Не крутит стартер на ровер 75
Лучший вариант-приварить к наборному железу болт (шапочкой болта к железу) лучше полуавтоматом по всему кругу или электродом поменьше с не слишком большим током (не перегревать конечно-же а лучше за 2-3 раза обварить с интервалом пол часа а то мало-ли что там может оплавиться)и появиться возможность зафиксировать тот провод гайкой +шайба+гровер (а с верху какой-то водоотталкивающей химией намазать на пример эпоксидной смолой или битумной смолой залить (или просто старым,густым солидолом чтоб не расплывался от высокой температуры (хотя и без изолятора контакт будет просто бомба) ВОТ ЭТО УЖЕ-КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. У соседа по гаражу на 75 и без втягивающего реле куча чего чинить ;)
ЗДРАВСТВУЙТЕ ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. ВАЗ КЛАССИКА НА ХОЛОДНУЮ СТАРТЕР СРАБАТЫВАЕТ И ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ ВПОЛНЕ НОРМАЛЬНО.ЗАТЕМ КОГДА ЗАГЛУШИЛ ЗАТЕМ ЗАВОЖУ. РЕЛЕ ВТЯГИВАЮЩЕЕ СРАБАТЫВАЕТ(КЛАЦАЕ Т) НО НЕ ЗАПУСКАЕТ СТАРТЕР. НЕМНОГО ПОСТОИТ, ОСТЫНЕТ, И СНОВА ЗАПУСКАЕТСЯ НОРМАЛЬНО. ПЯТАКИ ВТЯГИВАЮЩЕГО ПОМЕНЯЛ НА НОВЫЕ ПРОБЛЕМА НЕ ИСЧЕЗЛА. МОЖЕТ ЩЕТКИ ПРИ НАГРЕВЕ ПРОБЛЕМУ СОЗДАЮТ, ИЗНОС.
Подклинивал при заводке и в одно время перестал реагировать на ключ зажигание. Что может быть? Напрямую провод подключил и труп. Когда подклинивал, думал это зажигание. Собрался к електрику ехать так как у него был день назад, вот и думал что это зажигание, он его регулировал, а оказалось не оно. Что может быть: щетки, обмотка, якорь? На замену или можно реанимировать? Мне друг сказал на РОВЕР и без втягивающего реле много чего полетело!
У меня сегодня машину продвижении начало мотать и загорелись лампочки машина остановилась потом перестала заводится мотор не двигается что может быть :) Хотелось бы, чтобы подробнее по втягивающему реле показал бы Ж))
Это какой то бред.на магнитопроводе если и нужна масса то только как заземление. В работе стартера полярность магнитопровода статора смысла не имеет.
Со стороны в сторону думала ветер а ветра нет потом проехала загорелись лампочки и остановилась я в январе поменяла новые ремни и цепь
Здравствуйте,по смотрел ваше видео,хорошо объясняете,вот у меня проблема такая, проворачиваю ключ зажигания и раздаются щелчки в районе реле(незнаю какого)но скорее всего стартера,и стартер не срабатывает, и при заводке авто щелчки пропадают и включается почему то вентилятор радиатора,буду благодарен если ответите)спасибо)
Короче ездила машинка моя ездила и в однин прекрасный день она не завелась.
Стартер крутит, так то вроде всё нормально, но не заводится. Немогу понять что могло случится.
Подскажите что, где посмотреть. Скажите свой диагноз.
Свечи нормальные, стартер хорошо крутит, акум новый.
Как искру проверить, как узнать работает или нет бензонасос (полный попадос если не работает). Что ещё может быть.
Если сам не пойму в чём проблема диагностика светит. Посоветуйте куда обратится, но это в последнюю очередь.
Какой ДВС? если бензиновый то самое простое- это проверить "искру" и свечи зажигания. а в общем может быть куча причин и сказать диагноз сложно.
снимаешь ценр.провод и держиш его на небольшом расстоянии от корпуса ДВС затем крутиш стартером.
solex-85 , Двигатель 1.8 К-серия, бензин.
Завёл, поездил час, припарковал, заглушил. На следующий день не заводится.
Двигателю нехватает чутьчуть чтобы завестись.
Я бы проверял так:
- включаю зажигание (но не стартер), слушаю гудит ли в баке бензонасос. Обычно его слышно при повороте ключа зажигания как звук сзади
- кручу стартер и нюхаю выхлоп: если пахнет бензином, то бензонасос по крайней мере качает топливо
- меняю свечи на другие, несмотря на то, что нынешние исправны - я пробую
-провода можно проверить в темноте: если при вращении стартера вокруг будут искры, то с катушек ток на свечи поступает
- проверяю все провода, ведущие к катушкам зажигания и модулю - может где-то отпали или окислились
"как узнать работает или нет бензонасос?" отсоедини шланг с инжектора кот. идет от насоса, помести его в бутылочку (чтоб не разбрыгать бенз.) включай зажигание и крутани пару раз ДВС стартёром.
Maxxs если при вращении стартера вокруг будут искры, то центр.провода хреновые.
Numizma , а вбаке бенз. то есть?
solex-85 , Бенз есть. Тут ты напомнил такую странную штуку, в общем датчик бенза делится на 4 части, бенза было ровно половина бака, после 12 пробного запуска датчик стал показывать на четверть больше.
Короче, завтра проверю остальное после отпишусь, но чтото во мне крадётся мысль что бензонасос приказал долго жить.
solex-85 , я знаю что если искры, то пора менять провода . Сам недавно менял ВВ-часть на своей машинко.
Зато если искры есть, то с катушек идёт ВВ на свечи - это факт . Просто я понял что машина не заводится в принципе и приехать на диагностику без эвакулятора нельзя.
А способ с замыканием свечей на массу двигателя, держа их в руке я бы не советовал. Просто страшно и для неопытного человека может быть травматично. Плюс для систем Coil-On-Plug (когда катушка прямо на свече) это не рекомендуется в принципе.
Masyan , если стартер крутится, то коробка точно не на передаче. На всех автоматах и на многих механиках стоит Shift Interlock, который не даёт заводиться не на парковке.
А способ с замыканием свечей на массу двигателя, держа их в руке я бы не советовал. Просто страшно и для неопытного человека может быть травматично
Бензонасос в норме. Искра на свечах очень хорошая. Если бы чтото было с движком датчики бы горели. Что ещё может быть.
Посоветуйте где диагностику сделать.
Numizma , может она на бензин ругается? не очень хороший?
есть еще датчик положения коленвала посмотри его, и про ремень грм не забудь
Всем здравствуйте.
Rover 75 V6 2.0 л, 2001 г. в. под управлением ЭБУ Сименс.
Предыстория: авто попал в лёгкую аварию, своим ходом доехал до гаража, на следующий день был выгнан на улицу для демонтажа разбитого бампера и больше не заводился. Со слов владельца он предпринимал попытки пуска с посаженным АКБ, авто и до этого имело проблемы с запуском после длительного простоя.
Итак: стартер крутит (АКБ я зарядил), обороты ЭБУ видит (хотя больше 178 об/мин не было) но не с начала прокрутки а через некоторое время (видно на скрине).
Что было сделано: снят сигнал ДПКВ на датчике и на разъёме ЭБУ (на скринах), проверено сопротивление сигнальных проводов от КЗ, форсунок, ДПКВ до ЭБУ - меньше Ома, блок вскрыт - следов воды и пр. жидкостей - нет, гибкие связи (внутри блока - без заломов), питание на КЗ и форсунки поступает, обнаружил что реле ЭБН отсутствовало - поставил - давление в рампе при вкл. заж. 320 кПа (топливо в баке есть),
ремни ГРМ (3-и штуки) - на месте, метки не проверял, компрессия по цилиндрам 1-3-5 составляет 9-9-10 соответственно, не штатная сигнализация блокировок не имеет (Starlain),
ДПРВ не проверял но при прокрутке со снятым разъёмом ЭБУ заносит соответствующий код ошибки, из прочих ошибок была КЗ цепи управления КПА и все (конечно по OBD II).
Что отсутствует - импульсы на форсунки, искра на разряднике.
Смею предположить иммобилайзер, но смущает малое значение оборотов при прокрутке и отсутствие разряжения на впуске (видно на скрине), дабы исключить ДАД - проверил разряжение вакуумметром в 4-х разных точках впускного коллектора - отсутствует, заслонки демонтированы, пустил дым от форсунок - вышел только из ДП, кроме того отключал ДАД и крутил стартером - безуспешно.
В планах - только снять ДПКВ-ДПРВ и искать эталон.
Благодарю всех кто дочитал до конца. Буду весьма признателен за подачу идей и обоснованную критику.
Лампа есть, со слов владельца никогда не горела и сейчас индикации никакой, лампа установлена в корпусе, под лампой есть место для считывающего устройства как я понял но там ничего нет.
Реле в корпусе иммо подтягивается при включении зажигания и отпадает при выключении с задержкой. Подскажите способ проверки плиз.
Стандартный для всех иммо. Проверить накачку антенны, если есть антенна, например, на замке.
Сканер нужен для Ровера. В интернете поищите документацию по нему. На форумах по Роверам много информации, по иммо у них часто проблемы. У меня информации по ним нет. Не исключайте проблему ГРМ.
У моего другана на ровере с втягивающим реле пока все норм! Действительно акум сдох и щелчки поставил другой и завел Рахмет тебе из Казахстана.
это ушатаны подшипники на первичном и вторичном валах. Мне приятель сказал на 75 и без втягивающего реле полно чем заниматься >)
А если после замены бендикса такое и осталось получается что износ якоря шлицов или мне кажется то что это втягивающее не вытаскивант бендикс
Здравствуйте, с какого генератора и автомобиля подобрали и использовали контактные кольца при замене? Нашёл в своём городишке магазинище торгующий комплектующими от стартеров и генераторов, по фото одни контактные кольца сходится с теми что на Вашем видео. Лучше что-то конкретное по втягивающему реле пояснил бы ;)
Сергей, у меня такая же проблема. Когда покупал автомобиль почти не было слышно шум, обратил внимание но особо значение не придал, после шум начал увеличиваться и сейчас уже проехал около 3000 км. и шум стал громче, ездить можно но все же нужно делать, думал это выжимное но после просмотра этого видео понял что проблема в валах! Хотел спросить сколько ты проехал с таким шумом, собираюсь в дальнюю дорогу около 1000 км. переживаю чтобы в дороге ничего не случилось и ещё у тебя ручка переключения передач выдавала вибрацию? Спасибо за видео и ответ! У коллеги с работы с втягивающим реле на 75 пока без особых проблем ;)
Здравствуйте у меня митцубиси галант е55 кузов 1995г на разьемах форсунок костоянно есть ток, даже когда выключил замок зажигания сикунды 5 присутствует питание потом гаснет, и только нс прогретом двигателе
чтобы матор без шума работал что нужно сделать? приора ;) Мне друг сказал на 75 с втягивающим реле пока проблем нет Ж))
Очень обширный обзор, самое главное что показал правильную установку ламп в фару,тоесть правильная установка табличкой сверху, молодец!
Пробка от пластиковой бутылки подходит. Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по втягивающему реле :)
Добрый день. Может вы мне поможете? У меня в последнее время очень громко стал работать стартер во время пуска двигателя. Все аж оборачиваются. Как охварактизовать звук не знаю, толи писк со свистом, толи старый дед алкоголик пытается откашляться (: (извиняюсь, других аналогий в голову не приходит). А так крутит и заводит машину. Это уже как с пол года так. Что бы это могло быть? Машина ауди А6 (сотка) 1995. 2.6 бензин. Спасибо.
Позвонил мастеру, он сказал мне разжиться прорезиненной отвёрткой и морально подготовиться заводиться с отвёртки. Выпросил отвёртку у строителей (это всё было около работы), опять позвонил мастеру, поставил телефон на громкую связь, положив его на аккумулятор.
Надо сказать, что это первый раз, когда я сам делаю что-то с машиной, за исключением долива жидкостей (один раз, правда, дергал тросик дросселя в мороз, но это мелочь).
Возможно, это все знают, но я запишу себе на память порядок действий:
1. Открыть капот.
2. На гофре, которая идёт от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, существенно ослабить жгут.
3. Просунуть руки между корпусом воздушного фильтра и корпусом аккумулятора, потянуть воздушный фильтр на себя (в сторону бампера), приподнять его. Фильтр будет сопротивляться, но так нужно.
4. Снять гофру, которая идёт от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, и вторую резиновую трубку с заслонки.
5. Вытащить фильтр с гофрой из подкапотного пространства и отложить его.
6. Под ним обнаружить патрубки. Под патрубками будет стартер, на котором есть гайка, накрученная на медный стержень. Неподалёку идёт бело-красный провод, у которого у основания есть небольшое оголение.
7. Включить зажигание (или убедиться в том, что оно включено).
8. Соединить жалом отвёртки бело-красный провод и гайку на стартёре – раздастся звук зажигания – держать полторы секунды, ну или сколько обычно стартёр крутит на вашей машине, чтобы она завелась.
На заведённой машине вернул фильтр на место, хотя километров 30 по не очень пыльному городу можно проехать и без него.
Приехал к мастеру. Времени было около 9 часов вечера, мастера на месте не было, поэтому решил не глушиться, пока он не приедет, чтобы можно было заехать в бокс без плясок с бубном. Стоял час, сжег, наверное, 1.5 литра бензина. Приехал мастер, загнали машину, заглушили мотор… и что вы думаете? ОНА ЗАВОДИТСЯ.
Читайте также: