Не крутится руль мерседес
Поменял рулевую рейку и тепер руль не крутится на хх оборотах. Подскажите что делать? GL 500 2008г.в 5.5, Поменяли и бачок и гур LUK 541 0242 10 Новый поставили. Уже голову сломали на хх не провернуть, на газу поварачивается и на скорости больше 5 км тоже отпускает, но как едешь меньше 5 или встал руль не провернуть.
Крымчанин
Легенда форума
dilew
Пользователь
Насос поставили новый! А рейку вернули назад старую (родную она просто стучала) и ни чего не изменилось!
Руль ведёт себя так же, не крутиться на месте.
Крымчанин
Легенда форума
ppaxel
Известная личность
Насос поставили новый! А рейку вернули назад старую (родную она просто стучала) и ни чего не изменилось!
Руль ведёт себя так же, не крутиться на месте.
СЕРГЕЙ212
Известная личность
vitaliykg
Известная личность
была такая херня у меня не крутился руль ,особенно на горячую ,и гудел насос при поворотах ,поменял насос ,правда не знаю чьего производства ,шас гудит ,руль правда начал крутиться на месте ,но тоже бывает не всегде легко особенно на горячую,но и рейка подстукивает ,плюнул на это хозяйство ,жена ездит ,а я редко за нее сажусь ,но душе не очень приятно
dilew
Пользователь
левандос за три рубля! Только при чем это, если на место поставили старую рейку такая же ерунда!
Старая застучала её решили поменять и пошла эта катавасия! Чтоб перетянуть её надо регулировочный болт крутить а его не кто не трогает, а остальное на перетяжку не влияет!
Крымчанин
Легенда форума
dilew
Пользователь
Сегодня нашли причину, клапан в насосе после открытия заедает, вроде как из за стружки (сам не видел мастера говорят про стружку) после промывки руль крутиться на ХХ и хватает на один раз газануть после этого опять руль твердый а клапан завис. Промыли систему та же фигня. Я мастерам сказал что насос поставили дерьмовый и там клапан бракованный но они не пишуться не кому не охота на 25 касарей попадать.
dilew
Пользователь
Крымчанин
Легенда форума
ppaxel
Известная личность
левандос за три рубля! Только при чем это, если на место поставили старую рейку такая же ерунда!
Старая застучала её решили поменять и пошла эта катавасия! Чтоб перетянуть её надо регулировочный болт крутить а его не кто не трогает, а остальное на перетяжку не влияет!
Т.е. Вам поставили неоригинал насос и рейку, просто все прикрутили по шаблону, регулировкой системы никто не занимался, не дай бог тьфу-тьфу-тьфу что-то трогать вдруг сломаем и сказали должно всё работать лучше чем раньше? Меняйте сервис, зачем заставлять людей делать то, что они не знают и не понимают.
Kanywest
Пользователь
Ну чо братан решил проблемму ?у меня такая фигня ,
Добрый день. Прошу помощи . У меня автомобиль gl 500 10 года месяц назад появилась , как оказалась нерешаемая проблемма . Тяжелый руль стал когда машина прогреется и только когда стоишь на месте , было поменяно или подкинуто : насос , бачок , шланг высокого давления, радиатор, рейку подкидывали ,сервотроник проверяли . Все , дальше тупик . помогите если может кто , подскажите! вот до сих пор ебусь не знаю что делать может ты чо поскажешь
Доброго времени суток всем читателям. Сегодня речь пойдет о не самом приятном но очень важном для всех владельцев ML/GL (164) это о рулевом управлении в частности о рулевой рейке, т.к. промониторив у 90% владельцев это основная болезнь.
Итак после покупки авто, перебирая багажник, обнаружил жидкость гура. Особо значения не предавал этому, мол типа на всякий на доливку жижи гура. Позже начал замечать что по утрам небольшие капли на асфальте под мотором, а на холодную при повороте руля "закусывает" и тяжело крутить. На сколько сам смог понять это из под пыльника рулевого наконечника. Позже течь начала усиливаться, я подливал грамм по 50, через неделю по 100, а потом и вовсе по 500 гр. в сутки. Промониторив поехал в одну хорошую контору, где занимаются переборкой реек и насосов. Мою машину внимательно посмотрели, приговорена рейка и насос, помимо обязательно нужно менять бачок жижи, потому что там сетка мелкая которая не вымывается. В идеале порекомендовали поменять и шланг высокого давления (если он забивается то нагрузку сильную на насос дает).
Чтобы знали рулевое управление состоит из след:
— рейка рулевая
— насос
— шланг высокого давления
— бачок для жижи
— радиатор основной (в нем есть выход и вход отдельно для охлаждения жижи)
Кстати если делать у официалов они приговаривают все узлы под замену (дорого, но в итоге окажутся правыми)
Так как это вливается в круглую сумму, я решил отделаться малой кровью и по дешевле, заменив только рейку, насос и бачок, соответственно вся система промывается от стружки и заливается оригинальная жижа. Ремонт вышел в районе 50000р.
Покатавшись немного я следил за уровнем жижи, и заметел что уровень повышается на горячую и порой даже излишки выливалось, через время она потемнела. В итоге после месяца езды у меня загудел насос.
Я приезжаю в контору где мне все делали, имевший на руках документы, где четко прописано что гарантия на все 6 месяцев. В итоге они сказали что "малой кровью " я не отделался. В итоге посмотрев жижу (понюхав, попробывав на язык) много разговоров и размышлений, вспомнили про одну МЛ с которой долго мучались. На заведенную когда поднимаешь капот идет сильный жар из под мотора, значит охлаждение в радиаторе плохое (забит снаружи или засорен внутри). Открыли крышку расширительного бачка, в антифризе плавает то ли масло то жижа. Т.е. в итоге пробиты стенки в радиаторе и внутри происходит смешивание антифриза и жидкость гур, соответственно излишки антифриза создавали давление и повышался уровень жидкости гура в бачке (кто бы мог подумать). Присутствие антифриза в гуре и накрыло насос в течении месяца. В итоге нужно менять радиатор, новый бачок гура (он забит опять стружкой от насоса), заодно и шланг высокого давления новый чтоб вся система уж была из новых составляющих.
В итоге закуплено:
— радитор
— бачок гура
— шланг высокого давления
Приехав в контору, все поставили новое, поменяли насос по гарантии, всю систему промыли и новая оригинальная жижа залита.
На всякий поменяли прокладки теплообменника, и промыли охлаждающую систему, т.к. не факт что в расширительном бачке с антифризом плавала только жидкость гура но и наверняка присутствовало масло.
за повторный ремонт потрачено еще в р-не 50000.
Езжу уже 2 месяца, пока тьфу тьфу все хорошо.
Думаю статья будет полезна вам.
Жмем пальцы в верх!
Руль. туго крутится))) ⇐ Vito W638. Рулевое управление
Модераторы: бетман, ARKus
Отъехал от дома проехал растояние 50 км, припарковался. Начал выворачивать на дорогу и почуствовал тяжесть в руках)))-руль. Сказать что перестал работать ГУР думаю преждевременно.. т.к. разница ощутимая при выключином двигателе он действительно не работает, а в моем случае работает со скрипом в ягодицах. Причем во время езды показалось при воротах ГУР переставал работать полностью. Посмотрел уровень масла в бачке удовлетвориный, покрутил в разные стороны вышло пару пузырьков воздуха. Больше пока ничего не делал. ГУР работает не коректно, т.е. усилие при поворотах надо больше прилагать чем ранее. Кто сталкивался помогите решить проблему .
Если бы существовала машина времени и меня отправили к Достоевскому, то он написал бы роман "ИДИОТ" не за 2 года, а за 2 дня!
Проблема тугого руля появляется в период пробега 200-300 тыс.км, чаще всего виной всему крестовина которая находится в самом низу у рейки, отдельно мерседес такую запчасть не выпускает, продаётся вместе с валом (цена от 18000 до 30000т.р в зависимости от того регулируемая или нерегулироемая колонка). Проблема решается очень легко: заходишь на сайт ЭКЗИСТ и в поисковике пишешь ST 1540 (1540 означает размер крестовины) и берёшь лучше вот эту фирму GMB, цена вопроса на сегодняшний день 184руб 41коп. А поменять, если руки есть, то примерно часа 4 без перекуров и питья увеселитильных напитков, сам сегодня менял. Проблема ршилась. Да, у меня колонка не регулируемая, а на регулируемой я незнаю, может другой размер крестовины, хотя скорей всего такой же.
Toxa БульбашЪ,
расскажи пожалуйста поподробней куда залезть и как найти крестовину рулевого вала, чтобы збрызнуть ее ВЭДЭшкой. руль начал туго крутиться ппц .
ZZUBILO: Проблема тугого руля появляется в период пробега 200-300 тыс.км, чаще всего виной всему крестовина которая находится в самом низу у рейки, отдельно мерседес такую запчасть не выпускает, продаётся вместе с валом (цена от 18000 до 30000т.р в зависимости от того регулируемая или нерегулироемая колонка). Проблема решается очень легко: заходишь на сайт ЭКЗИСТ и в поисковике пишешь ST 1540 (1540 означает размер крестовины) и берёшь лучше вот эту фирму GMB, цена вопроса на сегодняшний день 184руб 41коп. А поменять, если руки есть, то примерно часа 4 без перекуров и питья увеселитильных напитков, сам сегодня менял. Проблема ршилась. Да, у меня колонка не регулируемая, а на регулируемой я незнаю, может другой размер крестовины, хотя скорей всего такой же.
Не такой там размер,15на40 болтаеться как в стакане,вчера менял,старую разбили в хлам,а новую пока на сварку посадили
stefan: расскажи пожалуйста поподробней куда залезть и как найти крестовину рулевого вала, чтобы збрызнуть ее ВЭДЭшкой. руль начал туго крутиться ппц .
Нельзя пшикать ВДшкой! Она разжижает смазку и потом вытесняет ее.
Кратковременно она поможет, но потом будет только хуже.
Есть спец.смазка, например силиконовый спрей и т.д.
В жизни надо сделать три вещи: построить дом, вырастить сына и. ездить на Мерседесе
Mercedes-Benz V230 Ambiente 1998
Mercedes Benz ML430 1999
Уверяю вас, такой! Вот только в вашем случае там уже могли рукоблуды побывать и вкорячить туда жигулевскую, к примеру (на ТАЗ 2105, на М2141 ставится, на УАЗ вроде такая же). У нее диаметр 16.
Опрометчиво консистентную смазку на нефтяной основе с кремнийорганической жидкостью бодяжить! И вообще, я к силикону настороженно отношусь. К примеру смазанные им контакты реле, в разы быстрее умирают (механический износ!). Там правда физика процесса маленько другая, но тем не менее.
На днях прокатился на таком же мерсе как и у меня (как близницы) и заметил что у него рулить на много легче и приятней, у меня что бы выкрутить колеса нужно приложить кое какое усилие. Что это может быть? И как излечить?
Может там ГУР был?
Замени фильтр и жидкость в ГУРе.
И второе, можно порегулировать зазор в редукторе, но это крайний случай и я бы этого не делал. Возможно, что был сильный люфт и его предыдущий хозяин зажал. От этого и руль тугой.
W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)
А колеса тоже одинаковые? Прежде чем морочиться здоровьем рулевой рекомендую сравнить размерность и рисунок резины на обоих машинах.
газ-24 '84 белый
раф-2203 '84
Может там ГУР был?
Замени фильтр и жидкость в ГУРе.
И второе, можно порегулировать зазор в редукторе, но это крайний случай и я бы этого не делал. Возможно, что был сильный люфт и его предыдущий хозяин зажал. От этого и руль тугой.
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
Причиной может быть и передняя подвеска.
140/500/93г/АКПП-ex
124/102.982/92г/МКПП-ex
210/112.914/2001г/АКПП.
А по подробней, как он зажимается и регулируется? К стате люфт кажеться у меня есть
посмотрите в ФАКе МБклуба
W123 230E '83
C123 230E '81
Как-то искал себе насос ГУРа на разборке - так их куча на разные давления - от 30 до 90 бар(кажется). Так что может и всё в порядке.
124/ 102.922/ pierburg/ АКПП/ 1987/ газ
А подробнее про переднюю подвеску можно? уменя пружины сильно просевшие, машина низкая, может ли из за них быть эфект тугового ГУР? масло, фильтр менял 3 недели назад.
Москва, МВ 190Е w201 92г. 2.3, EZL, КЕ, ABS, ASD, SRS, Кондей, АКПП 722.408, м. 102.985.
140/500/93г/АКПП-ex
124/102.982/92г/МКПП-ex
210/112.914/2001г/АКПП.
а вот у мя тяжелый руль был до сегодняшнего дня .
оторвало крепление маятнокого рычага
и руль стал легкий и податливый
проверяйте состояние кронштейна маятникого рычага и резинок !
РЕбят, а скажите ЭУР легче чем ГУР ??
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Я спрашивал для того, чтобы узнать работоспосбоность своего ГУРа, просто в сравнении ЭУР калина - мой гур тяжелый.
Короче проблема вот такая. После того как руль поменял, появилось ощущение, что он стал туже крутиться. Да, руль по диаметру на три сантиметра меньше штатного, и можно решить, что тяжелее крутить из за того, что рычаг меньше. Но смысл в том, что при выходе из поворота руль, если его отпустить в нормальное положение стал так же возвращаться тяжелее и даже иногда не до конца.
Прошу пощения, если написал сумбурно и непонятно, но Днюха сегодня и позволил себе немного выпить .
230 CE (102982) 5МКПП 717.413 '92 г.в. - нашел нового владельца
Skoda Octavia A5 1.4TSI, DSG, Elegance' 2010 г.в.
Читайте также: