Не крутит стартер кроун 141

Обновлено: 09.01.2025

CROWN 95 г.в. (141 кузов).
С недавних пор возникает такая беда: вечером автомобиль ставится в гараж, утром вставляю ключ в замок, проворачиваю - и тишина, слышно только как бензонасос отрабатывает. Зажигание подается, все работает, кроме завода, даже щелчка реле нет. Такое впечатление, что коробка не понимает, что она в положении парковки. Не заводится также в положении N.
Если прождать 2-3 дня и подергать АКПП туда-сюда, то машина заведется с полоборота и может работать неделю. Потом опять та же картина. В чем может быть дело?

Strelock, был бы чрезвычайно благодарен, если бы указал, где оно находится, в машинах полный ноль. Для этого обязательно на яму гнать или можно посмотреть сверху? Если да, то куда смотреть? Книги, к сожалению, нет, чтобы посмотреть.

концевик на селекторе тупит по-ходу.попробуй когда в очередной раз в положении Р не захочет работать стартер упереть рычаг вперёд всё что есть сил.и заводить.бывало проканывает.если нет то разбирать и смотреть.

Strelock, был бы чрезвычайно благодарен, если бы указал, где оно находится, в машинах полный ноль. Для этого обязательно на яму гнать или можно посмотреть сверху? Если да, то куда смотреть? Книги, к сожалению, нет, чтобы посмотреть.

какой ноль?на стартере два контакта-один толстый кабель это + постоянка с аккумулятора,а тонкий тоже + его ты подаёшь замыкая цепь ключём зажигания.корпус это масса.попробуй подать питание на контакт вот этого тонкого провода и реле должно сработать.если нет то нет.

Колян 444, да это я - полный НОЛЬ, а не на машине :)))
Подергав рычаг, бывает заводится. Проблема в том, что я понятия не имею, куда смотреть. Вот и спрашиваю совета, можно ли это сделать в гараже(без ямы) или же придется все таки таранить в мастерскую?

ну если есть возможность то канеш кати на сто и всё.зачем оно тебе надо познавать эти все инженерные изыски:)
1.в момент вот такого отказа попробуй подать питание на контакт тонкого провода на стартере как я объяснил выше.
2.если стартер заработает то копай рычаг-дело скорее всего в нём.если нет то стартеру конец.

ну по крайней мере если не всему стартеру, то втягивающему реле конец.

TS если не представляешь что это такое - то к профессионалам обращайся.
а так стартер - это небольшой электромотор, который крутит для заводки двигатель. включается при помощи реле. а реле в свое очередь включается ключом в замке зажигания, в положении START. Сам стартер смотреть удобнее с ямы. Грубо говоря он расположен в месте соединения двигателя и коробки.

скорее всего там неконтакт. либо на стартере, либо в селекторе коробки в салоне. imho загрязниться проще стартеру чем селектору.

приветствую Друзья!
уверенность в Японском качестве и конкретно в этом автомобиле столь сильны, что ты даже не веришь в то, что что-то в нем отказало))
позвонил Брат и сказал, что машина не заводится, просто не крутит стартер, только щелчки втягивающего

конечно-же нашлась уйма советчиков, приговоривших как контактную группу втягивающего реле, так и целиком стартер. Брату посоветовал никого не подпускать к машине от греха подальше и изучить порядок снятия стартера с двигателя 1 JZ,

Короче, приехал я, постучали по стартеру-завелся Крауняга! ураааа!))) прогрелся, но не молотить же ему вечно, глушим-снова та же история, естественно…( принято решение разбирать на месте, машина стоит на сухом чистом асфальте, на улице порядка +8, словом-норм условия

и так, по порядку, как снять стартер на Toyota Crown JZS 141 (1JZ) : (простите, но не до фоток было)
1. Домкратим переднее левое колесо (либо едем на яму/подъемник) обязательно под раму ставим пенек-для безопасности, если есть желание-можете колесо снять, удобнее будет орудовать локтями, снимаем клемму с аккумулятора (важно!)
2. лезем под машину спереди или сбоку — по левому борту, отсоединяем фишку-разъем управления втягивающим реле,
3. отщелкиваем защитный кожух плюсовой клеммы от втягивающего реле, затем накидным ключом на 12 отвинчиваем клемму, снимаем ее с контактной шпильки
4. к 2-м болтам стартера приступаем с таким набором:
головка на 14
карданный переходник
удлинитель 30-40 см
силовой вороток
трещетка
именно в таком порядке и собирать
5. (2 болта крепления стартера смотрят шляпками к корме, резьбой-к радиатору) вводим удлинитель с карданом и головкой на 14 между АКПП и стенкой тоннеля кузова, надеваем на верхний болт, отвинчиваем, но не извлекаем болт из гнезда! (потом запаритесь вставлять его на место)
6.отвинчиваем наиболее доступный нижний болт
7. выводим стартер из проема в колоколе (придется его немного повертеть между картером и прочим, но вынимается без дополнительных демонтажей узлов)

стартер на стол, и что мы видим:

Поменяй АКБ возможно на холодную не хватает оборотов итог забрасывает свечи утром тетропак горячей воды и полей на температурный датчик

Попробуй на горячие свечи завести,сначала горшки просуши и газульку не трогай при пуске.Если мороз сильный,то лучше в тепло,воздуха теплого дайте.Если не поможет,надо смотреть что влияет на качество смеси.Датчик температуры воздуха(если есть),датчик ОЖ,искра как вообще,на всех свечах,порядок правильный?

3 часа машину грели в теплом гараже, свечи сушили на печке, заворачивали еще горячие. Никаких изменений. Искра хорошая, убить может))) порядок проводов правильный, там невозможно перепутать)) Реально что-то со смесью похоже. Знать бы еще какие параметры у этих датчиков должны быть, чтоб их проверить.

Если воздух холодный ,датчик выдает,что смесь надо обогатить,а у тебя ваще заливает и даже не чихает.Есть возможность того,что искра не в нужный момент лупит,бегунок в трамблере не перекинул на 180?

проверь бегунок недавно с ровером-200 такая же хрень была ,сними крышку трамблёра идержи центральный провод на ростоянии3-4мм отцентра бегунка и попроси кого нибудь покрутить стартером,если искра проскакивает на бегунок то меняйте его.

Если движок схватывает, скорей всего в цилиндрах несгоревшый бензин + конденсат, высушить очень сложно, знакомый делал так: брал медицинский шприц на 6-10куб. вместо иглы приделывал трубку и из цилиндров откачивал эту смесь после чего движок заводился

колодцы свечные глубокие, но с фонариком заглядывал, луж не заметил)) Попробую шприцем пооткачивать, может откачется что-нибудь)) Спасибо

для этого и использовали трубку, можно с капельницы , и свечи просуши, не прокаливать! можно просто на газ плите на малом огне, удачи

Вобщем победили мы ее. Похоже провода были гумно, но точно не уверен, так как весь комплекс мероприятий заново провели+провода поменяли+датчики в трамблере почистили. Завелась с пол оборота. Завтра утром посмотрим как будет себя чувствовать)))

Совет, проверь работу седьмой стартовой форсунки, по центру впускного коллектора. Алгоритм такой, нге больше трех секунд распыла раз в пару минут. Управляется датчиком-реле обычно коричневого цвета двухконтактным, стоит рядом с зеленым температуры на ЭБУ. Плюс подается одновременно со стартером, форсунку достал не отсоединяя шланга, боковой со стартера снял, чтоб мотор не крутил и имитируешь запуск, распыла нет-разбирайся.

Да , и странно откуда на 98 годе трамблер, допустим, но чистить там ничего не желательно, разве что ветошью протереть крышку изнутри с бегунком, макнув в ацетон.

И еще, после долгих и мучительных запусков бензин попадает в масло. Так вот пока его со свечами и прочими проводами не поменяешь, запустить оч трудно. Пары бензина через вентиляцию сильно обогащают и так залитый мотор.

ага, но можно же на время запуска отсоединить ВКГ от коллектора. если еще столкнусь с такой проблемой так и сделаю))

У мемя кроун 180 кузова незаводится кнопку жму все загорается а стартер не крутит горят датчики трк и вск и вентиляторы охлождения крутятся. Кто сталкивался с такой проблемой подскажити что это может быть.

etc

Ola8

крести

шатл51

Duchara

semenoff-277

Duchara

Позвоните тел.287517.Константин.Если есть желание и ещё не починили,милости просим.Попробуем разобраться с вашей проблемой.

Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".

Краун 2005г, не заводится, зажигание загорается но запуска двиги нет, даже попытки завестись, сигнализации нету, имобилайзер только, вся электрика и датчики исправны, понимающие молодые люди кто что подскажет?

shmallll

DokToP_Car

Очень интересное "НЕ умное высказывание" про низкий ток . типа вольтаж есть,а тока нет че только интернет с людьми не делает

shmallll

DokToP_Car

shmallll

barmalei2010

виталик

vikctar

DokToP_Car

Skyline_1

И сверху тебе сказали, на стартере посмотри, контакты как себя чувствуют, если есть мультимер, есть ли напряжение на втягивающее. Хотя если иммобилайзер глючит, там ничего конечно не будет, начинай с него.

barmalei2010

synthetic

Привет, а уже задавали вопрос когда резину менять

После зимы машина "обросла" царапинами,как помою - так расстроюсь. Где качественно отполируют и нанесут защитное покрытие. Буду признательна за отзывы.

Люди как вам новшество Колец в городе на сахалинской -комсомольская ?
На мой взгляд полнейший бред сотворили .. Такая грязища там к тому же,просто ужас..

Читайте также: