Где можно купить шестеренки для спидометра ауди 80 в 3
Многие автовладельцы, столкнувшись с поломкой, хотят купить спидометр Ауди. Но не все согласны за запчасть б/у отдать крупную сумму денег, без гарантии, что неисправность не повторится в ближайшее время.
Для таких автовладельцев мы перечислили все вероятные причины поломки спидометра и подробно описали, как самостоятельно можно провести ремонт спидометра ауди 80 или ауди 100, с подробным видеоматериалом и фотографиями.
Вы сами можете выяснить причину поломки спидометра и отремонтировать щиток приборов, воспользовавшись информацией на нашем сайте и не переплачивать продавцам за дорогие запчасти.
Вы увидите, что самая распространенная поломка – это шестеренка спидометра, а замена шестерни довольно проста и в десятки раз дешевле, чем приобретение нового щитка приборов.
Характеристики шестерни:
| Марка авто | Диаметр шестерни |
|---|---|
| Audi 80 (б3, б4, в3) | 7 мм |
| Audi 100 (C3, C4) |
| Материал | Диаметр отверстия |
|---|---|
| Стеклонаполненный полиамид ПА6 | 2 мм |
| Способ производства | Толщина |
|---|---|
| Литье под давлением | 3,4 мм |
| Гарантия | Число зубъев |
|---|---|
| 3 года независимо от пробега | 15 шт |
Вы все ещё думаете купить спидометр Ауди, когда достаточно просто самостоятельно заменить маленькую шестеренку в спидометре и вернуть ему работоспособность?
Покупка шестеренки позволит вам значительно сэкономить деньги и не менять приборную панель (щиток приборов) Ауди 80 или Ауди 100, стоимость которого начинается от 60$ на рынке б/у запчастей. Большинство спидометров Ауди, которые вы найдете на рынке б/у, будут со сломанной шестеренкой одометра, поскольку она давно выработала свой ресурс.
С данной проблемой столкнулось множество автовладельцев. Но, прежде, чем ремонтировать, давайте определимся с терминологией. Спидометр – это прибор, который показывает скорость движения, одометр – это прибор, который показывает путь (пробег).
Одометр является частью спидометра и берет с него показания. Одометр без исправного спидометра работать не будет. Одометр Ауди показывает суточный пробег и пробег за все время эксплуатации автомобиля.
Автомобили Ауди оснащались электронным спидометром, который установлен в приборной панели. Как отдельную запчасть купить только спидометр или только одометр вы не сможете. В случае поломки вам предложат заменить весь приборный щиток (приборную панель) Ауди 80 (б3, б4, в3) или ауди 100 (с3, с4).
Не работает спидометр Ауди 100 (с3, с4) или Ауди 80 (б3, б4, в3)?
Возможные симптомы неисправности:
- спидометр работает, одометр нет;
- не работает спидометр и одометр
Дело в том, что механизм одометра состоит из нескольких шестерен. Часть шестеренок изготовлена из полиуретана. И со временем (а прошло уже больше 25 лет с момента выпуска автомобиля) этот материал высох, потерял эластичность и стал хрупким. А вы, сбросив пробег, выкрошили один или несколько зубчиков.
Да, все дело именно в этой маленькой детали диаметром около 7мм.
И как только её не называют: шестерня привода спидометра, шестерня спидометра, шестеренка спидометра шестерня в щитке приборов – правильное название – маленькая шестерня одометра.
Полное описание самостоятельного ремонта одометра Ауди и замены шестерни в спидометре вы найдете в видеоматериале ниже на страничке, а купить шестеренку Ауди 80 или Ауди 100 можно кликнув по кнопке и заполнив небольшую форму заказа.
Разберем причины. Их всего три:
- неисправность (плохой контакт) в месте подключения проводки к датчику скорости;
- нарушение контактов на электронной плате спидометра в щитке приборов;
- неисправность датчика скорости, расположенного в КПП;
Большинство проблем с электроникой старых автомобилей обусловлено окисленными контактами в местах подключения разъемов. Наш случай – не исключение. Датчик скорости расположен в верхней части КПП, с левой стороны по ходу движения, рядом со шрусом. И, как правило, покрыт толстым слоем из смеси воды, масла и грязи. Пример - на фото ниже.
Отсоединяем фишку с проводами, внутри корпуса смесь масла и грязи:
Чистим фишку, убирая песок отверткой и подручными предметами. Промываем все ВД-шкой. Так же очищаем от грязи и разъем самого датчика скорости:
Собираем, проверяем. Если все ок – радуемся и убираем инструменты на место. Если спидометр все так же не работает, достаем паяльник и читаем дальше.
Если спидометр Ауди не работает, необходимо разобрать щиток приборов и пропаять электронную плату. Как это сделать подробно показано у нас в видеоматериале. При диагностике приборного щитка обратите внимание на состояние шестерни одометра ауди.
Если у вас установлена еще родная, заводская шестеренка, подумайте заранее, может, лучше её заменить сейчас, пока у вас все разобрано?
Дело в том, что время не щадит никого. Даже шестеренку спидометра ).
Материал, из которого она изготовлена, со временем становится хрупким и шестерня буквально рассыпается на кусочки. Будет очень обидно, если вы соберете спидометр, а буквально через пару недель придется разбирать всё заново из-за этой маленькой шестеренки. А ведь подобное так часто и бывает при ремонтах!
Купить шестеренку спидометра вы можете у нас. Задумайтесь и … закажите ).
Для этого достаточно указать свой адрес и вы получите заказ в своем почтовом отделении.
Поменяв шестеренку спидометра и пропаяв контакты на плате спидометра, собираем все в обратном порядке, устанавливаем на автомобиль и проверяем. Всё заработало? Тогда мы вас поздравляем!
Если все так же спидометр ауди не работает, то причина – неисправность датчика скорости. Вероятнее всего, вам придется его заменить на новый.
Что делать, если НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР АУДИ.
Из видеоматериала вы узнаете про замену шестеренки спидометра Ауди 100 и Ауди 80, а так же увидите:
- как снять спидометр или приборную панель Ауди с автомобиля;
- поймете устройство спидометра Ауди;
- подробно и наглядно показано, как разобрать спидометр Ауди;
- вы увидите, как снять стрелку спидометра;
- поясняется, зачем и как осуществлять пропайку спидометра;
- разберетесь, как заменить шестерню одометра;
- увидите, как выставить стрелку спидометра Ауди и собрать обратно всё так, чтоб работало.
Начну с лирического вступления. Если на вашем стареньком авто марки Audi, Mercedes-Benz, Volvo, VW и др, вдруг перестал работать одометр (счётчик километража суточного пробега) — то виной всему, скорее всего, маленькая силиконовая шестерня на 15 зубьев. Она за 25 — 30 лет службы теряет эластичность и её зубья выкрашиваются. К её поломке может привести и сброс показаний суточного пробега авто на ходу.
Найти новую и самое главное — качественную шестерню на 15 зубьев, далеко не просто. А найти новую оригинальную шестерню — просто не реально! Их просто нет и всё тут! Многие "кулибины", начитавшись советов на разных форумах, курочат СD — приводы старых компьютеров и видеоплееров, старые часы " Янтарь" и детские игрушки в поисках похожих шестерёнок и порой даже находят что то подобное. Но такие шестерни требуют всегда значительной доработки и переделки — их пилят, точат, сверлят, но … сколько прослужат такие "приколхоженные" шестерни ни кто ведь не знает, да и точность работы одометра в этом случае не гарантирована. А разбирать каждый раз приборную панель из — за поломки очередного "колхоза", далеко не айс!
К примеру: В некоторых детских машинках из Китая действительно есть приблизительно похожая шестерня на 15 зубьев. У неё и диаметр центрального отверстия совпадает — 2 мм. Но вот диаметр самой шестерни 8,5 мм, а в приборке у вас шестерня с диаметром 6,9 мм! Вот и попробуйте аккуратно, не нарушив геометрии, уменьшить каждый зуб шестерни на 1,6 мм! Не спорю — может быть у кого то и получится. Высота китайской шестерни 7,5 мм, а нужна 3,7 мм. "Пилите, Шурочка, пилите!"
Некоторые автовладельцы идут другим путём — покупают старые приборки надеясь найти там рабочую, родную шестерёнку на 15 зубьев. Но ведь этим приборкам так же не менее 25 — 30 лет и если там и будет стоять целая, рабочая шестерня — сколько она ещё проходит — 1 день, 1 месяц, или год? Ведь в старой приборке и шестерня старая! А стоимость приборки примерно от 2 до 5 тыс руб ( в зависимости от модели). И сколько нужно купить таких приборок про запас? Или вам деньги девать больше некуда?
Есть "кулибины" и другого плана — те пытаются изготовить новые шестерни из подручных материалов. Что только у них не идёт в ход — режут шестерни из оргстекла( материал хрупкий и служат такие шестерни не более месяца), точат на токарных и фрезерных станках с ЧПУ из дюрали ( латуни или бронзы) — это вообще смех! Как можно ставить шестерню из металла ( пусть и мягкого) на пластмассовое основание и на пластмассовую же ось! Ведь такая шестерня будет работать в зацеплении с пластмассовыми зубьями корпуса одометра! Это будет "жук — точильщик", который приведёт в полную негодность весь механизм привода одометра. Так же, кое кто, на станках с ЧПУ изготавливает и пластиковые шестерни, но качество, прочность и надёжность таких изделий очень не велика. Зато — дёшево и руки есть чем занять.
Есть, конечно, и более "продвинутые и просветлённые" мастера своего дела — те освоили современные технологии, к примеру 3D — принтеры и печатают шестерни сотнями, но опять же — применяют при этом дешёвые китайские расходники (пластик) и продают их по 3 рубля за кучку. Но качество таких шестерен далеко от идеала — я часто встречал и кривые, поведённые, с заусенцами, без отверстий под ось и пр и пр. Такие шестерни, зачастую, требуют значительной их доработки при установке, а то и вовсе клинят весь механизм одометра. Что ж — чем бы дитя не тешилось…
И ещё один важный момент! ВНИМАНИЕ! По всему инету ( в т.ч. и на этом сайте) гуляют чертежи малой шестерни на 15 зубьев с НЕТОЧНЫМИ РАЗМЕРАМИ! Разница в размерах до 1,6 мм — достаточная для поломки всего механизма в целом! Будьте внимательны и осторожны
Мой вывод таков: Не нужно изобретать велосипед! Его давно уже изобрели до вас и для вас! Это не я сказал, но я согласен с автором !
Вот практически идеальный вариант шестерни малой на 15 зубьев — прочная, качественная, долговечная! Изготовлена методом высокоточного литья под давлением!
Я хорошо изучил проблемы с шестернями одометров Ауди, Вольво и Мерседесов, испытав все трудности на собственной шкуре, как говориться. Первый раз я столкнулся с проблемой неработающего одометра, когда купил себе Ауди 80 1989 г. и долго экспериментировал с разными шестерёнками — всё мимо, пока не купил качественную шестерню в зарубежном интернет — магазине. Чего мне это стоило — долго рассказывать: проблемы с языком, не хотелось "светить" банковскую карту, обмен рублей на баксы, долгое томительное ожидание посылки и постоянно в голове: "Кинут — не кинут? Пришлют — не пришлют? Подойдёт — не подойдёт?". Не кинули, прислали, подошла, как родная!
Затем у меня была Ауди 90 и там та же история — не работал одометр. Тут уж я сразу купил шестерню у уже знакомого мне продавца и проблем ни каких.
Ну а потом, как говориться: Слухами Земля полнится — стали обращаться ко мне знакомые и не очень люди — помогал им приобрести такие же шестерни на Audi, Mercedes-Benz, Volvo и пр. Так и пошло.
Сейчас у меня уже Ауди А4, одометр там электронный, но я, вот уже более 9 лет, поддерживаю связь со своим поставщиком и помогаю ему реализовывать действительно высококачественные шестерни одометров, которые изготавливает его небольшая компания в Венгрии, Словакии и Нидерландах, из прочного термопластика Delrin 500, методом высокоточного литья под давлением. Качество и надёжность этих шестерен высочайшие, доработка при их монтаже не требуется. Функционально шестерни полностью соответствуют оригиналу. Высылаю шестерни заказным письмом по РФ, в Казахстан, Прибалтику и др. страны.
Если у вас есть вопросы о покупке шестерен — пишите в личку, или смотрите мои объявления о продаже этих шестерен в моём профиле на этом сайте.
Подробное описание по каждой шестерне одометра следует…
В первой части своей эпопеи со спидометром была выявлена проблема пробитого конденсатора (47 мкФ 16 В) и сгоревшего резистора (33 Ом 1 Вт). После того, как вышедшие из строя детали были выпаяны, спидометр чудесным образом заработал. Единственным "недочетом" было дергание стрелки после 100 км/ч.
В радиодеталях были приобретены необходимые детали на сумму аж $0,4:
— электролитический конденсатор на 47 мкФ 16В в количестве 2 шт на всякий пожарный;
— резистор на 33 Ома 2 Вт также 2 шт.
На авторынке были приобретены лампочки в приборочку 1,2W 12V: Osram по $1,3/шт в количестве последних 6-ти штук и какая-то корейская хрень по $0,65 в количестве 4-х штук, из которых рабочими оказались только три (( Вывод: берите только хорошие лампочки.
Все было поставлено и впаяно. Стрелка дергаться перестала. Важный момент: если будете перепаивать плату, будьте очень аккуратны с дорожками — они донельзя хлюпкие и отходят на раз!
Собрав приборку и поставив на место, я был расстроен тем, что одометр так и не закрутил километры. Разобрав все еще раз, я понял что пришел к тому же, что у всех: рассыпалась та самая злое…получная шестерня.
2 дня спустя…
Взяв чертеж и остатки шестерни, прихватив из инета список часовых мастерских по городу, я заехал в одну по пути домой. Мастеру сказал, что в Янтарях такая имеется — он, покопавшись в закромах, нашел механизм, разобрал его и отдал мне нужную деталь за символические "5 рублей" ($0,35). И я счастливый поехал домой…
Берем большую шестерню и начинаем подгонку: очень помогают канцелярский ножик, надфиль и более-менее ровный "глазомер".
Дальше берем термоусадку поменьше (у меня была Ф2,5), подбираем шпильку по диаметру посадочного отверстия оригинальной шестерни (у меня была пара из радиоуправляемой машинки), и усаживаем зажигалкой: получается так, что на ось кембрик усаживается внатяг, а шестерня вокруг него свободно вращается.
Капелька густой смазки (я взял для ступичных подшипников) внутрь отверстия и на зубья…
На всякий случай замерял сопротивление на контактах шагового двигателя: 84 — 84 — 167 Ом.
Установил в машину… ЗАРАБОТАЛО! Наконец-то… осталось только часы поменять, и по приборке будет все.
P.S.
1. Проводок-перемычка — это как раз то, о чем я предупреждал: дорожки при перепайке рвуться на раз, особенно у посадочных мест.
2. При сборке спидометра, составляя шестерни, будьте внимательны, особенно если у вас цела старая силиконовая шестерня: не всегда они становятся как надо — от этого у меня и лопнула старая.
Читайте также: