650 грн (с доставкой НП).
Говорят, подходит так же от Логана, но он без концевика. Цена — ровно втрое дешевле. Для тех, кто захочет ограничиться "логановским" — всё то же самое, кроме части проводки, её можете пропускать. Я же решил восстановить полностью, так как в планах навести по электрике полный (а пока — бардак, но об этом "будет") порядок. Итак:

Крепится замок винтами, которые откручиваются вот таким инструментом:

При снятии нужно обратить внимание на зажим тяги:

Я решил разжимать и сжимать его вот таким инструментом

При попытке почистить тягу на ней были обнаружены остатки какого-то покрытия, явно не грязь. Решил не усердствовать.

"Знатокам" просьба написать в комментариях, что это? Или можно было счищать к чёртовой бабушке? Устанавливается в обратном порядке. Подключаем к проводке. Моя выглядела вот так:

Соединять удобно через это отверстие:

Длины проводов хватает, но особого запаса нет, так что пришлось поматериться немного). Далее — установка на место накладки и ручки. Накладка крепится вот такими клипсами. В моём случае (авто — переделка с грузовика) идеально подошли клипсы, которые на местном авторынке продают под биркой "ВАЗ десятка", цена 2 грн/шт.

Накладка на месте

Работоспособность проверена. В ходе проверки "додумался" — оказывается, не нужно тянуть ляду за ручку замка. При активации ручки замок щёлкает, и дальше можно тянуть за углубление в пластиковой накладке ляды, под ручкой замка, не боясь отломать последнюю. Никто не предупреждал) Спасибо за внимание, жду комментариев!

Renault Kangoo 2000, двигатель дизельный 1.9 л., 54 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

У меня при покупке концевик не работал. Поэтому пришлось подбирать на радиорынке микрик и колхозить… А то пару раз чуть не оставил ключи в машине, хорошо плохо закрывалась хлопушка.

У меня вообще нет ручки внутри

Аналогично, из нутри нет ничего.

У меня вообще нет ручки внутри

Ручка установлена явно не "колхозно" — место предусмотрено конструкцией. Тяга, качалка — всё заводское. Видимо, такая модификация. Или ляда от заводского "пассажира", что тоже возможно.

Логановская ручка изнутри отрывает эту дверь?

Замок от Логана подходит. Ручку я не менял.

Ручки тоже нет внутри. А можно фото по ближе ручки? И как она установлена?
У меня микрик показывал на ходу открытую дверь, так стерся кончик микрика, изолента помогла. Но бывает открытая, а сигнала нет открытости, дубеет изолента.

Накладку, с вашего позволения, отдирать не буду — через час в дальнюю дорогу, а клипсы снятия, обычно, не "переживают". Устройство расскажу на словах — от ручки идёт тяга к пластиковой "качалке" формы, близкой к треугольнику, которая меняет направление усилия на 90 градусов и передаёт его через короткую тягу на механизм открывания. Центральный замок блокирует и внешнюю, и внутреннюю (непонятно — нафига?) ручки. По микрику, как вариант, "приколхозить" датчик капота, по типу того, что идёт в комплекте с сигналками. Там обычное замыкание на массу.

В следующий раз сделайте пост про ручку, когда вскрывать будете. Ну очень интересно. Вроде как самоделка. Ручка на вертикальной двери, необычно.

Не похоже на самоделку.

на моем авто тоже есть ручка внутри, и тоже с завода, не самоделка, просто в вашем варианте карту слепили сами, а в нашем поставили с пассажира, я так думаю.

Впервые это случилось летом. Нажал на кнопку и …ничего. Ещё пару раз нажал и посильнее, и крышка багажника открылась. Меня это дело немного насторожило, потому что я живу в особенной местности и у нас тут каждые пол часа по дорогам встречаются блок посты. Везде нужно останавливаться, предъявлять документы, показывать содержимое салона и багажника. И поверьте если не откроется на блок-посту крышка багажника, то на слово вам никто не поверит что там пусто. А последствия могут быть необратимые. Номер (про порвавшийся тросик) как в фильме "БУМЕР" не прокатит. Спустя некоторое время с периодичностью раз-два в неделю это повторялось, но некоторые манипуляции с кнопкой в крышке решали проблему. И вот сегодня произошло самое страшное, крышка багажника перестала открываться вовсе. Ну совсем никак! А мне ехать домой, тем более через границу, тем более с полным багажником, тем более что в нём пустая канистра для бензина, с которым у нас огромная проблема. Ну думаю ладно, фиг с ним с бензом, заправлю полный бак, а вот как открыть крышку для таможенников? Я испробовал все способы, и кнопку закрывания всех замков кузова нажимал и пультом баловался и даже лупил что есть силы по крышке в надежде на то, что может просто плохой контакт где то. Ничего не помогло. Выбор был невелик, но выход из ситуации был. Я для пограничников откинул заднюю спинку и показал что было в багажнике. Ну а дома скорее начал заниматься устранением проблемы. В гараже уже по темноте и в холоде залез через салон в багажник, вытащил всё содержимое и несколько раз сильно изнутри лупанул по крышке. И что вы думаете? ПОМОГЛО! Кнопка нажалась и крышка открылась, а вот повторно эту процедуру произвести не получилось. Стало ясно, нужно вскрывать. Сначала я грешил на то что скорее всего в гофре багажника, в которой проходит проводка переломался проводок, но выковыряв её из недр багажника оказалось что провода там целы визуально, изломов и перегибов не было. Саму гофру я менял ещё пару лет назад сразу после покупки мегана. Было ясно — нужно лезть в замок или в кнопку. Снял обшивку, половина пластиковых заглушек сломалась на морозе, как я ни старался. Моему взору открылась голая крышка багажника. Пластиковые заглушки проще всего выковыривать ножницами подковыривая из через резинку что бы не повредить кузов и краску. Раздвигаем острые концы ножниц, подсовываем под грибочки и вытаскиваем из отверстий пошатывая в разные стороны.

там в глубине находится кнопка с контактами, нужно нажав на нижнюю серединку разъёма вытащить его и кнопки, потом открутить два болта торксами (отвёртка звёздочка)

дальше не боимся и тянем снаружи кнопку вместе к рамочкой наружу, там небольшая защёлка, но если дури много, то можно её и не нажимать

на фото слева наружный элемент, справа внутренности, их можно извлечь подковырнув тонкой минусовой отвёрткой с обоих сторон, там по 2 небольшие защёлки

на этом фото слева сама кнопка, а точнее концевик, это обычные то ли медные, то ли латунные контакты, сделано всё очень хорошо и надёжно

а вот и причина, окисленные контакты концевика и сверху и снизу, хорошо что не подгоревшие, их просто чистим, вытираем от грязи, шикаем WDшкой

проверяем чем угодно на замыкание-размыкание, всё отлично.
Собираем всё назад в обратной последовательности.

А вот и виновник, разорванная резинка, через неё после дождливой погоды в концевик попадала грязь, что и вызвало окисление контактов концевика.

Я кстати машину с порванной резинкой купил. Я задумывался о её замене, но чуял что оригинальная резинка идёт только в сборе всей деталью и стоит немерено. Я решу проблему иначе, у меня есть кусочек материала для обесшумливания кузова, он очень липучий, мягкий и отлично растягивается. Я его приклею снизу на всю резинку полностью. Думаю это решит проблему надолго. Я думаю причиной разрыва резинки ещё могут быть нестриженые ногти. Они легко могут прорезать резинку, ведь она там тонкая относительно, так что ходите на маникюр!

До того, как приступать к вскрытию багажного отдела, вначале определите основную причину, в связи с которой возникла неприятность. Такое действие позволит без повреждений решить главную проблему.

Актуальными причинами можно считать следующее:
1. Попала грязь в механизм замочной скважины, что частенько происходит во время передвижения по дороге с некачественным покрытием, а возможно и из-за ненадлежащего ухода за авто.
2. Поломка в приводе. В данной ситуации механизм замка может оставаться исправным, а не функционировать лишь привод, работающий на поступающей электроэнергии.
3. Повреждение механизма замка. При данных повреждениях вскрыть систему снаружи, не повредив основной механизм, будет сложно.
4. Возможное окисление контактов, что приводит к перекрытию передачи электричества.

Если попытки открыть замок с внешней части ни к какому результату не приводят, тогда произведите вскрытие изнутри автомобиля. Тогда водителю потребуются:
1. отвертки;
2. шило;
3. ключ-трещотка;
4. фонарь.

Вскрытие из салона. Нужно сложить сиденья заднего участка, чтобы открыть доступ к замку - снять обшивку. После следует демонтировать крепежи замка. Два винтика расположены поверх замка, два - в ручке. Теперь можно надавить на рычаг и дополнительным усилием к ручке открыть замок. После чего можно заняться осмотром замка.

Взлом основного механизма. Данная методика используется лишь тогда, когда другие способы недоступны, а доступ к багажнику нужно получить срочно. На старых моделях транспортного средства еще есть шанс открыть багажное отделение, резко поддернув на себя крышку отсека. Если описанные способы не помогли, то следует отогнуть сам замок, воспользовавшись дополнительными инструментами. Следует понимать, что данное действие кроме ремонта замка приведет еще и к кузовным работам.

Вскрытие поврежденного замка с помощью простого шила и плоской отвертки. Поначалу следует отогнуть утеплитель. Следует проделать это по периметру проема, воспользовавшись шилом. Здесь появится люфт. После постарайтесь отогнуть замочный стержень.

Багажник все также не поддается? Тогда следует вооружиться отверткой. Данный инструмент вставляется в личинку замка и нужно его вбить как можно глубже внутрь механизма. Проверните строго по часовой стрелке. После данного действия останется лишь купить новый замок и установить его соответствующим образом.
Если же замок промерз в сильный мороз, то использование смазочного средства WD 40 решит данный вопрос за считанные секунды.

Кроме описанных вариантов можно демонтировать стекло. Но перед тем, как пользоваться кардинальными методами, обратитесь лучше в сервисный центр, где точно знают, как поступить в подобных ситуациях. Сотрудники сервиса аккуратно вскроют замок и заменят его.

Итог. Чтобы вскрыть замок багажного отделения, в случае его выхода из строя, рекомендуется обратиться за помощью на СТО. Но если Вы уверены, что способны сделать данную работу самостоятельно, следует действовать аккуратно не нанося вред автомобилю.

Читайте также: