Не горят задние габариты калина
Фокусы со светотехникой Калина 2. Нужна консультация.
Не помню, с чего все началось, но кажется после неудачного наезда на бойкого джигита с живым грузом, неожиданно выскочившим из темноты. В общем, помял я ему дверь, а себе передний бампер с правым крылом и слегка поцарапал правую блок-фару.
МУС - модуль управления светотехникой.
- Первое положение МУС - горят передние габариты нормальным сильным светом. Задние габариты не горят. (на самом деле никакого освещения не должно быть)
- Второе положение МУС (включены габаритные огни) - правый габарит не горит совсем, левый горит в пол силы, если сравнить с первым положением МУС. Задние габариты работают нормально, в полную силу.
- Третье положение МУС (включены габаритные огни и ближний или дальний свет) - передние и задние габариты работают так же, как при втором положении МУС, но ближний свет отсутствует напрочь.
Мне кажется, что проблема в МУС и возможно перегорели лампы ближнего света, хотя как вариант лампы ближнего не работают из-за муса.
Есть какие-нибудь мысли на этот счет? Я совсем пень в этом. Проблема в МУС? Предохранители менял, не помогает.
Могут ли эти проблемы быть от травмированной правой фары?
Дневные Ходовые Огни предусмотрены ?судя по всему просто провода понацепляли как попало к штекерам ламп.любой автоэлектрик с мультиметром разберётся за пару минут.
Сначала проверь нормально ли нацепили клеммы. Лампочки тоже могли перегореть - либо найти исправные лампочки и щзаменить хотя бы на время, либо смотреть тестером приходит ли напряжение на фару. Также массу фары надо бы проверить, может отошла или провод оторвался.
В первом положении должны гореть не " передние габариты нормальным сильным светом", а ДХО только впереди,то есть тут все правильно
2 положение-габариты ,чепыре ,ну и третье -ближний /дальний
В первом положении должны гореть не " передние габариты нормальным сильным светом", а ДХО только впереди,то есть тут все правильно
2 положение-габариты ,чепыре ,ну и третье -ближний /дальний
Да, спасибо, это я прозевал. Действительно при работающем двигателе должны гореть ДХО. Только я не понимаю, зачем нужны горящие ДХО, если не будет подсвечиваться панель приборов.
И объясните, чем отличаются ДХО от габаритных огней? Габариты - те же лампы, что в ДХО, только горят в пол силы? Почему тогда в положении габаритных огней все ДХО горят, а правый габарит не горит?
Лампы ближнего света видимо перегорели.
Габариты по нынешним временам вообще пережиток,поскольку надо ездить либо с ДХО,либо со светом. Когда езжу на калине,включаю ближний,поскольку ни хрена на панели не видно без подсветки.
Габариты по нынешним временам вообще пережиток,поскольку надо ездить либо с ДХО,либо со светом. Когда езжу на калине,включаю ближний,поскольку ни хрена на панели не видно без подсветки.
Габариты по нынешним временам вообще пережиток,поскольку надо ездить либо с ДХО,либо со светом. Когда езжу на калине,включаю ближний,поскольку ни хрена на панели не видно без подсветки.
Подведу некоторый итог:
- На моей калине есть ДХО, которые горят при первом положении МУСа. Те же самые лампы используются как габаритные огни, поскольку они совмещены.
- Второе положение МУСа должны гореть габаритные огни и ближний свет фар. В реальности горит только левый габарит. Правый габарит и ближний свет не работают.
Предохранителей отдельно для ДХО я не обнаружил, но левый габарит и левый ДХО горят. Значит дело не в левом предохранителе. А в чем тогда?
Правый ДХО горит, правый габарит нет. Оба ближних так же не работают.
Если дело не в левом предохранителе, то в чем? Я не обнаружил реле для габаритных огней или ДХО:
К1 - Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя;
K2 - Реле включения блокировки дверей;
К3 - Дополнительное реле стартера;
К4 - Дополнительное реле (50 A);
К6 - Реле стеклоочистителя ветрового стекла;
К7 - Реле включения дальнего света фар ;
К8 - Реле звукового сигнала;
К9 - Реле включения ближнего света фар ;
К10 - Реле включения обогрева заднего стекла;
К11 - Главное реле (зажигание);
К12 - Реле топливного насоса;
К13 - Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 3;
К14 - Реле обогрева ветрового стекла 1;
К15 - Реле обогрева ветрового стекла 2;
К16 - Реле компрессора кондиционера;
Совершенно неожиданно столкнулся со следующим интересным глюком в своей калине.
Суть: после дождя, при включенных габаритах или фарах, загорается индикатор работы задних ПТФ.
При этом, задние габариты то горят нормально, то в полнакала, а могут и вообще потухнуть (если сильный дождь).
После того, как машина просыхает — глюк проходит.
При нажатии кнопки ПТФ — правый габарит тухнет полностью, левый — работает без нареканий.
Передние габариты работают без нареканий.
Первым делом проверил предохранители и модуль управления светом с фотки выше на предмет попадания влаги в салон — все сухо, предохранители в полном порядке.
Далее протянул провода массы идущие на задние фары, рядом с фарой есть полукруглая гайка с несколькими черными проводами, гайку раскручиваем, клеммы протираем ластиком, спиртом, прикручиваем как было.
Не помогло.
Очевидно, проблема с правой фарой, так как левая более менее работает.
Копаем в этом направлении…
Фара была незамедлительно демонтирована и изучена.
Для демонтажа надо открутить три гайки головкой на 8.
Лампа заднего габарита совмещена с ПТФ, это двухнитиевая лампа P21/4W.
Лампа имеет общую массу на цоколе и две отдельные площадки под +12 снизу.
После того, как снял фару — проверил напряжение на клеммах разъема со стороны машины — напряжение присутствовало. Далее измерил сопротивление в режиме прозвонки между общим и спиралями лампы со стороны входной клеммы фары, прозвонка дала отрицательный результат. Достал и проверил саму лампу — лампа в порядке. Это уже интересней…
В общем, провода отвечающие за плюс в порядке, чего не скажешь о общем проводе, он не звонился.
В общем, виновато оказалось место разветвления проводов массы в проводке фары.
Данное разветвление представляет собой провода вставленные в металлический зажим и затянутое в термоусадку. Разрезать термоусадку — мне было лень, потому просто тщательно переобжал зажим прямо поверх термоусадки. За плоскими бежать было опять -же лень, потому использовал любимый наключник.
Далее прозвонил все контакты с массой на фаре — все прозвонилось без проблем. Подключенная фара работала без нареканий.
Суть проблемы была в плохой "массе", потому при включении габарита — ток шел по пути наименьшего сопротивления через спираль габарита до массового цоколя, с цоколя через спираль ПТФ на модуль управления светом активируя индикатор ПТФ.
По хорошему, надо собрать термоусадку и все тщательно зачистить и пропаять, если глюк вернется — так и сделаю.
Стоп сигнал горит, а габарит нет. Что пробовал:
1. Поменял лампочку двухспиралевую. Не заработало.
2. Поменял предохранитель отвечающий за левую часть габаритного освящения. Выяснил что спереди у меня в фаре габарит горит, а значит дело не в предохранителе
3. Померил контакт в патроне - напряжения нет на одной клемме.
И опечалился. За фарой все мхом заросло - не лазил туда никто похоже с завода лет 8. Если предположить самое скверное: не боящийся холода боевой хомяк залез под кузов и перегрыз где то провод, то где мне искать поломку? Как я понимаю проблема в проводке от патрона до. До куда идет проводка от лампочки габарита?
по идее вся проводка состоит из частей,соединенных между собой штекерами.Ищи схему в интернете или на сайте единомышленников по модели машины
Цешкой мерил. Там по идее жало тонкое. Сквозь окисл проколет
Пойду завтра проколю где нить проводку за патроном. Если не в патроне дело, то буду искать концы со стороны коробки предохранителей
Accent Тагаз. С фары жгут проводов в заднем крыле теряется. Те мануалы что читал предлагают схемы: источник питания - предохранитель - лампочка. Погодка нелетная. Видать к электрикам путь лежит после праздников.
Спасибо. Действительно полезная мысль
ChipBp , сто раз так делал (с) При отсутствии напруги на конечном потребителе кидаешь новый провод и вуаля. Это проще чем разбирать полмашины и искать обрыв Ни разу ни электрик просто жисть заставила
так там и не должно быть на обоих..один то масса наверное.
или от габарита подсветки заднего номера, если подсветка конечно работает.
судя по этой схеме
габарит и подсветка номера работают от одного провода. если подсветка работает - то проблема в фаре\ее контактах или на небольшом участке проводки.
если есть желание - пиши в личку - у меня есть относительно теплый гараж, вечером можем покапаться.
единственное - низ (пороги и подкрылки) авто тебе придется "отбить на мойке".
black013 писал(а): ChipBp ,
судя по этой схеме
габарит и подсветка номера работают от одного провода. если подсветка работает - то проблема в фаре\ее контактах или на небольшом участке проводки.
Спасибо. Утром гляну на подсветку номера и отпишусь. Не обращал внимания. Осматривал все время в светлое время. Еще теплее. Скора найду
габарит и подсветка номера работают от одного провода. если подсветка работает - то проблема в фаре\ее контактах или на небольшом участке проводки.
неа. на каждый потребитель свой провод от коробки с предохранителями - чтобы все разом не отказало и в .опу не въехали:) На савецких машинах по крайней мере так.
USA ,
по схеме - от одного, необходимо лишь найти где провод "раздваивается". и предохранитель у них вроде как общий.
блок предохранителей на дроме
и тянуть провод от подсветки (как временное решение)- проще, чем от габарита рабочего фонаря.
но я бы для начала еще раз тщательно проверил сам патрон в фонаре, затем еще раз (зачистил клеммы) проверил питание. После - нашел бы второй конец данного провода, отцепил бы его (если это возможно) и прозвонил.
вот еще схема, точнее - описание
еще схема предохранителей
судя по ней цепи питание габаритов защищены предохранителями "крест на крест", то есть на одном предохранителе сидят передний левый габарит и задний правый
да и на советских авто - подсветка номера "сидит" на проводе либо одного из габаритов фонаря, либо от каждого фонаря.
ChipBp ,
а вообще- ты новую (да и старую) лампы проверял напрямую от аккума? обе нити горят?
Автомобили Лада Калина первого поколения выпускались в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годах. И с возрастом у них начинаются проблемы с электрооборудованием. Для устранения этих проблем нужно знать расположение предохранителей и реле. Было два вида блока у Калины, и оба мы рассмотрим в этой статей.
Где находятся предохранители и реле в Лада Калина 1-го поколения
На автомобилях Lada Kalina первого поколения блок предохранителей и реле находится с левой стороны от водителя, за крышкой с модулем управления светом. Для доступа к блоку нужно потянуть крышку за выступы.
Расположение реле и предохранителей в Калина
Другой вид монтажного блока
Освещение салона, комбинация приборов
Назначение реле в салоне Лада Калина
| № Реле | Назначение |
| K1 | Реле омываетля фар |
| K2 | Реле включения питания электрических стеклоподъёмников |
| K3 | Реле включения стартера |
| K4 | Реле зажигания |
| K5 | Реле аварийной сигнализации и указателей поворотов |
| K6 | Реле включения очистителя и омывателя лобового стекла |
| K7 | Реде лальнего света фар |
| K8 | Реле звукового сигнала |
| K9 | Реле передних противотуманных фар |
| K10 | Реле обогрева заднего стекла |
| K11 | Реле включения питания подогрева передних сидений |
| K12 | Резервный разъём |
Расположение дополнительных предохранителей в Lada Kalina
Три дополнительных предохранителя и диагностический разъём в Лада Калина находятся под центральной панелью.
![Дополнительные предохранители Лада Калина]()
![Дополнительные предохранители Калина]()
Назначение предохранителей
| № | Номинал (А) | Назначение |
| F1 | 15 | Цепи главного реле (обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода, катушки зажигания) |
| F2 | 15 | Предохранитель бензонасоса Lada Kalina |
| F3 | 15 | Цепь постоянного питания электронного блока управления двигателем |
Расположение дополнительных реле Лада Калина
Дополнительные реле находятся с правой сторону центральной консоли (по другому возле левой ноги пассажира). Открутив крышку центральной консоли, и сняв её можно добраться до болта, который держит металлическую планку с реле:
Вытунув планку можно увидеть все реле и один предохранитель.
| № | Назначение |
| 1 | Реле бензонасоса |
| 2 | Предохранитель электрического вентилятора системы охлаждения двигателя |
| 3 | Реле включения низкой скорости вентиляторо системы охлаждения |
| 4 | Главное реле |
| 5 | Реле включения высокой скорости вентилятора системы охлаждения |
Есть вопросы? Вы так и не решили проблему?
Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.
Совершенно неожиданно столкнулся со следующим интересным глюком в своей калине.
Суть: после дождя, при включенных габаритах или фарах, загорается индикатор работы задних ПТФ.
При этом, задние габариты то горят нормально, то в полнакала, а могут и вообще потухнуть (если сильный дождь).
После того, как машина просыхает — глюк проходит.
При нажатии кнопки ПТФ — правый габарит тухнет полностью, левый — работает без нареканий.
Передние габариты работают без нареканий.
Первым делом проверил предохранители и модуль управления светом с фотки выше на предмет попадания влаги в салон — все сухо, предохранители в полном порядке.
Далее протянул провода массы идущие на задние фары, рядом с фарой есть полукруглая гайка с несколькими черными проводами, гайку раскручиваем, клеммы протираем ластиком, спиртом, прикручиваем как было.
Не помогло.
Очевидно, проблема с правой фарой, так как левая более менее работает.
Копаем в этом направлении…
Фара была незамедлительно демонтирована и изучена.
Для демонтажа надо открутить три гайки головкой на 8.
Лампа заднего габарита совмещена с ПТФ, это двухнитиевая лампа P21/4W.
Лампа имеет общую массу на цоколе и две отдельные площадки под +12 снизу.
После того, как снял фару — проверил напряжение на клеммах разъема со стороны машины — напряжение присутствовало. Далее измерил сопротивление в режиме прозвонки между общим и спиралями лампы со стороны входной клеммы фары, прозвонка дала отрицательный результат. Достал и проверил саму лампу — лампа в порядке. Это уже интересней…
В общем, провода отвечающие за плюс в порядке, чего не скажешь о общем проводе, он не звонился.
В общем, виновато оказалось место разветвления проводов массы в проводке фары.
Данное разветвление представляет собой провода вставленные в металлический зажим и затянутое в термоусадку. Разрезать термоусадку — мне было лень, потому просто тщательно переобжал зажим прямо поверх термоусадки. За плоскими бежать было опять -же лень, потому использовал любимый наключник.
Далее прозвонил все контакты с массой на фаре — все прозвонилось без проблем. Подключенная фара работала без нареканий.
Суть проблемы была в плохой "массе", потому при включении габарита — ток шел по пути наименьшего сопротивления через спираль габарита до массового цоколя, с цоколя через спираль ПТФ на модуль управления светом активируя индикатор ПТФ.
По хорошему, надо собрать термоусадку и все тщательно зачистить и пропаять, если глюк вернется — так и сделаю.
Читайте также: