Не крутит стартер harley davidson
Harley-Davison оснастил модели Softail Custom 1998 года японским стартером типа Nippon-Denso. Обычный корпус содержит стартер и соленоид стартера, что предотвращает замену стартера или соленоида независимо друг от друга. При подаче питания соленоид соединяет стартер с напряжением аккумулятора и одновременно выдвигает вал стартера или карданный вал в цепь первичного привода. Ведущая шестерня на конце распределительного вала входит в зацепление с зубчатой передачей по окружности корпуса сцепления, которая вращает двигатель через компоненты первичного привода.
Шаг 1
Снимите болт клеммы с отрицательной клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа на 10 мм. Расположите отрицательный кабель аккумулятора там, где он не может касаться отрицательного контакта аккумулятора.
Шаг 2
Поместите поддон под первичную сливную пробку. Снимите сливную пробку и уплотнительное кольцо сливной пробки с помощью гаечного ключа. Дайте стечь первичной смазке Chaincase.
Шаг 3
Ослабьте крепежные болты левой боковой доски с помощью шестигранного ключа и храпового механизма и снимите подножку с рамы.
Шаг 4
Ослабьте крепежные гайки выхлопной трубы заднего цилиндра и снимите их со шпилек с помощью храповика и гнезда. Снимите гайку с T-образного болта в задней части трубы с помощью гаечного ключа. Снимите выхлопную трубу с двигателя и отложите ее в сторону. Снимите старую уплотнительную прокладку выхлопного газа из выпускного отверстия в заднем цилиндре с помощью зубочистки.
Шаг 5
Ослабьте зажимной болт рычага переключения передач с помощью шестигранного ключа и храпового механизма. Снимите рычаг переключения передач и проставку с вала переключения.
Шаг 6
Ослабьте и снимите винты первичной цепи с помощью шестигранного ключа и храповика. Снимите крышку первичной цепи с двигателя и отложите ее в сторону.
Шаг 7
Открой фиксатор, удерживая болт домкрата плоской отверткой. Возьмите ведущую шестерню чистой тряпкой, чтобы она не вращалась. Ослабьте болт домкрата с помощью гаечного ключа и вытащите болт и стопорную шайбу из карданного вала.
Шаг 8
Снимите болты с хромированной торцевой крышки с помощью гаечного ключа. Вытяните болты и торцевую крышку из стартера.
Шаг 9
Ослабьте крепежные болты стартера с помощью шестигранного ключа и храпового механизма. Поднимите стартер в сборе с двигателя. Снимите гайку клеммы стартера с помощью гаечного ключа и вытащите провода соленоида стартера из клеммной колодки. Вытяните стартер через правую часть автомобиля.
Шаг 10
Установите провода соленоида, шайбу и гайку на шпильку клеммы стартера и надежно затяните гаечным ключом.
Шаг 11
Снимите соединительную муфту с пускателя и поместите конец муфты с расточкой в нее на вал.
Шаг 12
Установите стартер в сборе с правой стороны мотоцикла. Направьте соединительную муфту на вал стартера и установите крепежные болты стартера. Затяните крепежные болты стартера с моментом 13–20 фут-фунтов с помощью динамометрического ключа и раструба.
Шаг 13
Удерживая ведущую шестерню, чтобы она не проворачивалась, установите болт распределительного вала и стопорную шайбу. Совместите вкладку локатора на стопорной шайбе с отверстием в промежуточном вале. Затяните болт карданного вала с моментом 7–9 фунт-футов с помощью динамометрического ключа и раструба. Согните фиксатор шайбы в исходное положение с помощью плоскогубцев. Убедитесь, что язычок замка шайба плотно прилегает к ближайшим плашмя на болт промежуточного вала.
Шаг 14
Снимите старую прокладку первичной цепи с помощью скребка для прокладки. Установите новую прокладку крышки первичной цепи на автомобиль, используя в качестве ориентира установочные штифты. Удерживая крышку первичной цепи, установите на место винты цепи вручную. Затяните винты крышки основной цепи с усилием 9–10 фунт-футов с помощью динамометрического ключа и раструба.
Шаг 15
Снимите крышку осмотра сцепления с помощью храповика и шестигранника. Добавляйте смазку для цепей до тех пор, пока уровень жидкости не выровняется с нижней частью смотрового отверстия сцепления, когда велосипед припаркован на ровной поверхности и поддерживается помощником в вертикальном положении. Сотрите остатки масла с крышки смотрового люка и уплотнительного кольца. Установите крышку, уплотнительное кольцо и винты крышки проверки на первичную цепь. Надежно затяните винты крышки осмотра сцепления с помощью храпового механизма и шестигранного ключа.
Шаг 16
Установите рычаг переключения передач и проставку на вал переключения передач. Надежно затяните зажимной болт с помощью храпового механизма и шестигранного ключа. Установите подножку и крепежные болты на раму. Надежно затяните крепежные болты с помощью храпового механизма и шестигранного ключа.
Шаг 17
Вставьте новую уплотнительную прокладку в выпускное отверстие в заднем цилиндре. Расположите выхлопную трубу и наденьте фланец выхлопной трубы на шпильки.Установите и затяните гайки с усилием до 12 фунт-футов с помощью динамометрического ключа и раструба. Не перетягивайте и не деформируйте фланец. Установите и надежно затяните гайку T-образного болта в резиновой изоляционной опоре рядом с концом трубы.
Установите отрицательный провод аккумулятора на отрицательный вывод аккумулятора. Установите и затяните болт клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа на 10 мм.
My 2010 Harley Davidson Street Bob won't start. I have checked the battery and it rates at 12volts however when I attempt the electric start I get no audible clicking. Is this a starter cylanoid gone faulty?
Posted by Anonymous on Jul 17, 2013
1 Answer
graybeard32301
An expert who has achieved level 3 by getting 1000 points
An expert that got 10 achievements.
An expert that got 5 achievements.
An expert whose answer got voted for 100 times.
- The battery is getting pretty old. I would have it checked with a load tester. Any auto parts house can do this.
- A bad battery cable (either + or -) or a bad connection on either battery cable will do this also.
- A bad starter switch (in the handle bar) will do this.
- Pull the battery and have it tested.
- Clean all the battery cable connections and the starter switch cable connection.
- If you want to pull the starter for bench test, this is the time.
- Put it together and try it.
Posted on Jun 10, 2015
3 Related Answers
Anonymous
If your starter is spinning but the engine is not turning over, you over running clutch or Bendix is bad. On the Nippondenso style starter on the late bikes, this starter clutch is inside of the starter. You must pull the starter off and disassemble it to repair the starter. If you can do the job yourself, you can repair the starter and save some money. If you're going to have to pay a mechanic to do the work, simply replace the starter. Any money saved by repairing the starter in this case would be quickly depleted in labor cost.
Good Luck
Steve
Posted on Jun 05, 2011
Anonymous
I'm not too familiar with the later model bikes but if I were getting a clicking noise under the seat and the bike was not starting, I'd investigate the source of the noise. It's possible that it is a starter relay that engages the solenoid that is an integral part of the starter. Look at the starter from the right hand side of your bike. You'll see a single small wire that connects to the end of the starter just above the end plate of the solenoid. Disconnect this wire and connect a test light or volt meter to the wire. Turn on your ignition switch and press the start button. You should hear the click under the seat and see voltage at the end of that wire. If not, replace the relay, a plastic cube about an inch in dimension.
Harley-Davison оснастил модели Softail Custom 1998 года японским стартером типа Nippon-Denso. Обычный корпус содержит стартер и соленоид стартера, что предотвращает замену стартера или соленоида независимо друг от друга. При подаче питания соленоид соединяет стартер с напряжением аккумулятора и одновременно выдвигает вал стартера или карданный вал в цепь первичного привода. Ведущая шестерня на конце распределительного вала входит в зацепление с зубчатой передачей по окружности корпуса сцепления, которая вращает двигатель через компоненты первичного привода.
Шаг 1
Снимите болт клеммы с отрицательной клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа на 10 мм. Расположите отрицательный кабель аккумулятора там, где он не может касаться отрицательного контакта аккумулятора.
Шаг 2
Поместите поддон под первичную сливную пробку. Снимите сливную пробку и уплотнительное кольцо сливной пробки с помощью гаечного ключа. Дайте стечь первичной смазке Chaincase.
Шаг 3
Ослабьте крепежные болты левой боковой доски с помощью шестигранного ключа и храпового механизма и снимите подножку с рамы.
Шаг 4
Ослабьте крепежные гайки выхлопной трубы заднего цилиндра и снимите их со шпилек с помощью храповика и гнезда. Снимите гайку с T-образного болта в задней части трубы с помощью гаечного ключа. Снимите выхлопную трубу с двигателя и отложите ее в сторону. Снимите старую уплотнительную прокладку выхлопного газа из выпускного отверстия в заднем цилиндре с помощью зубочистки.
Шаг 5
Ослабьте зажимной болт рычага переключения передач с помощью шестигранного ключа и храпового механизма. Снимите рычаг переключения передач и проставку с вала переключения.
Шаг 6
Ослабьте и снимите винты первичной цепи с помощью шестигранного ключа и храповика. Снимите крышку первичной цепи с двигателя и отложите ее в сторону.
Шаг 7
Открой фиксатор, удерживая болт домкрата плоской отверткой. Возьмите ведущую шестерню чистой тряпкой, чтобы она не вращалась. Ослабьте болт домкрата с помощью гаечного ключа и вытащите болт и стопорную шайбу из карданного вала.
Шаг 8
Снимите болты с хромированной торцевой крышки с помощью гаечного ключа. Вытяните болты и торцевую крышку из стартера.
Шаг 9
Ослабьте крепежные болты стартера с помощью шестигранного ключа и храпового механизма. Поднимите стартер в сборе с двигателя. Снимите гайку клеммы стартера с помощью гаечного ключа и вытащите провода соленоида стартера из клеммной колодки. Вытяните стартер через правую часть автомобиля.
Шаг 10
Установите провода соленоида, шайбу и гайку на шпильку клеммы стартера и надежно затяните гаечным ключом.
Шаг 11
Снимите соединительную муфту с пускателя и поместите конец муфты с расточкой в нее на вал.
Шаг 12
Установите стартер в сборе с правой стороны мотоцикла. Направьте соединительную муфту на вал стартера и установите крепежные болты стартера. Затяните крепежные болты стартера с моментом 13–20 фут-фунтов с помощью динамометрического ключа и раструба.
Шаг 13
Удерживая ведущую шестерню, чтобы она не проворачивалась, установите болт распределительного вала и стопорную шайбу. Совместите вкладку локатора на стопорной шайбе с отверстием в промежуточном вале. Затяните болт карданного вала с моментом 7–9 фунт-футов с помощью динамометрического ключа и раструба. Согните фиксатор шайбы в исходное положение с помощью плоскогубцев. Убедитесь, что язычок замка шайба плотно прилегает к ближайшим плашмя на болт промежуточного вала.
Шаг 14
Снимите старую прокладку первичной цепи с помощью скребка для прокладки. Установите новую прокладку крышки первичной цепи на автомобиль, используя в качестве ориентира установочные штифты. Удерживая крышку первичной цепи, установите на место винты цепи вручную. Затяните винты крышки основной цепи с усилием 9–10 фунт-футов с помощью динамометрического ключа и раструба.
Шаг 15
Снимите крышку осмотра сцепления с помощью храповика и шестигранника. Добавляйте смазку для цепей до тех пор, пока уровень жидкости не выровняется с нижней частью смотрового отверстия сцепления, когда велосипед припаркован на ровной поверхности и поддерживается помощником в вертикальном положении. Сотрите остатки масла с крышки смотрового люка и уплотнительного кольца. Установите крышку, уплотнительное кольцо и винты крышки проверки на первичную цепь. Надежно затяните винты крышки осмотра сцепления с помощью храпового механизма и шестигранного ключа.
Шаг 16
Установите рычаг переключения передач и проставку на вал переключения передач. Надежно затяните зажимной болт с помощью храпового механизма и шестигранного ключа. Установите подножку и крепежные болты на раму. Надежно затяните крепежные болты с помощью храпового механизма и шестигранного ключа.
Шаг 17
Вставьте новую уплотнительную прокладку в выпускное отверстие в заднем цилиндре. Расположите выхлопную трубу и наденьте фланец выхлопной трубы на шпильки.Установите и затяните гайки с усилием до 12 фунт-футов с помощью динамометрического ключа и раструба. Не перетягивайте и не деформируйте фланец. Установите и надежно затяните гайку T-образного болта в резиновой изоляционной опоре рядом с концом трубы.
Установите отрицательный провод аккумулятора на отрицательный вывод аккумулятора. Установите и затяните болт клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа на 10 мм.
Тестирование на велосипеде
Шаг 1
Проверьте визуальное состояние стартера и соленоида стартера, расположенного с правой стороны двигателя за задним цилиндром. Особо обратите внимание на ослабленные соединения проводов или поврежденную проводку. Затяните ослабленные клеммные гайки с помощью комбинированного гаечного ключа. Если проводка повреждена, отремонтируйте оборванный провод паяльником.
Шаг 2
Стендовые испытания
Шаг 1
Шаг 2
Удалите сливной болт из нижней части корпуса первичной цепи, расположенной под круглой крышкой дерби, с помощью отвертки Torx. Слейте основную жидкость в поддон, затем вручную завинтите сливной болт. Затяните сливной болт до 22 фунтов, используя динамометрический ключ. Снимите основную крышку Chaincase, используя драйвер Torx. Снимите выхлопную трубу заднего цилиндра с помощью торцевого ключа. Этот шаг относится только к моделям Sportster.
Шаг 3
Снимите все проводные соединения с соленоида стартера и стартера с помощью комбинированного гаечного ключа. Открутите крепежные болты стартера с помощью торцевого ключа. Болты с правой стороны двигателя на большинстве моделей Harley-Davidson; Тем не менее, модели Sportster располагают болты в основной цепи на левой стороне двигателя. Вытяните стартер с правой стороны двигателя.
Шаг 4
Отрежьте две 3-футовые длины первичного провода 14-го калибра и зачистите 1/4 дюйма изоляции с обоих концов проводов, используя комбинированный кусачки и инструмент для зачистки. Поместите зажимы аллигатора на обоих концах проводов. Подключите один конец обоих проводов к отрицательной клемме полностью заряженной 12-вольтовой батареи. Подсоедините один из свободных зажимов к клемме катушки возбуждения электромагнитного клапана стартера, расположенной на правой стороне клеммы. Подсоедините оставшийся зажим к корпусу соленоида стартера, чтобы он служил заземлением.
Шаг 5
Отрежьте и зачистите третью длину провода, затем прикрепите зажим аллигатора к обоим концам. Подсоедините один зажим к положительной клемме аккумулятора. Подсоедините свободный зажим к клемме реле стартера на левой стороне соленоида стартера. Ведущая шестерня соленоида, открытая на внутренней поверхности соленоида, должна защелкнуться и втянуться в корпус стартера. Неисправен соленоид стартера, если ведущая шестерня не втягивается.
Шаг 6
Отсоедините зажим клеммы полевой катушки от отрицательной клеммы аккумулятора. Переместите зажим к положительной клемме аккумулятора.Шестерня соленоида должна оставаться в полностью втянутом положении. Неисправен соленоид стартера, если в этой точке шестерня выдвигается.
Шаг 7
Снимите зажим с клеммы реле стартера с левой стороны соленоида. Ведущая шестерня должна выдвигаться наружу. Неисправен соленоид стартера, если ведущая шестерня не выдвигается наружу в положение покоя.
Шаг 8
Сдвиньте стартер в положение с правой стороны двигателя. Вверните монтажные болты стартера и затяните их с усилием 22 фунта-фута. Подсоедините все проводные соединения к соленоиду стартера.
Шаг 9
Установите на место первичную крышку Chaincase. Затянуть болты первичной крышки с усилием 110 дюймов-фунтов. Снимите крышку дерби с помощью привода Torx, затем заполните первичную цепь на 1 литр жидкости Harley-Davidson Sport-Trans. Установите на место крышку дерби и затяните болты крышки с моментом 50 дюймов-фунтов, чередуя болты крест-накрест. Установите на место выхлопную трубу заднего цилиндра и затяните гайки выхлопной трубы с моментом 96 дюймов-фунтов. Этот шаг относится только к моделям Sportster.
Подсоедините отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Переустановите сиденье мотоцикла.
Тестирование на велосипеде
Шаг 1
Проверьте визуальное состояние стартера и соленоида стартера, расположенного с правой стороны двигателя за задним цилиндром. Особо обратите внимание на ослабленные соединения проводов или поврежденную проводку. Затяните ослабленные клеммные гайки с помощью комбинированного гаечного ключа. Если проводка повреждена, отремонтируйте оборванный провод паяльником.
Шаг 2
Стендовые испытания
Шаг 1
Шаг 2
Удалите сливной болт из нижней части корпуса первичной цепи, расположенной под круглой крышкой дерби, с помощью отвертки Torx. Слейте основную жидкость в поддон, затем вручную завинтите сливной болт. Затяните сливной болт до 22 фунтов, используя динамометрический ключ. Снимите основную крышку Chaincase, используя драйвер Torx. Снимите выхлопную трубу заднего цилиндра с помощью торцевого ключа. Этот шаг относится только к моделям Sportster.
Шаг 3
Снимите все проводные соединения с соленоида стартера и стартера с помощью комбинированного гаечного ключа. Открутите крепежные болты стартера с помощью торцевого ключа. Болты с правой стороны двигателя на большинстве моделей Harley-Davidson; Тем не менее, модели Sportster располагают болты в основной цепи на левой стороне двигателя. Вытяните стартер с правой стороны двигателя.
Шаг 4
Отрежьте две 3-футовые длины первичного провода 14-го калибра и зачистите 1/4 дюйма изоляции с обоих концов проводов, используя комбинированный кусачки и инструмент для зачистки. Поместите зажимы аллигатора на обоих концах проводов. Подключите один конец обоих проводов к отрицательной клемме полностью заряженной 12-вольтовой батареи. Подсоедините один из свободных зажимов к клемме катушки возбуждения электромагнитного клапана стартера, расположенной на правой стороне клеммы. Подсоедините оставшийся зажим к корпусу соленоида стартера, чтобы он служил заземлением.
Шаг 5
Отрежьте и зачистите третью длину провода, затем прикрепите зажим аллигатора к обоим концам. Подсоедините один зажим к положительной клемме аккумулятора. Подсоедините свободный зажим к клемме реле стартера на левой стороне соленоида стартера. Ведущая шестерня соленоида, открытая на внутренней поверхности соленоида, должна защелкнуться и втянуться в корпус стартера. Неисправен соленоид стартера, если ведущая шестерня не втягивается.
Шаг 6
Отсоедините зажим клеммы полевой катушки от отрицательной клеммы аккумулятора. Переместите зажим к положительной клемме аккумулятора.Шестерня соленоида должна оставаться в полностью втянутом положении. Неисправен соленоид стартера, если в этой точке шестерня выдвигается.
Шаг 7
Снимите зажим с клеммы реле стартера с левой стороны соленоида. Ведущая шестерня должна выдвигаться наружу. Неисправен соленоид стартера, если ведущая шестерня не выдвигается наружу в положение покоя.
Шаг 8
Сдвиньте стартер в положение с правой стороны двигателя. Вверните монтажные болты стартера и затяните их с усилием 22 фунта-фута. Подсоедините все проводные соединения к соленоиду стартера.
Шаг 9
Установите на место первичную крышку Chaincase. Затянуть болты первичной крышки с усилием 110 дюймов-фунтов. Снимите крышку дерби с помощью привода Torx, затем заполните первичную цепь на 1 литр жидкости Harley-Davidson Sport-Trans. Установите на место крышку дерби и затяните болты крышки с моментом 50 дюймов-фунтов, чередуя болты крест-накрест. Установите на место выхлопную трубу заднего цилиндра и затяните гайки выхлопной трубы с моментом 96 дюймов-фунтов. Этот шаг относится только к моделям Sportster.
Подсоедините отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Переустановите сиденье мотоцикла.
Читайте также: