Не крутит стартер bmw e28

Обновлено: 23.01.2025

Оставлял свою bmw 330i в гараже на зиму (зимой ездил на другом авто).

Минусовую клему откидывал чтобы не разряжался аккум.

Сегодня пришел подкинул клему. пытаюсь завести - не крутит стартер

После 2 положения ключа лампочки на приборке загораються и тухнут как обычно. А вот в 3 положении ключа не происходит ничего, стартер молчит, отсутствуют какие-либо звуки, щелчки и тд.

Центральный замок работает. Дистанционно, я могу открыть и закрыть авто с ключа.

Никаких сторонних сигнализаций нет. Только штатный иммобилайзер.

До этого таких проблем небыло вообще. Клему раньше тоже откидывал, но на короткий срок (день два), и все было гуд.

Какие будут мысли ? Куда смотреть ?

Скорее всего EWS отвязался от DME.

Это можно каким либо образом проверить ? Например подключив INPA ? И можно ли привязать это самому ?
Ближайший нормальный сервис по БМВ в 250 км от меня. вести туда авто на эвакуаторе для перепрошивки это все выйдет треть стоимости этой BMW.

для начала проверьте акум

Скорее всего EWS отвязался от DME.

Если быть точнее то ews ключ. при условии, что акб заряжен и стартер в норме

АКБ зараяжен и в нормальном состоянии. На стартер до настоящего времени нареканий небыло никаких.
Я так понимаю если отвалился ключ от EWS то будут характерные ошибки по блоку EWS. Ну там код ключа хх не валидный и тд. ?

Завтра гляну Инпой что там.
Реально ли самому перепрошить ключи заново в EWS при помощи шнурка ? Или там необходимы спец программаторы и тд ?

Для начала проверьте блок на наличие ошибок. (Можно INPA)

Подкинул INPA
1. В блоке DME ошибка: 128 EWS-Uebertragung/-Parity

2. В блоке EWS:
WC-Toleranz erhoeht bei Schluessel Nummer 1
Schluessel Nr.1 ungueltig wegen fehlerhaftem Passwort

повляеться только WC-Toleranz erhoeht bei Schluessel Nummer 1, Остальные ошибки больше не появляються.
В процессе диагностики обнаружил что на аккуме 9В в аналоговых значениях INPA
Реально если измерить мультиметром на аккуме около 10В. Забрал аккум. буду заряжать.
Так-же замечено, что при переключении селектора АКПП на экране приборной панели отображаються только D и R, в положениях P и N не отображаються никакие символы вообще.
При чтении в INPA блока EWS, через меню "Чтение внутренних характеристик"
"Ключ посылает" Да
"Линия DME переключалась свободно" Да
"Селектор не в положении P,N" Да.

Что дальше делать ? Посоветуйте люди добрые.

Подкинул INPA
1. В блоке DME ошибка: 128 EWS-Uebertragung/-Parity
2. В блоке EWS:
WC-Toleranz erhoeht bei Schluessel Nummer 1
Schluessel Nr.1 ungueltig wegen fehlerhaftem Passwort

2.После этого стер все ошибки.
Пробовал включать-выключать зажигание, откидывал-накидывал клему. Стартер по режнему молчит.
Снял нижний кожух, добрался до блока EWS, передернул разьем на нем, не помогло.
Из ошибок в накопителе после очистки
повляеться только WC-Toleranz erhoeht bei Schluessel Nummer 1, Остальные ошибки больше не появляються.
В процессе диагностики обнаружил что на аккуме 9В в аналоговых значениях INPA
Реально если измерить мультиметром на аккуме около 10В. Забрал аккум. буду заряжать.
Так-же замечено, что при переключении селектора АКПП на экране приборной панели отображаються только D и R, в положениях P и N не отображаються никакие символы вообще.
При чтении в INPA блока EWS, через меню "Чтение внутренних характеристик"
"Ключ посылает" Да
"Линия DME переключалась свободно" Да
"Селектор не в положении P,N" Да.

Что дальше делать ? Посоветуйте люди добрые.

Аккум зарядил. но это не помогло.

Вообщем как я писал ранее блок управления АКПП не видит паркинг или нейтраль. Видит только положения D и R

При переводе селектора в положение P или N на приборке НЕ загораеться P или N , хотя подсветка на самом селекторе отображает все верно.
При чтении положения селектора через блок управления АКПП, когда включена P или N, отображаються знаки вопроса. Скрины приатачил.
Думаю это и есть причина по которой нет команды на запуск стартера.

Подскажите. что и где отвечает за коректное распознавание текущего положения селектора АКПП ?

Прикрепленные файлы

селектор в положении N.JPG11,48К 0 Количество загрузок:
селектор в положении P.JPG11,12К 0 Количество загрузок:

Вот нашел такую информацию по алгоритму распознавания положения селектора:

Выключатель рычага управления АКПП
ЭБУ AGS распознает положение рычага управления АКПП через выключатель на коробке передач. Этот выключатель преобразует текущее положение рычага управления в код. Этот код рычага передается по четырем проводам (L1-L4) на ЭБУ AGS.

Положение рычага управления АКПП
L1 — L4 (0 = разомкнут, 1= напряжение аккумулятора)

P
L1 =1, L2 = 1, L3 = 0, L4 =1

R
L1 =1, L2 = 0, L3 = 0, L4 =0

N
L1 =1, L2 = 1, L3 = 1, L4 =0

D
L1 =0, L2 = 0, L3 = 1, L4 =0

4
L1 =0, L2 = 0, L3 = 0, L4 =1

3
L1 =0, L2 = 0, L3 = 1, L4 =1

2
L1 =1, L2 = 0, L3 = 1, L4 =1

Если сравнить мои скрины с предыдущего поста то видно что линия L2 не работает.
Т.е переключатель на на АКПП закис или внутренний обрыв.
Я так понимаю переключатель находиться вне коробки. т е для его снятия и чистки снятие и разборка коробки не требуеться ?

Всем привет, такая проблема: машина не заводится, аккум заряжен, стартер после ремонта, клеммы минусов на мотор и на кузов от аккума зачищены, ключ поворачиваю — пару щелчков и молчание, только насос качает. Куда копать, подскажите?
m20b20 kе-jet

Comments 15

мне так же кажется что это втягивающее реле, сам с этим сталкивался
а по рассказам у м20 такое оч часто случается

Стартер снимался, втягивающее работает, скорее всего контактная группа, буду смотреть

Какой ремонт проводился со стартером? Если чистили пятаки они теперь могут не доставать до пластины, которая должна их замыкать

менялись втулки. Делался в мастерской человеком, который на этом специализируется, его рекомендовали мне

Снимаеш с втягивающего рэле провод управления и через лампу на 12в подключаеш к массе- при повороте ключа на старт лампа должна загораться.Если так все окей по управлению- то подаеш проводком + на клему втягивающего принудительно ( аналог замкнуть ключом на 17)))))- стартер должен крутить принудительно--- кпп в нентрале обизательно при этом))) Щелчки при повороте ключа- скорей всего проблема со втягивающим

Спасибо, буду пробовать.

Отпишетесь о результате

С управлением все окей, замкнул на прямую — щелкает громко, как я понял бендикс выскакивает и обратно, и по новой, все -таки наверное втягивающее, правильно думаю?

Alexander_730

Замучал стартер, точнее всего проводка! Сегодня снял стартер отдал его в ремонт т.к. были проблеммы с его пуском, посмотрели все почистили, где надо смазали т.е. стартер в отличном состоянии. Установил его и решил провести эксперимент( для того чтоб сразу же проверить помогла ли профилактика стартера) включаю зажигание, свет, отопитель и мафон жду некоторое время. машина ОПЯТЬ с ключа не заводится (напруга при этом падает больше чем при нормальном запуске). НО через мой спасительный проводок она нормально завелась. :evil: скажите где чего смотреть. может кинуть новый провод с замка зажигания?

VidiA

Pavel S.

VidiA

Alexander_730

VidiA

Alexander_730

VidiA

Greg

машина ОПЯТЬ с ключа не заводится (напруга при этом падает больше чем при нормальном запуске). может кинуть новый провод с замка зажигания?

Проверь контактную группу на самом замке зажигания! Ведь почему-то напруга падает при повороте ключа? Может короткая или в разъеме или в самой контактной группе зажигания.

salavat

Может мой совет поможет. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.jpg) Тоже наблюдалось такое на Е28 528i: стартер то крутит, то нет! Особенно очень плохо крутил стартер при отрицательных температурах. Стартер снимался, неоднократно, для ревизии, потом менялся на другой, но оказалось дело не в нем, а в проводе соединяющем кузов и двигатель. Провод типа плетенки! После его замены(чистки места соединения) стартер начал работать намного лучше, пропали самопроизвольные отказы стартера крутить. Заменой плетенки не ограничился, а протянул новый силовой минусовой провод прямо к блоку двигателяи получил результат: зимой в -25-30 градусов мороза стартер крутил очень резво! Аккумулятор при этом перестал "голодать"( до этого приходилось постоянно подзаряжать его).
После такого "открытия" постоянно смотрю этот провод-плетенку на всех машинах у которых есть жалобы на плохой пуск двигателя.
Удачи!

bmw728

Массовый соединительный провод между мотором и кузовом - извечная беда всех моторов БМВ 8)
Проверить можно легко: сначала заводить "штатно", а следом кинуть провод потолще с чашки аммора на мотор (к любому металлическому болту его корпуса) :?

salavat

Alexander_730

минусовой я смотрел когда стартер ставил, правда не снимал его целиком, просто почистил контакты. сегодня разобрал реле, там обнаружил нагар на контактах, даже с внутренней стороны крышки был черный налет, вобщем почистил это все. результат - всегда стартер срабатывает, но порой бывают провалы напряжения т.е. он с трудом начинает крутить и в момент запуска движки раздается "звонок". получается остается смотреть только контактную группу?

Один ключ рабочий. Второй нарезан, плата от другой машины. Я так понимаю, нужен транспондер отдельно.

История такая, ДТП, удар пришелся в головку блока, решил не мучаться с 4 котловым чудом, воткнул 2,8.

в отличном состоянии. цена 3 т.р. отправлю ТК.

Вообщем дело было так, плохо работал стартер буксавал так сказать) потом пришёл завожу и тишина стар.

—> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d

Тарик юморист пздц

Я тогда морочился неделю!))) а потом понял ошибки)) и все гуд

Рекомендуем почитать на тему Вставил ключ — лампы горят, но стартер не крутит

Один ключ рабочий. Второй нарезан, плата от другой машины. Я так понимаю, нужен транспондер отдельно.

История такая, ДТП, удар пришелся в головку блока, решил не мучаться с 4 котловым чудом, воткнул 2,8.

в отличном состоянии. цена 3 т.р. отправлю ТК.

Вообщем дело было так, плохо работал стартер буксавал так сказать) потом пришёл завожу и тишина стар.

Тарик юморист пздц

инпой не получается. Ошибками ругается. Я заодно подумываю замки сменить — соответственно, буду менять евс. А вот как его прописать в дме — я не знаю. Наткнулся в поиске на твою старую тему, с таким же вопросом — как решил? Тот парень те в личку мануал какой кинул?

Тарик юморист пздц

Да, вроде. Там что-то о м3 и лаунч было сказано.. Точно не помню, да и ссылку даже в истории браузера не отрыл — сток сегодня пересмотрел всего))

Тарик юморист пздц

Всё правильно: если я заменю ews с чипом, то у меня такая же ситуация будет — поэтому придется синхронизировать мозги и евс.

Ну что ж.. форум молчал, и пришлось самому разгребать. Букв много, понимаю что мало кто дочитает и ваще всем п о х у й, но может кому когда-то поможет…

Нашел желающего взять меня на буксир, и помчались с ветерком Перед этим созвонился с диагностом, тот заверил что он не просто шарит в БМГ, а живет в ней! У самого Е46, которую купил продав хату и с тех пор посвятил всю жизнь этой марке. Приехали. Выкатился колобок, одежда вся из линейки BMW Motorsport, говорит, давай, чинить буду. Подключился, смотрю, тускнеет рожа. Говорит, сигналка неродная всему виной, ща снимать будем. Говорю, стрелка температуры в красную зону на холодном пихле уходит, это ведь явно что-то значит, машина о чем-то сказать пытается.. Говорит, не, это датчик наебнулся, поменяем. Короче, опустим мои маты, вкратце: он все порывался сигналку снять пока механик случайно не заглянул в салон, типа, что тут у вас и увидел что стрелка в красной зоне. Говорит, это мозги, инфа 100%! [censored] им! Колобок пыхтеть начал, но не сдается, сигналка мол, и датчик температуры под замену. Еле уговорили его, принес другой комп, давай эбу двигла опрашивать, а вот ответ [censored]! Тишина! Диагност наконец-то выдает гениальную мысль: мозги сгорели, разбирать надо! Ща посмотрим, что в них не так. Послал я его, в общем… уехал с буксиром, поставил на стоянку до утра.
С утра приехал, думаю, [censored] делать? Машину за собой таскать не просто. Снял мозги, поехал к реально хорошему и дорогому диагносту, который вчера выходной был т.к. суббота. Тот на столе подключился, вердикт – труп, мозги в помойку! З а е б и с ь! Предлагает: есть такой блок, 150 долл плюс работа столько же. Ну, то, что он дорогой я знал, зато мозги не в жопе расположены. Но все равно ушел я от него т.к. подозревал что и дешевле можно все это оживить. Погнал на разборку, нашел мс42 от англичанки, — 80$. Рассказываю свою проблему, пацаны грят есть хороший диагност, ваще самородок! Свап с 318 на 330 делает за один день, причем сам! Одной рукой овощной движок вынимает, другой 3-х литровый тут же вставляет, потом прошивать начинает! Ну, думаю, раз он такой резвый значит и с моей проблемой справится. Еду к нему, точнее тащу машину к нему, в итоге за 80$ он все настраивает и через два часа я уезжаю. Итого: 160$ вместо 300. Остался только вопрос что вывело мозги из строя, но это уже видимо никогда не узнать!

У меня дизель Е 28. Такая проблема. На прогретом движке не всегда работает стартер, т.е. втягивающее щелкает (его я променял, брал новое не б/у), а стартер не крутит. Открываю капот, беру отвертку, соединяю 2 контакта, т.е. миную реле, стратер срабатывает моментально. К кому только не ездил. Одни говорят стартер, другие проводка, третьи втягивающее. Приезжал к стартерщикам на Кольцова, они однозначно сказали, что не стартер. Да и вообще, как только узнают, что БМВ, сразу груснеют, им в фольцах ковыряться более интересно. Некоторые советуют поставить кнопку для заводки, но из БМВ делать зэпор. Мот кто-нибудь подскажет решение проблемы. Спасибо.

была у меня такая фигня в 524.. чистил контакты "-" клемы, чистил контакты на АКБ. Реально где-то "-" отваливается. вчера на "копейке" такое было, тоже "минус" шалит.. пробуй с этого начать..

Контакты на АКБ и на стартере зачищались. Замеряли напряжение на стартере, оно оказалось в пределах нормы (пределов не помню).

Ну, тогда не знаю.. во всяком случае штука на дизелях встречающаяся. Было лет 5 назад такое у меня, уже не помню точно как лечил. Во всяком случае стартер от 85 года на 87 год не подходит. Внешне - 100% одинаковы, а ставишь - и не подходит.. Там этот бендикс, что крутит маховик, другой. Собирал из 2-х один.

Если не крутит имненно горячий мотор, тогда подношены втулки стартера (если они такие в БМВ есть , сужу по Ауди). А если масса где-то отходит, так и зарядка будет не 100%.

На холодную вопросов нет. С утра прихожу и заводится сразу. Потом на 3-4 заводку появляются провалы, а после вообще только с помощью отвертки. Если отверткой в любом состоянии заводится, может не втулки?

На холодную вопросов нет. С утра прихожу и заводится сразу. Потом на 3-4 заводку появляются провалы, а после вообще только с помощью отвертки.
Если отверткой в любом состоянии заводится, может не втулки?

Надо разбирать втягивающее.. Там пятак должен быть поидее, который закарачивает твои два контакта(только изнутри), которые ты закарачиваешь отверткой, его надо чистить, и контакты чистить, а бывает пятак обгорает. Короче разбирать!

На холодную вопросов нет. С утра прихожу и заводится сразу. Потом на 3-4 заводку появляются провалы, а после вообще только с помощью отвертки.
Если отверткой в любом состоянии заводится, может не втулки?

Да-да. Провалы такие, как будто пытается крутить, потом вообще тишина. Точнее, то крутит, то нет. Обжигая руки, залазишь с гаечным ключом, перемыкаешь контакты на втягивающем - маслает как положено. Мне тоже никто так и не объяснил - почему?? Поменял втулки стартера и было мне счастье.

Да-да. Провалы такие, как будто пытается крутить, потом вообще тишина. Точнее, то крутит, то нет. Обжигая руки, залазишь с гаечным ключом, перемыкаешь контакты на втягивающем - маслает как положено. Мне тоже никто так и не объяснил - почему?? Поменял втулки стартера и было мне счастье.

На холодную вопросов нет. С утра прихожу и заводится сразу. Потом на 3-4 заводку появляются провалы, а после вообще только с помощью отвертки.
Если отверткой в любом состоянии заводится, может не втулки?

А от того, что гаечным ключом перемыкаешь, втулки что другие становятся или охлаждаются? Если втулки, то будет клинить стартер и с отверткой
ЗЫ Можешь и втулки заодно поменять

Читайте также: