Не отключается магнитола пассат б6
Когда ваш автомобильный радиоприемник не выключается, вы можете столкнуться с некоторыми довольно неприятными последствиями. Автомобильные радиоприемники не потребляют много энергии, но этого достаточно, чтобы разрядить аккумулятор за ночь или даже за несколько часов, если аккумулятор уже разряжен. Так как починить автомобильный радиоприемник, который не выключается? Обычно это происходит из-за проблем с электричеством, поэтому мы расскажем вам о самых распространенных причинах и способах их устранения.
Что заставляет автомобильный радиоприемник постоянно включаться?
Есть несколько общих проблем, которые могут привести к тому, что автомобильный радиоприемник не выключится, когда вы этого ожидаете, и каждая из них относится к довольно специфической ситуации. Наиболее распространенная причина этой проблемы – неправильно подключенное головное устройство, поэтому, если у вас есть радиоприемник, это первое место, на которое стоит обратить внимание.
Кроме этого, у вас могут быть проблемы с выключателем зажигания или другим связанным компонентом, и есть также несколько автомобилей, которые предназначены для того, чтобы радио оставалось включенным в течение определенного времени, обычно около десяти минут, если только Дверь открывается первой.
Вот наиболее распространенные проблемы, которые не позволяют выключить автомагнитолу:
- Проводка головного устройства . Если эта проблема существовала всегда с момента установки головного устройства, возможно, он подключен неправильно.
- Замок зажигания . Переключатель зажигания может обеспечивать дополнительное питание, даже когда кажется, что он выключен.
- Ключ и цилиндр зажигания . Точно так же изношенный цилиндр зажигания может находиться в выключенном положении, когда он действительно находится в положении вспомогательного оборудования или в рабочем положении.
- Радио, предназначенное для включения . Некоторые автомобильные радиоприемники предназначены для включения в течение определенного периода времени. Когда эта функция выходит из строя, вам обычно нужна помощь профессионала.
Как починить автомагнитолу, которая не выключается
Проверьте проводку головного устройства.
Если у вас есть головное устройство вторичного рынка, и ваша проблема существует с момента его установки, то, вероятно, вы столкнулись с проблемой электропроводки.
Автомобильные радиоприемники имеют один заземляющий и два силовых провода. Один провод питания всегда горячий, а другой питается только при работающем двигателе или когда переключатель зажигания находится в положении вспомогательного оборудования.
Если основной провод питания вашего головного устройства подключен к источнику питания, который всегда горячий, радио никогда не выключится.
Вы можете проверить эту проблему с помощью вольтметра или контрольной лампы. Если оба провода питания все время горячие, вам понадобится переподключить радиоприемник, чтобы получать питание от источника, который нагревается только тогда, когда зажигание находится в дополнительном или рабочем положении.
Проверьте свой выключатель зажигания.
Некоторые проблемы с замком зажигания могут привести к тому, что вспомогательное питание будет доступно, даже если ключ вынут. Если вы обнаружили, что оба ваших провода питания были горячими на первом этапе, но вы не смогли найти источник питания, который был горячим только при включенном зажигании в дополнительном или рабочем положении, это может быть вашей проблемой.
Вам нужно будет проверить и проверить, доступно ли дополнительное питание, когда ключ находится в выключенном положении. Если есть питание, вам придется перенастроить цилиндр или заменить выключатель зажигания при необходимости.
Проверьте свой цилиндр зажигания и ключ.
Это связанная проблема, но она имеет отношение к механическому цилиндру зажигания вместо электронного переключателя. Если ваш ключ или цилиндр зажигания особенно изношены, возможно, вы сможете извлечь ключ, когда переключатель находится в дополнительном положении или во включенном положении.
Чтобы решить эту проблему, вам нужно убедиться, что ключ зажигания находится в выключенном положении, когда вы вынимаете ключ. Это должно позволить радио выключиться. В долгосрочной перспективе замена изношенного цилиндра решит проблему.
Убедитесь, что ваше радио предназначено для включения в течение определенного времени.
Некоторые автомобильные радиоприемники работают по таймеру, поэтому они предназначены для немедленного отключения.
В этом случае вы захотите выключить двигатель, вынуть ключ, покинуть автомобиль и закрыть дверь. Через несколько минут проверьте, выключено ли радио.
Если радио выключается через несколько минут, это нормально для вашего автомобиля.
Если он все еще не выключился, проверьте, выключаются ли купольные светильники, когда двери закрыты. Если купольные огни не выключаются, возможно, неисправен дверной выключатель.В противном случае проблема такого типа обычно требует помощи профессионала.
Как убедиться, что ваш автомобильный радиоприемник подключен правильно
Основы автомобильной стереосистемы не очень сложны, но легко ошибиться, если вы упускаете какую-то важную информацию или не занимаетесь методическим подходом к работе. Суть проблемы в том, что касается этой проблемы, заключается в том, что для каждой автомобильной радиостанции требуется заземление, а затем два или три подключения к положительному полюсу аккумулятора.
В зависимости от формы, в которой находится батарея, эта разрядка может привести к разряженной батарее, скачку и, возможно, даже к поломке радиоприемника.
- Aftermarket автомобильные стерео цвета провода
- Основы установки стерео
- Как определить автомобильные стерео провода
Как выключатель зажигания предотвращает выключение радио
В некоторых случаях неисправный выключатель зажигания или цилиндр выключателя зажигания также могут помешать выключению радиоприемника. Проблема здесь заключается в том, что при нормальных обстоятельствах такие аксессуары, как автомобильный радиоприемник, получают питание только тогда, когда ключ зажигания находится в положении вспомогательного оборудования, хода или запуска. Если аксессуары включены, когда переключатель находится в выключенном положении, радио не выключится.
Конкретная процедура диагностики этого типа проблемы будет отличаться в зависимости от марки, модели и года вашего автомобиля, и вам, вероятно, придется поискать схему подключения. В общих чертах, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, вспомогательный провод зажигания не должен иметь питания. Если в цепи имеется вспомогательное реле, его не следует активировать при выключенном зажигании.
Если вы обнаружите, что аксессуары имеют питание, когда они не должны, проблема может быть в замке зажигания или реле. Проблема также может заключаться в механическом цилиндре зажигания, который может быть изношен или смещен.
Проблемы с задержкой выключения радио
Некоторые автомобили поставляются с функцией, которая позволяет радио оставаться включенным после того, как ключи были вынуты из замка зажигания. Эта функция обычно выключает радио примерно через десять минут или если дверь закрыта, хотя это не универсальное правило.
Если вы управляете автомобилем, который был построен за последние 10 или 15 лет, у вас возникла эта проблема, и у вас есть штатное головное устройство, вы можете начать с просмотра руководства по эксплуатации, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля эта функция ,
Если у вас есть проблема, связанная с функцией задержки отключения радиоприемника, то и диагностика, и исправление, вероятно, окажутся за рамками простой домашней работы. Если вы заметили, что открывание и закрывание дверей не активирует купольный свет, то вы можете столкнуться с неисправным дверным выключателем, который обычно довольно легко заменить.
В других случаях могут возникнуть проблемы с реле или другим компонентом. Например, вы можете попытаться протестировать или заменить свое вспомогательное реле, но в зависимости от вашего автомобиля и того, с какой проблемой вы действительно сталкиваетесь, это может решить, а может и не решить проблему.
проблемка в следующем. поменял штатную премиум5 (2 по 1din ) на мистери 1din при выключении
мгнитолы штатный усилок не выключается и высаживает за ночь акум.подскажите как лечить?
ставлю штатную обратно всё пучком. заранее благодарю.
4elovekpolovnik
Просто заглянул
во первых какая машина?
а во вторых как подключалпитание магнитолы?
питание надо было подключить к положению асс.
а как включается штатный усь. по высокоуровневым проводам свой или рем свой есть
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Совершенно не обязательно
У любой мало-мальски нормальной магнитоллы (мистери хоть и с натяжкой, но к таким, все-же, относится) есть отдельный выход управления усилителем (обычно синий провод)
andry341
Участник
во первых какая машина?
а во вторых как подключалпитание магнитолы?
питание надо было подключить к положению асс.
а как включается штатный усь. по высокоуровневым проводам свой или рем свой есть
машина в подписи америкос
магнитола мистери mmd-4301bs в комплекте с ней был переходник с помощью которого я просто вытыкнулся из штатной головы и включился в новую магу.
я в абревиатурах не силён что как называется сокращённо не знаю. вы уж мне как негру без сокращений.
в штатной голове два разъёма один коричневый колонки(тоненькие провода к усилку)
второй чёрый питалово и управление ,видимо тем, что мне надо.
и вот в нем семь проводов приходит из машины а на переходнике к магнитоле
идёт 5 или 4. синий провод есть но туда ли он подключен не уверен, потому как слышал что он ещё используется как управление электроантенкой(если есть)
работает хорошо телек правда не проверял антенки нет а двд и мпег4 очень неплохо и в интерьер вписался кажись
мне бы распиновку чёрного разъёма. заранее спасибо
усь включается как на заводе сделали от штатной магнитолы видимо т.к.
он тоже штатный
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Я не уверен в схеме работы штатного усилителя, но обычно на усилитель подается сигнал из линейного выхода магнитоллы. а не из выход на колонки (высоковольтный сигнал со встроенного в магнитоллу усилителя).
По хорошему должно быть два управляющих провода - один на антену (который выключается при переход с радио на другой источик) и второй управление усилителем. Они могут быть синим и синим с белым проводами.
Проверь их подключение.
Какие провода приходят на штатный усь? Кроме звуковых "входов" и "выходов" (по два на каждый канал - то есть 4 провода, если только фронт, 6 если фронт + саб, 8 если фронт + тыл и 10 если фронт + тыл + саб) и двух проводов питания?
А вот и да. И "истина" обсуждалась лет 10 тому назад и фотку эту я тогда для этого выкладывал. Некогда мне - сам ищи.
И кому ты веришь больше ? - кгзз из магазина или схеме, в которых всегда приблизительно так: "все контакты показаны в механически нейтральном положении".
Я из магазина, новую, разобрал, подогнул, где хрень была и работает она до сих пор, эта китаезина, как штатная.
error_404
Golf2Club
вот вы тему развели. при этом мой вопрос был не об авто автора, а магнитоле.
штатные магнитолы ПИТАЮТСЯ по одному толстому плюсу, который формально постоянно на акб висит (а так же прикуриватель и часики) - это стандартная схема времен г1. она дорабатывалась согласно веяниям на модные блоки управления, но суть в целом не менялась и не меняется.
контакт S (а позже s86) используется РАЗНЫМИ системами для детектирования наличия ключа в замке, в некоторых базовых версиях авто его не было ибо "нафиг не нужно".
магнитола по этому контакту тупо определяла наличие контролируемого ползователем процесса - раз ключ в замке, значит водятел где-то рядом и отдает отчет своим действиям. заведена при этом машина или нет вопрос десятый. работала же магнитола все равно от толстого плюса.
когда же ключа не было, то запуск музыки инициировался кнопкой включения (ну или ручкой громкости) и тут включался таймер, тк ключа в замке нет и значит авто не заведено.
горе установщики в лучше случае просто втыкали разъемы в новую магнитолу и получали память на постоянном толстом плюсе, а силовую часть магнитолы на контакте S. в худшем случае они отрезали этот контакт из колодки, а желтый и красный с магнитолы вешали на силовой толстый плюса - в итоге мафон лишался напрочь управления с ключа.
а ведь все решается архипросто! нужно взять маленькое 4-контактное реле от калины вместе с колодкой и сделать через него ответвление силового плюса на бывший контакт S в колодке магнитолы с управлением от тонкого провода с замка зажигания. при этом и штатная магнитола сохраняет свой функционал и афтермаркет будет работат не с тонкого проводочка.
Не включается магнитола (Premium 6)
Добрый вечер!
Не подскажете что могло случиться.
Ни с того ни с сего не включается магнитола.
С утра выехал на работу слушал музыку. Обратно поехал, не включается.
Поиском нашёл что бывает блокируется. но про эту магнитолу ничего.
Да и как я понял при блокировке что-то загорается?
Возможно дело в предохранителях или проводке?
Может кто подскажет как проверить?
У меня так летом прошлым было с той же Premium 6. Проблема решилась выниманием магнитолы с отключением от всего и установкой обратно минут через 15.
Предохранители находятся с водительской стороны где дверь прижимается к передней панели под крышкой (она довольно большая - не промахнешься). На ней с обратной стороны должна быть карточка с номерами предохранителей по устройствами и схема расположения предохранителей по номерам.
Спасибо за совет!
Похоже не предохранитель, т.к. Индикатор который должен мигать когда вынимаешь ключ, мигает. Стало быть питание есть.
Попробую вытащить и вставить
Для демонтажа, насколько я понял, надо в 4 отверстия что-то
засунуть и должно отщёлкнуть.
Поправь, если ошибаюсь.
Решилось просто снятием на некоторое время клеммы с аккумулятора.
Всем огромное спасибо! особенно baropark
ПОМОГИТЕ ТУПИКОВАЯ СИТУАЦИЯ
магнитола premium 6 после снятия не включаеться напряжение есть предохраниетли целые акумулятор снимал предохранители тоже на магнитоле целый предохранитель
пару рас помагло вытаскиванеи предохранителя но когда поставил окончательно это не помагло
прошу помоши гугл не помог второи день не магу решить проблему
возможна проблема с таинственои кнопкои ее тоже в разные полажения ставил не помагло
если нужно прошить код магнитолы прашу помось с кодом и инструкциеи VAG COM НЕ ВИДИТ ЕЕ , ЛАМПОЧКА НА НЕИ НЕ МИГАЕТ ПОДСВЕТАКА ТОЖЕ НЕ ГАРИТ
Читайте также: