Не могу открутить свечи на калине
Все они связаны с заменой свечей зажигания. Такая простейшая (на первый вгляд), но неаккуратно выполненная операция может повредить клапаны и поршни, засорить камеры сгорания и разрушить стенки цилиндров.
Ошибка 1. Тянуть с заменой
Цена ошибки: со временем на керамике изолятора образуются трещины. Отколовшийся кусочек керамики может задрать стенку цилиндра или вызвать прогар клапана.
Кроме того, увеличивающийся по мере перепробега искровой зазор вызывает рост пробивного напряжения свечи зажигания. Это перегружает изоляцию вторичной обмотки катушки зажигания и может привести к пробою.
Цена ошибки: мотор может начать троить. Попытка добраться до дома на автомобиле с троящим двигателем выведет из строя недешевый каталитический нейтрализатор.
Производители виноваты?
Чаще тянут с заменой на тех моторах, где доступ к свечам серьезно затруднен. Причем речь не о супермоторах с оппозитным расположением цилиндров. Например, на бюджетных автомобилях Nissan с моторами Н4М и MR20DЕ требуется снять впускной трубопровод, что трудозатратно и не исключает попадания грязи во впускной тракт, а затем и в цилиндры.
На двигателе Nissan MR20DЕ для замены свечей нужно демонтировать впускной трубопровод. Путь песочку в мотор открыт. Спасет только скрупулёзная очистка.
На двигателе Nissan MR20DЕ для замены свечей нужно демонтировать впускной трубопровод. Путь песочку в мотор открыт. Спасет только скрупулёзная очистка.
Ошибка 2. Менять свечи на горячем двигателе
Начинать работы по замене свечей можно, когда двигатель остынет до 40–50 °С. Проверить легко: металл не должен обжигать руку.
Почему это важно? Многие свечи имеют стальной корпус. Головки блоков цилиндров, как правило, алюминиевые. А алюминий при нагревании расширяется сильнее стали. И потребуется большее усилие, чтобы вывернуть свечи.
Ошибка 3. Забыть о промывании и продувке
Поэтому не спешите выворачивать свечи. Сняв колпачки со старых свечей, промойте углубления под свечи очистителем карбюратора или другим обезжиривающим составом. Затем продуйте эти полости сжатым воздухом из компрессора или очистите их пылесосом. И уже потом выворачивайте свечи.
Цена ошибки: поспешите вывернуть свечу, грязь попадет в свечное отверстие, а потом и в цилиндр, где будет царапать стенки.
Двигатель 16-клапанный? Осмотрите колодцы!
Увидели слой моторного масла? Значит, клапанная крышка негерметична. Ее прокладку придется менять (если уплотнения колодцев несъемные — заменить надо крышку).
Еще в колодце можно увидеть песок и грязь — это признак плохого состояния уплотнителя катушки зажигания или наконечника высоковольтного провода.
Важно тщательно очистить колодцы. Сначала — очистителем карбюратора, а затем сжатым воздухом или пылесосом.
Цена ошибки: грязь может поцарапать внутренние поверхности поршня и стенки цилиндров.
Цена ошибки: Нештатные свечи могут развалиться, попасть в цилиндр и повредить детали двигателя.
Ошибка 5. Повредить новую свечу
Некоторые автолюбители, не доверяя производителям, проверяют зазоры в новых свечах пластинчатым щупом. Занятие опасное. Если очень хочется измерить зазоры, используйте проволочный щуп (и очень осторожно).
Цена ошибки: при попытке затолкать пластинчатые щупы в зазор тонкой современной свечи можно погнуть центральный электрод — это вызовет механическое напряжение в изоляторе. Со временем изолятор может расколоться, и керамика попадет в цилиндр.
Ошибка 6. Использовать неподходящий инструмент
Свечи в колодцы надо аккуратно вводить свечным ключом. Обычную высокую головку использовать рискованно — у нее нет резинового (пружинного) держателя либо магнита для фиксации свечи.
Цена ошибки: незафиксированная свеча может упасть на дно колодца и погнуть боковой электрод. Это приведет к уменьшению зазора между электродами. А значит, к перебоям в работе мотора.
Ошибка 7. Недотяжка или перетяжка
Затягивать свечи нужно только динамометрическим ключом с моментом, указанном на упаковке свечей, либо в инструкции к автомобилю. В крайнем случае можно воспользоваться обычным ключом и безменом, учитывая, что момент — это произведение плеча рычага на силу. Например, если нужен момент затяжки свечи в 20 Н·м, то на ключе длиной 200 мм нужно приложить силу в 10 кгс.
Цена ошибки: недостаточная затяжка приведет к прорыву газов сквозь уплотнение, неэффективной работе цили ндра и невозможности отвернуть свечу с резьбой, забитой нагаром.
При перетяжке современную тонкую свечу можно просто разорвать или деформировать. При разрыве свечи придется удалять обломок из глубокого и неудобного колодца. При ее деформации нарушается герметичность заделки керамического изолятора в корпусе, и идет прорыв газов внутри свечи. (Следы подобного происшествия можно заметить по следам нагара на керамическом изоляторе выше стального корпуса).
У некоторых двигателей из-за перетяжки могут треснуть головки блока цилиндров.
Если свеча из-за большого пробивного напряжения повредит не индивидуальную катушку, а модуль зажигания, то недешевую запчасть придется менять целиком.
Если свеча из-за большого пробивного напряжения повредит не индивидуальную катушку, а модуль зажигания, то недешевую запчасть придется менять целиком.
Лайфхак: завернуть свечи поможет карандаш
При установке новых свечей можно натереть резьбовую часть грифелем простого мягкого карандаша. Это облегчит наворачивание и отворачивание свечей. Будьте осторожны: графит не должен попасть на электроды и изолятор свечи, поскольку он электропроводен.
Гадание на свечах
Старые свечи могут многое рассказать о состоянии двигателя. На свечах, стоявших в исправном двигателе, резьба не замаслена, нагара на электродах и изоляторе совсем немного, и он светлого цвета.
Прошлый раз я менял свечи год назад при пробеге 67 тыс, щас 77400. Наверно назовёте меня извращенцем потому что 10 тыс. км для свечей не срок, но вот такой я ) меняю каждый год осенью свечи, масло, фильтр )
В прошлый раз почему то купить нормальные NGK у меня не получилось, и были куплены какие то Bosch Super Plus
выглядят вот так:
Выбита маркировка WR7DCX+
Если честно то самое стрёмное в них это название "Super plus", попахивает каким то китайским пафосом
А еще колпачок под провод видно что имеет внутреннюю резьбу… разборные что-ли ?
В этот раз купил NGK в Экзисте каталожный 5282, называются "V-LINE 11",
425 руб за 4 свечи
что сиё означает хрен их знает, видимо 11 это зазор в 1,1мм
Но приложив старые Бош и новые NGK заметно что на NGK зазор визуально гдето на 0,1мм меньше.
Снова пришлось идти домой за другим свечным ключом (забыл что стоят на 21)… что за моразм использовать шестигранник и на 21мм и на 16мм ? остановились бы уже все производители на 16мм и всё.
Ключи кстати использую вот такие:
Куплены в гипермаркете подешёвке, вполне юзабельны.
Для тех кто меняет свечи первый раз даю совет:
При выкручивании старой свечи не доворачивая до конца 2…3 обороты продуйте вокруг неё посадочное место чтобы выдуть грязь, пыль и песок. И мотор прогреваем до хотя бы 80 градусов… так проще выкрутить старые.
Для этого удобно использовать кусок трубки от стеклоомывателя, но можно и что нить под рукой найти, например разборную авторучку… ну или просто сильно дунуть… несколько раз.
Короче чтобы при выкрученной свечи у вас не было вот так:
Эта куча песка попадёт либо в цилиндр, либо в резьбу либо под прокладку свечи.
Если обнаружили кучу, верните свечу обратно на пару оборотов и снова выдувайте грязь.
В этот раз решил смазать резьбу свечей медной смазкой
Правда vanj72 предупреждает этого не делать "не мазать ни в коем случае".
Ну так если я не попробую и не расскажу вам что будет, то кто ещё решится на такой эксперимент ? ))
Изолятор Бошевских свечей и NGK заметно отличаются по диаметру:
Это важно т.к. если наконечник провода не будет плотно садится на изолятор то внутрь может попасть влага.
В моём случае при установке NGK наконечники сели не плотно, видимо бошевские свечи "растянули" резину наконечника…
При замене свечи на третьем горшке я с удивлением обнаружил вот что:
И это при том что наконечники одевались на изоляторы очень плотно + я дополнительно как обычно сажал наконечники на герметик (на всякий случай).
Видимо вода всё же попала… но как ?
Как результат коррозия…
Вот что обнаружилось внутри наконечника (справа не испорченный коррозией с четвёртого горшка)
(надписи: 1 — стягивающее колько, 2 — контакт наконечника, 3 — жила провода идущая к контакту наконечника)
Стягивающее кольцо (1) я так и не смог там разглядеть, да впрочем и без разглядывания при одевании совершенно не ощущается "щелчок" поэтому временно пока пошелудил там контакт тонкой отвёрткой чтобы хоть немного вытряхнуть окись, продул и чуток сплющил контакт наконечника чтобы он плотно одевался на контакт свечи.
Теперь нужно покупать новый провод\провода.
Что-ж… если бы не полез менять свечи так и не обнаружил бы этот косяк.
Теперь холодный мотор на холостых работает чуток ровнее, видимо контакт всёже был плохой на третьем горшке.
Кстати, болт сливного отверстия для слива антифриза с блока двигателя находится вот здесь:
Походу придётся снимать катушку зажигания если надо будет слить антифриз с блока )
Бошевские свечи через 10 тыс.км пробега (год пробега)
Ну да… им еще ходить и ходить… заправляюсь обычно на газпроме 95й… и изредка 95 экто.
Для сравнения прошлые свечи после примерно такого же пробега:
Я бы отметил странную чистоту свечи из четвёртого горшка… почему ? особенность распыла форсунки ? особенность испарения бензина во впускном канале четвёртого цилиндра ?
На этом пока всё…
P.S.
Еще хотел заменить задние колодки… но пока статьи не будет т.к. так и не смог снять задние барабаны… видимо большая очень выработка барабана и высокий бортик… поеду на сервис… да и закажу сразу новые барабаны… попробуем наконец чугун… как он в деле…
Процесс замены на Калине 2 не сложный. Больше информация пригодится для новичков, поэтому попрошу не умничать "мастеров автосервиса". Плюс будет небольшой совет как облегчить работы при последующих заменах свечей.
Заменил месяц назад, всё времени не было написать в БЖ.
И так. Всякими подручными стандартными ключиками "аля в ящике с инструментами" винты, удерживающие форсунки, не открутить и накидным коротким воротком для свечей до свечей в 16 клапанной не дотянутся.
1. А потому для снятия винтиков, удерживающие катушки, покупаем, просим у друзей или каким-либо другим способом овладеваем))) головкой TORX Е8 и ключом-трещеткой либо подобным.
2. Для откручивания свечей нам нужен свечной ДЛИННЫЙ ключ на 16. С одной стороны внутри него имеется плотная резиночка, которая во время "знакомства" со свечей плотно её обхватывает и позволяет вынуть её из глубоких недр "свечно-двигательного" пространства.
3. Прямые руки, растущие из области плеч ни кто не отменял.
Процесс снятия и замены свечей с таким набором занимает минут 5-10.
Открываем капот — снимаем защитный кожух двигателя — прямыми ручками сжимаем и тянем на себя фиксатор колодки жгута проводов — головкой TORX E8 откручиваем винт крепления катушки зажигания — прямыми ручками вынимаем слегка раскачивающими движениями катушку — свечным длинным ключом на 16 откручиваем свечу зажигания — закручиваем (до усёру затягивать не надо, вам ещё менять потом их) новую свечу — вставляем катушку до положения "как была раньше"- А ТЕПЕЕЕЕРИЧААА…
4. Из заранее купленных 5-6 болтиков на 10 и по длине равным болтикам с головкой под TORX Е8 берём 1 болтик и закручиваем вместо болтика Е8. Вы скажете зачем их 5-6 штук, если всего 4 свечи и зачем покупать другие болтики, ведь вот они, есть же? А потому, что Е8 болтик, впрочем как и любой другой, может нырнуть в чёрнодырое подкапотное пространство и вы таких болтиков не найдёте в магазинах автозапчастей. Так и приключилось со мной в этот раз при замене свечей. Нет в 4! крупных магазинах автозапчастей болтиков под Е8 и под 10 ключ нужной длины. Благо в Лада-Деталь под ключ на 10 они были и даже сам продавец посоветовал заменить вместо Е8, что я благополучно и сделал. Держат также надёжно, ход резьбы и длина такие же. А 5-6 болтиков для того, чтобы 1-2 были про запас, чтобы с пеной у рта как ужаленный не скакать в поисках нужного болтика.
Процедура замены свеч в авто, зачастую не доставляет каких-либо сложностей и проблем водителям транспортных средств, так как в большей части подобных ситуаций процедура выполняется либо планово, либо при аварии. Когда данная деталь становится непригодной, ее заменяют с помощью специализированного ключа. Все же смена свечей зажигания может доставить некоторые неудобства владельцу автомобиля. Это происходит, потому что она пригорает и выкрутить ее даже с применением силы не так-то просто. Если не откручивается свеча зажигания: что делать?
В данной ситуации не следует придаваться панике, все что нужно — это удержаться от резких движений. В этом случае можно еще больше ухудшить ситуацию. Однако на сегодняшний день существует несколько способов более безопасного извлечения свечей зажигания, которые застряли. Поэтому у многих водителей возникает вопрос, почему не откручивается свеча зажигания: что делать в этом случае? Стоит отметить, что эти запчасти, которые прикручены правильно в исправном и хорошо работающем двигателе могут пригорать не просто так, на это должны быть причины. Однако когда эта деталь все же прикипает, это может означать, что использование транспортного средства было некорректным. Именно по этой причине и появляются проблемы с извлечением свечей.
Свечи зажигания
Что делать если не выкручиваются свечи зажигания и какие методы использовать, чтобы такого не произошло
Чаще всего подобные ситуации происходят, потому что владелец может не совсем корректно эксплуатировать транспортное средство или оказывать ненадлежащий уход. К числу причин, по которым возникает затруднение с заменой свечей относят следующие:
- вследствие долговременных нагрузок возникают неизбежные проблемы с извлечением этих деталей, так как замена произведена не вовремя;
- материал, из которого сделана сама деталь, может оказаться низкокачественным и очень быстро придет в негодность.
- слишком сильное давление во время закручивания запчасти, которое может повлечь за собой порчу детали;
- грязное соединение в резьбе. Посторонние частицы, которые затрудняют дальнейшую замену данной запчасти.
Важно помнить, что ремонтные работы нужно производить на охлажденном двигателе, это является обязательным условием для безопасного устранения неполадок. Далее будут представлены способы в которых описывается что делать если не выкручивается свеча зажигания. В область, где будут проводиться ремонтные работы, заливают специальный раствор и оставляют на несколько часов. Это делается для того, чтобы размягчить область прикипевшей детали. Обычно, перед тем как выкрутить свечи зажигания, если они пригорели, их стоит очистить и только тогда можно приступать к следующему шагу.
После того, как этот промежуток времени прошел, прикипевшую деталь немного обстукивают, для этого не нужно прикладывать много сил. Затем делается попытка ее извлечения, в этом случае довольно часто используют вспомогательное плече, которое называется вороток. Если даже после этого вы не можете открутить данную деталь, и вы не знаете,что делать если не выкручивается свеча зажигания, то в такой ситуации стоит обратиться за помощью в сервисный центр, где вам могут помочь в этом вопросе.
Как открутить свечу зажигания
Куда обратиться, если прикипели свечи зажигания, и как их вывернуть
Происходят ситуации, когда самостоятельное извлечение данной запчасти оборачивается довольно печально. Как правило, такие случаи сопровождаются деформацией или поломкой резьбового отверстия или разрушением на части самой свечи. Однако поломка самой детали не так плачевна, ведь ее даже в таком состоянии возможно извлечь. Все что для этого необходимо это приобрести в магазине специальный ключ под названием экстрактор. С его помощью, можно изъять остатки свечи, однако эта процедура может быть достаточно рискованной, потому как таким образом можно повредить резьбовое отверстие. Последствиями этой процедуры может обойтись дальнейшей сменой головки блока цилиндров или же преобразование ее для специального переходника.
Ответственно подойдите к решению данного вопроса, и ситуация не будет иметь сложностей.
Читайте также: