Не качает бензонасос пежо 207
Пипец фотка страшная. А по теме надо масло в двигателе проверить для начала если горит масленка после пуска это признак не хороший так и до беды не далеко.А остальное нужно сканером проверять,какая ошибка и тогда решать что делать.К бензину эти(да и все)современн. машины очень привередливы при жалобе на бенз стараться сменить заправку и по многу не заливать.Бензин только 95 и выше никаких смесей с 92м.
масленка и чек на 3000 пробеге - это ахтунг. Машину диагностировать - проблемы будуи стопудова. Ехать так далеко не стоит без ремонта. "Авось" не прокатит.
Уже еду к месту действий-на все про все будет неделя-либо решу проблемы с надо,либо оставлю его на севере
короче ситуация такая:
заводится нормально, но сразу обороты плавают в пределах 900-1400 об/мин (застыли на 1400 об или к примеру на нормальных 800 об)
горят чек и лампа масла постоянно
на ходу явно слышен какой то гул на оборотах около 2400
если тапку в пол давить, то практически не набирает скорость и обороты идут очень вяло
если гашетку давить по чуть чуть, то разгон более менее нормальный идет
на стоячей машине тапка в пол плохо получается - плохо развивает масимальные обороты и какие то хлопки на 2000-2400 об/мин
где находится масляный датчик аварийного давления масла . где находится щуп акпп или заливная пробка.
Очень надеюсь на помощь
диагностика показала ошибку датчика положения коленчатого вала
Заменил я цепь у ОД. за бабки естественно. Еще поменяли какой то датчик положения распрдвала что ли. На все ушло 10000 рублей(датчик+работы)+6000 рупий самостоятельно купленные цепь и к ней барахло
Теперь: ровный холостой ход, быстрый набор оборотов, соответствие оборотов скорости, снижение расхода топлива с 11 до 9 литров по трассе, ошибки не горят, чек и деполлюшн не показывают
Итог: дилер делает быстро, дешево(ценник по замене цепи - 3900), делает скидку, дает гарантию. Запчасти все есть в наличии, цены значительно дешевле того же экзиста
ОДНАКО: остались проблемы. После глушения мотора (вынул ключ из зажигания) он еще с секунду-две работает - это нормально? Жена говорит так и было.Я че то не припомню такой приколюхи.
При хорошем наборе скорости и последующем сбросе газа обороты зависают на своих . ну допустим 4500 тысячах на 3-4 секунды и потом следует задумчивое переключение на высшую передачу.
При езде, и переключении автомата на след передачу частенько бывают затупы-обороты падают практически до 0, двиг трясется, почти глохнет
Важный момент: родной бензонасос из за низко выдаваемого давления был вынут и заменен на бош погружной,а также под капот установлен фильтр от ваз-2110. Понимаю что колхоз, сам того не люблю, но такие переделки знакомый мастер делал не раз на фордах и прочих опелях-успешно. Пересадку насоса у пежо произвели еще при проблеме с цепью, давно. До пересадки машина конечно страшно тупила. но вот так-нет
Родной комбо насос он же фильтр стоит около десятки-хотел бы точно удостоверится что покупка оригинального устранит эту проблему
Что смущает- холостые ровные, заводится хорошо, прогазовка ровная. Обычно самое высокое давление необходимо на холостых оборотах(наименьшее постребление топливом форсунок)-тут же на х.х. тест успешный и ошибок у компа не возникает
Я уже просто устал от этих проблем, что делать? Ехать опять к ОД? Что еще посмотреть? (200 км, 2-3 дня возни)
_________________
Заменил я цепь у ОД. за бабки естественно. Еще поменяли какой то датчик положения распрдвала что ли. На все ушло 10000 рублей(датчик+работы)+6000 рупий самостоятельно купленные цепь и к ней барахло
Теперь: ровный холостой ход, быстрый набор оборотов, соответствие оборотов скорости, снижение расхода топлива с 11 до 9 литров по трассе, ошибки не горят, чек и деполлюшн не показывают
Итог: дилер делает быстро, дешево(ценник по замене цепи - 3900), делает скидку, дает гарантию. Запчасти все есть в наличии, цены значительно дешевле того же экзиста
ОДНАКО: остались проблемы. После глушения мотора (вынул ключ из зажигания) он еще с секунду-две работает - это нормально? Жена говорит так и было.Я че то не припомню такой приколюхи.
При хорошем наборе скорости и последующем сбросе газа обороты зависают на своих . ну допустим 4500 тысячах на 3-4 секунды и потом следует задумчивое переключение на высшую передачу.
При езде, и переключении автомата на след передачу частенько бывают затупы-обороты падают практически до 0, двиг трясется, почти глохнет
Важный момент: родной бензонасос из за низко выдаваемого давления был вынут и заменен на бош погружной,а также под капот установлен фильтр от ваз-2110. Понимаю что колхоз, сам того не люблю, но такие переделки знакомый мастер делал не раз на фордах и прочих опелях-успешно. Пересадку насоса у пежо произвели еще при проблеме с цепью, давно. До пересадки машина конечно страшно тупила. но вот так-нет
Родной комбо насос он же фильтр стоит около десятки-хотел бы точно удостоверится что покупка оригинального устранит эту проблему
Что смущает- холостые ровные, заводится хорошо, прогазовка ровная. Обычно самое высокое давление необходимо на холостых оборотах(наименьшее постребление топливом форсунок)-тут же на х.х. тест успешный и ошибок у компа не возникает
Я уже просто устал от этих проблем, что делать? Ехать опять к ОД? Что еще посмотреть? (200 км, 2-3 дня возни)
_________________
НЕ парься катайся, а производительность рашен насоса ни чем не уступает пыжевскому,
рас комп не видит ошибок и коробка автомат то тупизна в переключениях может быть, можно проверить
датчик скорости, но это опять к диллеру и деньги.
На будущее чаще читай отзывы об автомобиле который хочешь купить и сложные авто в Рашен покупать не
рекомендую, не умеют у нас их делать сложные авто.
Случилось так что черт меня дернул залесть в бензонасос.
Имея перед глазами бензонасос от 120сильного атмосферного мотора с пробегом 100 тысяч километров моего знакомого, я решил посмотреть что у меня там творится.
Сеточка на бензонасосе знакомого была в ужаснейшем состоянии. Она была забита грязью так, что не было видно ячеек…
Потренировавшись и собстно имея перед глазами пробник я решил таки полезть…
Сначала еле открутилась гайка. Но я таки открутил и вынул. Делее раскидали бензонасос. Он не разборный, но это не значит что его нельзя разобрать 😉!
Аккуратно ножем отсоединив ножки от ванны я извлёк бензонасос попутно отрезав трубки. Трубка от бензонасоса на отстойник была очень грязная.
Слив топливо в прозрачную помочь я увидел грязь на дне- видно на фото. Так же попытался сфоткать дно ванны бензонасоса.
Срезанные трубки были заменены на трубки от АвтоВАЗа. Причём сначала купленные были не очень подходящего диаметра. И соскочили при проверке. Потом были куплены другие трубки от АвтоВАЗа но они уже были меньше диаметром и встали как родные 🤔
Странное различие трубок на бензонасосы АвтоВАЗа не правал ли?😬
Продув отстойник, а оттуда вылетело не мало грязи. Затем сняли сеточку, она видна на фото. Сеточка в идеальном состоянии. Увидев её, я понял что зря вообще полез туда. Ну искомое достигнуто, пора и собирать)
Установили все трубки и собрали конструкцию бензонасоса.
Далее, при установке обратно в бак я все проклял.
Эта резинка почтоянно слетала, пластиковая, огромная Гайка не хотела вставать по резьбе и так далее.
Но я таки все накинул. И начал закручивать. Закручивал так же как и откручивал, кувалдой и монтажной.
Итог сбитые выпуклости на гайке. Ну думаю пох, я ж туда больше не полезу.
Вот именно в тот момент мы и решили проверить трубки АвтоВАЗа первой нащей ревизии. Итог одну сорвало при прокачке зажиганием.
Я таки открутил гайку уже стамеской.
Установил как уже писал новые, другие, меньше диаметром, а по сути тикие же трубки от АвтоВАЗа. И собрал все.
Проверили держат. Затянул рукой, как мог. Но этого мало. Надо плотно затянуть. А упирать то больше не во что. Снова пошла в ход стамеска. Вот с помощью стамески я и расколо эту греьанную гайку 😬😬😬
Гайка уже заказана и едет новая!
Как приедет заменю, и забуду обо всем этом, как о страшном сне)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
- плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
- бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
- автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
- насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
- неисправность регулятора давления топлива в рампе;
- поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
- сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление топлива в топливной рампе. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить давление бензина манометром в процессе диагностики бензонасоса своими руками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить стеку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете, каким способом и средствами можно очистить фильтр топливного насоса своими руками.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.
Пипец фотка страшная. А по теме надо масло в двигателе проверить для начала если горит масленка после пуска это признак не хороший так и до беды не далеко.А остальное нужно сканером проверять,какая ошибка и тогда решать что делать.К бензину эти(да и все)современн. машины очень привередливы при жалобе на бенз стараться сменить заправку и по многу не заливать.Бензин только 95 и выше никаких смесей с 92м.
масленка и чек на 3000 пробеге - это ахтунг. Машину диагностировать - проблемы будуи стопудова. Ехать так далеко не стоит без ремонта. "Авось" не прокатит.
Уже еду к месту действий-на все про все будет неделя-либо решу проблемы с надо,либо оставлю его на севере
короче ситуация такая:
заводится нормально, но сразу обороты плавают в пределах 900-1400 об/мин (застыли на 1400 об или к примеру на нормальных 800 об)
горят чек и лампа масла постоянно
на ходу явно слышен какой то гул на оборотах около 2400
если тапку в пол давить, то практически не набирает скорость и обороты идут очень вяло
если гашетку давить по чуть чуть, то разгон более менее нормальный идет
на стоячей машине тапка в пол плохо получается - плохо развивает масимальные обороты и какие то хлопки на 2000-2400 об/мин
где находится масляный датчик аварийного давления масла . где находится щуп акпп или заливная пробка.
Очень надеюсь на помощь
диагностика показала ошибку датчика положения коленчатого вала
Заменил я цепь у ОД. за бабки естественно. Еще поменяли какой то датчик положения распрдвала что ли. На все ушло 10000 рублей(датчик+работы)+6000 рупий самостоятельно купленные цепь и к ней барахло
Теперь: ровный холостой ход, быстрый набор оборотов, соответствие оборотов скорости, снижение расхода топлива с 11 до 9 литров по трассе, ошибки не горят, чек и деполлюшн не показывают
Итог: дилер делает быстро, дешево(ценник по замене цепи - 3900), делает скидку, дает гарантию. Запчасти все есть в наличии, цены значительно дешевле того же экзиста
ОДНАКО: остались проблемы. После глушения мотора (вынул ключ из зажигания) он еще с секунду-две работает - это нормально? Жена говорит так и было.Я че то не припомню такой приколюхи.
При хорошем наборе скорости и последующем сбросе газа обороты зависают на своих . ну допустим 4500 тысячах на 3-4 секунды и потом следует задумчивое переключение на высшую передачу.
При езде, и переключении автомата на след передачу частенько бывают затупы-обороты падают практически до 0, двиг трясется, почти глохнет
Важный момент: родной бензонасос из за низко выдаваемого давления был вынут и заменен на бош погружной,а также под капот установлен фильтр от ваз-2110. Понимаю что колхоз, сам того не люблю, но такие переделки знакомый мастер делал не раз на фордах и прочих опелях-успешно. Пересадку насоса у пежо произвели еще при проблеме с цепью, давно. До пересадки машина конечно страшно тупила. но вот так-нет
Родной комбо насос он же фильтр стоит около десятки-хотел бы точно удостоверится что покупка оригинального устранит эту проблему
Что смущает- холостые ровные, заводится хорошо, прогазовка ровная. Обычно самое высокое давление необходимо на холостых оборотах(наименьшее постребление топливом форсунок)-тут же на х.х. тест успешный и ошибок у компа не возникает
Я уже просто устал от этих проблем, что делать? Ехать опять к ОД? Что еще посмотреть? (200 км, 2-3 дня возни)
_________________
Заменил я цепь у ОД. за бабки естественно. Еще поменяли какой то датчик положения распрдвала что ли. На все ушло 10000 рублей(датчик+работы)+6000 рупий самостоятельно купленные цепь и к ней барахло
Теперь: ровный холостой ход, быстрый набор оборотов, соответствие оборотов скорости, снижение расхода топлива с 11 до 9 литров по трассе, ошибки не горят, чек и деполлюшн не показывают
Итог: дилер делает быстро, дешево(ценник по замене цепи - 3900), делает скидку, дает гарантию. Запчасти все есть в наличии, цены значительно дешевле того же экзиста
ОДНАКО: остались проблемы. После глушения мотора (вынул ключ из зажигания) он еще с секунду-две работает - это нормально? Жена говорит так и было.Я че то не припомню такой приколюхи.
При хорошем наборе скорости и последующем сбросе газа обороты зависают на своих . ну допустим 4500 тысячах на 3-4 секунды и потом следует задумчивое переключение на высшую передачу.
При езде, и переключении автомата на след передачу частенько бывают затупы-обороты падают практически до 0, двиг трясется, почти глохнет
Важный момент: родной бензонасос из за низко выдаваемого давления был вынут и заменен на бош погружной,а также под капот установлен фильтр от ваз-2110. Понимаю что колхоз, сам того не люблю, но такие переделки знакомый мастер делал не раз на фордах и прочих опелях-успешно. Пересадку насоса у пежо произвели еще при проблеме с цепью, давно. До пересадки машина конечно страшно тупила. но вот так-нет
Родной комбо насос он же фильтр стоит около десятки-хотел бы точно удостоверится что покупка оригинального устранит эту проблему
Что смущает- холостые ровные, заводится хорошо, прогазовка ровная. Обычно самое высокое давление необходимо на холостых оборотах(наименьшее постребление топливом форсунок)-тут же на х.х. тест успешный и ошибок у компа не возникает
Я уже просто устал от этих проблем, что делать? Ехать опять к ОД? Что еще посмотреть? (200 км, 2-3 дня возни)
_________________
НЕ парься катайся, а производительность рашен насоса ни чем не уступает пыжевскому,
рас комп не видит ошибок и коробка автомат то тупизна в переключениях может быть, можно проверить
датчик скорости, но это опять к диллеру и деньги.
На будущее чаще читай отзывы об автомобиле который хочешь купить и сложные авто в Рашен покупать не
рекомендую, не умеют у нас их делать сложные авто.
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
- плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
- бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
- автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
- насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
- неисправность регулятора давления топлива в рампе;
- поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
- сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление топлива в топливной рампе. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить давление бензина манометром в процессе диагностики бензонасоса своими руками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить стеку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете, каким способом и средствами можно очистить фильтр топливного насоса своими руками.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.
Читайте также: