Не горит подсветка салона уаз буханка

Обновлено: 23.01.2025

Комментарии к теме Замена лампы освещения салона УАЗ Буханка

Вы пропустили в видео участок, когда проверяли часть проводки под гофрой (розовый провод) как Вы это сделали? Проткнули провод щупом контрольки?

Сразу видно что у автора большой опыт, понравилось. Зашел случайно и оболдел.,упрофи все просто и наглядно. Подписался.

Замкнул синий с красной полоской провод от замка греется и плавится при включении зажигания. Он идёт на колодку включения габаритов и уходит в маторный отсек приборка не работает кроме зарядки масла и чек.где искать замыкание.в модуле зажигания. Ответьте пожалуйста

У меня выбивает всё напряжение после нажатия кнопки ближнего света. Не было такой проблемы, пока сегодня не поменял гидрокорректор фар. Обрывов вроде нигде нет, немного антифриза по проводам налилось, может быть причиной? Вытирал тряпкой, пробовал. появляется напряжение, а после нажатия кнопки фар снова вырубается. На третий раз уже не выбило, доехал до дома, но не хочется повторения. Где поискать причину?

Большое спасибо. Благодаря Вам смог самостоятельно провести диагностику и найти причину порыва. Теперь все кажется просто, но это только потому, что Вы все на пальцах объяснили. Сегодня на СТО специалист 2 часа провозился и ничего путного не решил.

Здравствуйте, может встречались с такой проблемой? Вообщем автомобиль Ланос, стартер крутит, панель приборов не горит, бензонасос не качает. Причём была такая проблема летом, притащил Авто на тросу к электрику и как на зло там все заработало и поэтому мне сказали, что причину не найдут. А на днях появилась та же проблема. Приехали на авто, заглушили и больше он не заводится. Думаю оттащить к электрику, но вдруг заработает как прошлый раз?, поэтому хотелось бы найти причину. На генераторе ток есть, на стартере тоже(посмотрел ваше видео)в колодке замка зажигания тоже есть. Не знаю куда смотреть дальше, если есть возможность, хотелось бы узнать вашего совета.

Здравствуйте Валерий, у меня в Десятка, пропало питание не включается зажигание, смотрел прозванивал этот розовый провод который идёт с генератора в монтажный блок, до блока питание идёт тоесть этот розовый провод питает блок а дальше не идёт в замке питание уже нет! После блока где прозванивать?

Валерий спасибо за видео. Проблемы была в той самой колодке в тоннеле крыла. Вытащил всю проводку нашёл этот разъём, зачистил папки маму и о чудо всё заработало. Огромное вам спасибо.

Здраствуйте!Скажите пожалуйста от куда идет напрежение на три предохронителя которое расположено в ногах переднего пассажира?там небыло напрежения пришлось кинуть напрямую с акб.Это не опасно?

Штатный свет в салоне буханки меня сразу не устраивал, по этому лампочки на 10 ватт были заменены на более мощные в 21 ватт. Так и жили они у меня очень долгое время. Плафоны у меня старые стекло и металл, перегрева не боятся, но и свет пропускают не очень хорошо. За годы использования выявились 2 недостатка:
1. от нагрева или от старости лампы довольно часто переставали гореть, из за плохого контакта, стукнешь по крыше и все опять горит, до следующего раза.
2. Лампы довольно часто перегорали, то ли от качества, то ли от вибрации, но примерно раз в год менялись все.
Недавно друг попросил сделать ему свет в салоне, были куплены плафоны от уаза, нового образца, простые в креплении и симпатичные. Под лампы 10 ватт, более мощные лампы, туда не поставить, плафон пластиковый просто расплавится. Свет не очень с 10 ваттами, да и опыт с моими плафонами говорил, что будут проблемы. Решили ставить светодиоды, готовые в виде лампочек я не рассматривал, с ними к существующим проблемам добавятся новые мерцание, перегорание отдельных диодов и т.д.
Стал думать о разработке своей платы. Начал с поиска светодиодов, купил несколько типов в разных корпусах и разных производителей. Все были забракованы, заявленную мощность не выдают, температуру не держат.
В поисках наткнулся на дорогие диоды (в 10 раз дороже первой партии), тесты показали соответствие заявленным характеристикам.
Сделал пробный вариант, для тестов, ну думаю 15 диодов для начала хватит, потом добавлю еще 15 или 30, место позволяет. Стабилизатор (драйвер) выбирал не долго, остановился на ключевом без шима, ограничивает частотой, а не скважностью. Есть отдельный вывод для управления яркостью с помощью микроконтроллера или аналоговой цепочкой. Так же стабилизатор позволяет из за конструктивных особенностей управлять яркостью, шимом прямо по питанию, что является несомненным плюсом и экономит 1 провод к плафону. Был внедрен микроконтроллер, куда же без него, но в последствии исключен и вынесен как отдельный блок. Чем больше функций у плафона, тем больше проводов нужно тянуть на крышу, что не удобно.
Последний вариант платы:

Пришло время тестов, как раз был вечер, настроил драйвер на максимальную мощность для 15ти светодиодов, установил плафон и включил. Сказать что я был удивлен, ничего не сказать. Плафон светил на столько ярко, что не комфортно смотреть в салоне. В итоге яркость была снижена в 3 раза, что очень хорошо сказывается на долговечности диодов и их нагреве.
В итоге параметры плафона получились такими (все данные при 1/3 от максимальной мощности): потребляемая мощность 4,5 Ватта, 0,375 Ампера при 12 Вольтах.
Ну и в конце пара фотографий для представления разницы в освещении салона. На примере хантера.
Все фото сделаны на зеркалку с фиксированными параметрами iso, диафрагмой и выдержкой, подобранными так, чтобы максимально было похоже на реальное освещение салона в темноте. Плафон один и тот же.

Господа, купили буханку-фермер неделю назад. В один прекрасный день отрубилась подсветка приборов и габариты. Движок заглушили, подождали с пол-минуты , все восстановилось.
Через пару дней снова - погасла подсветка приборов, но габариты не погасли. И теперь подсветка приборов не горит совсем.
[Приборы сами работают]. Предохранители целые. Подскажите пожалуйста чайнику, куда залезть ?

Подскажите пожалуйста чайнику, куда залезть ?

Видимо под щиток приборов. Держится на винтах с крестовой головкой. А дальше по результатам увиденного.

смотри контакт проводов которые идут к реле,и реле-выключатель света(он не должен грется):cool:

у меня заедала клавиша на включение света. Приходилось перещёлкивать.

Автор, место жительства в профиле укажи, дабы сразу видеть город. Вдруг ты рядом, может и глянули бы :)

Не надо пока глубоко лезть, для начала проверить реостат подсветки и провода, идущие к нему.

Счас схемы под рукой нет, однако возможно тепловой предохранитель. Находится над левым коленом водителя (черная кнопка). Ненадежен. переиодически вылетает и больше не включается.

Хоть предохранители и целые, нужно проверить их еще раз. Только сегодня у меня приборы сдохли, предохранитель типа цел. Намотал два раза проволоку, приборка ожила.

А так брать электрическую схему фермера и потихоньку искать причину. Там проводов немного. Для начала проверить контакт на включателе габаритов.

В Челябинске нормальных электриков, разбирающихся (берущихся) за УАЗ практически нет. Если найдешь вдруг, сообщи плс..

Скорее всего сгорел центральный переключатель света, там два дублирующих контакта, один идёт на габариты, другой через реостат на подсветку приборов. Сгорает, как правило, из-за короткого замыкания проводов подсветки или габаритов на массу, следует смотреть на отсутствие повреждений изоляции и оплавленных проводов. Можно проверить переключатель отрезком провода (если нет тестера), подключив его одним концом к центральному контакту переключателя (на нём +12В) и другим концом на соседние с ним клеммы.

Предохранители УАЗ Буханка не отличаются сложностью. Количество плавких элементов сильно ограничено составом машины. Конструкция силовой установки и бортовой электрики, дает возможность ставить в монтажный блок минимальное количество защитных элементов (защищать по сути нечего).

Изначально производились машины с двигателями, где стоял карбюратор. После модернизации 2014 года, буханки типа 390995 с мотором ЗМЗ 409 стали оборудоваться и инжектором. Но дальнейшее описание приведено на основе наиболее распространенной карбюраторной версии.

Салонный блок

Конструктивно является и основным. В машинах старого и нового образца, панель устанавливается под приборной панелью с левой стороны от рулевого колеса. Здесь сосредоточены основные плавкие вставки, отвечающие за большую часть моторного оборудования и приборов.

До 2007 года

Первые модификации старых годов выпуска не сильно отличались по конструкции от карбюраторных авто современного типа. Здесь применяется стандартная система предохранителей и реле, актуальная для большинства машин на дорогах СНГ.

Описание нового поколения после 2015 года значительно отличается, но по причине минимального количества автомобилей на рынке, их перечисление не приводится.

До 2011 года

Серьезных изменений в конструкции не наблюдалось. Здесь применялись аналогичные двигатели и оборудование. При обновлении электросхемы завод не предусмотрел установку обновленной монтажной панели. Все плавкие вставки остались на своих местах, а новые элементы вынесли отдельно.

После 2011 года

Последняя модификация, выпускаемая в 2016-2018 годах, отличилась наличием инжекторного двигателя. Здесь появился дополнительный монтажник, который отвечает только за распыление топлива и устанавливается под капотом.

В результате модификации машина стала экономнее и немного мощнее.

Дополнительный блок под капотом

Модуль устанавливается в качестве отдельного блока в моторном отсеке. Панель отвечает за работу инжектора и предохраняет его от перегрузок.

Распиновка предохранителей

Из рисунка выше понятно, что в заводской схеме отсутствует панель предохранителей и даже указатели реле. Разобраться, где именно проходит проводка можно при рассмотрении отдельных частей схемы, указанных в руководстве пользователя автомобиля.

В дополнение к вышесказанному, компания УАЗ не отличается дотошностью и четким следованиям инструкций инженеров. Расположение элементов проводки и предохранительного оборудования может отличаться в зависимости от года выпуска и даже комплектации.

Схема предохранителей УАЗ Буханка

На обычном варианте разнесение основных вставок и реле выполнено вразброс. Если не знать точно, где находится каждый элемент – найти его будет сложно. На фото выше обозначены все основные и главные элементы конструкции электропроводки авто. Расшифровка выглядит так.

Монтажный блок предохранителей.
Прерыватели поворотников.
Релюшка управления лампочками АБС (при наличии модуля).
Дальний свет головной оптики – релюшка.
Аналогично для ближнего света.
Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла.
Выключатель задних противотуманок (если есть таковые).
Релейный выключатель стартера.

Далее приведен основной блок предохранителей с расшифровкой элементов конструкции.

Всего контактных групп предохранителей здесь три. Они обозначены буквой F. Клеммы разделены на две части, где и смонтированы предохранители. Каждая отдельная плавкая вставка на рисунке обозначена римской цифрой. Расшифровка элементов для конструкции Евро 3 выглядит так.

Номер	Описание
F1/1	Контрольные лампы, аварийка, питание спидометра, контроль системы АБС – при наличии.
F1/2	Запас
F2/3	Аварийка и клаксон. Для комплектации Евро 4: поворотники и штепсельная розетка.
F2/4	Насос рециркуляции, переключатель печки, магистраль выключателя лампы заднего хода
F3/5	Система управления двигателем, подача напряжения на замок зажигания
F3/6	Замок зажигания, биметаллический предохранитель

Где находится реле стартера

Устанавливается на металлической переборке моторного отсека с внутренней стороны. Порядок проводки установлен так, что подключение узла не затрудняется другим оборудованием или агрегатами.

В зависимости от комплектации машины, здесь могут устанавливаться релюшки на 4 или 5 контактов. Место монтажа остается неизменным.

Втягивающее реле монтируется классически – на корпусе стартера. Чтобы заменить устройство придется выполнить целую процедуру.

Предохранитель на печку УАЗ Буханка: где находится

В авто 2007-2012 годов устанавливается в основном монтажном блоке под номером F2/4. Здесь имеется только управляющий предохранитель. Жилы защищены другим элементом.

Предохранитель и реле бензонасоса

В карбюраторных версиях машины указанная вставка отсутствует по причине ее ненадобности. В машине используется механическая помпа, не требующая наличия электрики. На инжекторе пользователи постоянно сталкиваются с тем, что предохранитель перегорает. Защитный элемент топливного насоса является частью электронного блока управления. в отдельных модификациях, он монтируется возле насоса на баке.

Совет – если предохранитель постоянно сгорает, рекомендуется проверить все контакты, целостность проводки и прибор.

Реле поворотов Буханки

Расположена под панелью со стороны водителя. Обычно ее выдает черный корпус и 5 контактный штепсель. Версия 2206 может отличаться от самой распространенной и монтироваться под блоком предохранителей.

Реле-регулятор напряжения генератора Буханки: где находится

На автомобиле классически применяется элемент со встроенным регулятором напряжения. Стандартная модель под №22 3702 может быть заменена на версию – 1313702, которая также устанавливается на газелях.

Тепловое реле и предохранитель Буханка: где находится

Если при включении отопителя постоянно срабатывает тепловой элемент или он вовсе отказывается работать, рекомендуется проверить вставку F3/6. Тепловой предохранитель смонтирован под печкой. Если он постоянно выбивает, его можно подключить напрямую, но это связано с риском его повреждения.

Для покупки устройства в магазине можно использовать артикул 421. Средняя цена детали держится в районе 500 рублей.

Где стоит реле зарядки на Буханке

Устанавливается на генераторе. На рисунке выше стрелкой показано его точное расположение.

Предохранитель спидометра Буханка

Защитный элемент устанавливается на первой позиции внутри основного монтажного блока. Монтируется стационарно, независимо от года выпуска и комплектации авто.

Дворники

Прерыватели поворотов на авто с 1998 года включительно устанавливаются под приборкой возле левой передней стойки. Роль предохранителя здесь выполняет отдельная вставка, которая часто горит. Водители предпочитают заменить привод на аналог с другой машины.

Задний ход

Включатель подсветки задней передачи находится возле кулисы коробки. Датчик выполняет роль размыкателя контакта. Дальше питание подается на предохранитель F2/4, установленный в основном монтажном блоке.

Сигнал

За устройство подачи звукового сигнала отвечает предохранитель F2/3, также ответственный за работу указателей аварийной сигнализации. Некоторые пользователи пытаются подцепить аварийку на индивидуальную вставку, чтобы вывести устройство на полностью независимую магистраль. Релюшка клаксона устанавливается в непосредственной близости от ревуна, что позволяет быстро заменить его.

Реле стеклоочистителя

Выключатель показан на картинке выше, под номером 6. Для доступа к детали потребуется снять обшивку центральной консоли.

Ближний и дальний свет Буханки: где находится

Релюшки устанавливаются на стандартной схеме под номерами 4 и 5. Подобное размещение актуально для классических версий и авто, произведенных в 2013-2017 годах.

Реле зажигания

Главное № 452 устанавливается в моторном отсеке со стороны стартера. Катушка монтируется немного ниже, на металлической переборке.

В редких версиях на машину устанавливается дополнительный отсек, ответственный только за силовые магистрали этого узла. В результате получилось добиться отличной стабильности работы и повышенной надежности узла.

Предохранитель прикуривателя

Питание организовано так, что соответствующий элемент устанавливается за прибором, под обшивкой. Чтобы добраться до устройства, следует снять потребитель и отодвинуть его в сторону.

Подобная конструкция применялась вплоть до 2019 года включительно.

Расположение элементов защиты описано выше.

Замена испорченного электро предохранителя

Ввиду использования в машине сложной системы, для доступа к ним потребуется выполнить определенную последовательность действий.

Отключить питание от аккумуляторной батареи.
Вскрыть крышку монтажного блока.
Найти нужный предохранитель и открутить его от панели.
Далее потребуется вынуть вставку с посадочного места и заменить ее на исправную.

С предохранителями, смонтированными отдельно, все гораздо проще. Здесь потребуется найти элемент и сменить по стандартной схеме.

Ввиду отсутствия сложного оборудования и конструктивных особенностей авто, реле и предохранители Буханки отличаются простотой конструкции и обслуживания.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Читайте также: