Не горит свет в багажнике шкода фабия 2
С некоторых пор перестала гореть лампа подсветки багажника (должна ведь автоматически включаться при открывании багажника?). Не могу понять, в чем причина. Сама лампочка целая - снимал и проверял прибором, обрыва нет.
Может, какой продохранитель надо проверить?
Или эта лампочка включается только при определенных условиях?
Блин, у меня вобще этой лампочки нет :)))
Захожу в магазин, прошу лампу на Санька, мне говорят: "несите старую".
Где бы посмотреть на нее.
Все, нашел-таки причину! Просто в очередной раз открываю багажник, а свет (лампочка) горит! И все оказалось очень просто - слегка залипла клавиша выключателя этой лампы (находится в том же месте, что и замок багажника).
Надо будет подмазать децел клавишу, чтобы больше мозга не парила.
Силиконовый спрей от ТертлВакс тебе поможет. А еще им клево сбрызнуть резинки дверей и запиралку лючка бензобака - шоб на морозе не примерзло.
Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.
Шкода Йети.
ФВ Тигуан.
Во, во. О существовании подобного девайса узнал прочитав ветку. Где искать-то? Правда не так часто туда лазаю, чтобы сильно заморачиваться по этому поводу, но интересно. С работы поеду, обязательно загляну.
Нашел, где она тама стоит. У друга увидал, что светится.
Искать надо выступающую пластиковую полусферу в "потолке" багажника.
Поменял там лампочку. Да вот незадача- не светит, зараза! Хотя лампочка рабочая. Видимо, выключатель грязный или проводок слетел. Потеплее станет- гляну. А может, как у QWERTY_1, залип он.
У меня лампа подсветки багажного отделения загорается как только откроешь
хотя бы одну дверь из пяти.. :( Раздражает, честное слово!
Неужели это так штатно задумано? Ну бред ведь, не может быть!
Almera n15 bj98
Скажите мне что-нибудь хорошее! Пожалуйста.
:)
Вот бы ещё Попонцы придумали свет в бардачке зажигать, ну хотя бы ни при каждом окрывании двери, но при каждом открывании крышки бардачка.
Вот бы ещё Попонцы придумали свет в бардачке зажигать, ну хотя бы ни при каждом окрывании двери, но при каждом открывании крышки бардачка.
А то не надо? Ты разве никогда не лазил в потёмках вбардачок, в поисках какой нибудь, срочно требуещейся хреновины?
А то не надо? Ты разве никогда не лазил в потёмках вбардачок, в поисках какой нибудь, срочно требуещейся хреновины?
Это ж тебе сама судьба злодейка даёт толчок к тому, чтоб курить бросить. Хочешь свою отдам, у меня там всё равно пусто.
Японцы вобще какие-то странные.. Такой развитый в технике народ, и так
иногда удивляют.. Мне вот совершенно непонятна их любовь к трамблерам,
к высоковольтным проводам и прочее.. Странные они все же..
:))
А этот руль справа.. надо же додуматься было! :))))))))))
Японцы вобще какие-то странные.. Такой развитый в технике народ, и так
иногда удивляют.. Мне вот совершенно непонятна их любовь к трамблерам,
к высоковольтным проводам и прочее.. Странные они все же..
:))
А этот руль справа.. надо же додуматься было! :))))))))))
НЕ, ну а чё, не так, что ли? На "семёрке" прошлого века стоит подсветка, а на "ниссане" нет! Это ж абсурд. Наверное япы по ночам не ездят, или пузырь в бардачке не хранят. )))
А руль справа, это ваще УЖАС, надо ж было так перепутать при сборке, а ещё автодержава! %)))
Не электрик. но предположу
- диоды ставят в случае, если к точке массы подходят две плюсовые ветки от разных устройств, и необходимо исключить их взаимное влияние друг на друга. Например при установке сигналки ветку концевиков сигналки цепляют к массе штатного концевика- и появляются глюки и ложняки. Почему- наверняка видели, как у впереди идущей машины бессистемно и хаотично срабатывали стопаки или повороты. Причина в плохой массе в фонаре- ток с ветки стопарей уходит по ветке поворотников, при этом получается последовательное соединение, и лампы работают хором, вполнакала (по закону Ома)
- на реле ставят параллельно диоды для уменьшения самоиндукции в момент размыкания контактов- иначе будет "дребезг" контактов, искрение, особенно в силовых цепях
Проверил мультиметром в режиме проверки диодов. Показывает 572 (я так понимаю мВ). Это нормальное для него значение? В обратном направление ток не пускает, показывает 1.
И вообще моя проблема с задержкой включения света может быть именно в нем? Просто смущает факт того, когда снимаешь полностью плафон то значек на приборке начинает исправно работать.
P.S. Кстати диод MCC 3 1N4007
У Вас стоит нештатная сигнализация? Если да, есть ли в ней отдельный канал опроса концевика багажника? Или все посажено в общую кучу? И как он в таком случае подключен- с диодной развязкой или нет?
Диод в плафоне багажнике штатно стоит с завода. Причём конструктив плафона предусматривает установку как с диодом так и без, если стоит диод то перерубается перемычка.
Сейчас померил напряжение. Когда плафон подключен и горит свет напряжение 12.15 Без плафона 12.42 А когда открыта дверь и свет не горит (задержка), на клеме 0.55 вольт.
Как дела с решением проблемы?
Победили?
У себя заметил то же самое, только с одной особенностью, плафон в багажнике и лампа на приборке загораются только на заведенном авто, на заглушенном не горят, со снятым плафоном лампа на приборке горит.
нет, не победил. Понятия не имею где именно может быть проблема. Если что-то обнаружите, пишите сюда, будем проверять.
У меня похожая проблема. Только на приборной все время горит датчик открытой двери и соответственно горит свет в багажнике. На приборной отключается через некоторое время после установки на сигнализацию или ЦЗ (по-видимому, предусмотрено в БУ, чтобы не разряжался аккум). А в багажнике, предполагаю, что горит всегда. Поэтому отсоединил плафон. Тоже пользовался ЦЗ. Плюс было ДТП. Поставили старый замок багажника. После получения машины из ремонта замок в тот же день перестал закрываться. Заменил, но модификацию с буквой В найти было трудно, дилеры уверили, что ее перестали выпускать. Купил и поставил модификацию D. Замок стал работать, но плафон и сигнализация не исправились. После прочтения этой ветки возникла версия неисправности диода. Может быть, что он участвует в цепи передачи датчика открытия двери багажника. Одновременно необходимо заменить лампу на светодиод, т.к. плафон от этой лампы раскаляется так, что жжется. Конечно, нужны полные схемы. У меня есть упрощенная, по которой непонятна система внутренней сигнализации. Знаю, что применяется кан. Не похоже, что шина кан идет до багажника (нужны 2 провода плюс датчик). Для согласования моей автосигнализации с кан стоит специальный блок. Неисправность может быть и в нем. Плюс сам блок управления в фабии. Тоже может иметь неисправность. Очевидно, разобраться в этом может только дилер, но денег сдерет немеренно. Не исключено, что анализатором ОБДИИ по кан можно просто сбросить БУ в заводское состояние и все придет в норму. Кстати, я пытался отсоединять аккум с целью сброса. Не помогло. У кого-нибудь есть полная электрическая схема Фабии-2?
кстати свет в багажнике не горит постоянно проверял на огороде когда вывозил всякую фигню минут 5-10 грузился ,а потом смотрю а лампочка багажника не горит думал перегорела, закрыл багажник и открыл свет опять горит . Так что свет в багажнике постоянно не горит если багажник открыт .
Не редкая проблема у шкодоводов: пропадает свет в салоне и багажнике, предохранители целые, не отображается открытый багажник на приборке. Или после мойки в морозы пропадает свет, но при потеплении появляется. Собственно, свет там живёт по своим законам. Что посмотреть, где копать?
Многие меняют весь замок, он не разборный, ценник 2600 руб.
Каталожный номер — VAG 1Z5 827 501 D
В чем основная проблема.
Справа и слева замка стоят две дуги в которых внутри вмонтированы микропереключатели.
Один переключатель отвечает за вывод индикации на приборке.
Второй — за подсветку багажника.
Здесь я собрал видео, в которых ребята показывают сам процесс ремонта этого замка и нюансы, с которыми вы можете столкнуться. Не поленитесь, прочите всю статью до конца, шкодоводы делятся самыми разными способами. Давно известно, что порой проблема может решаться совсем просто и если не бесплатно, то не с такими большими финансовыми затратами.
Ну, и сами не забывайте делиться своими идеями для пользы другим.
Автор видео, Александр из Саратовской области показывает свой вариант ремонта замка багажника кустарным способом без разборки самого замка.Провод припаиваем к нижнему витку пружины и выводим его на штекер. Всё работает отлично.
Обшивку полностью снимать не обязательно. Клипсы просто отщелкиваем.
Автор следующего видео показывает нюансы, кому пригодится, не лишне.
Провод, который припаянный к пружине, припаиваем к проводу с зеленой полосой.
Вставляем в замок штекер.
Прикручиваем замок на место чтобы была масса.
Проверяем.
Багажник-салон не работает освещение Шкода 1.6
Что еще можно проверить
0. Начните с простого и самого дешевого способа, который оставил посетитель моего сайта в комментах. Купите в авто магазине очиститель злектрических контактов и попрыскайте во все щели этого замка, не снимая его. АКБ — отключить!
2. В замке багажника концевик можно переподключить на второй провод, который идет на приборную панель(показывает открывание багажника), или заменить замок.
4. В замке багажника стоит концевик = концевой микровыключатель.
Проверяем микрики в замке багажника.
Нижняя часть замка, которая в бампере — регулируется.
Снимаешь обшивку и там две звездочки.
Чуть ослабьте и поднимите выше.
Затяните и проверьте результат.
Должно помочь.
Как вытащить лампы подсветки багажника
Лампы подсветки багажника вытаскиваются легко.
Оттяните обшивку, или подденьте сам плафон отверткой.
Плафон держится за обшивку, там все просто.
— где находится концевик багажника в А5,
— можно ли отдельно поменять концевик,
— фото отчет разборки замка,
— отчет с вариантом разборки №2 — список деталей,
— размеры микриков,
— кат.номер и цена замка,
— несколько нюансов,
Если у вас:
Не горят лампы освещения багажника и на панели не отображается если багажник открыт, походу что-то с концевиком багажника, где он расположен?
Что делать:
Проблема с концевиком, точнее с микриками.
Концевики в замках болячка многих машин VAG.
Находится в замке крышки багажника.
Что можно сделать
1) Можно попробовать вэдэшкой сначала. Но если концевик закис, то не поможет.
1-а) Посмотрите видео, в которых ребята показывают сам процесс ремонта этого замка и нюансы, с которыми вы можете столкнуться — вот здесь я собрал подборку
3) Ну, и последнее — замена замка.
Кат.номер VAG 1Z5 827 501 D Замок крышки багажника — 2 223,24 р. Экзист
Если дорого — алиэкспресс в помощь.
Вот ссылка на продавца
Габариты — 14х6х6, на корпусе микрика написано CHERRY.
Чтобы добраться до концевика нужно снять и разобрать замок.
Вообще, сильно геморная вещь, самому копаться — можно замок и сломать,
судя по отзывам на форумах.
Поэтому, тема для тех, кто любит и может делать своими руками, тогда поменять микрики самому не составит труда.
Нюансы
1. Эта болячка встречается на машинах до 12-го года выпуска.
Кто с этим столкнулся — пишите в комменты в подтверждение.
2. Отдельно поменять нельзя — только полностью замок.
3. В элегансе если с брелка открыть багажник,
то после закрытия его крышки, центральный замок автоматом блокирует замок багажника.
При сломаном концевике придётся самому закрывать машину с брелка. (с)
Ремонт замка багажника на Skoda Octavia A5 ФЛ — фото отчет от BBOORRYYSS, Oсtavia FL 1.6 MPI BSE 2009 г.
Труд автора позволяю себе выложить копирайтом, немного ток подрехтовал, думаю не в обиде будет.
«В замке — два микрика. Оба идут на 09 блок.
Один для приборки, другой для освещения багажника.
Кинуть оба провода (через диод) на один выключатель не получилось.
Пока полностью не закроешь багажник, машина не дает сигнал на открытие замка
и если крышку багажника закрыть на один щелчок, то открыть уже не возможно.
Только через салон.
Как снимать обшивку багажника и сам замок см.Etka
Снятый замок.
Долго думал, как собрать это все дело назад? Просто стянуть болтами не получится.
Потому, что вначале нужно весь механизм собрать на осях (их роль играли заклепки), потом это все дело засунуть в корпус, а потом корпус, со всеми потрохами сжать в единое целое.
Короче, нашел в гараже медную трубку как раз идеального диаметра (8 мм вроде бы),
на нее одеваю шайбы (предварительно рассверлив и обработав напильником внутреннее отверстие ).
Потом, поехал на рынок и стал искать, чем бы это все дело скрепить.
Можно было бы и болтом, но у болта и гайки слишком толстые шляпки.
Можно конечно сточить, но тогда теряется прочность резьбового соединения.
Решил, что подойдут только заклепки. На рынке, искал алюминиевые, но подходящего диаметра и длины не было.
Зато были стальные. Вот они мне идеально подошли. Получилось вот так.
Слева положил старую заклепку, для сравнения.
Дело за малым, собрать это все дело.
Можно ставить на машину!
Провозился я весь день.
Самое долгое, это поиск решения, ну и подгонка напильником трубок и шайб.
Весь ремонт заключался в пропайке контактов.
Но оказалось, что результат стремится к нулю.
Ошибка как была, так и осталась.
Света как не было, так и не появился.
На следующий день разбираю замок снова.
Если клацать микровыключателем в руках, то омметр показывает, что он работает.
А установленный на машине — не работает. Долго искал, в чем причина, но нашел.
Оказывается, если чуть нажать на выключатель, то через него идет ток с очень большим сопротивлением, а если сильно нажать, то сопротивления нет.
Вот по этому, он в руках работал, а на машине нет!
Стало ясно, что по хорошему, он подлежит замене.
Вот только где его найти такого маленького.
На рынке нету. Ничего лучше не придумал, кроме как одеть кембрик на нажимную пластину,
чтобы увеличить ход выключателя. В общем, пока работает, а дальше будет видно.
Может найду микрик, может замки подешевеют.
Второй отчет от halfpipe,
Skoda Octavia A5FL 1.4 CAXA 2009 г.
«Столкнулся с проблемой отсутствия подсветки багажника.
Решил разбирать замок.
Предварительно купил:1) Трубка тормозная медная 8мм (Камаз, Газель)
2) Шайбы медные с внутренним диаметром 8мм — 2 шт
3) Винт на 8 — 2 шт. (нашел в закромах)
4) Гайка на 8 тонкая — 2шт (нашел в закромах)
5) Микрики длиной 19мм (не понадобились)
6) тонкая пружинистая пластинаВысверлил 2 заклепки сверлом.
Вскрыл замок, микрики оказались целы, но пластины родных микриков не доходили до штока 1-2мм, решил туда засунуть пластину пружинистую, чтобы чуть-чуть поджать их.Далее столкнулся с проблемой сборки замка.
На самом деле, замок можно собрать.В тисках сделал 4 медных втулки наружным диаметром 8мм, длиной 5-6мм, сточил заподлицо с движущимися пластинами при помощи напильника. Т.к. метал, из которых изготовлен замок довольно толстый, при помощи сверла 13мм высверлил большую фаску в четырех отверстиях, чтобы в них гайка утопилась и винт сидел заподлицо, смазал замок Литолом-24 и собрал замок.
Самое трудное оказалось найти тонкие гайки и изготовить 4 втулки.
Если кто-то будет менять микрики, то ищите по таким габаритам, как 14х6х6, на корпусе микрика написано CHERRY. (с)
Очередная Fabia (5J) пришла на смену первому поколению в 2007 году. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Шкода Фабия 2-го поколения (5J2 - хэтчбек; 5J5 - универсал Combi) 2007, 2008, 2009, 2010 и рестайлинг 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
В моторном отсеке
Находится на аккумуляторной батарее.
| Схема предохранителей в моторном отсеке (Тип 1) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Генератор | 175 |
| 2 | Пустой | |
| 3 | Внутренне пространство | 80 |
| 4 | Дополнительный электрический обогрев | 60 |
| 5 | Внутренне пространство | 40 |
| 6 | Вентилятор системы охлаждения, свечи накаливания | 50 |
| 7 | Электрическое рулевое управление | 50 |
| 8 | Системы ABS, ESP, ASR | 25 |
| 9 | Вентилятор охлаждения | 30 |
| 10 | 5 | |
| 11 | Системы ABS, ESP, ASR | 40 |
| 12 | Центральный блок управления | 5 |
| 13 | Автоматическая коробка передач | 5 |
| Дополнительный обогрев | 40 | |
| Описание предохранителей в моторном отсеке (Тип 2) | ||
|---|---|---|
| Фото - пример. | ||
| Схема. | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Генератор | 175 |
| 2 | Блок управления электрооборудованием | 80 |
| 3 | Дополнительный отопитель | 60 |
| 4 | Гидро — электронный блок ABS | 40 |
| 5 | Блок управления усилителя рулевого управления | 50 |
| 6 | Свечи накаливания | 50 |
| 7 | Автоматическая коробка передач | 5 |
| 8 | Блок управления электрооборудованием | 40 |
| 9 | Вентилятор охлаждения | 30 |
| 10 | Кондиционер | 5 |
| 11 | Вентилятор охлаждения | 30 |
| 12 | Гидро — электронный блок ABS | 25 |
В салоне
Основной блок расположен под рулевым колесом за пластиковой крышкой.
На обратной стороне защитной крышки блока нанесено актуальное описание элементов и его индекс:
- 5J0 010 623 A / 5J0 010 675 — модели с 2007 до 2010 года,
- 5J0 010 743 — с 2010 по 2012 год,
- 5J0 010 826 P — с 2012 по 2015 год,
| Схема салонного блока предохранителей Skoda Fabia | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Запасной | — |
| 2 | Запасной | — |
| 3 | Регулятор корректора света фар | 5 |
| 4 | Гидроэлектронный блок ABS | 5 |
| 5 | Система круиз-контроль | 5 |
| 6 | Запасной | — |
| 7 | ЭБУ двигателей BBM и BZG | 15 |
| 8 | Топливные форсунки двигателей BXW и BTS | 10 |
| 9 | Модуль управления системой помощи при парковке; модуль управления климатической установкой | 5 |
| 10 | Запасной | — |
| 11 | Модуль управления наружными зеркалами заднего вида; модуль управления стеклоподъемниками | 7,5 |
| 12 | Лампа заднего хода | 7,5 |
| 13 | Модуль управления АКП | 15 |
| 14 | Исполнительный механизм динамических фар | 10 |
| 15 | Навигация | 5 |
| 16 | Блок управления электрогидравлическим усилителем рулевого управления | 5 |
| 17 | Освещение номерного знака, стояночный огонь левый | 5 |
| 18 | Стояночный огонь правый | 5 |
| 19 | Головное устройство аудиосистемы | 5 |
| 20 | ЭБУ двигателей BXW и BTS | 5 |
| 21 | Стоп-сигналы | 10 |
| 22 | Блок управления климатической установкой, блок управления системой помощи при парковке; телефон; датчик угла поворота рулевого колеса; блок управления электрооборудованием | 7,5 |
| 23 | Освещение салона | 7,5 |
| 24 | Замок двери задка | 10 |
| 25 | Обогрев сидений | 20 |
| 26 | Стеклоомыватели | 15 |
| 27 | Запасной | — |
| 28 | Клапан AKF | 10 |
| 29 | Топливные форсунки двигателей BBM и BZG | 10 |
| 30 | Предохранитель бензонасоса | 15 |
| 31 | Датчики концентрации кислорода | 10 |
| 32 | Запасной | — |
| 33 | — | |
| 34 | ЭБУ двигателей BXW и BTS | 30 |
| 35 | Подсветка панели приборов и выключателей | 5 |
| 36 | Фары дальнего света | 15/5 |
| 37 | Противотуманный фонарь | 7,5 |
| 38 | Противотуманная фара | 10 |
| 39 | Электродвигатель воздухонагнетателя | 30 |
| 40 | Стеклоочиститель окна двери задка | 30 |
| 41 | Запасной | — |
| 42 | Обогреватель окна двери задка | 25 |
| 43 | Гудок | 20 |
| 44 | Стеклоочиститель ветрового окна | 20 |
| 45 | Блок управления электрооборудованием | 15 |
| 46 | Запасной | — |
| 47 | Предохранитель прикуривателя Шкода Фабия 2 | 15 |
| 48 | Гидроэлектронный блок ABS | 15 |
| 49 | Указатели поворота | 15 |
| 50 | Модуль управления радионавигационной системой, головное устройство аудиосистемы | 10 |
| 51 | Модуль управления стеклоподъемниками в левых дверях | 25 |
| 52 | Модуль управления стеклоподъемниками в правых дверях | 25 |
| 53 | Электролюк | 25 |
| 54 | Ультразвуковой датчик охранной сигнализации (в зависимости от комплектации) | 15 |
| 55 | Запасной | — |
| 56 | Фароомыватели | 25 |
| 57 | Левая фара ближнего света | 15 |
| 58 | Правая фара ближнего света | 15 |
Дополнительная плата с модулями реле размещена в торце панели приборов с левой стороны. Для доступа к ней нужно снять пластиковую крышку.
Читайте также: