Не крутит стартер м50
Проверить АКБ, массу на двигатель - первое что нужно сделать. Симптомы схожи с разрядом батареи и отсутствием массы. Потом следует сам стартер, точнее втягивающее на стартере, либо подгорели контакты, либо нет напряжения на обмотке втягивающего. Иногда обламывается проводок на корпусе, который можно самому пропаять.
Раз щелкает, значит втягивающее реле авто срабатывает нормально, но не замыкает силовую цепь стартера. Возможно подгорели контакты на самом втягивающем реле.
Если зимнее время стартер может просто примерзнуть к ротору, реле срабатывает а он не крутит, тут поможет только разборка, по любому что -то его клинит.
Однозначно контакты. Токи ведь там неслабые протекают, так что скорее всего надо менять. Причем подойдет даже реле с другой модели БМВ.
Привет! Варианты:
1. Разряжен АКБ.
2. Плохой контакт на клеммах АКБ.
3. Плохой контакт на Стартере (все провода).
5. Щетки стартера.
Ответ на комментарий № 7 пользователя Max :
а что за релюшка, за что она отвечает?
Нужен совет. что делать. почти похожая ситуация, припарковался на 15 мин. после чего стал заводить машину Е 39, все электрооборудование работает, но стартер (новый, менял в мае) не крутит, только щелкает, при этом мигает все, что включено электрическое. Аккумулятор новый, поставил пару недель назад. Причем при включении зажигания начинает, что-то шуршать в панели, немного правее верха центральной консоли.
Так и вышло. Только причину так и не нашел.
Для меня тема актуальна. Такая же ерунда: вечером поставил, утром не смог завести. Е39. Щелчки есть, а не крутит. Вы написали про релюшку. Что за релюшка?
ХЗ. Но я так полагаю, что если бы сигналка блокировала, то щелчков бы не было. А та щелчки слышны. А кроме щелчков - стуки. Бендикс, наверное, стучит.
Ответ на комментарий № 13 пользователя Vermin :
Кстати очень даже может быть. Один раз по пути на работу остановился купить сигарет и больше не смог завестись. Тоже щелчки в стартере, а не крутит. Пришлось бросить машину и ехать дальше на такси.Потом вечером был целый консилиум))Перепробовали кучу вариантов, пока не попробовали поставить другой аккумулятор. Завелась моментально. А причина крылась в подсевшем аккуме и окисленных клеммах.
здравствуйте может поможете дельным советом сегодня остановился на 10-15 минут сел заводить стартер щёлкает думаю ну чтото с акумам завёл с талкоча через пару секунд потухла магнитола затем перестяали роботать поворотники потом стрелка температуры упала и оборотов тоже ну и соответствеено заглох и больше незавёлся не с талкоча не с ключа машина е39 2001 года
После зимы 2015 года стартер отказался работать, крутить маховик, да и вообще приказал долго жить. Эта история о том, как я хотел его оживить. Спасибо за помощь, разъяснения и поддержку бумероводу Trofim93 .
Прежде чем разбирать пол-машины проверьте сначала аккумулятор на разряженность и контакты на втягивающем реле.
Так же есть некоторая информация по снятию стартера: Руководство по ремонту стартера BMW 5
Изначально я грешил на контакты, т.к. были слышны щелчки втягивающего реле. Замкнул стартер на прямую, один раз он крутанул. Потом признаков жизни больше не подавал, да и вообще похоже я что-то коротнул, умерли все стрелки на приборной панели.))))) Мож КЗ пошло от массы, из-за впускного коллектора и воздушного фильтра сложно было подлезть. Заодно и приборку поменял.)))) Запустить на прямую стартер можно любой отвёрткой или ключом. Замыкать надо строго определённые контакты, Это контакт силового провода, который идёт на + аккумулятора и контакт чёрного провода с жёлтой полоской, который идёт на ключ зажигания. Или можно просто подать 12В на чёрно-жёлтый провод. Делать это всё надо при включённом зажигании.
Подробно, как проверить стартер путём замыкания контактов можно найти ТУТ. После этого я начал снимать стартер. Сделать это можно двумя способами, как говорят гаражные эксперты, сверху и снизу ( с ямы ). Снизу я не представляю возможным это сделать, не получилось к нему подлезть, да и яма неудобная у меня. Чтобы добраться до стартера сверху нужно снять впускной коллектор, дроссельную заслонку и корпус фильтра со шлангами соответственно. По сути это займёт 20, 30 минут при наличии инструмента. Как снять впускной коллектор опишу позже. Итак подобрались к стартеру, теперь нужно снять провода. У меня четыре провода — 2 силовых ( толстых ), один из которых красный идёт на + аккумулятора, с гайкой на 13. Чёрно-жёлтый ( тонкий ), идёт на ключ зажигания, гайка на 10. И самый тонкий чёрный провод на верхнем контакте с гайкой на 8 ( не знаю куда он идёт, возможно на — втягивающего ).
Теперь снимаем сам стартер. Его держат три болта — звёздочки под Torx головку размером 14 мм. со стороны коробки, затянутые гайками на 12-14 с другой стороны. Звёздочки я удерживал обычным накидным ключом и откручивал гайки.
Вытаскиваем стартЁр и проверяем его.
Сначала зачищаю все контакты на втягивающем и клеммы на проводах. Обдал их специальной жидкостью для очистки контактов, протёр и обточил напильничком.
Теперь контрольная проверка стартера. Подключаю зарядное: минус на массу стартера, а плюс на сам стартер, медный контакт, который соединяет стартер с втягивающим.
Стартер гудит, жужжит, но бендикс не работает и еле-еле проворачивается. Придётся разбирать, думал стёрлись щётки. Втягивающее крепится на трёх шурупах к корпусу, но само оно не разборное. У меня эти шурупы были слизаны, кто-то уже запускал клешню, высверливал я шляпки аккуратно тонким сверлом. Далее всё просто, снимаем крышку, которая крепится двумя длинными шурупами под фигурную отвёртку и вытаскиваем внутренности, запоминая последовательность содержимого))))) Увиденное мною потом долго мне снилось, от чего я вскакивал со стонами, слезами и холодным потом. Ощущение того, что этот бедолага честно отработал все свои 25 лет, до последнего вздоха запускал мотор и если бы его вовремя обслужить, то он тянул лямку бы ещё лет 30. В общем при разборе было следующее…
ИДЁМ ДАЛЬШЕ !
РЕДУКТОР, ОН ЖЕ ПРИВОД ВРОДЕ В НОРМЕ ( НЕ СЧИТАЯ ГРЯЗИ ), НО ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО МАГНИТЫ ТОЖЕ ПОДСТЁРЛИСЬ. СОБЛЮДАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ МАГНИТОВ ПРИ СБОРКЕ — РАЗБОРКЕ, ИНАЧЕ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ…
ТЕПЕРЬ ОСНОВНОЕ
Почесав репу, начал проигрывать в голове варианты дальнейшего развития событий. Пока варианта было ДВА:
-1-Собрать родной, ушатанный стартер, почистить его…
-2-Купить рабочий на разборке.
Ни один вариант не подошёл мне. ЩА объясню почему.
Если же щёткодержатель и втягивающее можно без проблем найти от разных производителей в ценовой категории от 800 до 2.500 руб., то с якорем появились проблемы. Я "перешарил" очень много сайтов, интернет — магазинов, форумов, групп, разборок и т.д. Нету аналогов, нету даже китайских подделок на якоря немецкие. Сторонние конторы не производят его. Есть только один оригинал BMW ( Bosh ), который бьётся по одному номеру и стоит он 12.000 руб. ( ДВЕНАДЦАТЬ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ ) ЁКАРАННЫЙ БАБАЙ ! Первый вариант отсеялся как-то сразу. Помчал я по разборкам, много разборок и много разных запчастей. Почти при мне снимали с авто, но напрягало расстояние, отправки, переправки, доставки, курьеры и подобная суета. Достойные предложения были из Питера, Самары, не близко в общем. При получении кота в мешке кому потом предъявлять? Кстати с М52 стартер тоже подходит, предлагали мне. Да и разборки, это такая вещь, месяц проработает и опять якорь, щётки…Цены тоже разные, от 2.000 до 5.000. Сравнил их с ценами на новый агрегат и 3 вариант появился само собой. Вспомнив поговорку "Скупой платит дважды" заказал себе новый стартер Bosh в "Пятой Передаче". Привезли его через 5 дней, упакованный, в сборе с втягивающим реле, чуть меньше моего.
Крепление к двигателю у нового стартера шире и отверстия под звёздочки с резьбой. Поэтому его можно прикрутить теми же звёздочками не затягивая гайками. Количество контактов такое же. Устанавливаем в том же порядке. Я прикрутил его со стороны коробки. При затягивании клемм обломил одну. Ну это уже мелочи. Зачистил провод, припаял к новой клемме, предварительно одев на него кембрик.
Вот и всё. На этом ремонт закончен.Чёрный Кот снова замурчал. Полярность магнитов редуктора и размеры стартера можно найти в интернете, не влезли мои картинки с этой информацией.)))
Каталожный номер стартера BOSH — 0001107442.
P.S. ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ НЕ ЗАБУДТЕ ОТКИНУТЬ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ НА АККУМУЛЯТОРЕ.
вообщем как стукнули морозы,машина заводилась с пол оборота,потом если заглушить через пять минут работы,то все,ни стартер не крутит ни втягивающее не щелкает,все.
а если не глушить,то после прогрева до норм температуры рабочей-то последующие заводки не вызывают вопросов..
сегодня утром вообще отказалась заводится даже с первого раза опять тоже саме ключ поворачиваешь все лампочки загораются как положено но при повороте ключа ни каких эмоций-тишина.
Бензонасос качает-слышно,аккум нормальный,что может быть.
грешу на сигналку,потому что в ней стоит реле блокирующее стартер,а может ли быть еще в чем нибудь причина?
Е36 93г.в
м50 vanos/ 2.0
машину купил пару дней назад,позвонил предыдущему хозяину-он сказал что скапливается конденсат в стартере или на стартере,точно не помню,сказал что болезнь троек. Но что то мне подсказывает что мягко говоря обманывает меня..
вообщем выручайте((
название темы огонь. я думал опять кто-то с бабой поссорился)))
название темы огонь. я думал опять кто-то с бабой поссорился)))
название темы огонь. я думал опять кто-то с бабой поссорился)))
Про такую болезнь впервые слышу. за четыре года владения подобных проблем небыло, даже незнаю что и посоветовать.
а может просто стартеру все? Проверьте стартер. если с ним все ок? ищите элеткрика.
p.s. Владел тройкой про конденсат в стартере и бла бла первый раз слышу.
а может просто стартеру все? Проверьте стартер. если с ним все ок? ищите элеткрика.
p.s. Владел тройкой про конденсат в стартере и бла бла первый раз слышу.
так даже втягивающее не щелкает.
с толкача заводится,и потом на горячую без вопросов,но всеь равно надо проверить его
была похожая ситуацияна другом авто: причиной оказалась контактная группа на замке зажигания. как вариант начни с замка зажигания
была похожая ситуацияна другом авто: причиной оказалась контактная группа на замке зажигания. как вариант начни с замка зажигания
Что то похожее было,оказался стартер,втягивающее пришлось менять,и как вариант проверь все клеммы,особенно после покраски,у меня места крепления были закрашены после облива плохо массу пробивало,но про конденсат в стартере первый раз слышу,как вариант врёт.
Что то похожее было,оказался стартер,втягивающее пришлось менять,и как вариант проверь все клеммы,особенно после покраски,у меня места крепления были закрашены после облива плохо массу пробивало,но про конденсат в стартере первый раз слышу,как вариант врёт.
спасибо за совет)
странно только что после долгого простоя заводилась а после пятиминутной работы ни в какую((
сегодня вообще отказалась заводится.
у меня было точно так же могла сразу завестись,а через минут 10 нет,и при чём приборка загорается ключ поворачиваешь и тишина,так вот дело было во втягивающем,ещё и при заводке аккум садила,поменял втягивающее и всё гуд.
у меня было точно так же могла сразу завестись,а через минут 10 нет,и при чём приборка загорается ключ поворачиваешь и тишина,так вот дело было во втягивающем,ещё и при заводке аккум садила,поменял втягивающее и всё гуд.
вообщем как стукнули морозы,машина заводилась с пол оборота,потом если заглушить через пять минут работы,то все,ни стартер не крутит ни втягивающее не щелкает,все.
а если не глушить,то после прогрева до норм температуры рабочей-то последующие заводки не вызывают вопросов..
сегодня утром вообще отказалась заводится даже с первого раза опять тоже саме ключ поворачиваешь все лампочки загораются как положено но при повороте ключа ни каких эмоций-тишина.
Бензонасос качает-слышно,аккум нормальный,что может быть.
грешу на сигналку,потому что в ней стоит реле блокирующее стартер,а может ли быть еще в чем нибудь причина?
Е36 93г.в
м50 vanos/ 2.0
машину купил пару дней назад,позвонил предыдущему хозяину-он сказал что скапливается конденсат в стартере или на стартере,точно не помню,сказал что болезнь троек. Но что то мне подсказывает что мягко говоря обманывает меня..
вообщем выручайте((
Была похожая ситуация на е34. Лечилось постукиванием баллонным ключом/молотком по стартеру. Но это "костыли". Надо к электрикам.
Хана. После отстоя на пару месяцев и переварки не заводится.
Не крутит стартер не жужжит бензонасос. Нет напруги на магнитоле (но это поинтня)
Аккум новый
Все преды целые
Реле насоса рабочее, все напруги на контактах реле есть. С перемычкой тоже не работает.
На стартер не приходит плюс на втягивающее.
Выдает ошибки типа sensor oelstand и check control и о низком уровне тормозухи(менял выжимной циллиндр)
Рабята памагите((
Стартер при замыкании контактов крутит. Т.е. с ним все ок.
Может при переварке проводку повредили
может иммобилайзер? очень похоже. пиши в лс!
Окей. Подал напругу на зеленый и коричневый провод на бензонасосе. гудит как пчелка.
Так вроде же нельзя подгазовывать?! Свечи залить же может. нет?! Она по идее должна сама заводиться и обороты держать. Датчик коленвала и заслонки не проверял.
а если подгазовывать, всё равно глохнет?
датчик коленвала и датчик заслонки проверял? рхх промывал?
Так вроде же нельзя подгазовывать?! Свечи залить же может. нет?! Она по идее должна сама заводиться и обороты держать. Датчик коленвала и заслонки не проверял.
ничё не должно заливать, это ж не жигули с карбуратором.))) проверяй эти два датчика. сначала датчик коленвала, симптомы такие, как будто он при смерти.
Хана. После отстоя на пару месяцев и переварки не заводится.
Не крутит стартер не жужжит бензонасос. Нет напруги на магнитоле (но это поинтня)
Аккум новый
Все преды целые
Реле насоса рабочее, все напруги на контактах реле есть. С перемычкой тоже не работает.
На стартер не приходит плюс на втягивающее.
Выдает ошибки типа sensor oelstand и check control и о низком уровне тормозухи(менял выжимной циллиндр)
Рабята памагите((
Стартер при замыкании контактов крутит. Т.е. с ним все ок.
На топливный какие-то два плюса приходят. Но он не гудит. Сча попробую вручную подать напругу.
надо с проводкой разбираться. проверять, идёт ли питание на главное реле (белое которое), доходит ли оно до блока управления? идёт ли при включении зажигания плюс на катушки, рхх гудит?
смотреть, провода массы все на месте? все прикручены? похоже где то, что то не подключено, ибо стартер, не зависит от блока управления.
На правой лапой опоры двигателя к лонжерону прикручен провод массы- посмотри, на месте ли он.
после выдергивания всех трех релюшек из коробки под капотом с пассажирской стороны, замаслал наконец-то стартер. все ок и после вдергивания релюх на место.
но бензонасос молчит.
на мотронике плюс есть. массы все тоже есть.
счас буду звонить цепь бензонасоса.
вот фото. бпя, нихто внятно не смог обьяснить где какие релюхи
DSC01334б.jpg 77,46К 5 Количество загрузок:
Главное реле в автомобилях выпуска до апреля 1990 г. установлено в позиции (2). а в более поздних (с 4-клапанными двигателями) — в позиции (3).
Главное реле у меня белое, а два других зеленые.
А я до этого звонил какую-то релюху коричневого цвета в коробке со стороны водителя.
Задрали своими "с правой стороны моторного отсека" и "первое реле" хз с какая сторона правая и с какого реле начинать считать.
Была залипшая релюха на бензонасос.
Завелся. Впервые после 25 декабря.
• Проверьте предохранитель N 23.
• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.
• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.
• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.
• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).
• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.
Tereha
В чем может быть проблема? Деффект плавающий. То нормально заводится, то бывает глючит. Поворачиваю ключ в крайнее положение, и . тишинаааа . Проблема самоустранялась после нескольких поворотов ключом туда-сюда . А сегодня пришлось на галстуке толкать, чтобы уехать. Когда проехался, мотор прогрелся - заглушил. Пробую заводить - все с первого раза нормально заводится .
Это втягивающее или. :|
Goover
Tereha
Goover
1% из 100%, что это замок. Попробуй проверить тестером, тебе нужен провод на котором появляется напруга (+) в положении ключа "на старт".
Zmejuk
У меня тож было. Сначала проблемы была - электрическая колодка отходила от механической части замка зажигания. Потом просто пропала масса с тягового реле.
Замечу что масса приходит на тяговое реле ОТДЕЛЬНЫМ ПРОВОДОМ.
А тяговое тож тишина? оно при повороте ключа не щелкает?
Посмотри напряжения н а тяговом.
Большие болты на нем(на тяговом) эт +12 которые для стартера. маленький сверху это вродь МАССА, а нижний это управление тяговым(+12 при положении ключа в поз СТАРТЕР)
Tereha
При повороте ключа в положение "СТАРТ" ничего не щелкает, только лампочки в приборке немного тускнеют . :cry:
NEXT34
Читайте также: