Не крутит стартер 166fmm
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Такая проблема, никак не могу понять как работает система стартера на ттр 250. Как заводить с Кик стартера мот, то шестерня обгонной муфты цепляет за собой шестерни стартера, а следовательно и сам стартер. Просто получается что стартер крутит в холостую. А сам один из симптомов это звук как будто мот кряркает, а ведь стоит убрать стартер с цепи шестерёнок так это кряканье перестает. Ещё когда глушишь мот те же самые звуки. Просто вопрос в том - стоит ли там какая нибудь пружинка или втулка которая отодвигает муфту с шестерни стартера, или я совсем не понял? Буду рад если объясните. Спасибо ))
Квадроцикл WELS PURGA 200
Данные квадроциклы оснащены легкой рамой и интересным дизайном. Выглядят очень привлекательно и отлично управляются.
Тип двигателя: 4-х тактный, SOHC, одноцилиндровый
Топливная система: Карбюраторная
Система пуска двигателя: Электростартер
Трансмиссия: Клиноременный вариатор (CVT) (F-N-R)
Привод : Задний, цепной
Подвеска передняя: Двойная А-образная
Задняя подвеска: Маятниковая с моно-амортизатором
Передние тормоза: Дисковые гидравлические
Задние тормоза: Дисковые гидравлические
Передняя шина: AT21X7-10
Задняя шина: AT22X10-10
Колесная база: 1140 мм
Сухой вес:150 кг
Длина / Ширина / Высота: 1800/1020/1090 мм
Дорожный просвет: 165 мм
Высота по седлу: 780 мм
Топливный бак: 8 л.
Надежный двигатель Loncin
Стильные светодиодные задние фонари
Высокое качество задних дисковых тормозов
Легкое переключение передач
Передний дисковый тормоз обеспечивает идеальное торможение
Привлекательный дизайн фар
Видел кто-то на форуме ставил цепь ПР 15,875-23
намного лучше стока ? и вообще какую цепь можно поставить кроме дорогущей did за 7к ?
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Может у кавата (ыыыы) и было.
Одни и те же последствия не всегда одна и та же причина.
Ногой крутит?
Без свечи электростартер крутит?
Т-Ср, великий русский язык я думаю обгонная муфта накрылась
В холостую без свичи крутит хорошо не закусывает у меня 10 шлицов, вкручиваеш свичу и он не может провернуть мотор.
До доремонта двигателя кутил, после не стал ну я подумать поршневая перетрется и все будет нормально ну нет.
Пробуем напрямую жирными проводами от АКБ подать питание на клемму стартера под карбюратором .
Если крутит уверенно: смотрим где плохой контакт в цепи силовой или тонкий провод
Максим Еремеев
Щётки почисть в самом стартере разбери его у меня точно такое было не давно сам не знал что делать в ютубе посмотрел и нашёл как решить))
AVANTIS - Мотоциклы и Квадроциклы запись закреплена
Парни, нужна помощь!Авантис 250 эндуро 2021, 130км пробег.
При попытке завести стартер делает треть оборота и вклинивает, гаснет приборная панель, издается писк из под седла и затем он снова оживает и еле-еле проворачиваетчя и есть шанс завестись.После 4-5 таких попыток сгорел штатный аккум (пошел дым).Купил новый - то же самое, провода греются так, что оплавились силиконовые колпачки на клеммах!
P.S. думал масса плохая - кинул доп. провод - не помогло
Денис, даже если у него клинит обгонка, то как объяснить то, что приборка тухнет. Похоже на умерший аккум
Николай Мурашов
Денис, ещё предположу проблему с декомпрессором или зазоры клапанов увеличены
Николай Мурашов ответил Николаю
Николай, при запуске может происходить падение тока до 9в , если приборка рассчитана на 12 то вполне может выключаться
Николай, элементарно. стартер пытается провернуть и начинает жрать ток как не в себя. по сути коротит аккумулятор. а приборка ниже 9В наверное отключается. там какой нить чип контроля питания стоит.
Еще как вариант в самом стартере, в определенном положении коротит обмотку на корпус.
Да и кик же есть. Если с кика заводится, то проблема либо в реле стартера, либо в стартере, либо в обгонке)
Александр, мне кажется электрика мозг делает, может где-то масса или плюс хреново контачит. Если бы проблема была в механике, приборка бы не тухла
Николай, ТС пишет провода греются писец как. Где то жесткое КЗ при включении стартера. Старина Ом врать не будет, закон работает)
Возможно, попробуй только попробуй зазор на выпуске уменьши до 00.3, если лучше стало, то декомпрессор.
Хочу добавить, что на видео мот разогрет до рабочей температуры, легко схватывает. На холодную нужно 5-6 попыток и далее 2 варианта: либо он успеет завестись - либо аккум полностью сядет.
p.s. Аккум новый
У меня так происходит когда аккум садится и пищять начинает, я не дождался когда в магазине зарядится аккумулятор и поехал на разряженном, ехать было недалеко, а на утро вот так. Зарядил и все нормально
У меня все также и у друга также с покупки просто не надо держать кнопку если он не может провернуть и не будет не чего плавится несколько раз нажимай и все будет хорошо я все попробовал декомпрессор я не нашёл косяк Китая
Александр, я тоже так думал) А получилось, что на протяжении двух лет каждый день с бубном танцую. Самое обидное было когда приходилось раму варить (ЧЕТЫРЕ РАЗА!). Авнтис скорее всего покрепче, но Китай весь +- одинаковый. Владею motoland wrx 250
Магомед Дзыбов ответил Владиславу
Владислав, а это тебе ждет после 3х лет владения
Ярослав, не правда, случается конечно всякое и с разными мотоциклами, но если бы так было со всеми стандартно, то об этом говорили бы везде и повально
Если провода греются возможно у меня так было релерегулятор перезарядку довел а стартер на себя брал и сожал Акум .
Новые наблюдения по проблеме: взял тестер, один провод кинул на массу на блоке , второй на провод плюсовой, который подходит непосредственно к стартеру, но не подключил к стартеру , как итог : при попытке пуска показывает 12,5-13В , как только плюсовой провод вместе с тестером прикручиваем к стартеру и пытаемся заводить - 8,5В.Таким образом выяснил , что непосредственно до стартера приходит 12,5-13, а при подключении стартера сразу падает до 8,5
Владимир Браун ответил Артему
Дмитрий, в автосервисе нашли болт подходящий по резьбе, сейчас к сожалению не знаю размеры резьбы. Его вкручивали тоже пневмогайковёртом
Даниил Глебов
А у меня просто реле щёлкает при нажатии на кнопку стартера и всё. Что эт? С кика целый покатон заводил
Даниил Глебов ответил Лехе
Напруга норм, в покое акум выдает 13,3 в
При попытке зарядить "умным" зарядником, тот выдаёт заряжен на 95%
Даниил, тогда поменяй релюху и все . Я ещё новую разбирал и герметиком промазывал,чтобы туда вода и гряз не попадала,гнить начало,вернее все окислслось
Даниил Глебов ответил Лехе
Но она зараза щёлкает ))) то есть напруга идёт от неё. Провода все посмотрел, плюсовой на стартер всё чётко, минус на двиг - тоже всё как надо. Я думаю чё-то внутри. Т.к. бывает иногда что он крутит еле-еле, как-будто что-то мешает ему чтоль. развалилось чё-то ))))
Даниил Глебов ответил Лехе
Даниил Глебов ответил Лехе
дело было в стартере, который каким-то чудом залило маслом с двигла. Всё почистил, обезжирил и с пол оборота завёлся мот. Но вот на долго ли. т.к. новый сальник не купить.
Анзор Бородин
Даниил, поменяй аккум, это все из за него и не важно заряжен или нет, если сток стоит то может из за него
Даниил Глебов ответил Анзору
Анзор, 100% причина была в протечке сальника внутри стартера и заливанием масла внутрь стартера. Боролся долго с этим. В итоге купил новый стартер, проверил - не пропускает сальник, внутри сухо и хорошо, забыл о проблеме. Акум литиевый родной 220 моточасов (3 года) полёт норм
Анзор Бородин ответил Даниилу
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Читайте также: