Не качает бензонасос мазда 6
В общем история такая: начались морозы и машина перестала заводиться. Как назло у сигналки слетел прогрев по температуре и я сначала решил, что машина просто замерзает. При этом, свечи в порядке, АКБ не старая, стартер крутит бодро. И по началу, я решил пойти проверенным путем, прокалить свечи, очистить их от нагара и попробовать завести. Но ничего не вышло, пришлось машину ставить в теплый бокс, благо есть куда. Решил, что пока не разберусь с сигналкой, буду сам греть ее регулярно с брелока. И опять в одну ночь с интервалом в 2,5 часа, она не завелась. В итоге снова в теплый бокс. К слову, после 5-6 часов нахождения в тепле, заводиться без манипуляций со свечами и аккумулятором. В общем стало ясно, что дело вовсе не в том, что машина банально замерзла, но с низкими температурами это все равно как то связано. Было решено, что ночует машина теперь в боксе, пока не решу проблему с автозапуском. Договорился на диагностику сигналки и движка на четверг 05.02. Накануне мотался по городу и заехал на обед, в итоге после 40-минутного отсутствия машина опять не завелась. В итоге - в бокс))) Решил посмотреть в каком состоянии топливный фильтр, достал, посмотрел. Состояние - нормальное, ездить можно. На ночь оставил просохнуть. Утром поставил обратно и поехал на диагностику. В общем ничего не нашли, автозапуск восстановили, посоветовали заправлять все таки 95м, а не 92м. Поехал залил бак 95м. Машина до вечера ездила без проблем. Вечером заехал домой на 5 минут, вышел, сел, попытался завести, двигатель вроде как запустился, потом зачихал и заглох. Повторные попытки завести результата не дали. Консилиум знакомых, которые волей не волей страдают от моих "незаводок", решил, что проблема в бензонасосе, он то работает, то нет. Но отстоявшись в тепле, заводится (по крайней мере пока). Вопрос к форумчанам, кому довелось менять бензонасос по причине его износа, какие были "симпотомы" его скорой кончины?))) Может у кого была подобная история?
Была похожая фигня, сначала он гудел разнотонально, потом при первых минусах не стал работать, поменял - все гуд
Здравствуйте!
Никогда не писал посты про самостоятельный ремонт своего автомобиля, потому что в интернете полно информации про это. Но эта поломка мучила меня почти полгода и заставляла страдать от поисков лечения проблемы.
Предыстория и симптомы.
Еще в конце прошлого летнего сезона я почувствовал малую вибрацию машины на скорости 10-30 км/ч, которая почти пропадала при разгоне и наборе скорости свыше 80 км/ч. Машина на 20 км/ч будто прихрамывала. Тогда я свалил все на мелкие неисправности в колесах и забил в преддверии смены на зиму и выпадения снега.
Дальше всю зиму я катался нормально. Вибрация не ощущалась из-за наледи и остатков снега на дорогах, но когда снег сошел, она вернулась. И вернулась уже на других колесах.
Начал прочесывать интернет на предмет поиска лечения подобных симтомов. В куче бреда, который я прочитал, я нашел несколько возможных вариантов: неисправность подвески, неисправность дисков или шин, неисправность опоры двигателя.
Методом исключения я начал откидывать варианты. Сделал диагностику подвески, поговорил с мастерами, все только разводят руками. Проверил как работает двигатель на месте. Отремонтировал 20ки и сменил колеса на лето. Безрезультатно.
Отчаявшись, я отложил этот вопрос на потом. Такая микровибрация не причинит машине вреда, только дискомфорт мне как чокнутому перфекционисту.
Поломка
Со временем проблема сама объявилась. На выходных я ехал по трассе домой, весь путь составлял 400 км. На последних 200 километрах начали кратковременно пропадать обороты на 4000+. Выходишь на обгон и у тебя на секунду пропадает газ, будто машину взяли за жопу, а потом опять появляется.
Еду и думаю, в чем может быть проблема, но останавливаться не стал. Чем дальше в лес, тем больше дров. Машина начала дрыгаться так уже на 3х тысячах оборотов, потом на 2,5. И не доехав 100 км до Москвы загорелся чек, запрыгали обороты и машина заглохла.
Встал на обочине, позвонил своему отцу-гуру электроники, он посоветовал постоять остудить машину и через 10 минут двинуться. Если хоть сколько-то проедет, значит сетка бензонасоса забилась. Постоял, завел, поехал. Тронулась хорошо, через 5 километров опять встала.
Ну что делать? Не вызывать же эвакуатор за миллион тысяч рублей. До ночи ждать, пока жара спадет, тоже не вариант, опаздывал к сестре на концерт. В общем, съехал на обочину подальше, достал инструменты и пошел снимать сиденье.
Достал бензонасос, разобрал и охренел немного от увиденного. Я, конечно, видел в жизни грязные фильтры бензонасоса, но такое я видел первый раз.
В общем почистил ее как мог WD-шкой и щеткой, собрал все и поставил назад. Машина завелась, все норм. Доехал хорошо.
Инструкция по ремонту
Сегодня решил еще раз достать насос и почистить все как следует. Купил вот такой очиститель карбюратора за 560 рублей.
Там два вида баллонов: маленькие и большие. Берите большой, потому что маленького не хватит. Ну или два мелких, если нет возможности взять большой.
Как скидывать сиденье заднее описывать не буду, ничего сложного. Там три петли на защелках. Две напротив передних сидений и одна под спинкой посередине.
Достаем крестовую отвертку. Под сидением снимаем защиту насоса на 4х болтах.
Теперь откручиваем крепление насоса к кузову. Там 8 маленьких болтиков, шланг и провод питания. Не советую вам сразу снимать шланг, потому что после его снятия давлением будет выталкивать бензин из бака, пока вы будете судорожно откручивать эти 8 болтиков. Сначала советую по кругу ослабить болты и спустить воздух из бака. Потом отключить провод питания и убрать подальше. Дальше уже можно снимать шланг.
Если вас охерачит бензином, ничего страшного, отмоетесь)). Остаточное давление выбьет небольшую струйку бензина. Так что с маникюром вам придется проститься.
Аккуратно сливаем бензин из насоса и вынимаем его. Не дергайте поплавок, иначе потом не будет работать датчик запаса топлива и его придется настраивать.
На фотке выше мелкое стопорное кольцо, разжимаем его отверткой и стараемся не потерять. Дальше отщелкиваем все крепежи и достаем насос.
Чистим фильтр очистителем карбюратора, пока он не кончится)). Получаем приятный вид.
Ставим все в обратном порядке и радуемся приятной езде.
Итог работы
Машина поехала, это уже хорошо. Я не ждал даже, но мелкая вибрация на маленькой скорости, о которой я писал выше, пропала! Я несказанно рад этому)). Похоже машине попросту не хватало еды на малых оборотах.
Плюсы самостоятельного ремонта: Экономия кучи денег и ощущение будто ты Гуру авторемонта.
Минусы самостоятельного ремонта: Руки воняют бензином, есть вероятность взорваться вместе с машиной.)
Мораль сей басни такова: сколько бы ни спорили люди о бензине, а в России он весь говно! Я лил в нее самый дорогой бензин, который только есть в России: Shell V-Power Racing 98, а получил то же, что и у всех. Ну, конечно, в поездках по России я был вынужден заправляться дерьмом, но 70% заправок было именно Shell.
Предвижу много тупых высказываний по поводу выбора бензина и хочу предупредить сразу, что буду удалять их.
Всем спасибо за внимание! Надеюсь, пост окажется когда-то кому-то полезным.
Мазда 6 (2008+). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Помирает твой насос, надо по нему стукнуть как следует, его несколько отклинит и он заработает, но потом постоянно будет все чаще и чаще так клинить - короче менять его надо будет. Но ездить какое то время можно -отавив его открыт что бы можно было стукнуть по нему
Тут посоветовали подать обратную полярность, если оживет, то будет и дальше работать. А если нет. то искать что-то подходящее. Лейба на насосе Мицубиси.)
Тут посоветовали подать обратную полярность, если оживет, то будет и дальше работать. А если нет. то искать что-то подходящее. Лейба на насосе Мицубиси.)
Ура! Долил в бак бензин, поставил насос и все заработало. Вывод: не кататься с пустым баком т.к бензин для насоса является в том числе и смазкой, а когда его нет (испарился, бензин был только в приемной сетке), модет на сухую и подклинить, что и произошло. Всем спасибо за помощь!
Не хотелось бы портить твой настрой - но если начал клинить - то дело идет к концу (насоса) к сожелению. Я просто стукал по нему -причем не вынимая из бака -главное что бы вибрация до него дошла - и он расклинивается. Так что готовся к замене потихоньку.
Значит надо запасаться bosch-ем от 10ки и перепаивать клеммы, если помрет в дороге спокойненько поменять (
4 года такой насос провозил в качестве запасного в 10-ке, не понадобился, и продавая машину, отдал в качестве подарка новому владельцу )
Помер мой фирменный насос, и реанимация обратной полярностью не помогла.( Что то уж слишком быстро. Хорошо, что автомагазины для Вазов через каждые 100 метров. 40 мин ковыряний в полевых условиях и в бензобаке стоит bosch
Помер мой фирменный насос, и реанимация обратной полярностью не помогла.( Что то уж слишком быстро. Хорошо, что автомагазины для Вазов через каждые 100 метров. 40 мин ковыряний в полевых условиях и в бензобаке стоит bosch
Ожидаешь подвоха при езде, но пока по ощущениям, вроде то же самое. Не пробовал еще двать резкий старт. Одни сплошные пробки (
Читайте также: