Не качает бензонасос ниссан ноут

Обновлено: 23.01.2025

Не работает бензанасос. Сначала машина оч долго тупила когда в баке оставалось литров 10, потом на скорости в 170 мотор стал угасать и захлебываться, как будто кончился бенз, а его и правда было немного. снизил скорость до 120 - все нормально, провалы при нажатии на педаль пропали, проехал до места где можно остановиться, долил 20 литров - поехал как ни в чем не бывало.

через пару дней, с утра сгонял по делам и встал на парковке проводки пошевелить у блока управления воздушными заслонками (чего-то стал клинить в крайнем положении) - заработало. Потом пытаясь уменьшить время прогрева при дистанционном запуске случайно сбросил настройки сигналки ( но это не критично скорее всего т.к. они и так сбрасываются при снятии клеммы с аккума, а такое бывало не раз) Старлайн у меня.

А вот потом я не смог завестись, машина схватывала, чихала и глохла.
Подумал что наверное, теперь и у меня гонит датчик уровня топлива и залил еще 5 литров - никакого результата, датчик теперь показывает почти полбака. Сняли топливный фильтр под капотом - бенз то совсем не идет, то по чуть-чуть в момент старта. Заменили топливный фильтр пустой проставкой - без изменений. Дотянули машину на тросе до дома - опять совсем не качает.

Миниатюры

да лан, слон.. кибальчиш всегда такой, он по доброму стебется и реально есть над чем, а вот ты бузишь !
а по проблеме твоей хз чо сказать, судя по сделаной работе ты сам неплохо разбираешься в тачке. может с датчиками проблема ? и через комп регулируется подача топлива.

Слушай, а когда проверяли от батарейки насос он в холостую крутился? Мож крыльчатка провернулась, недавно уже такое было тут. Вот и получается, что насос жужжит, а топливо не качается.

12 в. на релюшке есть? При срабатывании релюшки на втором контакте?
Мож контакты реле внутри окислились.

Зы. фотки с отчетом глянул. Классно.

Изображения

Мы тоже подумали было что крыльчатка оборвалась, но потом эту идею отбросили т.к. напряжения все равно не подводится к насосу.
Мы релюшку снимали и замыкали просто проволокой контакты которые релюшка должна замыкать была. на штекере к насосу все равно не было напряжения.
Я так понимаю, тут выход один - брать машину за хобот и везти к электрикам.
Просто тут причина какая-то которую логически не выявить, надо просто знать.
Спасибо вам ребята!

Осталось только одно, смотреть провод от релюшки до разъема бензонасоса.
Зы. гнездо релюхи осмотри, мож там чего?

Вот созрели вопросы:
1. Зачем нужен резистор параллельно насосу? Кто знает где он стоит физически?
2. Что можно прозвонить и как это правильно сделать учитывая резистор?
3. Откуда берется напряжение в 1.5 вольта на штекере насоса?
4. Нормально ли что 12В есть на контактах которые должна замыкать релюшка (мне кажется что нормально.
5. Если коротнуло, то на каком участке.
6. Сопротивление там судя по всему всего 1.5 Ома (мож у кого есть схема где указана номинальная?

7. была идея кинуть новый провод от релюшки до насоса, а старый закоротить на массу (оба контакта) и пустить тоже на - насоса. Какие ждут нас неприятности от работы насоса без резистора? Всегда ли подается на насос одно и то же напряжение/ток? Правда ли что производительность насоса как такового всегда постоянна и он все время работает в одном режиме несмотре ни на что, а все остальное делает регулятор давления топлива?

1. У меня в схеме резистора нету.
2. ?
3. ?
4. Так и должно быть, это силовое реле.
5. Возможно не коротнуло, а обрыв в минусовом проводе (если точно есть резистор)
6. ?
7. Как уже сказал, у меня в схеме резюка нет. Напряжение на насос всегда постоянно, он работает в одном режиме, остальное регулятор сбрасывает обратно в бак.

Миниатюры

1. шунтирует чего-то. Скорее всего момент выключения.
2. Прозвонить нужно тестером.лучше стрелочным. По очереди оба конца на землю. (один и есть земля, там сопротивление должно быть 0, если не 0 . . чесать репу)
3.? Что такое штекер насоса? Шток ежели, то это может быть просто наводка, если вы звоните цифровиком.
4. Ну раз туда подводится 12 вольт , то скока там быть должно. Если при замыкании релюшки напруга падает сильно значит в цепи коротыш. (насос не должен цепь садить по причине своей маломощности)
5. Почему коротнуло? Обрыв скорее всего и как раз в штекере наиболее вероятно.
6.
7. Электрики скорее всего так и сделают.

ент скорее всего опечатка, на картинке должен быть кондер.(низачот художнику) стоит скорее всего в самом насосе

проверить в первую очередь опресовку контагтов в разъемах

напряжение 1.5в наводка от соседних проводков

ИМХО, проверить сам насос не на "звук" а посмотреть во впускное отверсие там видна крыльчатка, подать питалово и позырить крыльчатка вращается вообще.

померять цешкой питалово на штекере насоса, и так далее проверить предохранитель, не на глаз а цешкой тоже, потом на контактах самого предика померять и тд. тупо идти по цепочке

Кидай напрямую от акума плюсовой провод на насос давить начнет значит по схеме гдето косяк, из за сигналки может цепь барахлить обычно ей рвут подачю бенза, если насос накрылся гдето здесь писали что насос от тазика подходит.

Ребята! Доброе время суток! Починил-таки я машинку! :) Там засада была полная!
начал заново методично прозванивать провода начиная от бензонасоса:
масса есть, "+" отсутствует.
"+" на реле есть.
сигнал на катушку реле есть
нашел провод "+" от насоса в колодке под панелью приборов, оцепил колодку, провод прозванивается, цвет совпадает, в самой колодке "+" есть, а когда втыкаешь - уже нет. Видимо коротнули провода "+" и "-" на насосе.
Отрываю "+" от насоса и от колодки, бросаю новый провод.
"+" есть, НО только когда сам замыкаешь контакты которые должны замыкаться релюшкой (это я параллельно выяснил)
Разобрал релюшку - все нормально, оторвал от нее резистор который внутри параллельно катушке стоит - не помогло.
Релюшка не работает хотя напряжение на нее подается.
ставлю релюшку вместо релюшки зажигания - работает! :) Мне уже смешно.
Тут приезжает Артем Dr.Buzz - начинает помогать все утрясывать - блокировать релюшку включенной, отрывать пороги для прокладки провода, затягивать хомуты и много еще всего полезного. Такого, чего я не знал или не умел или не успел! :) Вообще мужик прикольный, логическое мышление развито, работать с ним приятно!
Ну короче завели и, о чудо, все работает! Причем пропали характерные для последних месяцев симптомы типа кратковременного падения оборотов почти до нуля при заведении двигателя, чуть не заставившего меня лезть в РХХ.
Поднялся за правами, поехал прохватить - афигеть! Тачка прет как ужаленая! Динамика улучшилась, двигатель охотнее раскручивается, так она давно не работала даже с полным баком, не говоря уже об уровне ближе к четверти - обычно уже тупила сильно, думал грязь с бака поднимает, забивает сетку/фильтр на насосе.
В итоге я лишился из-за заблокированной релюшки отключения насоса через 2 секунды после включения зажигания (в случае если двигатель не заводился)

В связи с последним хочу спросить, внимание:

КОГДА ВКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ,
А ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВЕДЕН (НАСОС РАБОТАЕТ)
РАБОТАЕТ ЛИ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
И СЛИВАЕТСЯ ЛИ В ТАКОМ РЕЖИМЕ ТОПЛИВО ЧЕРЕЗ ОБРАТКУ НАЗАД В БАК?

Спрашиваю вот почему - если работает(сливает), то все чем я рискую при долго включеном зажигании - посадить бензанасосом и катушкой зажигания аккум.

А если не сливает, то получается что бензонасос в этот момент напрягается пытаясь продавить через себя бенз не имея поступления в себя свежего/холодного.
Тут недалеко и до перегрева/сгорания.

Дело в том, что у меня девочка ездит иногда на машинке, рассеяная ужасно всего что касается тонкостей обращения с техникой. Зажигание может включить просто чтобы музыку послушать, объяснять уже устал (хоть и педагог потомственный :)

Владимир Чиграков запись закреплена

Добрый вечер. Проблема. Опять бензонасос. Слышу Не включается.. Бензонасос новый. Сигнализация на блокировку насоса снята. В чём дело не понимаю . Подскажите.

Владимир, было такое подобное. Заменил предохранитель. Стоял целый , заменил и все заработало. Загадка.

Владимир, а когда ключ поворачиваете - на табло все лампочки ровно горят - не притухают? Фишка на бензонасосе - контакты чистые?

Схема управления бензонасосом простая .Мозги дают управление на реле .Смотрите предохранитель и питание на фишке бензонасоса и реле

Юрий Басманов

Владимир, не спорю Инфы много но про предохранители. Конкретно где это реле не могу найти. Буду благодарен если поможете с поиском))

Владимир, я этот блок смотрел. Даже на всякий случай поменял реле ECM. И опять там же про топливный насос только предохранители. Реле нет

Не читал все комменты. Отдельного реле на бензонасос нет и не будет. Питание идёт от замка зажигания . На реле и далее через предохранитель напрямую на бензонасос. Если в бензонасосе есть давление - при повороте ключа он не сработает - нет необходимости просто. Давление на клапане бензостанции его не включает просто . Аналог мойка высокого давления.

Надо понять - где есть напруга и где ее нет. 1. Проверить напругу на фишке бензонасоса. Далее на предохранителе. Возможно все дело в контактах замка зажигания. У хендаев это вообще обычная проблема - для примера.

Владимир, писали что была блокировка бензонасоса .Подключайте туда + при включении зажигания и катаетесь.

Юрий Басманов

ошибки сканом считай, может и обратный клапан не работает, если есть ошибки то с третьего раза мозги выключают зажигание, вы просто узнаете где копать.

Юрий Басманов

Началось ЭТО зимой. Думал дело в бензонасосе. Купил новый Bosch. Поставил. Все гуд. Недели через две опять при включении зажигания не включаются насос. Проходит кстати заметил при перемене погоды. Сигнализация думаю мозг ипёт. Сняли. И вот спустя полтора месяца опять началось.

Юрий Басманов

Владимир, звони проводку от всм до бензостанции и до предков в белой коробке на 15 А в белой коробке под капотом, там и реле. проверить. схема
.

Причин может быть много от плохих новых бензонасосов до глюка процессора ЭБУ. Ищите хорошего электрика или делайте на прямую желательно через предохранитель

Николай Кунавин

Николай Кунавин ответил Владимиру

Владимир, добрый день. Поменяли реле? У меня в морозы возникла данная проблема. Особенно при автозапуск, в тепле отогреваю заводиться, через несколько дней опять крутит и не схватывает. Потом через мин 10 может завестись. Сегодня утром заводил не услышал работу бензонасоса, думаю проблема в реле. Где бы найти его, преславутое реле бензонасоса или сигнализации.

Здравствуйте. Помогите кто знает: уже 4-ый бензонасос ломается. т.э. перегорел свой и поменял - как включил работал без проблем. остановил - на третий день не завелся - перегорел бензонасос. подумал - плохой быль - купил другую - от старого note - установил - работает. проехал 10-15 км - проблем нет. остановил - через 3 -4 дня - не заводится. снимаю бензонасос - сгорел. обратился в мастерскую - все говорят- плахой покупал бензонасос. Я думаю, что дело вчемто в другом. может быт у кого небуд была такая проблема? помогите.

Не совсем понятно что меняли, толи топливный модуль, толи сам насос.
Если исходить из того что только насос

то стоит заменить фильтры (фильтр тонкой очистки, фильтр грубой очистки)

Nissan Note 2006, E11, CR14DE, 2WD (FWD), MT (МКПП) JH3-103, Comfort
- 11 лет на еНоте - с 09.08.2010
Toyota Voltz 2002, UA-ZZE136-BHPNK, 1ZZ-FE, 2WD (FWD), 4AT (АКПП) A246E -02A, комплектация "S"
- 8 лет на Voltz - со 02.10.2013

первый раз поменял только бензонасос (как на снимке 1), а дальше менял все вместе - вес модуль - 2 раза. сеичас еще надо менять - но если опят испортится?

Я бы попробовал заменить крышку бензобака. Возможно, возможно, давление в баке создаётся "ненормальное" и насос "горит".

Это как один из возможных вариантов. Утверждать не могу. Я написал как я бы попробовал решить вопрос.

Надо подождать вечера, может еще кто что скажет.

Если насосик центробежный, то ему на давление плевать, по идее. Лишь бы среда рабочая присутствовала. Но, если он охлаждается этой средой, то ему нельзя работать "в тупик".

Насос центробежного типа не сможет создать необходимое давление. В топливной станции применяется так называемый шиберный, с центробежными роликами, которые загоняют порции топлива в нагнетательную полость.
Гипотезы насчет давления в баке неактуальны. Если оно по каким-то причинам повысится, режим работы насоса облегчится. Насос перегрузится только при вакуумировании бака. Но если давление в баке станет ниже атмосферного, например, из-за неисправностей системы EVAP, то сработает обратный клапан в пробке бака. Причем конструктив этого клапана исключает его заклинивание в закрытом положении. Та же ситуация с регулятором давления -- при любой его неисправности давление в системе не может увеличится, поэтому его возможная поломка не приведет к перегрузке насоса.
А если бы были проблемы с памперсом или фильтром тонкой очистки, то это нарушило бы нормальную работу мотора.
Потерпевший ломится в открытую дверь. Сначала ему попался дерьмовый насос, потом он поочередно поставил две б/у топливные станции с ушатанными насосами. Нужно просто купить нормальный насос и не заморачиваться.

Приехал на ж/д вокзал, заглушил движок. Сходил в кассу, через час вернулся, а движок не заводится. Стартер крутит, а не заводится. Прислушался при включении замка зажигания - нет звука работы насоса в баке. Притянули на веревке домой. Отсоединил папку-мамку на насос под селением, а питания электричества нет. На приборке уровень показывает, бенз в баке 30 литров. Попробовал контрольной лампочкой на провода к насосу - электричества нет, но при включении замка зажигания идет щелчок релюшки где то возле правой ноги. Помогите кто знает в чем беда и как лечить. Представляю если бы это случилось на природе в лесу.

Начните с проверки предохранителей. На моём за питание топливного насоса отвечает нижний правый в салонном блоке (15 А).

Если стартер не крутил то при включении зажигания питания и не будет
Повесь на +насоса контрольку и прокрути стартером лампочка должна загореться и через 5ть секунд после остановки стартера потухнуть если этого эффекта нет то ищи предохранители
Есле же лампочка загорается то что то с самим насосом.

Диагности компа пожет
может датчик положения распред валов накрылся тоже напряжения на насосе не будет

Информация с руководства по моему пресажу:
12 вольт поступает с замка зажигания через 15-амперный предохранитель на НР-контакты реле, оттуда уже на насос.

На фрагменте рисунка часть внутрисалонной электропроводки. Смотрим в нижний правый угол под правую ногу, цифрой 4 промаркировано искомое реле насоса. Для лучшей ориентации привожу перечень соседних элементов:
1 - G-датчик ADS (передний правый);
2 - реле блокировки сиденья;
3 - реле заднего противотуманного фонаря;
5 - диод;
6 - "масса" на кузов.

Сколько лет ковыряюсь в электрике не разу не видел что бы питание на насос поступало на прямую с замка зажигания
если не сложно отскань схему электропитания цепей топливного насоса

На реле 12V поступает, а на насос нет. Я так понимаю работу насоса: включил зажигание реле замкнулось - насос качает, реле разомкнулось - насос остановился. Заводить начинаешь - реле снова замыкается и насос снова качает. А у меня на реле приходит ток, а на насос нет. Может где обрыв провода. Релушку нашел спасибо adenn88 за схему. Теперь пойду искать по проводам куда ток девается.

Поскольку схема в руководстве растянута на несколько листов, а мы говорим о единичных элементах одной небольшой цепи, сканировать не имеет смысла. Нарисовал на основе оригинала сокращённую схему питания, из к-ой понятен процесс работы. При условии целости предохранителей, реле и двигателя насоса, проблема может быть в отсутствии контакта в каком-либо разъёме либо в неисправности бортового компьютера, не дающего управляющую "массу". Кстати, данный вывод 104 помечен вопросом, т.к. моя электронная версия руководства (снова напомню - по пресажу с ka24de!) не совсем чёткая.

Желающих перепроверить чертилку посылаю в FAQ, где в Документации под последней ссылкой можно отдельно скачать электрические схемы авто.

проверь фишку папа-мама. у меня был в ней косяк. внутри неё на приёмной части (что на баке стоит) сгнил контакт ..перекинул на сводобную..и он со временем сгнл.. в итоге просверлил дырку и от другого какого-то авто воставил перепаяв провода. как вариант. если до фишек тоже нет напряжения тогда это не твой вариант

Огромное Спасибо всем за помощь. Как раньше уже сказал пошел проверять по проводам. И как оказался совершенно прав polus собака зарылась в папке мамке, а точнее в фишке на лючке бензонасоса. внутри неё на приёмной части (что на баке стоит) в пластмассе (не пойму как это случилось) сгнил контакт. Спаял, запаял пластмассой и подключил все на место и заработало. Фото завтра (устал чертовски и хочу спать). Основной вопрос у меня в голове "как это случилось и почему", думаю у polus такой же вопрос (отдельное спасибо ему). Всем удачи и помните, что такая фигня есть у наших авто. Повторюсь: а если бы это случилось на природе в лесу - и что делать. Как вариант возить с собой какой нибудь провод, чтобы кинуть времянку, но для этого нужно: головку на 14, (снять сидение), крестовая отвертка и ключ на 7. Удачи всем. Завтра выложу фото. Как приятно, что твой любимый автомобиль снова работает. Всем огромное спасибо, как хорошо, что мы есть.

я раньше отписывал эту проблемму.. мне это влетело в копеечку по причине "умных и бывалых" автослесарей))) рад что помогла моя инфа.
слабое место раз уже не у меня одного такой косяк вылез. (кстати для тех кто постоянно пинает в поиск,наглядный пример что обладая информацией проще иногд асразу помочь чловеку а не заставлять рыть ..и не факт что он бы сейчас нашёл мой отчёт об этой проблеме ! ) всем удачи на дорогах

У меня была ситуация один в один,это проблема наших авто сто процентов и я сейчас прочитав эту тему это понял.

Пропадает питание на топливный насос после работы на морозе

Если в небольшой мороз завести, дать поработать и заглушить, то через некоторое время (20-30мин.) пропадает питание на топливный насос. Поворачиваешь ключ – насос не гудит. Заводить естественно можно даже и не пытаться.
Если подсоединить к насосу провода от аккумулятора напрямую – насос гудит. Следовательно насос исправен, топливо не причем. Реле насоса тоже исправно.
Через несколько часов пробуешь снова – насос работает, можно заводить.
Всё это проявляется, когда на улице градусов 15-20. Когда теплее - всё нормально.
Причем изначально, даже если температура -45, после поворота ключа насос всегда гудит. А если завести, а потом заглушить – то это всё и происходит.

Это обнаружилось прошлой зимой. Писал на форум, но решения найдено не было, хотя похожие ситуации описывали. Тему эту найти не могу, поэтому создаю новую.

Проверяй замок зажигания,( cигнал IGN) из за неконтакта не подается сигнал в топливную систему и систему зажигания.
Проверь разъем на блок управления, наличие контакта.

Миниатюры

Да была мысль, что это что-то в замке зажигания.
Только не совсем понятно, как проверить.
Зажигание, кстати, работает, когда на насос питания нету - свечи искрят,
Надо видимо как-то замок зажигания разбирать и смотреть/шевелить контакты.
Так видимо?

Если в небольшой мороз завести, дать поработать и заглушить, то через некоторое время (20-30мин.) пропадает питание на топливный насос. Поворачиваешь ключ – насос не гудит. Заводить естественно можно даже и не пытаться.
Если подсоединить к насосу провода от аккумулятора напрямую – насос гудит. Следовательно насос исправен, топливо не причем. Реле насоса тоже исправно.
Через несколько часов пробуешь снова – насос работает, можно заводить.
Всё это проявляется, когда на улице градусов 15-20. Когда теплее - всё нормально.
Причем изначально, даже если температура -45, после поворота ключа насос всегда гудит. А если завести, а потом заглушить – то это всё и происходит.

Вопрос к Max256: какие именно провода подсоединял к насосу при проверке: плюс с минусом или только плюс ?
Можно, кстати, предложить временный выход из ситуации: просто поставить тумблер на питание бензонасоса. Повернул ключ, нажал кнопку тубмлера - поехал.
Главное - не забывать выключать )))
А при наличии времени возиться далее с электропроводкой, начиная от самого бензонасоса.

Для проверки подсоединял к насосу два провода от аккумулятора. А как иначе?
Еще к отсоединенному от насоса разъему подсоединял лампочку - ключ поворачиваешь - лампочка на 1,5 секунды загорается.
Через некоторое время после заводки в мороз эта лампочка не горит.
Нашел реле насоса. В момент отсутствия питания в промодах на насос при повороте ключа это реле щелкало (я прямо пальцами держал это реле в момент поворота ключа и чуствовал щелчок) - т.е. сигнал на включение реле получало и включалось.
Вытаскивал реле и замыкал его проволочкой - энергии не было.
Вот так я установил, что насос рабочий, реле рабочее, компьютер рабочий (т.е. сигнал на реле отправляет).
Думаю это наверняка замок зажигания.
Просто изначально я его не подозревал, потому что при повороте ключа все остальное, что должно включаться включалось (приборы, свет, фары и т.д. все работало). А там в замке видимо одновременно несколько контактов замыкается? Т.е. что-то замкнулось, что-то нет?
Провода думаю смотреть смысла нет. Провод или проводит или не проводит. А такие странности, которые есть видимо указывают, что контакт теряется там, где происходит соединение-рассоединение контактов. А где это еще остается теперь искать, кроме как в замке зажигания?
Надо короче как-то разбирать замок.
Подсоединить провода с тумблером - да тоже об этом думал. Но я сейчас просто, когда около -20 не езжу.

я вот думаю что т.к. сигнал IGN включает еще много чего и это много чего (вроде??) работает, то причина не в замке.

Ну если не замок, тогда я вообще не представляю, где искать.
А интересно вот это:

Проверяй замок зажигания,( cигнал IGN) из за неконтакта не подается сигнал в топливную систему и систему зажигания.
Проверь разъем на блок управления, наличие контакта.

Ну если не замок, тогда я вообще не представляю, где искать.
А интересно вот это:

Было написано по какому-то опыту или, как предположение?

Это написано в ( букваре) , как возможные причины, когда нет пускового сгорания смеси ( двигатель не запускается).
Еще одна возможная причина, кратковременный неконтакт датчика коленвала. Можно проверить самодиагностикой, сразу после того, как движка не завелась.

Мне кажется самодиагностики у меня нет.
Датчик коленвала исключается.
Поскольку сигнал от датчика поступает на ЕСМ, а ЕСМ как написано в книге"управляет топливным насосом через реле насоса". А реле щелкает (т.е. получает сигнал на включение) и даже я его сам замыкал напрямую.
Все указывает на проводку.

Читайте также: