Где находится стартер на митсубиси аиртрек
4G63 (CHARIOT) замена щеточного узла в стартере (может кому пригодиться!)
мож кому пригодится моя история о лечении стартера на Шариоте (4G63) от получения по голове баллоником!
Снимаем акукум
снимаем воздуховод с фильтром
откручиваем провод от аккумы от движка (для получения больше свободного хода для телодвижений!)
+ откручиваем крепление фишки датчика который с выпускного идет
тросик спидометра как то вроде не помешал.
пару -тройку раз молоточком АККУРАТНЕНЬКО. херрачим по болтам стартера.
откручиваем.
выуживаем его на ружу, откручиваем +,снимаем фишку, он ваш!
0ткручиваем провод который из стартера идет к втягивающему,
откручиваем длинные болты (ключ на 10,а не под отвертку) крепления крышки к корпусу, аккуратно снимаем, видим много графитовой пыли,
и практически отсутствие щеток.
потом вытягиваем якорь нежно.
там ШАРИК между торцом и якорем НЕ терять.
видим что место куда прилегают щетки порыпано временем и нагрузками.
окручиваем верхушку - то бишь втягивуещее!
там все вобщем то просто
смываем грязь с цилиндрика(я пользовался Лаской для ногтей! что под рукой было) смазываем хорошо место стыка пластиковых деталей,
слегка смазываем сам цилиндр и собираем обратно
и прикручиваем на место, он там целей будет!
между магнитами в корпуса стартера все вычищаем, вытираем.
со стороны магнитов в отверстии видим 3 шестереночки , там тоже смазал все довольно щедро.
место выкатывания шестерни стартера(которая двигатель крутит) тоже смазал, на во втулку маслица закапал.
теперь о якоре , взял ровную реечку обвернул наждачкой очень очень мелкой
и не торопясь, сохраняя угол трения обработал место прилегания щеток по кругу
без фанатизму. стало горазно приятнее и ровнее. и гладенько!
потом АККУРАТНО прочистить дорожки между секторами ! опилки при обработки+ старая графитовая грязь туда набивается!
Щетоный узел(щеткодержатель) нашел такой wai 69-8308
вообще смотрел разных фирм но они вообщем то очень одинаковыи!! что от тойоты, что от ниссана.
просто по размерам чтоб был такой же
при сборке место посадки якоря с шариком смазал и держа его ровно( так как магниты пытаются увести в сорону ) вставил в корпус
потом начинается самое не интересное.
отсегнул со счеток пружины, щетки раздвинул, надел узел на якорь.
делаем крючок на кончике толстой скрепки , (можно из чего то и другого сделать)
и ОЧЕНЬ АККУРАТНО, но и не удобственно блин! этим крючком вытягиваем и ставим на место пружины счеток,
помогаем тоненькими пасатижиками.
нежно одеваем (вычищенную и уже без старых счеток!) крышку узла, совмещаем дырки крепления, самих счеток и самой крышки , наживляем
болты и аккуратно затягиваем. стартер собран.
зачищаем наждачкой клемы, прикручиваем кабель из стартеры и от аккумы + фишку
аккуратно запихиваем стартер на место (оттуда он почему то легче выскачил) прикручиваем.
ну и ставим и прикручиваем все на место.
звук стартера стал мягче, запуск уверенный.
4G63 (CHARIOT) замена щеточного узла в стартере (может кому пригодиться!)
мож кому пригодится моя история о лечении стартера на Шариоте (4G63) от получения по голове баллоником!
Снимаем акукум
снимаем воздуховод с фильтром
откручиваем провод от аккумы от движка (для получения больше свободного хода для телодвижений!)
+ откручиваем крепление фишки датчика который с выпускного идет
тросик спидометра как то вроде не помешал.
пару -тройку раз молоточком АККУРАТНЕНЬКО. херрачим по болтам стартера.
откручиваем.
выуживаем его на ружу, откручиваем +,снимаем фишку, он ваш!
0ткручиваем провод который из стартера идет к втягивающему,
откручиваем длинные болты (ключ на 10,а не под отвертку) крепления крышки к корпусу, аккуратно снимаем, видим много графитовой пыли,
и практически отсутствие щеток.
потом вытягиваем якорь нежно.
там ШАРИК между торцом и якорем НЕ терять.
видим что место куда прилегают щетки порыпано временем и нагрузками.
окручиваем верхушку - то бишь втягивуещее!
там все вобщем то просто
смываем грязь с цилиндрика(я пользовался Лаской для ногтей! что под рукой было) смазываем хорошо место стыка пластиковых деталей,
слегка смазываем сам цилиндр и собираем обратно
и прикручиваем на место, он там целей будет!
между магнитами в корпуса стартера все вычищаем, вытираем.
со стороны магнитов в отверстии видим 3 шестереночки , там тоже смазал все довольно щедро.
место выкатывания шестерни стартера(которая двигатель крутит) тоже смазал, на во втулку маслица закапал.
теперь о якоре , взял ровную реечку обвернул наждачкой очень очень мелкой
и не торопясь, сохраняя угол трения обработал место прилегания щеток по кругу
без фанатизму. стало горазно приятнее и ровнее. и гладенько!
потом АККУРАТНО прочистить дорожки между секторами ! опилки при обработки+ старая графитовая грязь туда набивается!
Щетоный узел(щеткодержатель) нашел такой wai 69-8308
вообще смотрел разных фирм но они вообщем то очень одинаковыи!! что от тойоты, что от ниссана.
просто по размерам чтоб был такой же
при сборке место посадки якоря с шариком смазал и держа его ровно( так как магниты пытаются увести в сорону ) вставил в корпус
потом начинается самое не интересное.
отсегнул со счеток пружины, щетки раздвинул, надел узел на якорь.
делаем крючок на кончике толстой скрепки , (можно из чего то и другого сделать)
и ОЧЕНЬ АККУРАТНО, но и не удобственно блин! этим крючком вытягиваем и ставим на место пружины счеток,
помогаем тоненькими пасатижиками.
нежно одеваем (вычищенную и уже без старых счеток!) крышку узла, совмещаем дырки крепления, самих счеток и самой крышки , наживляем
болты и аккуратно затягиваем. стартер собран.
зачищаем наждачкой клемы, прикручиваем кабель из стартеры и от аккумы + фишку
аккуратно запихиваем стартер на место (оттуда он почему то легче выскачил) прикручиваем.
ну и ставим и прикручиваем все на место.
звук стартера стал мягче, запуск уверенный.
Как снять стартер 4G63t?
Ток ненадо ржать.
Кароч втягивающее щелкает, нагрузка идет, акум в норме, клемы в норме, лампы притухают но нетухнут, колено крутил, эт шоб лишних советов недавали. Видать пятаки чистить надо или бендикс с втягивающим, да стучать непробывал.
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
Так а че там, ьерешь ключи, встаешь в позу и сымаешь, ничего сложного, для удобства пользуем ключи с трещеткой иль набор с квадратом чуть меньше чем совдеповские, ими удобней, + карданчик-многое упрощает.
Клему со стартера вдобней сымать когда его открутишь.
вот в эти выходные возникла такая же проблема, всё включается всё щёлкает но не крутит. (кстати если постучать по стартеру то один раз заведёт),снял разобрал,оказалось сносилась одна щётка,а цепь втягивающего идёт через обмотку якоря. короче поменял щётки и всё заработало.да и для удобства лучше снять корпус воздухана
Палыч, у Сани кузов малеха другой, . хотя воздухан и вправду лучше снять.
Сань, снимешь, делай полную ревизию, шоб потом из за мелочи туда не лезть, а на ваших это все геморней, чем на 23м.
Ну знач подругому, стартер поб колектором и турбой, как до него добраца сверху или снизу, как вытащить, тащить на верх или вниз, турба мешать будет?
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
Коль. У меня стартер спереди.
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
Nordost писал(а): Палыч, у Сани кузов малеха другой, . хотя воздухан и вправду лучше снять.
Сань, снимешь, делай полную ревизию, шоб потом из за мелочи туда не лезть, а на ваших это все геморней, чем на 23м.
спереди у нас стартер. снизу только и снимается. из под машины. закрыт защитным брызговичком от невзгод. но брызгавичёк хлипковат-невзгоды таки пролазят! расположение блеатское потому что он всегда в авне, если защита капитальная не стоит. а вот снимать его оч просто. если не смущает лежать на спине.
R ecreational V ehicle R unner
N7 3 AERO lution HYPER O PEN_G
" If in doubt - flat out! "(с) Colin McRae
Пасип. Серег. Пока не стал сымать, ветер и снег пошел, на спине лежать не в падлу, но чревато, снял защиту, тюкнул ключиком и поехала машинка. Днем сымать буду, ато вдруг че понадобица, а тут ночь.
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
R ecreational V ehicle R unner
N7 3 AERO lution HYPER O PEN_G
" If in doubt - flat out! "(с) Colin McRae
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
maratka писал(а): Лучше на эстакаде или на яме сдергивать - удобнее. На землю падать не вариант, ать не в поле же.
Вот бы эту эстакаду ешо кто нить притащил бы во двор, ну иль яму вырыл.
Питер шо поле, в деревне быстрей найдеш где и как сделать.
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
Sosed писал(а): храматеи
спереди у нас стартер. снизу только и снимается. из под машины. закрыт защитным брызговичком от невзгод. но брызгавичёк хлипковат-невзгоды таки пролазят! расположение блеатское потому что он всегда в авне, если защита капитальная не стоит. а вот снимать его оч просто. если не смущает лежать на спине.
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Sosed писал(а): храматеи
спереди у нас стартер. снизу только и снимается. из под машины. закрыт защитным брызговичком от невзгод. но брызгавичёк хлипковат-невзгоды таки пролазят! расположение блеатское потому что он всегда в авне, если защита капитальная не стоит. а вот снимать его оч просто. если не смущает лежать на спине.
В нашем случае тож никакого креминала, была б погодка другая, ато метет сцуко.
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
R ecreational V ehicle R unner
N7 3 AERO lution HYPER O PEN_G
" If in doubt - flat out! "(с) Colin McRae
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Да ну на. Проще защиту снять и спокойно добраца. А сверху одними трубками не обойтись, да и вытащить в верх его нереально, его сверху и невидно то.
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
Сеня некада было, глюк не повторялся в тесении дня, защиту не ставил. Носился весь день как угорелый.
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
Мож кто поможет разобраца стартер Х-3 MD341813 стартер Аута MD356178
Просто наткнулся на бушный за 2.8 рубля.
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
Не. Ну эт пнятна. Свой пока рапотат. Эт я так для изучения темы, ценнег в адеквате, деталь почти новье.
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
Сань. а где гарантия шо бушный нормально работать будет, лан еси бмеха была, а с пулеметом, тем более как ты мотаешся, я б не рискнул. если только взять бу т откапиталить, и по бырому установить, шоб простоя небыло.
Ulianovskiy писал(а): Не. Ну эт пнятна. Свой пока рапотат. Эт я так для изучения темы, ценнег в адеквате, деталь почти новье.
Ну хорошо что всё рапотает а то народ тебе в разных вариантах его уже снимает.А моглиб десяток прислать форум то дружный. Удачи на дорогах
Пасип за добрые слова.
Коль. Енто все понятно, взял-вскрыл-осмотрел, у них плохая деталь оч редко попадаца, розбирают и продают в основном с бытых машинок, пробеги небольшие.
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
R ecreational V ehicle R unner
N7 3 AERO lution HYPER O PEN_G
" If in doubt - flat out! "(с) Colin McRae
А мне мотор пришел со стартером, дык пока понял шо внем дело, чуть капиталку не сделал Благо старый как перебрал еще сразу как машит купил, так он у мну и крутит до сих пор. а контрактный как вскрыл - все подши в хлам. хотя на стенде крутил. Но на тракторе махнуть стартер дело 15 минут.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Airtrek , скачать электросхему Mitsubishi Airtrek , электрооборудование Mitsubishi Airtrek , схема электрооборудования Mitsubishi Airtrek , двигатель Mitsubishi Airtrek , электросхема Mitsubishi Outlander XL , скачать электросхему Mitsubishi Outlander XL , электрооборудование Mitsubishi Outlander XL , схема электрооборудования Mitsubishi Outlander XL , двигатель Mitsubishi Outlander XL
Система пуска
При повороте ключа зажигания в положение "START" (" СТАРТЕР ") через втягивающую обмотку тягового реле стартера проходит ток , перемещая якорь тягового реле . Якорь тягового реле перемещает рычаг привода ( вилку ), который в свою очередь вводит шестерню привода [ выполненную вместе с обгонной муфтой ] в зацепление с зубчатым венцом маховика . Одновременно перемещение якоря тягового реле замыкает контакты В и М .
В результате ток начинает проходить через обмотки якоря и стартера ( а также удерживающую обмотку тягового реле ), включив тем самым электродвигатель стартера . Когда после запуска двигателя ключ зажигания возвращается в положение "ON" ( ВКЛ ), обгонная муфта стартера выводит шестерню привода из зацепления с зубчатым венцом маховика , ( для предохранения разноса стартера двигателем между шестерней привода стартера и якорем установлена обгонная муфта ).
Технические характеристики стартера
| Параметры | Описание |
| Тип | Редукционного типа с планетарной передачей |
| Номинальная мощность кВт / В | 2 ,0 / 1 2 |
| Число зубьев шестерни привода | 22 |
Основные данные для регулировок и контроля
| Параметры | Значения | |
| Наружный диаметр коллектора, мм | Номинал | 29,4 |
| Предел | 28,8 | |
| Биение коллектора , мм | Номинал | 0,05 |
| Предел | 0, 1 | |
| Выступание ламелей коллектора над изолятором , мм | Номинал | 0,5 |
| Предел | 0,2 | |
Проверка втягивающей обмотки тягового реле
1 . Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле .
2. Подключите 1 2 В аккумуляторную батарею к выводам М и S тягового реле .
Данную проверку необходимо выполнять быстро ( не более 10 секунд ), чтобы не допустить перегорания обмотки .
3. Если шестерня привода выдвигается , то втягивающая обмотка тягового реле исправна . В противном случае замените тяговое реле .
- *Аккумуляторная батарея
- Провод обмотки возбуждения
- Стартер*
Проверка удерживающей обмотки тягового реле
1 . Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле .
2. Подсоедините провода от клемм 1 2 В аккумуляторной батареи к выводу S и корпусу стартера .
Данную проверку необходимо выполнять быстро ( не более 10 секунд ), чтобы не допустить перегорания обмотки .
3. Вручную выдвиньте шестерню привода до упора в ограничительное кольцо .
4. Если шестерня удерживается в выдвинутом положении , то удерживающая обмотка исправна . Если же шестерня втягивается обратно , то обмотка неисправна , поэтому замените тяговое реле .
- *Аккумуляторная батарея
- Провод обмотки возбуждения
- Стартер*
Проверка работы стартера в режиме холостого хода
1 . Установите и закрепите стартер в слесарных тисках с мягкими губками и подключите к нему полностью заряженную аккумуляторную батарею напряжением 1 2 В следующим образом :
2. Подсоедините амперметр ( со шкалой 0 – 1 50 А ) и реостат с угольным скользящим контактом последовательно в цепь между положительной клеммой аккумуляторной батареи и выводом стартера .
3. Подсоедините параллельно стартеру вольтметр со шкалой 0 – 1 5 В .
4. Установите ползун реостата с угольным скользящим контактом в положение максимального сопротивления .
5. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи к корпусу электродвигателя стартера .
6. Отрегулируйте сопротивление реостата таким образом , чтобы значение напряжения на вольтметре было 11 В .
7. Проверьте легкость и плавность вращения электродвигателя стартера и величину максимального тока , которая должна соответствовать номинальной величине .
Номинальная величина тока : максимум 120 А.
- *Стартер
- Реостат с угольным скользящим контактом
- Амперметр
- Аккумуляторная батарея
- Вольтметр*
Проверка возврата якоря тягового реле
1 . Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле .
2. Подключите аккумуляторную батарею между выводом М тягового реле и массой корпуса стартера .
Данную проверку необходимо выполнять быстро ( не более 10 секунд ), чтобы не допустить перегорания обмотки .
3. Вручную выдвиньте шестерню привода и отпустите . Если шестерня быстро возвращается в исходное положение , то тяговое реле исправно . Если шестерня не возвращается в исходное положение , то замените тяговое реле .
Соблюдать осторожность , чтобы шестерня не защемила Вам пальцы .
- *Аккумуляторная батарея
- Провод обмотки возбуждения
- Стартер*
1 . Положить якорь стартера на две V- образные опоры и измерить радиальное биение коллектора индикатором стрелочного типа .
Номинальная величина : 0,05 мм
Предельное значение : 0,1 мм
2. Измерить наружный диаметр коллектора .
Стартеры с прямой передачей и с планетарной понижающей передачей для дизельных двигателей (4М4):
Номинальная величина : 29,4 мм.
Предельное значение : 28,8 мм
3. Измерить глубину пазов между ламелями коллектора .
Номинальная величина : 0,5 мм
Предельное значение : 0,2 мм
Проверка на отсутствие обрыва в обмотке статора
Если цепь между щетками замкнута , то обмотка возбуждения исправна .
1. Используя омметр , измерить сопротивление между щеткой и полюсом ( корпусом статора ). Если сопротивление стремится к бесконечности , то замыкания обмотки статора на " массу " нет .
- *Обойма обмотки возбуждения
- Щетка обмотки*
Используя омметр , измерить сопротивление между пластиной щеткодержателя и щеткодержателем , как это указано на рис . Если сопротивление стремиться к бесконечности , то щеткодержатель исправен .
Проверка обгонной муфты
1 . Удерживать рукой, корпус муфты , проверить легкость вращения шестерни привода по часовой стрелке и невозможность вращения против часовой стрелки .
2. Убедиться , что шестерня привода не изношена чрезмерно и не повреждена .
1 . Проверить чистоту контактирующей с коллектором поверхности щеток , а также измерить длину щеток . Предельное значение длины щетки : 7 мм.
2. В случае замены щеток или исправления контактной поверхности щетки , обернуть коллектор наждачной бумагой и , вращая коллектор , зачистить контактную поверхность щеток .
3. При снятии изношенных щеток необходимо осторожно , чтобы не повредить провода щеток , раскрошить пассатижами старые щетки .
4. Зачистить наждачной бумагой конец провода щетки для обеспечения прочной пайки .
5. Вставить токопроводящий провод щетки в отверстие щетки и запаять . Удалить излишки припоя с поверхности щетки .
- *Токопроводящий провод щетки
- Новая щетка
- Запаяно (Проверьте отсутствие излишков припоя на поверхности щетки)
- Линия предельного износа*
Проверка обмотки якоря
1 . Установить якорь стартера в граулер ( прибор для поиска короткозамкнутых витков в обмотках стартера и генератора ).
2. Медленно поворачивая якорь в граулере , держать параллельно оси вала якоря тонкую стальную пластинку . В случае короткого замыкания витка обмотки пластинка начнет вибрировать и притягиваться к сердечнику якоря . В этом случае замените якорь .
Перед проверкой тщательно очистить поверхность якоря .
3. Проверить изоляцию между каждой ламелью коллектора и сердечником обмотки якоря . Если цепь разомкнута , то изоляция исправна .
Проверка на предмет отсутствия обрыва в обмотке якоря
Используя омметр , измерить сопротивление между ламелями коллектора . Если сопротивление мало ( цепь замкнута ), то обмотка якоря исправна .
1. Снять впускной воздухопровод воздушного фильтра.
2. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.
- *10 ± 2 Н∙м
- 11 ± 1 Н∙м
- 36 ± 9 Н∙м*
3. Отсоединить разъем стартера (1).
4. Отсоединить вывод стартера (2).
5. Снять кронштейн электропроводки (3).
6. Снять кронштейн электропроводки (4).
7. Снять стартер в сборе (5).
При установке затянуть болты моментами затяжки, указанными на рисунке.
1. Установить стартер в сборе (5).
2. Установить кронштейн электропроводки (4).
3. Установить кронштейн электропроводки (3).
4. Подсоединить вывод стартера (2).
5. Подсоединить разъем стартера (1).
6. Установить аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.
7. Установить впускной воздухопровод воздушного фильтра.
1. Вывернуть винт (1).
2. Снять тяговое реле (2).
Отсоединить предварительно провод обмотки возбуждения стартера от вывода М тягового реле .
- *Тяговое реле
- Вывод S
- Вывод В
- Вывод М
- Провод обмотки возбуждения стартера*
3. Вывернуть винт (3).
4. Вывернуть болт (4).
5. Снять задний кронштейн (5).
6. Снять щеткодержатель в сборе (6).
7. Снять задний подшипник (7).
8. Снять якорь (8).
При снятии якоря стартера не потерять шарик , который используется в качестве подшипника .
9. Снять полюс с обмоткой стартера в сборе (9).
10. Снять шарик (10).
11. Снять сателлиты А (11).
12. Снять сателлиты В (12).
13. Снять пластину (13).
14. Снять планетарную шестерню (14).
15. Снять рычаг привода (15).
16. Снять пружинное кольцо (16).
17. Снять стопорное кольцо (17).
При помощи подходящей торцевой головки вытолкнуть пружинное кольцо в сторону обгонной муфты .
- *Стопорное кольцо
- Торцевая головка
- Шестерня привода
- Обгонная муфта*
При помощи специальных пассатижей снять стопорное разрезное кольцо , и затем снять ограничительное кольцо и обгонную муфту .
- *Обгонная муфта
- Шестерня привода
- Пружинное кольцо
- Специальные пассатижи для снятия пружинных колец*
18. Снять обгонную муфту (18).
19. Снять шестерню внутреннего зацепления (19).
20. Снять вал планетарной шестерни (20).
21. Снять установочный вал (21).
22. Снять рычаг привода (22).
23. Снять передний кронштейн (23).
Очистка деталей стартера
1. Не допускается опускать детали в моющий раствор ( растворители ). Погружение в растворитель полюса и обмотки возбуждения в сборе , или якоря стартера приведет к повреждению изоляции проводов . Поэтому только протрите эти детали чистой тканью .
2. Не допускается опускать узел привода стартера в моющий раствор . Погружение обгонной муфты в раствор приведет к вымыванию из нее заложенной на заводе - изготовителе смазки .
3. Допускается очистка узла привода стартера смоченной в растворе щеткой с последующей протиркой насухо чистой тканью .
1. Установить передний кронштейн (23).
2. Установить рычаг привода (22).
3. Установить установочный вал (21).
4. Установить вал планетарной шестерни (20).
5. Установить шестерню внутреннего зацепления (19).
6. Установить обгонную муфту (18).
7. Установить стопорное кольцо (17).
8. Установить пружинное кольцо (16).
Используя соответствующий специальный инструмент ( подходящий съемник ), надеть ограничительное кольцо на пружинное кольцо .
Может пригодиться, другу захотелось разобраться, где находится реле стартера Мицубиси Аиртрек в автомобиле. С легкостью нашел, в этом видео хорошо видно где расположен реле стартера Мицубиси Аиртрек.
Комментарии к теме где находится реле стартера Mitsubishi Airtrek
Изо чего это происходить может смазка как думаете может туда солидол загнать когда новый и закрыт чем то со стороны колеса как думаете?
Вы шутите, в 2017 году снимать коробку на этом моторе,уже помоему все кто хоть как-то связан с ремонтом этих моторов в курсе про течь теплообменника.
помогите помогите, вот сейчас меняю направляйки а гбц, На старой, стояла у деда решил отремонтировать проварил рубашки водяные, кинул на шлиф станок ;дошёл до направляек и пипец одна выпускная от руки заходит, Что делать подскажите
Виталий здравствуйте. Можно подробно объяснить, как установить подачу воды. И какие приспособления, материалы и компоненты нужны. Какие при этом плюсы минусы, ну и соответственно расход топлива. Если можно на видео. На вазовский двигатель можно устанавливавть? Спасибо.
не сразу понял в чем смысл видео, оказывается цель заключалась в высмеивании дяди Сережи. как бы там ни било, нужно иметь элементарное уважение к старшим. можно было просто сказать что по Вашему мнению дядя Сережа не прав. но то, как это сделали Вы, характеризует Вас как человека не воспитанного. а то, что Вы не допускаете даже малейшей вероятности того, что сами можете ошибаться, что литература по которой вы учились и с которой сейчас работаете написана людьми, которые тоже могут ошибаться, говорит о том что Вы не умеете мыслить. как сказал один умный человек: 'я знаю, что ничего не знаю'. будь дядя Сережа хоть 1000 раз не прав, он достоин уважения, а Вы-нет.
Здравствуйте! У меня УАЗ Патриот, постоянно выскакивают множественные и в 1,2,3, цилиндрах пропуски зажигания. Свечи и катушки поменяны, на катушках бывает вода, приходится сушить свечные колодцы. Мне не понятно откуда берется вода в свечных колодцах и почему троить он не перестает даже когда они сухие.
Читайте также: