Не горят ходовые огни киа соул

Обновлено: 24.01.2025

Цепи питания электрического оборудования хэтчбека-кроссовера защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.

Рассмотрены схемы Киа Соул (PS) второго поколения 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

В моторном отсеке

Расположен в левой части подкапотного пространства около АКБ.

Общий вид.

Схема элементов в основном блоке моторного отсека
№	Расшифровка	Ток, А
RR HTD	Реле обогрева заднего стекла	40
ECU 2	Главное реле, обмотка главного реле	3
ECU 3	ЭБУ (электронный блок управления двигателем) (за главным реле)	15
IGN COIL	Катушка зажигания (питание)	20
ECU 1	ЭБУ (электронный блок управления двигателем) (за главным реле)	20
SENSOR 1	Переключатель стоп сигнала, (нормально замкнутый), датчик O2 (датчик кислорода), электромагнитный клапан управления продувкой, OCV	10
SENSOR 2	CMP, обмотка реле низкой скорости вентилятора охлаждения	10
INJECTOR	Форсунки (питание)	10
B/UP LAMP	Задний комбинированный фонарь (фонарь (лампы) заднего хода)	10
WIPER	Подрулевой переключатель, ЭБУ (переключатель стеклоочистителя (дворника))	10
F/PUMP	Электродвигатель топливного насоса, реле топливного насоса (предохранитель бензонасоса)	15/30
HORN	Реле клаксона, обмотка реле клаксона, клаксон (предохранитель звукового сигнала)	15
H/LAMP WASHER	Реле омывателя фар, обмотка реле омывателя фар, электродвигатель омывателя фар (что бы отключить омыватель фар)	20
B+ 1	Интеллектуальная распределительная коробка (B+1)	50
B+ 2	Интеллектуальная распределительная коробка (В+2)	50
B+ 3	Интеллектуальная распределительная коробка (В+3)	50
IG2	Замок зажигания (IG2), реле кнопки пуска (IG2), реле стартера	40
MDPS	Блок MDPS (ЭУР)	80
ALT	Генератор	125
TCU	БУТ (блок управления трансмиссией)	20
DEICER	Антиобледенитель (подогрев лобового стекла, подогрев зоны дворников)	20
ECU 4	ЭБУ (непосредственная связь с аккумулятором)	15
ECU 5	ЭБУ (непосредственная связь с аккумулятором)	15
A/CON	Реле кондиционера	10
C/FAN	Электродвигатель вентилятора охлаждения, вспомогательный топливный насос, вспомогательный топливный клапан	40/60
INVERTER	Инвертор масляного насоса	50
ABS 1	Блок АБС/ESC (электродвигатель)	40
ABS 2	Блок АБС/ESC (электромагнит)	30

Блок для дизельных авто.

Дополнительный подогрев и свечи накала.

В салоне

Блок расположен под панелью приборов, за защитной крышкой со стороны водителя.

Общий вид салонного блока предохранителей.

Добрый день! Скажите, пожалуйста, почему в авто режиме не горят ходовые огни? Приходится в ручном режиме их включать.

psv67

Член клуба

Проверю. Но есть сомнения. Если они включены принудительно и машина на ручнике, тогда они светят не так ярко. Ручник снимаешь светят ярче.

Ghost

Член клуба

Ghost

Член клуба

ДХО всегда должны гореть при движении. Ручник опустил и они горят. При включении других световых приборов они немного притухают.

Член клуба

focus

SoulMaster

ДХО не горят потому что машина стоит на ручнике, попробуйте отключить стояночный тормоз, выйти и посмотреть ещё раз. Они будут гореть. На приборной панели индикации не будет.

atlant

ДХО принудительно не включаются и никакой индикации об их работе нет. Как написали выше, ДХО не горят при поднятом ручнике (проверено сегодня). Если включить габариты, ДХО светят не так ярко.

Член клуба

Спасибо за помощь! Завтра проверю на практике. У меня на Сиде независимо от положения ручника горели. Вот отсюда и паника))

psv67

Член клуба

Да на Сиде (2014 год выпуска) ДХО горели всегда, выключались при включении ближнего или дальнего света.

Ghost

Член клуба

Да на Сиде (2014 год выпуска) ДХО горели всегда, выключались при включении ближнего или дальнего света.

На предыдущей версии Soul 2 ДХО горели сразу при запуске, и немного притухали при включении остальных световых приборов (без разницы каких и в каком режиме). На Soul 3 ДХО завязаны на ручник (отключаются при поднятии), в остальном алгоритм остался прежним.
На мой взгляд так правильно сделано. При дистанционном запуске двигателя (при поднятом ручнике), ДХО не горят.

Вот с какой проблемой столкнулся форумчане - заметил, что при включении головного ближнего света (в ручную, либо в режиме "AUTO") перестала притухать правая ЛЕД ДХО (ресничка светодиодная, кто не понял), а левая при этом штатно притухает. Когда головной свет вырубаешь в положение выкл - обе штатно горят ярко. Когда глушишь машину с включеным ближним светом и когда он ещё горит некоторое время а двигатель уже остановлен - всё работает штатно! Т.Е правая ЛЕД ДХО не притухает при вкл головного ближ света на ЗАВЕДЕННОМ двигателе! Кто нибудь с таким сталкивался? Жду умных мыслей перед тем как ехать к ОД)))

Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.

Насколько я понял - в старой теме не разобрались с переключателем света, а тут именна какая то странная проблема с одной ДХО, в то время как вторая работает штатно.

Если машина на гарантии - проще к дилеру съездить (если он в зоне досягаемости). В остальных вариантах - разбираться с блоком, который переключает туда сюда свет, может какой контакт где грязный, или в подрулевой ручке, переключающей свет, какой то контакт не замыкается или ещё чего

Снять фишку с фары и побрызгать WD-40. Это самое простое, если не поможет, то к ОД - пусть ковыряются.

Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.

А вот интересно, это чисто механическая-электрическая проблема или этими ЛЕД ДХО управляет какой то блок или реле каждым отдельно или обоими вместе? Т.Е. Глубоко ли копать надо (типа до мозгов добраться) или это просто контакты? Прикол ещё в том, что успел установить ксенон вместо штатных галогенок в штатном ближнем свете! Не пошлёт ли меня ОД нах по гарантии ссылаясь на нештатный ксенон!? Хотя данная проблема абсолютно не зависит от этого самого ксенона, т.к. с обычными галогенками происходит ровным счетом то же самое! Может надо тупо мин на 10 тачку от аккума отсоединить (ну чтобы перезагрузилась типа))).

Салонный блок электрики .Из него выходят 2 провода . Дхо управляются раздельно .

Для теста ,отключите разъемы с китайского ксенона . Немало проблем электрики /электроники возникает на Kia/Hyundai , как раз из-за зенона .

Yugin писал(а): Салонный блок электрики .Из него выходят 2 провода . Дхо управляются раздельно .

Евгений, а можно поподробней! Салонный блок электрики - это где? Где салонные предохранители? Тогда какие там 2 провода? Разъем ксенона с той стороны где "проблемный" ЛЕД ДХО отключал - проблема не ушла! Может отключить от аккума машину минут на 10? (И это тоже кстати вопрос - т.к. + клемма помечена гарантийным маркером, а гарантия на аккум ещё 2 месяца осталось. Езжу всего 4 месяца на новом авто!)

Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.

Yugin писал(а): Немало проблем электрики /электроники возникает на Kia/Hyundai , как раз из-за зенона .

А то всё звОнят и звОнят

А вот это интересно. Съездите и узнаем. Могут начать ездить по ушам. надо активно сопротивляться -пусть доказывают технической экспертизой, что есть взаимосвязь.

Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.

Решил не заморачиваться с доказухой ОД. Заказал новые задние защитные крышки от фар (при установке ксенона пришлось дырявить те, которые сейчас)! Поставлю обычные желтки-галогенки, новые крышки, якобы никакого ксенона там и в помине не было, и поеду к ОД требовать гарантию. Потом расскажу)))

А сколько гарантия на LED ДХО?

Вот раньше на хрюндае ездил на простые лампы несколько месяцев на светодиоды 5 лет была гарантия. Перегорел повторитель поворота в зеркале а он светодиодный был один дилер сказал меняем по гарантии другой 250 000 копеек запросил в итоге пришлось ему менять бесплатно по гарантии!

Spuntik, а ты по ходу был прав, ОД сказали что проблема из за этого блока, теперь жду его замены по гарантии!

Подскажите кто знает-может у кого было такое.Я отключал клемму с акб и у меня после вместо ДХО при заведённом двигателе включался ближний свет(то-есть функцию дхо взял на себя ближний свет) при этом на приборке не горит зелёная лампочка,а когда выключаешь зажигание то загорается лампочка на приборке.

Заметила что они не горят, а раньше горели. Всё покрутила и понажимала - не горят. Расстроилась, записалась на завтра к дилеру. Сегодня ровно 2 месяца как езжу на новом "Солярисе".

Это всё горит. Вот противотуманки вроде тоже не горят, но мне надо чтобы кто-нибудь второй понажимал, а я посмотрела. По всякому включала.

Вот яркий пример,когда что то не нужное становится нужным. Наверняка же фары загораются и гаснут при заводке движка, если их оставить во включенном положении. Ну и оставьте, и забудьте, и плюньте слюной на эти ДХО. А что бы из за такого г----я на станцию поехал. Ни в жиСТь! Может потом на ТО.

На рестайлинговом "солярисе" при заводке движка не фары загораются, а ДХО. Я то привыкла на УАЗе, что завёл да поехал - ключ выну всё погасло, а тут не то. Несколько раз ездила без света.

Предохранитель смотреть. А то, что новая, ну и что, из-за этого расстраиваться? Авто как человек, тоже "болеет". Если дилер близко можно и заехать. Мне прицеп подключили, сгорел предохранитель на стоп сигнал. Новый вставил, больше проблем не было. Так это стопари, в зад кто нибудь въехать может, а ДХО можно заменить другими фарами.

надо наоборот все выключить и они загорят
они потому и дневные что горят когда все остальные отдыхают

Раньше как было - завёл "Солярис" - ДХО автоматически загорелись. Потом если надо включаешь фары. А теперь не загораются никак.

Освещение ставится на "авто" и ДХО должно гореть.Можно глянуть на схемку,какой предохранитель отвечает за ДХО.

Загвоздка в том, что руководство у меня на дорестайлинговый "Солярис" в котором ДХО не было и где автоматически фары включались как тут Серж фильдеп.пишет. Там картинки не такие как у меня по факту в машине рукояточка с крутилками.

может что то прояснит:Озаботился я следующим: ближний свет, ввиду его постоянной работы, быстро горит (по крайней мере, пару случаев увидел на встречах клуба, да
и у девушки своей тоже успел лампы поменять). Ксенон ставить не хочу. А
дорогие лампы покупать раз в энное количество времени лишних денег нет.

Поэтому решил осуществить доработку штатных ДХО по примерно этой схеме. (ее из
интернета взял, у соляриса вышло немного по другому.)

Начав изучение схем соляриса, понял, что управление ближним светом и
габаритами осуществляется через штатный блок DRL, находящийся за блоком
предохранителей салона.
Схемы эти нашел. В принципе, в них
все понятно - в принципиальных схемах система DRL на 128 и 129
страницах.

Приобрел контроллер ДХО "Эклипс", и реле фар "Прометей" - производства Силичъ, Екатеринбург. Эклипс впоследствии
встал у меня без доработок, а прометей мне доработали перед продажей, в
силу особенностей работы фар соляриса, что-то там поменяли местами или
добавили, особо не вникал.
Выглядят они достаточно просто.

Прометей - проводов поменьше и они обжаты контактами.

Т.к. нужные мне провода - идущие к блоку DRL, и один из подрулевого
переключателя (включение дальнего света идет напрямую от переключателя к
фарам, без использования реле), решил все это поместить в свободное
пространство под руль. (у меня там уже кроссовер от акустики болтается).

Для комфортной работы снял маленькую пластиковую панель слева, нижнюю часть пластика из под руля и большую панель над педалями.

Панель сбоку снимается отверткой, держится она на двух защелках и
направляющих, подрулевой пластик - три шурупа справа, слева и снизу от
руля. большая панель держится на двух шурупах - справа от ног водителя
слева, на двух - под боковой панелькой, на двух болтах около
диагностического разъема, и двух защелках справа и слева от руля. в
левой нижней части большой панели - ручка открытия капота - тросик
отсоединять не стал, аккуратно, не перегибая трос, отложил панель вбок.

Из блока предохранителей выдернул предохранитель F22 - он отвечает за
включение ближнего при заведенном двигателе и опущенном ручнике.

Приобретенные контроллеры разместил на жгуте проводов, посредством хомутика.
Подключил к массе - к одному из болтов над блоком предохранителей.

Меня интересовали провода, идущие в штекер блока DRL, а именно:
зеленый - стояночный тормоз,
розовый - зажигание,
желтый - подсветка(считай, габариты),
толстый красный - ближний свет.
И один провод из подрулевого переключателя, это толстый розовый - дальний свет.

Путем нехитрых махинаций, подключился контроллерами к нужным проводам, осуществил нужные блокировки.

Все стало выглядеть вот так.

То есть маленький жгут проводов от контроллеров к блоку DRL, провода к
массе и один провод к подрулевому. Когда вернул блок DRL на место,
проводов стало практически не заметно. Да их и так было бы не видно, за
пластиком ведь . Черная штука на последнем фото к делу не относится,
это кроссовер болтается, он у меня к панели был приклеен.

Что теперь у меня с фарами.

Включаю зажигание (завожусь) - ничего не горит. Опускаю ручник, включаются ДХО -
лампы дальнего света горят на 30% от своей мощности. Никого не слепит,
заметно на дороге, при "прыгании в ямках" никому не моргает, как
ближний. Лампы загораются постепенно, примерно за секунду - нет
"холодного старта" лампы. При поднятии ручника ДХО ессно, выключаются, а
если опять опустить - опять плавно разгораются.

Включаю габариты - ДХО гаснут, горят только габариты.

Включаю ближний - горят габариты и плавно включается ближний. То есть тоже не
моментально, а примерно за секунду. При поднятии ручника на данном этапе
- гаснет ближний, габариты горят.

При "мигании" дальним - если включены ДХО, то лампы, горящие на 30% мощности, мигают 100% светом -
это заметнее, чем переключение с ближнего на дальний. Если ближний - то
мигает как и раньше.

Вобщем, я доволен. В поездках днем ДХО потребляют меньше, чем ближний свет, лампы будут работать дольше,
разгораются лампы оч. красиво, и китайскими гирляндами я не обвешан

Свободный электрический разъем

Шаг 1

Заглушите двигатель автомобиля и откройте капот. Найдите блок дневного света в передней части моторного отсека.

Шаг 2

Доступ к сборке, используемой дневными ходовыми огнями. Некоторые автомобили имеют отдельную сборку дневного света, но большинство автомобилей просто используют сборку фар. У большинства транспортных средств их легкие сборки прикреплены к транспортному средству с помощью винтов. Используйте крестовую отвертку, чтобы удалить световой узел. Поместите все винты в безопасное место, чтобы ни один из них не был потерян.

Шаг 3

Потяните за электрический разъем в задней части сборки. Если разъем вышел или ослаблен, надежно вставьте его в заднюю часть узла. Потяните это еще раз, чтобы проверить это. Если дневные ходовые огни по-прежнему не работают, проблема может быть в перегоревшей лампе.

Установите на место блок фар и закройте капот.

Сгоревшая лампа

Шаг 1

Выполните шаги 1 и 2 в разделе 1, чтобы найти лампу.

Шаг 2

Снимите лампу, используемую дневными ходовыми огнями, из сборки. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как извлечь лампу, если вы не знаете, как это сделать. В большинстве автомобилей процедура включает в себя вращение патрона лампы против часовой стрелки, чтобы снять его с узла, а затем вытягивание лампы из патрона.

Шаг 3

Замените старую лампочку новой. Опять же, проверьте руководство своего владельца, если вы не уверены, какой тип лампы использовать.

Установите сборку в автомобиль и закройте капот. Если дневные ходовые огни все еще не работают, проблема может быть в перегоревшем предохранителе.

Перегоревший предохранитель

Шаг 1

Заглушите двигатель и откройте капот. Найдите блок предохранителей в моторном отсеке. На большинстве транспортных средств это непосредственно позади батареи.

Шаг 2

Читайте также: