Не отключается бензонасос ваз 2110
Привет всем,не отключается бензонасос на ваз 2110 даже когда ключа нет в замке зажигания.Работает ещё секунд 15-17, потом отключается.Подскажите, в чем причина?.Не выключается бензонасос ваз 2110.
Похожие статьи
20 comments on “ Не выключается бензонасос ваз 2110. Не отключается бензонасос на ваз 2110 даже когда ключа нет в замке ”
Скорее всего залипло реле бензонасоса
Поменял первым делом
Замок зажигания выключаю и сек. 3 он еще работает а потом замолкает. А 15-17 помоему это перебор.
Может с рампой беда. Нет обратки.
Руслан, каждый раз залипает на 15-17секунд?
После чего именно началось вся эта байда ?
На сигналку ставлю перестает.а если сразу открыть машину насос включаеться
Мазги не залило чем нибудь
Такая херня у пацана на калине была,открывает и включается насос у его автозапуск стоит,качало так что капало с воздушного фильтра впускной полный был
Попробуй мозги другие поставь
Александр, а каким образом обратка влияет на работу бензонасоса
Проверяй напругу на контактах управления реле бензонасоса. Если после выключения зажигания напруга пропадает а насос работает, то ищи проблему в цепи от реле бензонасоса до бака. Возможно стоит реле сигнализации пробитое, которое даёт + с сигналки на бензонасос и пока блок сигнализации не выйдет на эконом режим + подаётся на провод бензонасоса. Если на контактах реле не пропадает — и питание +12 вольт даже при выключенном зажигания, то проблема в ЭБУ, либо залит либо драйвер управления БН пришёл в негодность.
Система простая как 3 пальца. Надо просто проверить все. Чудес не бывает.
Дмитрий, если на сигналу ставишь и перестаёт то точно реле сигнализации надо убрать с бензонасоса.
Спасибо большое! Буду искать.
Масса на заднем фонаре
Дмитрий, точно его поменял а не другое? Я тоже как то менял, но как оказалось не то, в интернете другую схему дали. Проверь что поменял именно его.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
релюшка в конструкции не предусмотрена?
релюшка в конструкции не предусмотрена?
ну вот например, на моей гражданской машине – 10ке, я включаю зажигание – загудел бензонасос – накачав бензина, он щелкнул и отключился – я завожу машинуна фронтере – я вклучаю зажигание – бензонасос загудел, и это может продолжаться бесконечно долго, он не выключается!
спасибо, это и хотел узнатьа еще вопрос – не осложняет ли это запуск в морозы? то есть на приводит ли к заливу свечей?
С какой стати?Лишнее давление через регулятор обратно в бак уходит.
ну вот например, на моей гражданской машине – 10ке, я включаю зажигание – загудел бензонасос – накачав бензина, он щелкнул и отключился – я завожу машинуна фронтере – я вклучаю зажигание – бензонасос загудел, и это может продолжаться бесконечно долго, он не выключается!
Это тебе кто-то вкрячил перемычку в реле насоса(около левой фары)! Да вот ещё перемычку обычно втыкают когда в насосе не работает обратный клапан, тем самым при вкл зажигания дают возможность насосу нагнать необходимое давление топлива! При вкл. зажигания он вообще не должен работать при исправном насосе естественно, а работать он начинает когда ты крутишь стартером или завёл машину. А на заглушенной машине с включенным зажиганием он не должен работать.
как будет тогда топливо поступать в систему, если насос будет качать тока когда стартер крутиться,
получается у нас у всех перемычки стоят?
В мануале на мою машину для измерения давления в топливной рампе написано: включить зажигание и мерять при заглушенном двигателе, ни про какие секунды не сказано. Читал недавно, так как менял бензонасос.
вот дела. один грит – стоит перемычка, другой грит – нет все в порядке, наверное как ездил так и буду ездить, а искать мифическую перемычку небуду
А у меня выключается через пару секунд ,пришлось ставить перемычку за место реле что бы слить бензин.
Почитал похожие темы. Ни одна не содержит похожего решения, да и симптомы немного отличаются. Во общем решил написать.
Двигатель 21124, ЭБУ январь 7.2 ителма, I205DO54. Жалоба: после включения зажигания постоянно работает бензонасос. Отключается вместе с ГР. До меня копались с проводкой(реле, преды стоят новые), поэтому решил начать с подмены ЭБУ. Поставил январь 7.2+. ЭБН отработал три секунды, как надо. Ставлю назад 7.2 - опять работает постоянно.Вроде бы ясно, проблемы в ЭБУ. НО.
Ставлю этот 7.2 на свою машину(тоже 124тый двиг.) и ЭБН работает правильно, три секунды, потом выключается.Вроде ЭБУ не причем, можно копать проводку. Что я и делал, очень много времени. Прозвонка проводки окончательно сбила с толку. С проводкой все нормально.
Далее, ставлю на ту машину все подменные ЭБУ, включая калиновский. Со всеми блоками(три штуки) насос отработал правильно, отключившись через три секунды.Кроме моего января 7.2, в который я залил прошивку I205DO54(указал специально, это важно). С этим блоком опять ЭБН работает постоянно, не выключаясь.
Окончательно запутавшись, перешиваю блок клиента всеми ителмовскими прошивками для января,прошивал флеш вместе с ээпромом(туда только все ФФ). ЭБН не выключается,работает. И только когда зашил A205DM53 все заработало. ЭБН начал выключаться через три положенные секунды, а после запуска и последующего выключения зажигания, сразу выключаться. А не так как раньше, выключаться вместе с ГР.
Объяснения этому не нашел, но автеловская прошивка заработала(хотя в индентах стоит с буквой I ), а ителмовские не давали выключаться ЭБН.
Многим покажется бредом, но пишу только потому, что времени грохнул немало,проще было бы отослать сразу за новым ЭБУ и закрыть этот вопрос. И если бы не эта случайность, с перепрошиванием от тупиковой ситуации, то машину бы я не сделал. Я даже помыслить не мог, что именно автеловская прошивка поможет.
Я объяснения этому не нашел, может у кого какие мысли по этому поводу будут. Нужна будет дополнительная инфа - задавайте вопросы.
Вот такой денек выдался, только ЭБУ три раза разбирал.Не понял что, но противоядие нашел. Может кому пригодится, как вариант решения проблемы.
Почитал похожие темы. Ни одна не содержит похожего решения, да и симптомы немного отличаются. Во общем решил написать.
Двигатель 21124, ЭБУ январь 7.2 ителма, I205DO54. Жалоба: после включения зажигания постоянно работает бензонасос. Отключается вместе с ГР. До меня копались с проводкой(реле, преды стоят новые), поэтому решил начать с подмены ЭБУ. Поставил январь 7.2+. ЭБН отработал три секунды, как надо. Ставлю назад 7.2 - опять работает постоянно.Вроде бы ясно, проблемы в ЭБУ. НО.
Ставлю этот 7.2 на свою машину(тоже 124тый двиг.) и ЭБН работает правильно, три секунды, потом выключается.Вроде ЭБУ не причем, можно копать проводку. Что я и делал, очень много времени. Прозвонка проводки окончательно сбила с толку. С проводкой все нормально.
Далее, ставлю на ту машину все подменные ЭБУ, включая калиновский. Со всеми блоками(три штуки) насос отработал правильно, отключившись через три секунды.Кроме моего января 7.2, в который я залил прошивку I205DO54(указал специально, это важно). С этим блоком опять ЭБН работает постоянно, не выключаясь.
Окончательно запутавшись, перешиваю блок клиента всеми ителмовскими прошивками для января,прошивал флеш вместе с ээпромом(туда только все ФФ). ЭБН не выключается,работает. И только когда зашил A205DM53 все заработало. ЭБН начал выключаться через три положенные секунды, а после запуска и последующего выключения зажигания, сразу выключаться. А не так как раньше, выключаться вместе с ГР.
Объяснения этому не нашел, но автеловская прошивка заработала(хотя в индентах стоит с буквой I ), а ителмовские не давали выключаться ЭБН.
Многим покажется бредом, но пишу только потому, что времени грохнул немало,проще было бы отослать сразу за новым ЭБУ и закрыть этот вопрос. И если бы не эта случайность, с перепрошиванием от тупиковой ситуации, то машину бы я не сделал. Я даже помыслить не мог, что именно автеловская прошивка поможет.
Я объяснения этому не нашел, может у кого какие мысли по этому поводу будут. Нужна будет дополнительная инфа - задавайте вопросы.
Вот такой денек выдался, только ЭБУ три раза разбирал.Не понял что, но противоядие нашел. Может кому пригодится, как вариант решения проблемы.
Есть, бортовой подключен. Древний какой-то, временами калинку-малинку пищит и показывает 43литра в баке. Неужели он может влиять?
Сейчас вспомнил, отключал я его от К-линии,правда только от линии,основной разъем с питанием оставался на месте. Получается на момент проверки ничего на К-линии не висело.
При подключении сканера пробовал через ИМ. У меня на экране пишет, что ЭБН выключен,хотя фактически работает. Попытка включить-выключить ничего не дала. Не было никакой реакции. Остальные параметры в норме.
Забыл указать. В ошибках постоянно - обрыв ЭБН до реле ( один раз ошибка по обрыву всех 4 форсунок,по форсам только раз была).При каждом включении. Ошибка сбрасывается. У меня на авто с этим блоком этой ошибки не возникало.
После прошивки на автел, подключил его назад.ЭБН работает как надо.
Да , вот еще, допустим все-же маршрутник. Тогда почему он влиял только на ЭБУ владельца и мой январь с I205DO54. Остальные подключенные блоки работали правильно. Подключались ЭБУ январь 7.2 калиновский, М 7.3 и январь 7.2+.
Тоже Нива Бош 797+ при включений зажигание ,на секунду включался ВСО ,стоял кнопочный БК , убрал провод с К линий ,дефект пропал .
Ток срабатывания реле не проверяли?
Может остаточная намагниченность?
Может стоило реле подмахнуть-просто как
вариант.
До меня меняли. И я восемь реле ставил. Потом снял со своей машины все три и поставил на машину клиента. Проводку всю перезвонил неоднократно.В ЭБУ лазил. в надежде найти там хоть что-то(лишний проводок, замкнутый вывод, подпаленную деталь). Поиски осложняла сигналка, пришлось и ее отрезать(опять не в ней дело,зря только промучился с отключением).
Вообще, я такие танцы с бубном не припомню за всю практику. И вроде мелочь(работает же. вот если бы не работал), а не работает как надо.
А где именно может? И что это за намагниченность,что может намагничиваться?
Это может быть связано с работой канала ДПКВ?
На якоре реле.Был случай ,правда с реле поворотов,
один раз щелкнет и не отлипает \Камаз\ ,подгара
контактов не было.Снял.Случайно сунул отвертку-
она к якорю липнет.
Я не утверждаю что из-за этого.Просто как вариант.
Загадка то интересная!
Да уж! Раз пять хотел звонить клиенту, пусть идет за новым ЭБУ. Ставим и забыли. Все бы заработало, только деньги другие. Останавливало только. ну очень интересный случай, скорее всего я с таким уже не столкнусь. Кстати, если бы кто другой создал такую тему, я бы не знал что ответить. Или вообще посчитал бы это все за бред. Стояла ителма, перешили на автел, все работает.
Интересного много встречается. Может надо было отключить иммо физически?
Ведь этот эбу с этой же прошивкой на другом авто работал нормально. Значит завязка на к-линии. Вырубать БК и ИММО надо в первую очередь.
21124, Я7.2. Софт не точно помню, Или DO или DM, но была точно такая же проблема. В том числе с ошибкой обрыва реле БН (Р1541) если не изменяет память. Забил на это дело.
Одно из первых действий. И провода в разъеме отрезал и соединил.
Провод с БК на колодку диагностики я отключал точно. А вот сам БК оставался подключенным по питанию.
Вот это и сбило столку. А поставленные мной подменные окончательно запутали. Да еще и постоянно ошибка по обрыву до реле.
Машину я отдал, все работает. Честно скажу, буду рад, если эта авта больше не приедет, опять с ЭБН! Две пачки сигарет, кофе не считал, время убито не мало, что не делай-только больше непонятно становится. Танцы с бубном одним словом.
В ошибках постоянно - обрыв ЭБН до реле ( один раз ошибка по обрыву всех 4 форсунок,по форсам только раз была).При каждом включении. Ошибка сбрасывается.
Питание после ГР ничем не блокируется? Надо было попробовать перемычкой соединить силовые контакты ГР и посмотреть.
Нет, проводка целая. И с ЭБУ до реле все звонится.
И вот опять же, была ителма. стал автел.Все работает. Машину заводил после этого раз тридцать. То есть как бы перемычки на ГР вряд ли помогли бы. Условия работы блока остались такие же, просто смена ПО и все работает.
Был похожий случай. Там в разъёме диагностики есть вывод от ЭБН (серый провод). Короче, не помню как, но этот провод коротил на +. Правда в этом случае реле ЭБН не срабатывало, а ЭБН работал.
Имея такую же проблему на КАЛИНЕ 21114 не выключается ЭБН вышел на эту тему. Машинка
куплена с рук 8 мес назад и как там устроен и выключается ли ваще ЭБН не знал. Чек увидел
на 2 день но все ехало и не беспокоило. Взял у знакамого СКАНМАТИК и увидел две проблемы
первая красная заменил датчик фазы пропала а синяя 1541 реле ЭБН висит и бесит. МЕНЯЛ
реле не оно не залипает слышно. После выкл. зажигания работает около 15 сек да и слышно
как обратный клапан бульками возвращает лишнее в бак а получается в двжении ЭБН ваще не отключается. Чек после часа движения может потухнуть и не беспокоить но на утро горит.
Мозги не вынимал но явно перешиты в паспорте где пробег и топливо одинаковые миллионы
что то 999577770 не совпадает с приборкой пробега 74657. ИМО не активирован ключей не было вроде утеряны были только 2 металические и пластинка ключа с биркой но свет салона плавно тухнет. Намечаю план действий. Неопытен но сканматик доступен. ВАШЕМУ опыту совету
буду рад. Может ИМО и явился целью перешива ключей то нет.
Да из СКАНМАТИКА не управляется а вентилятор управляется проверял.
serba6,на диагностику съездите!
реле не оно не залипает слышно. После выкл. зажигания работает около 15 сек да и слышно
как обратный клапан бульками возвращает лишнее в бак
В общем такое дело. Бензонасос отключается сам по себе после 5 - 10 минут работы двигателя. Потом в течении дня может совсем не запуститься. Релешки вроде работают при повороте ключа, а вот питание не подаеться, в чем дело??
Я имею ввиду что питание на сам бензонасос не подаеться, проверял контакт под сидением сзади, неа бензобаке, а напрямую от аккомулятора включаеться
да. менять. но, во время его молчания стоит проверить питание на его разъеме. может и электрика виновна.
бензанасос не включается только из за реле или предохранителя мозги там не причём это реле стоит там по моему под консолью магнитолы то ли справа то ли слева точно не помню. всё таки по моему справа
Ну, раз питание не подаётся, а напрямки всё работает, логично предположить, что где-то в цепи проблема. Осенью был у меня такой случай (очень похожий, весь мозг себе сломал, то же на 10-ке) . Там на бензонасос есть отдельный предохранитель, который расположен не в блоке предохранителей, а под кожухом центральной консоли, около печки. Доступ к этому предохранителю довольно геморойный, т. к. приходится весь этот пласик сымать (зачем производитель туда его запрятал не совсем понятно, видимо, из соображений каким-то образом усложнить угон, но логики я тут не вижу, хотя она может и есть) . Короче, этот предохранитель перегорел, при этом (поверьте, такое бывает) перегорел не совсем до конца. Остались такие там волоски, которые то контачат, то не контачат в произвольном порядке. Вам надо до этого предохранителя добраться и проверить его целосность. Если он окажется цел, то прозванивайте цепь до предохранителя и после предохранителя (может по пути от него до насоса обрыв, хотя, вряд ли).
У меня была на 10--ке фигня, машина на ходу глохла, снял мозг отнес электрикам, сказали что иммобилайзер глючил, что то перепояли и все заработало. Через несколько месяцев ситуация повторилась. Но на этот раз диагностика показала что мозги "накрылись" . Пришлось ЭБУ полностью менять.
У меня тоже проблема с насосом, однако это был не предохранитель и не реле насоса, а реле сигнализации он мозг выносил.
2. На 2 и 3 вымыло просто. Нагар сильно чёрный. Так по клапанам мало чего скажешь. Сними распредвал да залей камеры керосином. Если сразу не вытечет, то нормально.
А по делу — пока бошка снята, притереть клапана, заменить колпачки. И бошку промерить на горб нужно.
1. Качает вхолостую, либо забит либо здох, давление в рампе замерь, может вообще топливо не поступает
1. реле бензонасоса попробуй заменить сперва.
Станислав, ЭБУ похер есть бензин или нет, он включает насос на определённое время.
2.Седла все просажены..нужно менять или гбц..ехать не будет..
2,один клапан на фото вроде прогоревший
Алексей, точно сплю уже.
2 снял голову значит дефектуй и капиталь! Начни с напровляек и так далее. Да и тосол походу улетал стремительно в глушак и не только.
купи шуманит да помой
Шпилька с карбюратора упала во внутрь, вот такая красата
1. Поменяй рэле. Сними фишку с насоса. Проверь может он залипает. А может в ЭБУ чет сгорело. Ибо мозг должен выключать насос и пофиг ему хоть воздух качай. 70% ЭБУ. И после чего так стало. Так ся ЭБУ должен вести а рэле насоса выключается сразу если память не изменяет. А вот рэле ЭБУ через несколько секунд.
Второй цилиндр выпускной подгоревший вроде , у меня до такого дошло
Артeм, вообще то я из пиличных)
2. А что тут печального. Если направляющие не сильно разбиты притерай клапана, меняй маслосъемные колпачки, фрезеруй да ставь. Стандартный бюджетный ремонт гбц
Ремонт 100 процентов
2 надо было головку помыть, и наверно шлифануть
привет всем работает постоянно бензонасос, при включении зажигания не выключается w202 двигатель 2,0 реле бензонасоса менял ничего не изменилось,может кто знает в чем проблема куда копать
Мой гараж
может все таки при выключении зажигания?
А ошибки есть? может ключ сдох в мозгах на реле насоса
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
Мой гараж
а не может фильтр быть засран до такого состояния,что насос не может создать нужное давление
по поводу фильтра да я его закажу и поменяю он весь ржавый давно походу не меняли
на приборке ничего не горит,у меня кабеля для проверки нету,заказал их только
в системе нет датчика давления и насос включается на 1-2 секунды при включении зажигания (не всегда). и этот промежуток ни от чего не зависит.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
в электрике проблема?
в электрике проблема?
да. но только нормальная диагностика укажет путь лечения.
Добрый. Проблема та-же. Так куда копать?
в системе нет датчика давления и насос включается на 1-2 секунды при включении зажигания (не всегда). и этот промежуток ни от чего не зависит.
Ну, а при работающем двигателе, – насос качает постоянно, правильно? Излишки топлива уходят обратно в бак.
да, насос постоянно качает в 2-ух случаях – сигнал пуска (работает стартер) либо обороты выше 30.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
да, насос постоянно качает в 2-ух случаях – сигнал пуска (работает стартер) либо обороты выше 30.
Исходя из того, что любая машина с включенным зажиганием и неработающим мотором используется очень редко, неисправность – несерьезная.
Исходя из того, что любая машина с включенным зажиганием и неработающим мотором используется очень редко, неисправность – несерьезная.
вот тут вы ошибаетесь. это цепь безопасности. и сделано для того чтобы если вдруг авария и разгерметизация – насос остановился а не поливал топливом все вокруг
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
А, у меня немного по другому. При включении зажигания насосы включаются и не отключаются даже при выключенном зажигании. Спасает только скидыванием клеммы от аккума.
А, у меня немного по другому. При включении зажигания насосы включаются и не отключаются даже при выключенном зажигании. Спасает только скидыванием клеммы от аккума.
Очень похоже на реле-перегрузки.
А на фоанцузах часто встречаю блокиратор насоса при дтп. Так этот гад от хорошего удара в наши ямы срабатывает.
серьезно? жесть.. а у меня друг взял француза, приехал нормально.. начал по нашим дорогам ездить и глохнуть раз-через-раз копается в своем гараже сутками, пойду ему идею подкину с насосом.
серьезно? жесть.. а у меня друг взял француза, приехал нормально.. начал по нашим дорогам ездить и глохнуть раз-через-раз копается в своем гараже сутками, пойду ему идею подкину с насосом.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Читайте также: