Не крутит стартер стелс 500 gt
Derzila
Новичок
Добрый вечер! Проблема заключается в том, что не могу завести квадр с кнопки, сам стартер исправлен, но не крутит, в виду того что не срабатывает какой то концевик или реле при нажатии на тормоз. Помогите разобраться что это за концевик, где он находится, может у кого фото есть?
Симон
Oleg-007
Новичок
Если на левой ручке завязано, то это уже кем то переделано.
Справа по ходу движения, смотри выше переднего редуктора, там "коробочка", к ней идет тормозной шланг и из "коробочки" пара шлангов идет на передние тормоза. Помимо этих шлангов из этой коробочки выходит два провода. Подключи к ним параллельно два провода и выведи их на ручку:
а)Если используете ручной тормоз, то на левой ручке (лягушка) задействована с нее сигнал подается на приборную панель говоря о том что ручник включен.
б)На правой ручке (лягушка) с пустыми контактами, вот сюда можешь и подключить провода от коробочки снизу.
Результат, если гидравлически "коробочка" не может подать сигнал на включение стоп-сигнала и на запуск стартера, то жмешь правую ручку и сигнал придет.
У нас известная проблема ручника(не держит), поэтому я троса поменял местами на ручках(теперь штатным ручником не пользуюсь). Провода идущие на приборную панель(ручник) замотал изолентой, а с этой "коробочки" (ну не знаю как она называется) подключил провода на левую ручку. Немного ослабил тросик и левой ручкой ставлю на ручник(иногда надо) уже используя гидравлику.
Мне удобней чтобы тормоз был на левой ручке, потому что на снегоходе тормоз тоже на левой. Ну а на квадре в помощь ножной тормоз.
Останется в этом случае одна проблема: "Коробочка" все равно скоро умрет и стоп-сигнал не будет светиться при нажатии ногой.
Если часто ездить приходится по дорогам, то надо придумать чтобы от ножного тормоза светился стоп-сигнал. Где то тут на форуме кто то говорил, что лягушку от мотоцикла Урал приспособил на ножной тормоз, к ней тоже параллельно подключил провода от "коробочки".
Если только по полям и лесам ездить, то в принципе достаточно проводов на одну из ручек подключить.
Derzila
Новичок
Добрый вечер! Проблема заключается в том, что не могу завести квадр с кнопки, сам стартер исправлен, но не крутит, в виду того что не срабатывает какой то концевик или реле при нажатии на тормоз. Помогите разобраться что это за концевик, где он находится, может у кого фото есть?
Симон
Oleg-007
Новичок
Если на левой ручке завязано, то это уже кем то переделано.
Справа по ходу движения, смотри выше переднего редуктора, там "коробочка", к ней идет тормозной шланг и из "коробочки" пара шлангов идет на передние тормоза. Помимо этих шлангов из этой коробочки выходит два провода. Подключи к ним параллельно два провода и выведи их на ручку:
а)Если используете ручной тормоз, то на левой ручке (лягушка) задействована с нее сигнал подается на приборную панель говоря о том что ручник включен.
б)На правой ручке (лягушка) с пустыми контактами, вот сюда можешь и подключить провода от коробочки снизу.
Результат, если гидравлически "коробочка" не может подать сигнал на включение стоп-сигнала и на запуск стартера, то жмешь правую ручку и сигнал придет.
У нас известная проблема ручника(не держит), поэтому я троса поменял местами на ручках(теперь штатным ручником не пользуюсь). Провода идущие на приборную панель(ручник) замотал изолентой, а с этой "коробочки" (ну не знаю как она называется) подключил провода на левую ручку. Немного ослабил тросик и левой ручкой ставлю на ручник(иногда надо) уже используя гидравлику.
Мне удобней чтобы тормоз был на левой ручке, потому что на снегоходе тормоз тоже на левой. Ну а на квадре в помощь ножной тормоз.
Останется в этом случае одна проблема: "Коробочка" все равно скоро умрет и стоп-сигнал не будет светиться при нажатии ногой.
Если часто ездить приходится по дорогам, то надо придумать чтобы от ножного тормоза светился стоп-сигнал. Где то тут на форуме кто то говорил, что лягушку от мотоцикла Урал приспособил на ножной тормоз, к ней тоже параллельно подключил провода от "коробочки".
Если только по полям и лесам ездить, то в принципе достаточно проводов на одну из ручек подключить.
Перестал крутить стартер, просто щёлкает, с ручного запускает. Думаю на втягивающее.
Подскажите. И если что как разобрать.
Комментарии
Подшипник на стартере?
Да в стартере, игольчатый. Очень часто именно он - сто раз разжеванно на форумах и заменители так же прописано где взять.
Спасибо будем пробовать
У меня второй раз клинит стартер , снимал стартер смазывал подшипник , снимал крышку ручного стартера смазывал шестеренчатый механизм типа бендикса, первый раз помогло,через 700 км чуть больше года опять заклинило игольчатый подшипник на валу стартера да так что непровернуть , смазка и чистка не помогла ((( сейчас ищу замену подшипнику а то придется менять стартер кто менял подбирал подшипник??
только что поменял подшипник и пришол к выводу что все беды от ручного стартера из за того что туда летит вода и вся дрянь я этот узел вообще удалил и за герметил при помощи болта с гайкой и герметика ну при этом все там почистил чтоб грязи не было
смазывать бесполезно. HK1512 подшипник
да выбивать маленькой головкой на 13 и с сальником осторожней
заказал через экзист и сальник и подшипник в сумме 200 руб спасибо пацаны а вот от ручного стартера отказаться не готов )))
Я тоже не могу отказаться от ручного стартера. Часто приезжаешь в лес, тем более с включенными фарами. Собрал ягоды, надо домой а он не заводится, разряжен АКБ. С ручного сразу завелась!
А вчера и вовсе, кликает. И что делать если нет ручного. Приехал домой, разобрал стартер а он полный воды! Ну как туда может попасть вода если дождей не было, по лужам не ездил.
через веревку так как в нормальном состоянии там не просыхает не когда я как то на пару дней оставил веревку вытащенной ну конечно закрепил чтоб обратно не ушла так там все просохла радовался ровно одну покатуху
не на одном брендовом квадре нет этой приблуды
или давно копилась или конденсат
Проверил стартер, действительно подшипник просто заклинил, практически смазки не было, почистил, смазал, пока работает.
в фао есть тема насчет подшибника.
фтулка графитовая от камазавского стартера цена 150 р.
вставляеш обрезаеш лишнее и в путь.
я весной поставил все гуд,а до этого тоже парился и стартер новый покупал!
Иногда бывает такой эффект: нажимаешь кнопку стартера, а под сиденьем отчётливо щёлкает реле, но стартер в движение не приходит. Или в какой-то момент он (стартер) вроде схватывает на долю секунды, но тут же прекращает работу. Это особенно часто проявляется зимой, когда для прокрутки стартера требуется большой ток. Причины тут могут быть две.
И есть ещё второй вариант – окисление контактов проводов стартера. Я даже и не думал, что там может быть существенное окисление, а вот что увидел в реальности.
Снял разъём и головкой на 10 открутил обе клеммы питающего кабеля стартера.
Вынул реле – и тут оказалось, что контактная площадка заметно окислена. А ведь именно в этом месте идёт ток. Отлично, сейчас почистим.
Но это ещё что! Сняв зелёную деталь с контактами (её надо подцепить тонкой отвёрткой за замочки), я увидел, что тут вообще кошмар.
Тут ещё большее окисление на одном контакте, а на другом – вообще толстый слой ржавчины! Как оно вообще работало, непонятно. Я соскрёб ржавчину ножницами и почистил дремелем.
Теперь порядок. Можно ставить.
Только предварительно я смазал все контактные поверхности тонким слоем консистентной смазки. Конечно, хорошо было бы иметь токопроводящую смазку для контактов или для клемм аккумуляторов – но где ж её взять на даче… Ничего, моя смазка Castrol LMX и для электрики годится ;). По крайней мере, все контакты, которые я когда-либо ей смазывал, сохранились в отличном состоянии, нигде ни окислов, ни коррозии не было, а ток проходил. Так что сойдёт. Вообще, правильно смазывать не сами контакты, а их бока снаружи, но я делаю именно так, неправильно.
Да, и конечно же, надо не забыть почистить и смазать клеммы провода. Для очистки хорошо подходит мелкая наждачная бумага – к примеру, я воспользовался шкуркой с зернистостью 1000.
Так что даже если у вас всё хорошо работает – советую потратить 10 минут времени на разборку, чистку и смазку контактов данного узла.
Вскрываем реле
Итак, крышка держится за счёт трёх вдавленных замочков. И как их разогнуть – я не придумал. Металл толстый, поэтому ни тонкой отвёрткой, ни шилом его назад не выправишь.
Поэтому я просто взял дремель и фрезой вырезал эти замочки.
Вскрыл реле, а там не сказать чтобы прямо болото, но очень влажно. И металлические детали сильно покрыты окислами. Да, тут обращу внимание, что реле не расстыковывается на две половинки, так как со стороны контактов его держат провода.
Как оно вообще функционирует? Провод питания стартера подходит к двум силовым контактам. Между ними находится подпружиненная изнутри перемычка. Всё это сделано из меди. На торец перемычки давит подпружиненный стальной сердечник (вы его видите справа, он вынут). Его пружина – более сильная, чем пружина перемычки. Поэтому в нормальном состоянии контакты разомкнуты. Когда на реле поступает сигнал запуска, то включаются обмотки электромагнита и втягивают стальной сердечник внутрь электромагнита. Пружина перемычки берёт верх и перемычка замыкает контакты.
Проблема в том, что надо почистить контактную группу от окислов изнутри (!). Это хорошо бы сделать кислотой (каким-нибудь Cilit-ом), но есть опасность повредить пружину. Можно в крышечку залить ненадолго слабой кислоты, например, уксусной. И понажимать перемычку, чтобы очистить поверхности механически.
Если же у вас есть средство для чистки контактов – непременно воспользуйтесь им.
Заливаем, оставляем отмокать, прочищаем.
И по окончании чистки надо всё хорошо просушить.
Корпус реле теперь нужно собрать на клей. Иначе корпус не будет держаться. Впрочем, можно немного загнуть уголки молотком и отвёрткой.
Но, конечно же, лучший способ ремонта реле – это его замена. Кстати, сюда вполне может подойти реле от какого-нибудь ВАЗа, хотя я конкретики не знаю. Может быть, кто-то поделится опытом в комментариях.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.
Читайте также: