Не крутит стартер 1mz
Всем ДД или ДВ у кого как. Суть проблемы следующая:зашел домой на 5 минут вернулся вставил ключ, табло загорелось а стартер собака не крутит.проверил преды под капотом и в ногах у водителя все целые,может кто сталкивался?поиск курил полезного не нашел,заранее спасибо.
Ежели табло гаснет, значит батарейка не рабочая, короткий пожгет преды!
Вобщем то новый не значит рабочий, в легкую могла банка перемкнуть или осыпался!
Сдерни с машины соседа и проверь, один из ста, что это стартер!
Не знаю что было но с утра завелась нормально без всяких приколов,хз куда копать но акум значит проверю(сигнала показывали напряжение 12 с копейками и свет работал)
Не знаю что было но с утра завелась нормально без всяких приколов,хз куда копать но акум значит проверю(сигнала показывали напряжение 12 с копейками и свет работал)
Это при заглушенном или заведенном моторе?
А то что завелась нормально, еще раз подтверждает, что батарейка, точнее одна банка не рабочаяя!
Как вариант: Переведи с парковки на нейтраль,
вдруг в блокировке дело?
Ещё у меня недавно такое было при подгорании
предохранителя сиги. В этом случае брелок
сигнал на машину не подаёт.
Как вариант: Переведи с парковки на нейтраль,
вдруг в блокировке дело?
Ещё у меня недавно такое было при подгорании
предохранителя сиги. В этом случае брелок
сигнал на машину не подаёт.
Ищи плохой контакт толстых проводов с аккумулятором или с массой.
Бывает и так, что плохой контакт может быть в месте обжима клеммы с проводом.
Я в таких случаях клемму выкидываю, край зачищенного провода макаю в слабый раствор для травления плат (азотная кислота 30%+вода70%). Провод очищается весь, даже внутри жгута до медного блеска. Потом промываю водой и делаю новую клемму. От воды можно не протирать)).
Ну, понеслась.
Симптомы: На холодную (были еще морозы до -10) стартер крутит активно и с первого раза. Стоит доехать до работы и все, стартер не крутит. Слышны щелчки реле или втягивающего, а стартер не крутит.
И вот пришло потепление. Встрял у торгового центра. Просидел в машине 3 часа думал остынет как обычно и поеду. Не дождался, поехал на такси. Утром приехал, подумал остыла (на улице идет дождь +5), нет не крутит. Замкнул на прямую и тоже тишина. Постучал ручкой молотка и стартер начал крутить. Добрался до дома и давай крутить гайки. Фото отчет прилагаю.
Инструкция:
Отключаем аккумулятор и снимаем его. Думаю здесь все понятно без фоток.
Отсоединяем разъем датчика массового расхода воздуха и хомут гофры воздушного фильтра.
Снимаем верхний корпус воздушного фильтра. Он на фиксируется на двух защелках.
Снимаем нижний корпус фильтра открутив 3 болта на 10.
И вот он красавчик. Держится на двух болтах на 14. Ничего сложного. Не забываем отстегнуть колодку от втягивающего реле и открутить плюсовой толстый провод под серой пластиковой защитой (гайка на 12)
Занес домой и приступил к вскрытию. Некоторые фото уже собранного стартера, но думаю смысл от этого не теряется.
Снимаем втягивающее реле. Откручиваем плетеный провод (гайка на 12).
Откручиваем два винта крестовой отверткой №3.
Снимаем резиновую заглушку по центру, снимаем стопорное кольцо с вала якоря и откручиваем два длинных болта головкой на 8.
Кончились щетки, а две щетки кончились конкретно.
Блок щеткодержателя крепится на трех винтах под крестовую отвертку.
Был заказан блок щеткодержателя WAI 698213 — 490 руб
Вот сравнение со старым.
Был куплен задний подшипник якоря (размер 22*8*7 мм) — 227 руб
Советую также приобрести стопорное кольцо на шток якоря.
И установлен на место. Ничего сложного. Выбивается легко головкой подходящего размера. Забивается головкой на 15 БЕЗ ФАНАТИЗМА.
Продул весь стартер, промыл его (кроме якоря) от старой, задубевшей смазки и набил новую. Названия не знаю, тесть принес с работы синего цвета в банке из под кофе.
Установил новый щеткодержатель, собрал стартер и пошел ставить на место.
Устанавливаем в обратном порядке.
Установка стартера заняла меньше времени чем установка стопорного кольца на шток якоря.
Надеюсь моя статья поможет кому нибудь. Удачи.
Всем привет!
В позапрошлое воскресенье Клюгер первый раз не завелся. Ключ на старт, и… тишина. Стартер не крутит. Было это вечером, а на следующей неделе мы собирались в поездку в Горный Алтай. Ну, думаю, приехали…
На утро завелся как ни в чем не бывало. И в Горный на прошлой неделе мы таки съездили без происшествий, без какого-либо намека на произошедший инцидент. И вот, позавчера утром надо везти сын в садик, и… Клюгер снова не завелся. Реле щелкают, а стартер не подает признаков жизни. В общем, жена в тот день никуда не поехала, а на Фите уехали мы с сыном. Вариант с разряженным аккумулятором отмёл сразу.
За день погуглил интернеты, а после работы полез доставать стартер. Интереса ради повернул ключ в замке, и Клюгер вновь завелся как ни в чем не бывало, аж целых два раза.
В общем, скинул аккумулятор, корпус воздухана, достал стартер и погнал в гараж его ковырять.
Первым делом за сам стартер взялся, т.к. подозрение было на щетки. Оказалось, они в идеальном состоянии и имеют равномерный износ.
Полез смотреть втягивающее реле.
Тут все стало понятно, подгорели контакты. Разобрал, почистил все медные контакты мелким напильником, вывел в ровную плоскость, в тисках вывел перпендикуляр, собрал обратно. Важно при разборе зафиксировать порядок, в котором были установлены детали, чтобы потом ничего не перепутать.
Проверил что ничего нигде не трёт, контакты поджимаются друг к другу плотно и без перекосов. Собрал всё, поехал домой, спать.
Вечером следующего дня поставил стартер на место, и мотор ожидаемо завелся с полтычка.
Теперь уже припоминаю: стартер до ремонта крутил как-то более вяло, чем сейчас. И была некоторая задержка между поворотом ключа и срабатыванием стартера, где-то полсекунды-секунду. Странно что именно эта задержка меня не выбесила и я не начал искать причины ее появления. Но, в итоге, всё работает как надо.
Для разбора и ремонта никакого специнструмента не потребовалось. Головки на 7, 10, 12, 14, 24 (для сборки стартера проще сначала распереть ей щетки), мелкий напильник и тиски.
На этом всё. Пока всё))
Upd 14.10.19
Снова появились задержки пуска, либо стартер молчал. Зачистил контакты на якоре стартера, стал крутить пободрее и сразу. Надеюсь, на этом со стартером закончу.
Суть такая: аппарат уверенно заводился ВСЕГДА. раза со 2 в мороз, но всегда!
Сегодня утром, пару раз крутанул стартер - ситуация штатная, а именно: хватывает, начинает троить (не все горшки взялись), даешь газу и. обычно после этого все шло как по маслу. а сегодня обороты держатся пока жмешь газ. потом глохнет. такое ощущение что работает 1, максимум 2 цилиндра. все это сопровождается жутким воем и скрипом ремней. ХЗ че делать.
Подозреваю что дело в свечах или катушках. как бы поточнее диагностировать? купил комплект свечей, на днях буду гнать в бокс и менять..
Glebon писал(а): ситуация штатная, а именно: хватывает, начинает троить (не все горшки взялись), даешь газу и. обычно после этого все шло как по маслу.
Полный бак почти. Лью 92 РесурсНефть (ну путать с РОСНЕФТЬ. ) вчера вечером залил там же 95й. может в этом дело? ((
Но то что свечи менять надо - факт.
а твой МЗ тоже стоит на улице, на хорошо продуваемом месте наверно?
Кстати, есть какие-то конкретные симптомы того, что умерла именно катушка (катушки)?
Glebon писал(а): Кстати, есть какие-то конкретные симптомы того, что умерла именно катушка (катушки)?
вытащи релюху бензонасоса, выкрути свечи, свяжи корпуса проволокой и замкни на корпус, посади кого-нить покрутить стартер, а сам смотри искры.
Glebon писал(а): Лью 92 РесурсНефть (ну путать с РОСНЕФТЬ. ) вчера вечером залил там же 95й. может в этом дело
Catzilla писал(а): вытащи релюху бензонасоса, выкрути свечи, свяжи корпуса проволокой и замкни на корпус, посади кого-нить покрутить стартер, а сам смотри искры.
осталось только в бокс ее утянуть.. там чтоб до всех свечей добраться коллектор надо снимать и т.д. жопа короче. на морозе проблемно
Хлеб, ты если завел ее то подержи педальку она проработается и заработают твои остальные горшки.
а всякую дрянь не лей..ресурснефть это тоже самое что гавнонефтеторг
лей альянс . на РН у меня тоже не с первого раза и еще и не заводится с берлка сука..зотя все поменяно
либо на забитый клапан прогревочных оборотов, либо на забирый клапан холостого хода, либо на мертвый мап сенсор, либо на забитый насмерть воздухан, либо еще можно придумать разных либо В)
кстати у моего родственника теже симптомы
как стукнул мороз, машина начала заводиться с раза 3-4, а перед этим вообще не завёл.
сменил акуму, не помогло
масло свежее, свечи стоят иридиевые. может это они гонят?
слышал вроде, на зиму их меняют.
щас спрошу какой бенз заливает и где )
Глебон, ситуация абсолютно такая же, как и у меня на атлете! И у меня к тому же загорелся чек! Всегда начинай с самого простого, это свечи, я поменял ( так как старые уже 2,5 года стояли), но ситуация не изменилась. Сегодня купил новые бронепровода, итого проблема осталась, ну и катушки остались. Методом тыка отключали форсунки (вытаскивали фишки) и на 6ой разницы в работе двигателя почти не было, итого поменяли катушку на контрактную и проблема ушла! И чек погас.
Ставите вибасту, и не будет проблем. Купить машину за пол лимона, и пожалеть 30 тыщ, ради своего же комфорта? непонятно.
а если по теме, то на зиму новое масло, свечи, акума, фильтры и проблем не будет.
Я думал, что штатная ситуация, когда машина нормально заводиться. Если уж, пердит и троит, то что то не исправно, не заменино.
Big
+1. Даже добавить нечего.
Все время, что жил в хабаре, ездил только на дизелях.
Было 2 тачки с 2LT-T. Не было ни разу, что не завелись зимой.
Никаких прогревов никогда не было.
В -35 с ветром 9 часов на ветру стоянки - сел, завелся с полоборота и вперед.
А все потому, что готовил тачку к зиме еще в сентябре как положено и уход
круглогодичный был. А заправлялся всяким гавном с камазов и тепловозов.
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Читайте также: