Не крутит стартер мазда сх 5

Обновлено: 25.01.2025

Добрый день. Итак с чего все начиналось.
Чуть больше месяца назад купил машину, сразу заметил что акумм дохловатый,решил что вскоре поменяю. И вот в эту субботу как раз собрался ехать покупать,утром -5. Сажусь в машину- стартер вообще не крутит практически.Делает пол оборота,потом только релюшки щелкают. Звонок другу:) приезжает подкуривает- эффект ноль.
Ставим его акумм мне (бош 60 а/ч двухгодовалый)- эффект ноль, также чуть-чуть проворачивает и потом релюшки щелкают.
Я вообще немного в шоке:) ну думаю стартер сдох, поехал купил на разборе контрактный стартер,а также как планировал новый акумм бош 60 а/ч.
Вчера поставил стартер на место,естественно не разбирал его,т.к. он был промаркирован в магазе и если открыть уже фиг возьмут назад.
Акумм за ночь полностью зарядил. Заводил днем,мне показалось что недостаточно хорошо крутит для нового акумма и меняного стартера.
Еще т.к. клемма даже полностью затянутая не была плотно посажена- я вставил между токовыводом акумма и клеммой кусок из оцинкованного листа(минусовой вывод). Уже вчера купил новые клеммы,но еще не поставил.

НО! сегодня утром +3.Выхожу заводить авто- крутило так,как будто на улице -20.Т.е. плохо.
Прогретый двиг крутил -хорошо крутится :)

На мой взгляд возможные причины
-стартер г а в н о мне продали (снимать и везти менять)
- эта дурацкая пластина дает дополнительное сопротивление,поэтому плохой контакт (сегодня поменяю)
-масло после покупки не менял, ибо оно текло через маслодатчик. ХЗ че там залито.По словам хозяина виско 5в40, но в реале вдруг там автол :) хотя при +3 и автол нормально крутится

Желаю услышать все мнения.
Думаю еще старый стартер разобрать -посмотреть в каком он состоянии.

вполне возможно стартер не хороший. у меня когда подгорел родной, тоже при новом аккуме не хотел крутить особенно когда двс прогрет, на холодную еще более менее крутил. заменил на контрактный и все как рукой сняло. ИМХО дело в стартере

Планирую через месяц ехать в Автоимидж на ТО, поговорю.

"Решить" наверняка - не получиться, предложат наугад пеербрать, например, стартер.

Про замок зажигания - пока не представляю, чего там можно ремонтировать. ;)

Планирую через месяц ехать в Автоимидж на ТО, поговорю.

"Решить" наверняка - не получиться, предложат наугад пеербрать, например, стартер.

Про замок зажигания - пока не представляю, чего там можно ремонтировать. ;)

Мне тоже говорили после первого раза стартер перебрать,что бы новый потом не покупать тогда не предал значению больше же не повторялось,а сейчас стоит задуматься.

Счас в обед на работе сбегал к машине, снял клемы. Несмотря на то, что у нового ак-ра есть козырек от грязи и сырости, клемы все сухой грязи и пыли. Ее там много накопилось за 6 месяцев. На первый взгляд все ок. Снял клемы (сначала "массу" как и рекомендовали), затем плюсовой. Плюсовой был окислен весьма сильно, снаружи не видно. Зачистил, обратно собрал. Отпишусь о результатах. Надеюсь, на этом всё закончиться.

PS завелся 3 раза. Но глюк был редкий, примерно раз в дня 3-5. Послежу за процессом.

Клеммы аккумулятора перед установкой смажь солидолом. Предотвращает окисление и как следствие пропадание контакта. Я так делаю уже не на первой машине. Проблем с окислением никогда не было.

Клеммы аккумулятора перед установкой смажь солидолом. Предотвращает окисление и как следствие пропадание контакта. Я так делаю уже не на первой машине. Проблем с окислением никогда не было.

Проблема на время ушла (уже думал, действительно, клеммы акк-ра, тогда их зачищал, даже позднее смазывал солидолом).

Ан нет. Опять в августе постоянно на горячую не крутит стартер. На заправку, например, заедешь, заправишься, а уехать не получается. Сижу жду минуты 3-5, потом заводится.

Купил на разборке стартер. Попробую поменять. По симптомам похоже.
Стартер в сборе 2,5 т.р. (Москва), замена в разных местах от 600 до 1500 рублей.
Ремонт стартера со снятием-постановкой - 4 т.р. В общем, решил поставить контрактный.

Обращаю внимание, что стартнры бывают двух разных креплений. С 3 точками и с 2 точками крепежа. У меня по каталогу - с 2-мя (2002 год, правый руль, 1,8, само собой автомат, пробег 127 тыс.).

Не поможет, полезу в замок зажигания (кто нибуть пробовал добратся до контактной группы?).

PS. счас как назло, опять несколько дней - всё тип-топ.

Контактная группа в замке зажигания.
Контактная группа в рэле стартера (под капотом в коробке со множеством рэлюшек)
Контакты во втягивающем рэле самого стартера..
Ну или на крайняк щетки (но они так себя не ведут, проверено.. они постепенно снижают мощность стартера, постепенно снижается скорость кручения двигла при заводке)

Симптомы. Ехал, остановился на 5 минут в магазин, выхожу, стартер даже не пытается крутить. То есть совсем не крутит. Посидел, подумал, несколько раз попробовал - через пару минут завелся как будто ничего и не было.

Вчера такая же ситуация - приехал в гараж выгрузиться. Через минут 5 завелся только со второго раза. Первый раз так же - ключ повернул, а в ответ тишина.

Напрягает. Что это может быть? Это на 99 процентов не сигнализация.
Да, пробге 115 тысяч. Щетки стартера или что?

У Меня былр также один в один! только я её по совету друга поставил на D и раскачивал на месте,потом завелась. сказали стартер залип. но у меня больше не повторялось.

Самый первый признак - плохо подтянуты клеммы на аккумуляторе. Или окислились. Сними клемы, почисти, ужми их пассатижами и затяни. Самая частая причина подобных симптомов

Самый первый признак - плохо подтянуты клеммы на аккумуляторе. Или окислились. Сними клемы, почисти, ужми их пассатижами и затяни. Самая частая причина подобных симптомов

В том то и дело что я клемы сразу проверил они нормально всё работала а стартер даже не крутил вобще. Раскачал потом завелась с трудом после того поездил и до сих всё нормально.

Слышен клик (как реле). Думаю, срабатывает, а далее тишина.

Была такая штука, только на другой иномарке. Ни с того, ни с сего ключ поворачиваю и тишина. Потом через несколько минут завел. Повторилось опять через неделю. Потом все чаще. Пришлось стартер в ремонт сдавать. Не помню что, но что то заменили и протачивали в нем. Давно это было. Релюха в норме была и срабатывала. Думал тоже, что у аккума клеммы и т.д. Ан нет оказалось.

НЕ ПУГАЙ ЧЕЛОВЕКА . Если щетки, то должно быть заметно по скорости вращения стартера при заводке .. (медленнее, и как-то не уверенно).. а сие описанное ( клацает как реле ) похоже на то что писали выше постами ( или акклематор, или контакт в клеммах )

Спасибо за советы. Пока больше не повторялось. Клемы проверю в выходные. Не охота счас пачкаться.

В каком порядке снимаются клеммы? (в худшем случае, чтобы шкурочкой пройтись).

У меня все тоже самое причем в сырую погоду.
Стартер в прошло году перебрали.Глюк стал реже , но имеет место бывать.((

Спасибо за советы. Пока больше не повторялось. Клемы проверю в выходные. Не охота счас пачкаться.

В каком порядке снимаются клеммы? (в худшем случае, чтобы шкурочкой пройтись).

снимай клеммы в любом порядке.. хотя рекомендуют , в целях безопасности от короткого замыкания(случайного - ключ там упал, или отвертка) снимать сначала МАССОВЫЙ ВЫВОД (специально не пишу МИНУСОВОЙ, т.к. на некоторых машинах (не масях) на массе сидит +)
попробуй подложить под клемму отрезок по ширине от кофейной банки, не забудь его зашкурить тоже

Нередко даже опытные автолюбители, тщательно следящие за состоянием авто, сталкиваются с тем, что двигатель попросту не заводится. И даже такой надежный автомобиль как мазда СХ5 может рано или поздно дать сбой. Машины японского автоконцерна достаточно сложны в своем внутреннем устройстве, здесь много электроники и специфических автосистем, однако простейшую самостоятельную диагностику все же можно провести.

Общие причины

есть бензин;
аккумулятор заряжен;
клеммы не повреждены.

Эти причины неисправности характерны для новичков, но могут озадачить и опытного, но усталого или рассеянного водителя. Если машина сразу начинает издавать слабые и странные звуки, ей как будто не хватает мощности на прокрутку стартера, это причина проверить аккумулятор. Фактически автомобиль даже не глохнет, а не заводится вообще. Мазды требуют от аккумулятора хорошего уровня заряда и при этом системы потребляют достаточно много электричества.

Проблема с бензином решается еще проще и также просто диагностируется. Даже если казалось, что топлива достаточно, а машина все равно глохнет, следует обратить внимание на ее положение. Баки у мазды имеют достаточно плоскую форму, и если машина стоит под определенным уклоном, бензин просто стекает в угол, недоступный для насоса. Можно попробовать просто столкнуть автомобиль на ровную поверхность.

Специфические поломки

Еще одно слабое место этого автомобиля – бензиновый насос. Сама деталь вполне качественная, однако, она крайне чувствительна к качеству топлива, а вот оно нередко подводит. Если машина глохнет регулярно или же вообще не заводится, можно пробовать в сервисе подключить насос отдельно от авто. Владельцам Мазды нужно помнить, что у этих машин, независимо от модели, насос работает очень тихо и поэтому отсутствие звука срабатывания еще не говорит о поломке. Выйти из строя может даже провод питания насоса, что также следует учитывать. В этом случае проблемы будут появляться регулярно и только затем машина совсем не заведется.

С качеством топлива может быть связана и другая распространенная неисправность пятой модели – загрязненность заслонки дросселя. Эта особенность Мазды СХ 5 особенно ярко проявляется при слабо отрицательных температурах. К примеру, авто может заводиться в минус 20, но не схватывать зажигание в минус 10. Это распространенная ситуация, поэтому осенью следует тщательно промыть заслонку. Вообще данную особенность модели испытывают на себе многие владельцы Мазды СХ 5 самых первых выпусков. Официальная версия производителя – плохое качество топлива.

Как и для любой другой Мазды, для СХ 5 актуальны и такие причины плохого старта:

неисправность инжектора;
поломка свечей;
выход из строя стартера.

Нет ничего более обидного, если любимая машина сломалась, и как обычно происходит, в самый неподходящий момент. Сегодня мы рассмотрим в статье, почему не заводится стартер в автомобиле Мазда 3.

В автомобиле Мазда 3 обычно устанавливается стартер, основанный на электродвигателе. В его конструкции подразумевается возбуждение, полученное от постоянных магнитов. Никаких отличительных особенностей с точки зрения конструкции у данных стартеров нет, можно заметить разницу лишь визуально. Они заключаются в передней крышке и втягивающем реле, которые связаны посредством крепления стартера с двигателем. В случае, если при попытке завести никаких действий не происходит, то есть у автомобиля не присутствуют признаки жизни, это знак, что со стартером что-то не так. Однако, в некоторых случаях не стартер виноват в неисправности. Рассмотрим некоторые ситуации, которые вам помогут при возникновении сложностей.

Если не крутит стартер

Конечно, ни один водитель не хочет, однажды подойдя к автомобилю, понять, что он не заводится. Особенно, если срочно нужно куда-то попасть. Даже с таким прекрасным автомобилем, как мазда 3 случаются подобные инциденты. Конечно, провести диагностику может водитель, если у него есть желание и представление о внутренностях его автомобиля.

Первоначально, водителю следует обратить внимание на сам процесс заведения мотора. Если у Мазда 3 не заводится и не крутит стартер, то причин может быть множество в поломке. Сам процесс поворота ключа, то есть при зажигании, происходит ли еще что-то? слышится ли звук под капотом? Возможны несколько исходов. Например, один из них, если никаких звуков не слышится, то есть слышится только щелчок, не более. Скорее всего, дело тогда именно в стартере, его поломке.
Наименее популярной неисправностью, которую можно описать теми же симптомами является случай, когда расслабились гайки. В этом случае стартер не полностью неисправен и нужно всего лишь подтянуть их.
Еще один вариант – если звук вращения присутствует, но стартер все равно не крутится. Возможно дело именно в электронике автомобиля. То есть если иммобилайзер потерял ключ – это возможная причина для проблемы со стартером.
Также следует проверить, заряжен ли на автомобиле аккумулятор. Например, если моргает какой-то сигнал или даже несколько – это также говорит о слабом заряде аккумулятора.

Если стартер крутит, но все равно не заводится

Другой вопрос, если водитель слышит, как работает стартер, как сам стартер крутит. То есть под капотом машины слышатся активные звуковые позывы к работе, жужжание, а дальнейшего развития нет. Тут несколько больше вариантов для определения неисправности.

Один из возможных вариантов – неисправность свечей. Здесь хорошо вспомнить, когда последний раз была произведена их замена. Можно проверить или предпринять одну хитрость. Если полностью выжать газ, нужно посмотреть, завелась ли машина при таком условии. Возможно, нужно сделать несколько попыток. Однако это разовая хитрость – лучше обратиться в сервис для замены свечей.
Второй случай возможной поломки – это компрессия, вернее ее отсутствие. Относительно распространенная проблема автомобилей, которые с момента выпуска проехали более 2000 тысяч километров. Если вы перегружаете технические возможности машины – также возможна эта поломка. Тогда автомобиль вполне может перестать заводиться. Здесь вся надежда на квалифицированный персонал автосервиса.

Если и это не является причиной, по которой автомобиль отказывается заводиться, то следующим вариантом поиска неисправности – это поочередный перебор возможных деталей. Для них характерны следующие последствия:

Непосредственно система зажигания. Наиболее уязвимая часть автомобиля, если рассматривать проблему зажигания. Больший урон наносится в резкие перепады температур и при чрезмерной влажности.
Узел подачи топлива. Также может быть причиной возникновения проблемы с зажиганием японского автомобиля.
Электроника. Это самый сложный этап всей диагностики. Фактически невозможно осуществить эту процедуру в домашних условиях. Необходима помощь специалистов.
Нельзя не упомянуть такую важную деталь, как предохранители. Они также имеют особенность выходить из строя. Их под капотом несколько и каждый может оказаться неисправным.

Если Мазда 3 заводится, но не едет

Двигатель завелся, но машина не едет? Это другой вид проблемы.

Здесь важно понять, пытается ли автомобиль двигаться. То есть, в тот момент, когда вы отпускаете сцепление, он трогается? И отпуская полностью сцепление, машина глушится сама. В этом случае, особенно если время зимнее, произошло примерзание тормозных колодок. Решение проблемы – самое простое из всех, которые мы сегодня рассматривали. А именно, просто полить горячей водой и все пройдет.
Еще один возможный вариант – неисправность коробки передач. Для проверки так ли это, необходимо попробовать сдвинуться со второй передачи или с задней. Здесь она не должна глохнуть, в тот момент, когда вы отпускаете сцепление.

Если троит и глохнет на ходу

Если автомобиль глохнет на ходу, и вы замечаете, троение, будьте уверены, что троит он по нескольким причинам:

Выйти из строя может ДМРВ. Для исключения этой проблемы, вам нужно осмотреть все разъемы датчиков. Понять, исправна ли проводка, хотя бы визуально убедиться, что отсутствуют обрывы.
Также проверьте, выключаются обороты у автомобиля или нет.
Еще один возможный вариант, это катушка какого-либо одного цилиндра. Для этого поочередно нужно проверить каждый из них. Последовательно выполняем следующие действия:

Выбираем один цилиндр для проверки.
Открепляем фишку у катушки.
Наблюдаем за изменением вибрации. Если же она усиливается, то катушка исправна, значит, дело не в ней и можно переходить к диагностике следующей катушки.
В том случае, если при снятии фишки, никаких изменений в вибрации автомобиля и трении не происходит – дело именно в данной детали. Ее необходимо срочно заменить.

Послесловие

Конечно же, очень обидно, когда автомобиль выходит из строя, и вдвойне обидно, если происходит в неподходящий момент. Для того, чтобы избежать неприятных сюрпризов, необходимо правильно эксплуатировать свой автомобиль, тщательно следить за его внешним и внутренним состоянием, не нагружать его выше технических возможностей. Также, очень важно для долговечной работы автомобиля, производить техническое обслуживание. В результате, будут выявлены все неисправности и даны рекомендации, чтобы избежать различного рода неисправностей и сроки для своевременной замены всех необходимых деталей. При соблюдении всех вышеперечисленных требований, автомобиль прослужить долго, а вам предаст уверенности на дороге!

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Читайте также: