Не откручивается гайка задней стойки ваз 2110

Обновлено: 23.01.2025

В принципе как снять стойку я знаю.Но при снятии возникла проблема-как выкрутить болт крепления стойки.Прикипел намертво.Пробовал выбить,не выходит.Вдешки нет,Срезать не хочется.Есть идеи?

Была у меня токая же проблема, взяли болгарку исрезали гайку и головку болта,затем разогнули кронштейн и выдернули стойку, на всё ушло 15 минут, а цена новых болтов 20руб.

Один раз снимал,думал сниму опять.Прошлый раз при сборке забыл промазать болт смазкой.Вот и результат.

Срезай и не заморачивайся,болты не так уж и дорого стоят, заодно и смажешь.Что касается газа,маленькой горелкой аккуратно болт прогреть ничего не случится,в автосервисах так и снимают и не хрена небоятся.

Есть такая вещь. Называется "жидкий ключ". Брызгаешь, ждёшь немного, а потом спокойно откручиваешь болт.

греть надо докрасна, чтобы раскалить втулку. только тогда возможно выбить болт. еще и болт желательно охладить, хотя бы водой. такое мы делаем только для сохранения оригинального крепежа. болт на 2109 это расходник. болгаркой вырезаешь обе стороны болта внутри кронштейна. жидкие ключи мало что дают в таком случае. новый болт ставишь на графитовой смазке, еще лучше на медь. например на ниве можно попасть на замену балки , там болты нижних рычагов стоят мертво, хоть до красна грей. потому всегда смазка крепежа. на аудифольксе алюминий с железом прикипает намертво. не помогает ни нагрев газом, ни инвенторным электродом. болты! надо! смазывать .

Единственный раз забыл смазать болт и вот кара!А едь даже шпильки на колёсах смазываю.

Есть такая вещь. Называется "жидкий ключ". Брызгаешь, ждёшь немного, а потом спокойно откручиваешь болт.

Есть вариант-попробовать срезать часть сайлентблока и зажав его как-нибудь прокрутить,а потом он сам вылетит.

Уксусная кислота, концентрированная, пищевая, отъест всю ржу. Пролей как следует, замотай тряпкой, сверху п/этилен, оставь на ночь. Береги руки и глаза.

Нагрев до красна не обязателен. Смысл не в отжигании,а в нагреве для расширения металла и появлении трещин в окисле. В салоне не воспользуешься горелкой. Грею болты пятисотваттным паяльником. Открутить ржавый болт от гайки хватает. А болт во втулке. Не знаю, поможет ли.

Я в таких лучаях срезаю и болт заподлицо и сами грани болта,потом отгибаю уши и вытаскива, амортизатор.Но сам болт навряд ли получится выбить.

Если ты имеешь ввиду нижний болт сайлентблока, то возьми накидной ключ или головку покрепче, сделай рычаг из трубы и попробуй его сдернуть, он должен прокрутиться (именно болт, а не гайка), после этого открути гайку. Крути то, что крутится, либо болт либо гайку. Болт должен начать выкручиваться в обратную сторону, как гайка скрутится продолжай выкручивать болт. Даже если сломаешь, выбьешь, ничего страшного.

Есть жидкости для откисания прикипевших и заржавевших гаек и болтов. Уксус отожрёт,но смотри чтоб на кузов не попадало. Можно отмачивать тормозной жидкостью. Тоже смотри что бы на краску не попадало,съест её.

Возьми дрель, можно ручную (коловорот), сверло на 3 мм и просверли в гайке дырку до стойки или со стойкой насквозь. Гайка открутится. Я сверлил сверху вдоль штока. А то насоветовали тебе-сварку возьми, придурки.

Добрый день
гайа 10 кузов. Не могу разобрать стойку, гайка крепления верхней чашки прокручивается вместе со штоком стойки. Пробовал обжимать шток через пыльник газовым ключом, не помогло. Какие варианты развития событий кроме высверлить гайку вместе штоком и купить новые стойки.

не вижу смысла. шпильки у меня зафиксированы и не проворачиваться. крутится гайка и шток стойки. Подумал посидел может где отбойник находится наждачкой обернуть и газовым зажать или проточку там не большую сделать под ключ

Разрезай чашку болгаркой и все. Конечно. сначало стяни пружину. Чашка все равно на выброс.металл. втулку в резине провернуло. Или режь пыльник и обжимай газовиком голый шток прямо под чашкой.там где нерабочая зона.Это гораздо быстрей.пыльник купишь.

не вижу смысла. шпильки у меня зафиксированы и не проворачиваться. крутится гайка и шток стойки. Подумал посидел может где отбойник находится наждачкой обернуть и газовым зажать или проточку там не большую сделать под ключ

Я так делал. На машине откручивал центральную гайку- на 4-5 оборотов. Снял стойку. Сжал пружину. И все хорошо снял.

Было такое, оборачивал наждачкой около чашки, брал ключ газовый второй номер,и что есть силы держал ключ, и где то с пятой попытки гайку открутил.

Было такое, оборачивал наждачкой около чашки, брал ключ газовый второй номер,и что есть силы держал ключ, и где то с пятой попытки гайку открутил.

Пользуйся: Если гайку со штока не удалось сорвать, когда стойка стоит на авто. То: снимается стойка, кладется на землю, между двумя шпильками опорной чашки прокладывается монтажка, типа такой какая у жучек была для разбортировки колес, держишь ногой монтажку,та в свою очередь не дает прокручиваться подушке и соответственно штоку и в таком положении срываешь гайку. Не идет - ВэДэшка и труба тебе в помощь - как миленькая срывается практически без усилия.

а если гайку разрезать болгаркой (там не подлезть?!) или вылечить по другому: разрубить её зубилом, подложив под неё что нибудь массивное. но действовать аккуратно чтобы не повредить и шток и всё остальное

в общем сломал газвый ключ. стойка не побеждена придется распиливать чашку. подскажите код чашки по экзисту.

Пользуйся: Если гайку со штока не удалось сорвать, когда стойка стоит на авто. То: снимается стойка, кладется на землю, между двумя шпильками опорной чашки прокладывается монтажка, типа такой какая у жучек была для разбортировки колес, держишь ногой монтажку,та в свою очередь не дает прокручиваться подушке и соответственно штоку и в таком положении срываешь гайку. Не идет - ВэДэшка и труба тебе в помощь - как миленькая срывается практически без усилия.

Дело дело пишет! Было такое. Нужно зубилом резать гайку, предварительно полить ВДшкой и пружину стянуть стяжкой. Надрезаная гайка даст слабину в итоге и она начнет отворачиваться. Газовый в помощь под чашку в нерабочую зону штока.

У меня было такое, откручивал с помощью газового ключа, но предварительно в самой верхней части штока напильником пришлось сделать 2лыску", чтобы ключ не проворачивался. Советовали мне съездить на шиномонтажку и там пневматическим гайковертом сорвать, но поблизости не было такого.
ROTCIV, читай внимательно: гайка прокручивается со штоком!

газовый ключ я уже сломал)))) раз чашка проварачивается думаю ее все равно под замену, придется с контрактную стойку в сборе брать или чашку отдельно заказывать. или я не прав?

да попробуй. руби гайку зубилом и чашка будет жива, это ерунда что проворачивается, поправишь её потом..

Была такая же проблема, но я стойки с чашками менял, пришлось шток болгаркой пилить чтобы пружину вытащить.

У меня было такое, откручивал с помощью газового ключа, но предварительно в самой верхней части штока напильником пришлось сделать 2лыску", чтобы ключ не проворачивался. Советовали мне съездить на шиномонтажку и там пневматическим гайковертом сорвать, но поблизости не было такого.
ROTCIV, читай внимательно: гайка прокручивается со штоком!

Если такое случилось, то беда не в том, что гайка не откручивается, а в том, что на опорной чашке зализаны (сорваны) посадочные шлицы, которыми она входит в зацепление со штоком амортизатора.Соответственно решение проблемы совсем другое - "хирургическое" вмешательство.

рассказываю подробней. берешь в левую руку зубило ( если правша) в правую молоток ( чем больше, тем быстрей открутишь) . наставляешь зубило на гайку и молотком её откручиваешь. зубило очень хорошее фирмы "форс" недавно купил себе за 150 рублей. хотел гайки откручивать, а получается только срубать.

эх Серега. мне недавно пришлось болгаркой ремонтировать))))) полез ставить проставки под задние амортизаторы и тут сюрприз. болт левого амортизатора прикипел к металлической втулке, которая, в свою очередь, начала прокручиваться в резинке. короче я высказал все, что думал о создателе амортизатора, о создателе этого сайлентблока, о их родителях, о их портрете и о гвозде, на котором висит этот портрет. сначала, часа 1,5 пытался всеми возможными способами выбить его. потом плюнул, взял болгарку, обрезал болт с обеих сторон, снял амортизатор и кое как выбил остатки болта. а ты говоришь- диагност, зубило))))

Стойка на выброс идет? Если да то 2 варианта: между витками пружины газовым ключем шток держать, или, если сварка под рукой, к тому же штоку арматуру прихватывай, за нее удерживай.

Решил поменять стойки. Одну сторону разобрал-собрал без проблем. А вот с другой начались проблемы: развальный болт не хочет откручиваться. Гайка открутилась, а сам болт сидит как влитой, ключом не крутится. Пробовал выбивать - даже не шевелится .Подскажите, кто знает способ извлечения этого болта?

греть сваркой или горелкой и выбивать самое простое и эффективное. Ключем не провернуть не стоит и пытаться можно головку оторвать или грани сорвать. греть и выбивать

В принципе, если есть время и желание повозиться, можете прибегнуть к старому проверенному способу: уксусная эссенция. Если это не поможет через сутки, тогда только греть.

Стойку в сборе меняешь с корпусом? Если да - режь её болгаркой нафиг, а из кулака остаток болта потом выбьешь.

ВД я еще перед процессом налил. Ну и напоследок брызнул. Там на кулаке, в месте, где стойка прикручивается, как раз над разв. болтом сваркой раньше было что-то наделано, как будто заварено. может из-за этого болт и сидит

Уксусной эссенцией! Смочи обильно и замотай тряпкой, сверху п/э обмотай. Пусть ночь парится. Может и сорвёшь . Осторожно, глаза и руки, только в перчатках и очках. Это кислота!

Можно. Только надо снимать стойку вместе с поворотным кулаком и затем менять картридж. У меня же неразборные СААЗ, как старые, так и новые. Так что этот вариант мне не подходит.

снимаешь стойку вместе с поворотним кулаком, ставишь на подходящую подставку (обычно я использую отрезок трубы чуть больше головки болта) помошник удерживает стойку а ты колдуешь молотком или небольшой кувалдой. после того как болт пойдет, срезаешь полученный гриб болгаркой или напильником зачищаешь и выбываешь дальше.

Задние амортизаторы ВАЗ 2110 отличаются увеличенным сроком службы по сравнению с передними стойками. Как правило, задние стойки служат в два раза больше, чем передние. При этом замена задних амортизаторов на ВАЗ 2110 требуется в случае появления следующих признаков неисправности:

Заменить стойки задние ВАЗ 2110 при такой необходимости можно самостоятельно в условиях обычного гаража. Процедура замены стоек не является сложной, однако нужно учитывать ряд нюансов. Подробнее читайте в нашей статье.

Задние амортизаторы 2110: что нужно знать

Как и в случае с передними стойками, задние стойки 2110 необходимы для поглощения энергии и гашения колебаний при движении по дороге.

Можно отметить, что за счет особенностей своей работы стойки увеличивают ресурс отдельных деталей и узлов ходовой части. Благодаря тому, что значительно улучшается устойчивость автомобиля, повышается комфорт при вождении, а также снижается нагрузка на элементы подвески и рулевого управления.

За счет того, что кузов на ямах не прыгает, уменьшается длина тормозного пути, нагрузки на тормозную систему также будут меньше. Еще важно понимать, что на ВАЗ 2110 задние стойки, как и на любо другом авто, также влияют на износ покрышек. Если амортизаторы неисправны, резина будет изнашиваться намного активнее.

Признаки неисправности задней стойки ВАЗ 2110

Как правило, основным показателем того, что стойка задняя ВАЗ 2110 не в порядке, является появление посторонних звуков при езде. Обычно неисправные амортизаторы проявляют себя характерным стуком сзади. Однако к появлению стука могут приводить и другие неполадки. По этой причине важно сразу разобраться, в каких случаях нужна замена задних стоек.

Бывает так, что стойка в норме, однако изношены резиновые втулки
(сайлентблоки) балки и появляется стук. В этом случае замена втулок решает проблему;
Если просела пружина, такую пружину нужно поменять (как вместе со стойками, так и отдельно);
Часто стук появляется в результате ослабления крепления амортизатора или износа втулок проушин;
Стук сзади может появиться, если задняя подвеска сильно загружена или есть неисправности в ходовой части на задней оси;
В том случае, если стук появляется только на неровной дороге и независимо от скорости движения, а также нет других причин, высока вероятность того, что неисправен именно задний амортизатор ВАЗ 2110 (как один, так и все амортизаторы).

Замена задних амортизаторов ВАЗ 2110

В целом, замена стойки ВАЗ 2110 своими руками может быть выполнена в обычном гараже с минимальным набором инструментов. Обратите внимание, амортизаторы нужно менять только парой на одной оси, чтобы исключить разницу в износе стоек и получить лучшую устойчивость автомобиля.

Получается, замена стоек задних 2110 парная. Даже если один амортизатор еще рабочий, новые стойки должны быть установлены как на левой, так и на правой стороне. Также желательно параллельно замене стоек менять и пружины. Перед установкой на автомобиль амортизаторы необходимо прокачать! После прокачки можно переходить к замене.

Для замены амортизаторов потребуется выполнить следующие действия:

снять обшивку багажника, чтобы получить доступ к креплениям задних стоек;
убрать обшивку в колесной арке и подобраться к верхним креплениям амортизатора;
теперь верхние крепления нужно ослабить, открутив гайку накидным ключом, при этом шток нужно удерживать ключом рожковым 6.
открутив верхний крепеж, перемещаемся к нижнему креплению;
заднюю часть автомобиля нужно поднять на домкрате, снять заднее колесо с той стороны, где выполняются работы;
далее потребуется открутить крепеж нижний (гайка 19) и затем извлечь болт;
следующий шаг — извлечь стойку и пружину, а также поменять старую прокладку из резины (стоит между кузовом авто и пружиной);
также с верхнего штока амортизатора нужно снять распорную втулку и переставить на новый амортизатор (без этой втулки задняя стойка начнет разбивать посадочное место);
также на шток рекомендуется наносить силиконовую смазку для увеличения срока службы всей конструкции;

В процессе обратной сборки важно прокладку верхнего крепежа закрепить на двустороннем скотче, затем установить заднюю стойку в посадочное место (при этом пружина должна быть в растянутом состоянии). Дальше остается поставить на место болт нижнего крепежа, но не затягивать его.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняют ремонт стоек амортизатора. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется ремонт стоек, а также в каких случаях ремонт амортизаторов целесообразен.

Теперь между кузовом и задней балкой ставится опора, поле чего аккуратно авто опускается с домкрата, а шток стойки направляется в посадочное отверстие подкрылка. Важно, чтобы конец штока показался в багажнике, поле чего гайку можно зафиксировать и затянуть. Теперь можно убирать домкрат и опору, затянуть нижнюю гайку.

Завершающий этап — пробная поездка. В рамках такой поездки важно, чтобы при езде не было стуков и посторонних шумов. Сначала амортизаторы проверяют на разгруженной задней оси, аккуратно проезжая неровности.