Не горят стоп сигналы на опель зафира
Привет всем.
Вчера заметил, что не горит правый "стоп-сигнал", в режиме габаритов лампа светится. Нить накала через пластик фары видно, вроде-бы целая. Подскажите у нас там особенные лампы стоят или искать проблему в проводке?
Пы.сы.Темы со списком штатных ламп не нашел , ее удалили?
Тему не удаляли.
Просто внесли изменения.
Она появится, когда модераторы одобрят.
viewtopic.php?f=49&t=5143
_________________
Zafira B, 1.8MT, Enjoy+, EDS, Vepro, Opc Air Intake, форсунки Insignia, Helix, NoiseKiller, Омбрелло, Шоумик, Андроид, NestOR Co. под попой
Если на рекламных носителях вашего города начали появляться какие-то бессовестные рожи, значит скоро выборы.
стукнись в личку к leohid у него была такая проблемма. Там есть какой-хитрый и не дешовый девайс который и полетел. А вылечил он кажись тем что кинул доп. провод от другого стоп-сигнала
_________________
Не нервируйте меня! Мне скоро негде будет прятать трупы!
А в остальном ни че не изменилось, всё похРЕН.
были мы с ZAFIRой B 1,8 MT 4 года и 6 месяцев
теперь светляк и рамки на борту рыбацкого грязеветролета 2131 (SUPER-PUPER TURBO PROPAN)
там лампа однонитевая, при габарите горит вполнакала а при стопе на полную, так шо скорее всего микросхеме капэц.
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
_________________
Не нервируйте меня! Мне скоро негде будет прятать трупы!
А в остальном ни че не изменилось, всё похРЕН.
были мы с ZAFIRой B 1,8 MT 4 года и 6 месяцев
теперь светляк и рамки на борту рыбацкого грязеветролета 2131 (SUPER-PUPER TURBO PROPAN)
Специалисты, подскажите:
что будет, если я с левого "стоп-сигнала" возьму + и протяну к правому, что бы оба "стопа" работали. Но как это отразится на работе электроники я не знаю.
Да, чуть не забыл, проверял тестером - при габаритах напряжение 3-5 вольт, при нажатии на тормоз - на левом 12-14 вольт, на правом ничего.
Про А-шку, понятно, но меня В-шка интересует, в ней вдь єтим делом комп командует, отсюда и вопрос как он отреагирует на возникшее увеличение нагрузки в сети (если на один провод второй стоп повесить).
вопрос как он отреагирует на возникшее увеличение нагрузки в сети (если на один провод второй стоп повесить).
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.
Про А-шку, понятно, но меня В-шка интересует, в ней вдь єтим делом комп командует, отсюда и вопрос как он отреагирует на возникшее увеличение нагрузки в сети (если на один провод второй стоп повесить).
Если отключить штатный провод от глюкующего стопаря и подключить новый от работающего стопаря, то будет работать.
Насколько долго - не знаю.
Самое критичное - это режим габаритов. Т.е.когда на лампу подается пониженное напряжение.
А смотреть надо внутрь заднего блока предохранителей.
Там находится плата с электроникой контроля стопарей.
Отсоединяете все разъемы (сначала разъем с 2-мя красными толстыми проводами в правом нижнем углу блока), отвинчиваете гайку крепления блока предохранителей (сверху по середине блока), поднимаете блок вверх и на себя.
Далее, по периметру пластиковые ушки защелок аккуратно оттягиваете плоской отверткой и снимаете заднюю крышку блока.
(там все очевидно - не перепутаете).
Собственно, открывается доступ к плате.
Она прикручена на шурупах и дополнительно на защелках 2-х внешних разъемов.
После откручивания всех шурупов (они одинаковые - можно не нумеровать при снятии) вытаскиваете плату.
Из-за внутренних разъемов по 2-м сторонам платы вытаскивать ее надо поступательно (всей плоскостью платы) для того чтобы не погнуть длинные выводы этих внутренних разъемов.
Ну и, собственно, смотрите на эту плату.
Если есть обугленные элементы - вам повезло. Их просто надо заменить.
Если повреждений нет - упс. Придется менять все в сборе.
На всякий случай - можно, конечно, постучать по релюхам платы (впаянные маленькие черные прямоугольники) ручкой отвертки. Но результат не гарантирован.
Ведь, если бы залипла релюха - стопарь горел бы постоянно.
Спасибо, теперь знаю что делать. Машинка то на гарантии, так-что проблем с заменой всего блока не возникнет. Но остается вопрос, из-за чего данная проблема возникла, машине 3-й год пошел, вот только сейчас вылезло, с чем связано не знаю . Но нужно быть готовым на будущее.
Но остается вопрос, из-за чего данная проблема возникла, машине 3-й год пошел, вот только сейчас вылезло, с чем связано не знаю . Но нужно быть готовым на будущее.
Подозреваю, что на этот вопрос никто толком не ответит.
Напряжение в боротовой сети скакнуло, дефект реле, дефект полимерного покрытия всей платы управления (в релейном блоке), магнитная буря , и еще много чего могло произойти.
Электричество - это нечистая сила.
Можно только фантазировать.
ребят такая же проблема, не горит правый стоп. Вчера почитав форум решил протащить провод с левого стопа все работает но надпись всеравно вылетает. Как можно отключить контроль ламп.
Такая же хрень, только слева. Машине 27.12. год будет - выплыл первый косяк. Причем схема работы (неработы) стопа вообще хитрая: при запуске двигателя включается скандинавский свет - лампа горит в пол накала, нажимаешь на тормоз - лампа начинает моргать раза три-четыре а потом совсем тухнет. БК ругается два раза сначала чек лампа слева, потом опять чек, но какое-то другое название лампы слева. Самое отратительное что ошибка выскакивает с постоянной регулярностью, через каждую минуту две (видимо связано с нажатием педали тормоза). К официалам мне ехать 700 км, в электрике я так себе (мягко выражаясь), машина на гарантии. Кто связывался и не лень - киньте в тему фото узла и блоков про которые идет разговор, распечатаю фотки поеду к умельцам местным разбираться.
Перемкнул правый с левым, месяц- полет нормальный. Оп комом отключил контроль ламп и все не че не выскакивает.
При выключеном зажигании,при нажатии педали,стопы не горят.Я по не знанию тоже сначала запанековал.Может у вас тот же случай?
Сегодня обнаружил что не горят задние стопы и габариты на стойках, стоп на двери горит, но как то странно. Включаю ближний или габариты - горит постоянно, все выключено - работает как стоп. Попутно есть ещё одно явление - при торможении на абсолютно сухом покрытии иногда срабатывает абс, при выключенных габаритах или ближнем этого не заметил. Предохранители все целы.
Встречался кто с таким ?
Или может кто электрикак в СВАО хорошего подскажет ?
_________________
OZA 2000 1,8 мт - ОZB 2007 1,8 мт - Santa fe 2,7 2008
Весь мир на ладони, ты счастлив и нем .
mfiv, проверяй соединение массы в районе крепления левой катушки ремня третьего ряда и под обшивкой пятой двери тоже есть соединение (с левой стороны)
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
atrapin, надо глянуть, недавно менял лампочки, может задел чего.
п.с. посмотрел, все чисто, соединения хорошие.
_________________
OZA 2000 1,8 мт - ОZB 2007 1,8 мт - Santa fe 2,7 2008
Весь мир на ладони, ты счастлив и нем .
По опель-алтуфьево может кто подсказать, толковый там электрик ? В опель-отрадное отказали, сказали зафиру А не знают..
Копание на астра форуме показало две возможные вещи : брак лампы или неправильно установленная лампа. Куплю две новые лампы, буду пробовать.
р.с. все работает, причина найдена - закоротило спирали лампы габаритов/стопов, спирали были целы, но вокруг все почернело.
_________________
OZA 2000 1,8 мт - ОZB 2007 1,8 мт - Santa fe 2,7 2008
Весь мир на ладони, ты счастлив и нем .
камрады, подскажите, регулируется ли как-то лягушка на педали тормоза?
как мне кажется, стопы загораются достаточно поздно, когда педаль уже нажата почти наполовину
или это нормально?
_________________
------
Opel Zafira A, 2005, Z18XE, 1,8 ручка, comfort, из Дойчляндии, непонятный серый
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
для этого надо ее вытаскивать? или можно прямо под педалью отрегулировать?
как вообще регулировка осуществляется?
_________________
------
Opel Zafira A, 2005, Z18XE, 1,8 ручка, comfort, из Дойчляндии, непонятный серый
добрался-таки до лягушки
подрегулировал, стали чуток пораньше загораться
но заимел проблему - не получается воткнуть назад воздуховод, который в ноги дует
кто разбирал, может есть какие хитрости, как его назад впихнуть?
_________________
------
Opel Zafira A, 2005, Z18XE, 1,8 ручка, comfort, из Дойчляндии, непонятный серый
добрался-таки до лягушки
подрегулировал, стали чуток пораньше загораться
но заимел проблему - не получается воткнуть назад воздуховод, который в ноги дует
кто разбирал, может есть какие хитрости, как его назад впихнуть?
Как решили вопрос с воздуховодом? Та же история, пытался просунуть воздуховод на место, но не выходит, даже крепление лягушки оборвал. Наверное панель снимать!
Кто сейчас на конференции
Всем привет, всем бобра. Случилась небольшая поломка, перестал гореть стоп- сигнал задней дверцы, а вернее не горел с момента приобретения машины. Да, знаю оболтус я, нужно было еще до прохождения техосмотра устранить, но парни на станции техосмотра не обратили на это внимание, что и усыпило мою бдительность. Каждый день собирался устранить и все никак. Бывает. Но суть не не в том, а хочу поделиться процессом ремонта, может кому пригодится. Проводка не дверце оказалась целая, предохранитель тоже, т.к. основные стопы горели. Поэтому принял решение добираться до самого фонаря стопа. Сперва наперво предупреждаю, фонарь наружу без разбора обшивки мне извлечь не удалось, накладка закрывающая фонарь выниматься отдельно никак не хотела, поэтому решил снять всю обшивку дверцы. Из инструментов для снятия фонарика понадобится звездочка Т25 и плоская отвертка.
Далее вынимаем знак аварийной остановки, псс у кого он есть конечно же и откручиваем еще два винта. Далее накладка просто отщёлкивается с защёлок.
Хочу сразу предостеречь при снятии накладки, проблем с защёлками по периметру не должно возникнуть, а вот две белые незаметные защёлки на белом фоне можно не заметить. Помните при сборке их нужно будет вынуть из дверцы и установить в гнезда накладки, иначе они не защёлкнуться. Чтоб это сделать, нужно будет плоскогубцами сжать их усики и вынуть. Все просто на самом деле.
Далее снимаем узкую светлую накладку, под которой фонарь стоп- сигнала. Для этого нужно открутить еще два винта с двух сторон и отщёлкнуть накладку.
Фонарь с внутренней стороны фиксирую вот такие защелки, просто усики отгибаете отверткой их три штуки и фонарь вынимаете снаружи.
Ну чтож, вот фонарь уже в руках идем в кабинет разбираться далее. Ах да забыл сказать, на фишку фонаря при нажатии на педаль тормоза питание приходит, значит дело точно в нем. И еще интересный факт, пока фонарь не горел все было гут, не горит и пофиг, как снял фонарь бортовой компьютер начал ругаться мол что это ты русский Иван делаешь, а ну поставь фонарь на место, ну и выдал на монитор BREAKE LIGHT.
Конструкция примитивная светодиоды, несколько резисторов(причем резисторы с разным номиналом) и кремневый диод. Все элементарно прозванивается обычным тестером.
И вуаля, вот он виновник. Кремневый диод не прозванивается ни в одну ни в другую сторону. Где такой взять? Блин в обычном блоке питания от ПК нашел таких штук пять.
Впаиваем его на свое место, может не сильно красиво запаяно как было. Не электроник, только учусь. И идем на улицу, собирать все в обратном порядке :)))))
Это в каком смысле? Если глюк в самих огнях, или проводке к ним, то ни на что это не влияет. Если же огни горят по сигналу из под капота (мозги или датчик в тормозной системе), то тогда не знаю. Может найдутся спецы, кто подскажет. Только сформулируй проблему яснее.
Я так думаю проблема может быть в том, что при нажатии тормоза круиз отключается. А нажатие тормоза - это зажигание стоп-сигналов, то есть электрический сигнал, который и воспринимает круиз. Поэтому он может не работать, если БК показывает неисправность. На самом деле я с таким не сталкивался, просто объяснил поподробней.
Но если логически думать - то сигнал берется с концевика тормоза, а никак не с лампочек. Да и БК показывает на лампочки конкретно, никак не на тормоза в целом
Это зависит от твоей манеры езды. Если любишь притапливать, то повлияет значительно, причем в лучшую сторону. Если ездишь ровно, то практически никакой разницы.
на БК пишет неисправность стоп огней. хотя все они горят.
Я общался по этому поводу с сервис-инженером Opel, все правильно, так и должно быть.
Только вот скорее всего правильнее будет сказать не "все они горят", а "при нажатии на педаль тормоза, загораются лампы красного цвета сзади", далеко не факт, что это именно стоп-огни, скорее всего БК зажигает габариты вместо них. Логика работы тут вполне понятная, хоть и не очевидная для тех, кто не в курсе.
Если бортовой комп определяет что лампы стоп-сигнала неисправны, то он дает об этом знать водителю (при активации данной функции ессно), а функционал неработающих ламп перекладывается до устранения неисправности на те, что исправны, все таки стопари имеют самое непосредственное отношение к безопасности, а с этим у буржуев весьма серьезно обстоит..
PS Впрочем был у меня один раз с данной темой глюк. При однозначно исправных лампах БК ругался на стопари и габариты, с о всех сторон одновременно, было это сразу после активации Теком функции контроля ламп. Решилось все скидыванием клеммы аккумулятора на примерно одну минуту, с тех пор не проявлялось.
PPS Какой либо связи стоп-ламп с куриз-контролем наш сервисник не слыхал никогда, а чел вполне даже знающий и его мнению я весьма склонен доверять. Кстати а что с куизом то не так, из вопроса не вполне понятно..
Opel Astra J впервые дебютировал на автосалоне во Франкфурте-на-Майне (Германия) в 2009 г. Началом выпуска Опель Астра Джей в России положено в 2010 году, соответственно выпускался он у нас в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015-ых годах.
Опель астра j был представлен в трех кузовных вариациях это — хетчбэк (GTC, OPC), универсал и седан. Данная модель могла обладать бензиновым или дизельным двигателем с объемом в 1.3 л CDTI, 1.4 л (А 14 XER), 1.4 л (А 14 NET, турбо), 1.6 л (A 16 XER), 1.6 л (A 16 LET, turbo), 1.7 CDTI, 1.8 л, 2.0 л.
Из нашей статьи вы узнаете, где находятся блоки предохранителей и реле с их схемами, описанием и назначением. Особенно отметим предохранители омывателя и прикуривателя.
Салонный блок предохранителей и реле
Блок предрхоранителей в салоне Опель Астра J находится со стороны водителя (слева) за бардачком (вещевым ящичком).
Для доступа к блоку предохранителей и реле необходимо:
- Открыть ящик и отжать его правую стенку влево;
- Затем выведите ограничитель на этой стенке из зацепа с краем гнезда в панели приборов;
- Остается откинуть вщевой ящик вниз и вывести его петли из пазов в панели приборов.
Предохранитель прикуривателя находится под номером 6 (передний) и 7 (задний) с силой тока в 20 Ампер.
Блок под капотом
В моторном отсеке блок предохранителей расположен рядом с аккумулятором (АКБ).
Для доступа необходимо:
Отжать с помощью отвертки (либо пальцами) два фиксатора и убрать защитную крышку.
Схема предохранителей и реле под капотом Opel Astra j
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | 10 А (бензин) и 20 А (дизель) | (ЭБУ) блок управления двигателем (ECM) |
| 2 | 10 А | Датчик концентрации кислорода |
| 3 | 15 А | Впрыск топлива, сис-ма зажигания (Топливные форсунки 4 шт., катушка зажигания) |
| 4 | - | Пусто (Резерв) |
| 5 | - | Пусто (Резерв) |
| 6 | 7,5 А | Обогрев / подогрев зеркал (боковые зеркала заднего вида слева и справа) |
| 7 | 5 А | Регулятор вентилятора радиатора (реле средней скорости), электрический двигатель вентилятора |
| 8 | 7,5 А | Датчик концентрации кислорода |
| 9 | 7,5 А | Сенсор / Датчик заднего стекла, Модуль упр-ния кузовом |
| 10 | 5 А | Датчик аккумулятроной батареи (АКБ) |
| 11 | 7,5 А | Кнопка открытия багажника / задней двери |
| 12 | 5 А | Модуль управления передним адаптивным освещением (лампы в салоне) |
| 13 | - | Пусто (Резерв) |
| 14 | 20 А | Дворник заднего стекала (электродвигатель заднего очистителя) |
| 15 | 10 А | (ЭБУ) блок управления двигателем (ECM) |
| 16 | 30 А | Стартер |
| 17 | 10 А | Сис-ма управления коробкой передач (TCM) |
| 18 | 40 А | Обогрев / подогрев заднего стекла (нити обогрева) |
| 19 | 30 А | Передние электрические стеклоподъемники водителя и пассажира |
| 20 | 30 А | Задние электрические стеклоподъемники пассажиров (правый и левый) |
| 21 | 30 А | Тормозная система АБС (ABS) |
| 22 | 10 А | Дальний свет - Левая фара |
| 23 | 25 А | Омыватели передних фар (насос) |
| 24 | 15 А | Ближний свет (ксеноновый) - Правая фара |
| 25 | 15 А | Ближний свет (ксеноновый) - Левая фара |
| 26 | 15 А | Противотуманки передние левая и правая (противотуманные фары) |
| 27 | 30 А | Электрический подогреватель дизельного топлива |
| 28 | - | Пусто (Резерв) |
| 29 | 30 А | Электрический стояночный тромоз (Ручник) |
| 30 | 60 А | Тормозная система АБС (ABS) |
| 31 | - | Пусто (Резерв) |
| 32 | 5 А | Подушки безопасности (SRS Airbag) |
| 33 | 15 А | Сис-ма управления регулировкой передних фар (AFL) см. также №50 |
| 34 | - | Пусто (Резерв) |
| 35 | 5 А | Переключатель стеклоподъемников со стороны водителя, преключатель упр-ия боковыми зеркалами заднего вида |
| 36 | - | Пусто (Резерв) |
| 37 | Электромагнитный клапан продувки адсорбера | |
| 38 | 20 А | Вакуумный насос (бензин) |
| 39 | 20 А | Модуль регулятора расхода топливного насоса (регулятор давления топлива) (бензин) |
| 40 | 10 А | Омыватели лобового (переднего) стекла, омыватель заднего стекла ; моторчик омывателя |
| 41 | 10 А | Дальний свет - Правая фара |
| 42 | 40 А | Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя |
| 43 | 30 А | Дворник переднего (лобового) стекала (электродвигатель переднего стеклоочистителя) |
| 44 | - | Пусто (Резерв) |
| 45 | 30 А | Вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя (бензиновый двигатель) |
| 46 | - | Пусто (Резерв) |
| 47 | 15 А | Сигнал (гудок, клаксон) |
| 48 | 60 А | Средняя скорость 1-ого вентилятора охлаждения, низкая (малая) скорость вентилятора охлаждения, высокая (повышенная) скорость вентилятора охлаждения |
| 49 | 20 А | Бензонасос (топливный насос) |
| 50 | 10 А | Сис-ма регулировки передних фар (корректор света фар); регулировка угла наклона света правой и левой фары |
| 51 | Дроссельный модуль | |
| 52 | 7,5 А | Подогрев картерных газов |
| 53 | 7,5 А | Сис-ма управления коробкой передач (АКПП), (ЭБУ) блок управления двигателем (ECM), Блок управления свечами накаливания (GPCM) (для дизельных авто) |
| 54 | 7,5 А | Контроль электропроводки; Вакуумный выключатель усилителя тормоза, сис-ма управления топливным насосом, Датчик воды в топливе, Дополнительный электрический обогреватель, K33 Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, P16 Комбинация приборов, B108 Датчик качества воздуха, B19C Вакуумный выключатель усилителя тормоза, B75B Датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске |
| Z1 | 80 А | Дизельные модели: блок управления свечами накаливания |
| Z2 | 80 А | Блок упр-ия рулевой системой с сервоусилителем |
| Z3 | 100 А | Дополнительный (вспомогательный) электронагреватель |
| Z4 | 80 А | Электрический двигатель вентилятора охлаждения |
Предохранитель омывателя находится под номером 40 с силой тока в 10 Ампер.
Реле в блоке под капотом
| № на схеме | Защищаемая цепь |
|---|---|
| R1 | Пусто (Резерв) |
| R2 | Реле Стартера |
| R3 | Реле системы управления двигателем (EC), трансмиссия |
| R4 | Реле подогрева / обогрева заднего стекла |
| R5 | Реле насоса омывателя передних фар |
| R6 | Реле фар ближнего света - левая фара, дневной ходовой свет (габариты) |
| R7 | Реле Бензонасоса (топливного насоса) |
| R8 | Реле фар ближнего света - правая фара, дневной ходовой свет (габариты) |
| R9 | Реле подогревателя топлива (дизель) |
| R10 | Пусто (Резерв) |
| R11 | Реле 1-ой (малой, низкой) скорости вентилятора охлаждения |
| R12 | Реле повышенной скорости вентилятора охлаждения |
| R13 | Реле средней скорости вентилятора охлаждения 1 |
| R14 | Главное реле зажигания |
Также внутри монтажного блока находятся необслуживаемые реле. Чтобы к ним добраться, необходимо снять монтажный блок предохранителей и разоборав его пластиковую защитную обшивку — вынуть основную плату с реле и предохранителями.
Необслуживаемые реле на обратной стороне платы с предохранителями и реле под капотом
| № на схеме | Защищаемая цепь |
|---|---|
| Необслуживаемые реле расположенные внутри блока | |
| R1 | Реле Сигнала (гудка, клаксона) |
| R2 | Реле насоса омывателя заднего стекла |
| R3 | Реле Дворника (стеклоочистителя) заднего стекла |
| R4 | Реле насоса омывателей переднего лобового стекла |
| R5 | Реле Кондиционера (A/C), муфта компрессора кондиционера |
| R6 | Реле противотуманных фар (передних птф) |
| R7 | Реле дальнего света фар |
| R8 | Реле моторчика открывания топливного (заправочного) лючка |
| R9 | Реле открытия замка задней двери багажного отделения (в т.ч. крышки багажника) |
Для информации: Реле регулятора напряжения генератора — устновлено в моторном отсеке рядом с самим генератором , в основном блоке предохранителей и реле его нет.
Блок в багажнике
В багажном отсеке блок предохранителей и реле расположен слевой стороны под обшивкой боковой стенки.
Для доступа требуется:
Реле в багажнике
| № на схеме | Защищаемая цепь |
|---|---|
| R1 | Реле зажигания 0 |
| R2 | Реле зажигания 1 |
| R3 | Реле замка двери |
| R4 | Пусто (Резерв) |
Видео по теме
В данном виде наглядно продемонстрирована замена предохранителя розетки на 12 V (вольт) в универсале Opel Astra j.
Пожелания, вопросы и комментарии оставляйте ниже! Надеемся описание и распиновка предохранителей и реле и мест, где они находятся поможет вам.
Читайте также: