Не горит подсветка панели приборов уаз патриот

Обновлено: 24.01.2025

Глюк был замечен ранее. Сегодня глюк вступил в полные права.

Переключатель крайний слева от руля. Три положения.
При включении в крайнее правое положение включается дальний свет, габариты и подсветка прибров и кнопок.
Включались.
Сегодня не включаются. И противотуманки не включаются.
Это начало конца блока управления светом?

Заменят по гарантии без разговоров, я уже сменил 31.08., у меня не включалась подсветка, точнее, через раз.

Глюк был замечен ранее. Сегодня глюк вступил в полные права.

Замени по гарантии, и после заедь к электронщикам. Ну кто например музыку ставит. Что бы развязали габариты через релюшку .
Мне сделали за 100 руб (работа) и $2 за реле и колодку. Причем сделали сами. Когда собирали панель после шумки.

Плавкие за дверцей под рулем?

Было так-же сдохла подсветка и туманки. Пока белые ночи были ездил в августе поменял. Обратил внимание, что при приглушенной реостатом подсветке МУС греется. Теперь пользую подсветку только на полный накал. предохранители применяются на всех последних моделях авто.

Стандартные предохранители от иномарок и от нашемарок, начиная от ВАЗ 2110. Продаются обычно в блистерах набором. Купи себе набор и брось в бардачек.

. дело в некачественной сборке Блока Управления светотехникой, . что при сборки модуля нет правильной посадки этого переключателя перед запайкой его в схему.

Калуга. Циолковкий там жил.
ОАО Автоэлектроника.
Странная контора.
На сайте указаны не те номера телефонов. Позвонил директору по качеству - попал в бухгалтерию. Бухгалтерия дала телефон еще какого-то директора - я попал на директора по безопасности. Наконец попал в отдел сбыта - начальник на планерке. Дядечка, который трубку взял, узнав, что я из Новосибирска, сполоборота просто посоветовал покупать не Патриота, а японского внедорожника восьмилетку. С его слов я узнал, в Новосибирске я могу купить японца-внедорожника-восьмилетку за 10тысячдолларов.
Бредятина!

В Новосибирске у них нет торгового представительства из-за того, что мол не могут они конкурировать с японской автоэлектроникой.
Похоже, не хотят.
Прекрасно знают они про наличие отсутствия качества МУСов.

В кои то веки позвонил владелец Патриота! На Патриоте сдох прибор их производства. Ни тени сомнения - нах Патриота! Нормальный производитель взял бы да сказал: снимай сдохший блок - присылай нам экспресс-почтой - экспресс-почтой получишь сразу же новый из новой, более качественной партии! Вместо этого стенания, сопли, слезы.
Противно.

А мне сегодня позвонил начальник СТО и сообщил, что пришёл мой блок управления светом для гарантийной замены. Реле уже поставили раньше.
Завтра поеду менять БУС, наверно ящик пива закину на СТО :)

А как оно было, а?
Глючный БУС не снимали?
Продианостировали, выявили, привезли новый, а ты пока с глючным катался?

И я тоже пока катаюсь с глючным, но по словам гарантийщиков, мой новый модуль в пути. Пока что прилепили тумблерок под торпеду на всякий случай в параллель с глючащим штатным блоком.

И я тоже пока катаюсь с глючным.

Sergant Mordashoff's Lonely Hearts Club:D

Сегодня пытался найти на монтажном блоке ПИНЦЕТ.
Нет ЕГО там или Я не там ищу.
Насколько критична рекомендация "при снятии реле и предохранителей не допускается применять металлические предметы"?
Я бы его просто дернул плоскогубчиками и все.
А обычно как их снимают?
Перед тем, как лезть, аккум отключать надо?

Сильно не переживай. Пинцет это для тех, кто плоскогубцы с собой не возит. Аккумулятор отключать не надо- выключи зажигание. Не забудь, что при отключении-включении аккумулятора с включенным зажиганием стрелки приборов могут зашкалить. Потом лечить прийдется включением выключением зажигания.

Конечно сняли только при установке нового!
Временно аналогично поставили кнопку включения габаритов.
Кстати, только вернулся из Крыма. Так вот поймал глюк - один раз фары не выключались даже после отключения зажигания. Снял их предохранители, поставил на место - щас всё ок.

Предохранители один раз вытаскиваются тяжело, потом можно пальцами.

Вчера при перезде через очередной бордюр, внезапно загорелся дальний свет, сбросился суточный счетчик пробега, часы перескачили на 2 часа в перед, и упали к нулю стрелки температуры и бензина. После заглушения/заведения автомобиля все работает нормально. К чему бы это.

Вчера при перезде через очередной бордюр, внезапно
1. загорелся дальний свет,
2. сбросился суточный счетчик пробега,
3. часы перескачили на 2 часа в перед,
4. и упали к нулю стрелки температуры
5. и бензина.
После заглушения/заведения автомобиля все работает нормально. К чему бы это.

1. Внезапно настала ночь.
2. Наступило Завтра.
3. Ты оказался где-то в Тюмени.
4. В Тюмени же оказался!
5. И перевернулся.:razz: :razz: :razz: :razz: :razz: :razz: :razz:

А кроме шуток - у нашей электроники чисто механические проблемы.

На выходных торпеду разберу, не нравятся мне такие приколы. как бы не сгореть.

Намедни выдувал песочек из-под уплотнительной резинки задней правой двери. В разрыве пластиковой накладки, прижимающей ковролин заметил нечто напоминающее проводок в изоляции сиреневого цвета. С оголенной изоляцией.
Там что могут быть проложены проводочки?

Была та же проблема. Почитал форум, понял что слишком заморочно разбрать блок, просто пошел и купил новый. Денег конечно жалко, но пока слава богу все работает ок. Попытался разобрать старый блок, но оказалось геморойно, плюнул, не стал, есть более насущные проблемы.

Сегодня на даче, в спокойной обстановке ни стого, ни с сего у УАЗки включились и габариты и подсветка заднего знака и панель приборов.
Домой ехали как все нормальные тачки - с полным набором фонариков, мигалок и лампочек.

Что будет завтра утром. Наверное я приду на стоянку и застану УАЗку перемигивающимся с рядомстоящми 500м Мерсом.

На следующую среду я любезно приглашен в сервис на диагностику электрики. К тому времени подойдут парочка свеженьких МУСов из Калуги. Как придут, расскажу как, почему и почем.
Какие еще коленца выкинет к тому времени отечественная электрика.

Ну в таком случае логично бы было для завода, сделать отзыв ранее выпущеных авто и устранить эти самые скрытые дефекты.Ну чтож будем посмотреть ,какие опысы будут писать владельцы новых качественных ПАТРИОТОВ.

Пока не изменят профиль уплотнительных резинок в проемах дверей, ничего не изменится. Надеюсь, что дождевальная установка поможет заводу осознать сей факт.

Покуда я выскребал из Самары парочку новеньких МУСов, старый (собака) вел себя безобразно. Но довольно часто включался.

И вот сегодня с помощью Dhl прибыли из САМАРЫ два новейших МУСа.
24.09 отправил заявку, 06.10 получил прибор. Сроки могли быть более сжатые, если бы мне счет выставили не через 5 дней, а через полчаса после заявки.

Первичный осмотр и экспресс-испытания показали, что выключатель стал менее "расхлябанным".

Завтра буду МУС менять.

Со спины МУСа разъем типа "папа".

Мужики, если кто менял, поделитесь, есть ли сложности.

При установке придерживай блок спереди и сзади, чтоб он, собака, не разобрался незаметно ;)
Разъём вытаскивается со значительным усилием.

А чё не поменял по гарантии??
Релюшку обязательно поставь! Иначе через пару месяцев глюки повторятся!

А чё не поменял по гарантии??
Гарантия местного разлива работает в стиле "Приходите завтра-А че сегодня пришли?-Приходите завтра". Как я выше писал: снимут МУС - пошлют на завод - придет новый - установят новый.
Долго это.
Тем более старый иногда работал (но пару раз мы с УАЗкой партизанили по ночным дорогам без габаритов). На диагностику я попал по очереди только позавчера, в среду. А сегодня, в пятницу новые МУСы у меня в руках.
После того, как я узнал, что с начала сентября "Автодеталь" делает МУСы с усовершенствованными переключателями, я подумал, что по гарантии я вполне могу нарваться на МУС из досентябрьской партии. А это будет означать смену шила на мыло.
Поэтому решил рискнуть суммой чуть более 100$ (2 МУСа: 2400 руб + DHL: 1381.78 руб.) и купить новые у производителя.
На сегодня я самый затареный МУСовладелец в Новосибирске.:rolleyes:

Релюшку обязательно поставь!
Для габаритов?

МУС - это просто собака какая-то хитрая. Сегодня весь день безотказно работал.

Правда, на коротких остановках я габариты и подсветку панели не отключал. Чем удивлял окружающих. Все же боятся разрядить аккумулятор.

Так что я МУС пока не меняю.

Не стал дожидаццо кончины МУСа, купил новый. Действительно жаба возмущенно квакнула, но была подавлена жесткой мыслью - "Зима-Снег-Метель-Скользко-Света НЕТ!". Жаба приткнулась.

После прокачки инета выявил что - отпускная цена МУСов - 750 рэ, в НИжнем они по 1350 рэ, в Москве по 2500, в ТехИнкоме по 3500 рэ. Однако, прикольное ценообразование.

Купил в ЮП. Ваще жуть, никогда там ничего важного не покупал, а тут решился. Контейнер владельцы ЛКН, грят заказали, месяц ждали, пришло всего две штуки, судя по лицам сами не понимают что заказали и зачем оно нужно. Подсказал что деталь нужная и может быть востребованная. К сожалению пока не проверил работоспособность. На неделе поставлю.

И еще, уверен что МУС от сознания того что: "если-сгоришь-выкину-к-чертовой-матери-поставлю-новый" будет работать как паинька. Шутка. =))

Далее дело техники.

Снятие и разборка панели

При попытке подцепить резистор пинцетом — он тупо отвалился. Припоя не было вообще. Как все это работало почти четыре года — загадка. Площадки покрыл припоем, затем впаял резистор.

Далее — сборка и проверочное включение. Оказалось стрелки установил косячно.

Пришлось выдергивать стрелки и переставлять правильно.

Запчасти

УАЗ Patriot 2015, двигатель бензиновый 2.7 л., 127 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Доброго времени суток. около года мучился с проблемой отсутствия подсветки дисплея бортового компьютера, Ваш совет помог мне избавиться от этой проблемы за что выражаю огромную Вам благодарность.

Рад что помогло)

Питание регистратора всегда включено получается ? От зажигания не зависит ?

Да, так и есть. Но меня не напрягает, регистатор уходит в спящий режим в случае отсутствия вибраций и энергию почти не потребляет. Неделя стоянки никаких проблем с просадкой аккумулятора не выявила. Раньше также оставлял с питанием от прикуривателя, проверено) Кроме того — если понадобится, всегда можно выдернуть провод питания регистратора.

Была тоже такая проблема. Но у меня видно резистор просто умер. Потому что подсветка умирала постепенно, пока полностью не погасла. Правда я поступил радикально. Поменял приборку в сборе.

Мне припаяли его без разбора и снятия стрелок

Любопытно как) Резистор под экраном, для доступа надо снимать все.

К резистору можно подлезть не снимая экранчик

С такой же проблемой сталкивался. Вот со стрелками проблема, вроде и ставили правильно, но что то они не не правильно чуток кажут.

надо подбирать положение сверяясь с показаниями OBD2 если иначе не выходит.

OBD2 нет, пробовал калибровать, но запутался со всем.

Выдернуть стрелки, включить панель, оси повернутся в начальное значение. Затем выключить панель, воткнуть стрелки как на фотографии. и главное — не свернуть оси с позиции при установке стрелок ))

У этой приборки есть калибровка всех пораметров. Зажимаеш кнопку сброса и держиш в это время сбрасываеш питание любым способом мне помогал напарник он скидывал клему с аккумулятора. Приборка переходит в режим выбора параметров настройки показаний любой стрелки.

Делал так, но не мог сообразить какие цифры все же надо выставить, что бы стрелки показывали правильно.

Всё очень просто, зажми кнопку и включи зажигание все стрелки уйдут в право если стрелка уходит дальше последней шкалы или не доходит повторяем процедуру с питанием и регулируем.

Патриот, проблемы с подсветкой панели и кнопок в салоне

Как я уже писал, у Жабыча появились больки в области электрики.
Сначала подсветка приборной панели и кнопок торпеды выключалась периодически, потом в режиме "ближний свет" перестала гореть совсем. А потом наоборот - стала гореть непрерывно, даже при выключенном зажигании.

Я сменил модуль управления светом(МУС):

Однако, когда я таки зарядил аккумулятор и установил его в машину - выяснилось, что МУС тут не при делах. Вернее, за неработающую при ближнем свете подсветку - да, отвечал МУС, но вот горящая всё время подсветка - это уже не его беда. Более того, она горит, даже если его выдернуть совсем.

После гугления и привычного приставания к Мише miklml, нарисовался возможный вариант - виноваты кнопки управления стеклоподъёмниками. Однако, шевеление проводов и даже выдёргивание колодок из них, да и из всех соседних элементов управления - джойстика поворота зеркал, кнопок подогрева сидений, кнопок переключения баков и переключателя задней печки, не дало никакого эффекта.

Логически рассудив, что виноват какой-то из потребителей, в котором образовался коротыш между силовым проводом и подсветкой, я стал поочерёдно выдёргивать все преодхранители из блока под рулём. Выяснилось, что при выдёргивании 30-амперного F11, отвечающего за стеклоподъёмники, подсветка таки гаснет. И появляется ещё один непонятный эффект - перестают срабатывать активаторы дверей при нажатии кнопок на пульте сигналки. Т.е. сам по себе центральный замок работает - если дёргать запорную пипку на водительской двери, все остальные послушно повторяют за боссом. А с пульта - нет.

Я предположил, что проблема может крыться:
а) в одной из дверей
б) в блоке комфорта
в) в жгутах проводов, идущих к дверям

Блок комфорта(он висит на стенке салона справа у ног переднего пассажира) я пробовал отключить совсем, выдернув колодку - фига с два.
Двери пока не вскрывал, попробовал лишь самый примитивный вариант - просто интенсивно подёргал за ту часть жгута каждой двери, что торчит непосредственно на выходе из неё, одетая в резиновую гофру. Если бы был коротыш между проводами внутри двери, скорее всего, из-за дёргания бы происходил дребезг контакта и подсветка бы мигала. Но нет.

К жгутам тоже с полтычка не подберёшься. Но вот есть справа и слева под панелью по паре жгутов со здоровенными серыми коннекторами и красными защёлками:

И вот при раздёргивании того, что на фото, подсветка-таки погасла. А ещё обнаружилось, что у него один из контактов(самый здоровый, к которому подходит коричневый провод) весь обгорел и оплавился.
У остальных таких коннекторов всё нормально. И на их отключение подсветка никак не реагировала.
Учитывая количество коннекторов(по два с каждой стороны салона), я предположил было, что через них подсоединяются двери, но их отключение, например, никак не влияет на работоспособность активаторов и стеклоподъёмников.

Таким образом, в сухом остатке имеем вот что:

1. Подсветка панели и всех кнопок в салоне горит непрерывно, не реагируя на ключ зажигания и переключение режимов управления светом. В том числе, не регулируется её интенсивность соответствующим колёсиком МУСа.

2. При выдёргивании предохранителя F11, управляющего стеклоподъёмниками, происходит следующее:
а) гаснет подсветка(и начинает работать в нормальном режиме, управляется МУСом)
б) активаторы дверей перестают управляться с сигнализации
в) стеклоподъёмники не работают, но при попытке нажать кнопку любого из них, подсветка(если она в данный момент включена МУСом) гаснет и включается только после поворота крутилки МУС в положение "0" и повторного включения

3. Выдёргивание колодки из блока комфорта(в ногах переднего пассажира справа) не даёт никакого эффекта

4. Выдергивание колодки, что на фото выше, отключает подсветку, но при этом на панели приборов загорается значок замка(иммобилайзер?), автомобиль перестаёт реагировать на ключ зажигания. А ещё на этой колодке есть здоровенный оплавленный и почерневший контакт с подходящим к нему толстым коричневым проводом.

Если кто в теме - помогите советом, куда копать.Очень не хотелось бы раскидывать весь салон в поисках жгутов, а я пока пытаюсь разобраться в электросхемах, но беда в том, что они, судя по всему, отличаются между версиями "до 2012", "рестайлинг 2012"(он же "новая панель", тот, что как раз у меня), и это обстоятельство дополнительно запутывает процесс, так как я до сих пор не нашёл схемы, которая точно от нужного варианта патрика.

Прошу помощи, перестала работать подсветка приборов.

Перестала работать подсветка приборов.У кого случалось подобное и к то справился прошу поделиться рецептом. Пробовал ставить новый МУС, не помогло.Вся подсветка не горит. Не могу найти в эл схеме выход с МУС на подсветку. На схеме все лампочки подсетки питаются от провода Ж113, а на колодке МУС такого нет. При подаче + на 6 ногу колодки МУС выбило предохранитель(10А ) через который и подавал +.

смотреть на плату крутилок включения света-габаритов и тд. мне когда ставили сигналку, отломили один контакт, подсветка пропала. конкретно где не скажу, когда мне показывали что отвалилось, я дико ругался и не обратил внимание.

у меня на ходу ночером стала гаснуть и загоратся подсветка приборов и кнопок управления свет фар остаётся гореть. Всё происходит самопройзвольно независимо от ( стуков перешёлков) буду плясать от предохранителя F 1

Авантюрин 2010 LTD. E-3, пружины KILIN, БК престиж U- 12 L, полиуретан вкруг, частичная термоизоляция, подогревашка, бронзовый ГУР и шкворни "ваксоил".

rigrey писал(а): у меня на ходу ночером стала гаснуть и загоратся подсветка приборов и кнопок управления свет фар остаётся гореть. Всё происходит самопройзвольно независимо от ( стуков перешёлков) буду плясать от предохранителя F 1

rigrey

Сегодня столкнулся с точно такой же проблемой,хотел спросить найдена ли вами причина мигания приборки?

Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.

у меня причина была в умершом МУСе т.к. в режиме габаритов работала подсветка, в режиме авто или ближний свет - нет

Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.

Gorunuch писал(а): у меня причина была в умершом МУСе т.к. в режиме габаритов работала подсветка, в режиме авто или ближний свет - нет

ОООООООООО ряд эксперементов вывел меня на МУС, в режиме габаритов подсветка работает всегда , а вот в режиме головного света и авто приборка гаснет, уже маргрет, но если регусятор яркости уменьшать до половины то моргать перестаёт глючит электронная схема МУС

Ну и чем все закончилось, сменили МУС - помогло?
Сам сегодня напаролся на такую же проблему, подсветка приборов и кнопок работает тольо в режиме "габариты". В "ближнем свете" и "авто" - работает иногда, после тряски - может пропасть,если кнопками в произвольном порядке пощелкать на МУСе - то может снова появиться.

Патриот, Iveco F1A, 2011
Хантер, ЗМЗ-40905, 2013 - продан.(((
Шевроле Нива LE+, 2018
Действия профессионалов можно предсказать, но мир полон любителей.

Долго мучался с подсветкой приборки. На кочке прыгнешь - горит, ещ1 раз - не горит, ещё - горит, но тускло. ПРечаль одолевала. И МУС менял, и массу кидал и чего только не делал. В итоге, разобрав, переложил плюсовую, кажется, дорожку, проходящую по лампочкам, на плате обыкновенным проводом. Всё! И подсветка работает без перебоев, и яркость регулируется!

Декабрь 2006г. "Озеро Тахо"

Еще , кстати, возможно подплавление контактов предохранителя. Попадался и на этом. Еле выдернул пред. Зачистил, смазал вазелином (и все остальные преды так же), больше проблем нет. :D

При коротыше в подсветке приборов и крутилок с клавишами МУС не будет работать.Я так месяц ездил,благо денег свободных на новый МУС не было,пока не решил поменять лампочку подсветки правой крутилки.Диодная лампочка оказалась замкнутой.Поменял ,все заработало.
Вывод:
В МУСе может срабатывать ток отсечки в транзисторе при наличии коротышей не способных сжечь предохранитель(как то подсветка приборки ,клавиш , крутилок с прикуривателем)

андрей552 писал(а): Может кто то подскажет обязательно ли снимать всю панель, чтобы достать моторчик печки?

В России, как известно, две известные проблемы. И если первую можно решить с помощью катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами - всё ГОРАЗДО СЛОЖНЕЕ.
--------------------
Чтобы дважды не наступать на грабли, привяжите к ним топор.

Кому интересно, отремонтировал свой МУС, оказалось:
Был заводской брак - не про пайка контактов, из - за чего перегрелся и помер один диод. Я в этом мало чего понимаю, но когда плату показал другу, который в детстве сильно этим увлекался, тот из далека сразу все увидел, мне показал и на самом деле, заводской брак. Диод поменяли, контакты пропаяли. Все работает)))

Пришла осень, снова начались проблемы с потуханием приборки. В начале лета похожие проблемы были, подтянул клемму массы (болталась) на блоке предохранителей и до осени - ездил спокойно.
Щас, по-ходу, придется опять лезть.

У меня тоже возникала проблема с периодическим морганием подсветки панели приборов и кнопок в салоне.

Для борьбы с таким злом извлек МУС и несколько раз перевоткнул на нем разъем. Заодно перевоткнул 2 предохранителя на внутреннем блоке предохранителей (ВБП) - самые крайние слева (верхний и нижний).
И в дополнение "подергал несильно" все провода на обратной стороне ВБП (разъемы не отключал - очень плотно сидят). И. все!
Больше не возникает проблемы - все горит как надо и регулируется по яркости!
Потребовалось - 30 мин. времени на весь неторопливый монтаж/демонтаж :)

А у моего авто половина спидометра подсвечена а другая нет почему то. Сегодня заметил.Может лампочки перегорели?Кто нибудь скажет по этому поводу свою версию.
Придется снять приборку пощупать все там.

У меня, похоже, проблема была все-таки в МУСе.
Перековырял все описанные на форуме места(панель предохранителей, панель приборов и проч), не спасло.
На ходу при включенном "Авто" или ближнем - панель все-одно тухла. Последнее время вообще пошли чудеса - притормаживаешь перед перекрестком - панель тухнет, разгоняешься снова - через какое-то время загорается. :Search:
Поменял МУС - проблемы пропали. Посмотрим - надолго ли. :)
Кстати, старый МУС разобрал, он у меня нового образца, в принципе - конструкция понравилась. Все аккуратно, ничего нигде не подгоревши. Даже релюха штатно стоит.
Проблема похоже - в конструкции корпуса МУСа. Передняя и задняя половинки соединяются четырьмя защелками по центру длинной стороны корпуса, по бокам корпуса защелок нет, зато - есть пластиковые лепестки-упоры, которыми задняя половинка корпуса упирается в приборную панель изнутри. От жары или от хренового пластика, или от отсутствия защелок корпуса по бокам, задняя половинка корпуса изогнулась, края задней половинки отошли от передней примерно на миллиметр, и из-за этого, видимо - пропадал контакт в переключалке. Вот. 8)

Сложного там совершенно ничего нет, можно спокойно снимать и щупать. :)
Лампочка подсветки, скорее всего.

Устранить эту проблему можно путём обесточивания приборной панели. Сделать это можно тремя путями. Первые два из них, наиболее удобные. Нужно, либо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи на пару минут, что приведёт к обнулению платы и бортового компьютера. Либо открыть крышку монтажного блока, который расположен рядом с аккумулятором и вынуть находящийся там, в единственном числе, пяти амперный предохранитель, который отвечает за питание комбинации приборов, а затем поставить его на своё место. Третий путь более трудоёмкий, заключающийся в отсоединении штекеров колодок приборной панели, которую предварительно придётся снять.

Если в комбинации приборов после включения зажигания и запуска двигателя загораются только контрольные лампы, а сами приборы и два жидкокристаллических дисплея работать отказываются, и после отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи их работоспособность не восстанавливается, то необходимо провести тест, при помощи которого можно определить, исправна или нет, монтажная плата комбинации приборов.

Для этого придётся нажать на кнопку сброса суточных показаний одометра, затем включить зажигание, после чего кнопку одометра можно отпустить. При исправном щитке приборов все стрелки должны начать движение от нулевой отметки до конца шкалы, а затем возвращаться обратно. Этот процесс, должен повториться трижды. Если хотя бы одна из стрелок не начинает движение или, начав движение, зависает в каком-то положении, то неисправность находится в монтажной плате комбинации приборов.

При наличии тестера и знаний по электротехнике проверить можно только заднюю сторону монтажной платы, а добраться до передней стороны будут мешать два дисплея. Поэтому комбинация приборов будет требовать замены. А если тест успешно сдан, то неисправность придётся искать в электронном блоке управления, при условии что провода, идущие от него к колодке щитка приборов и контакты разъёмов, находятся в нормальном состоянии.

Давно ничего не писал, надо исправляться…

Некоторое время назад потух экран в панели приборов. Точнее экран то работал, отказалась функционировать его подсветка. Теперь вся информация на нем доступна только при ярком солнце или посредством использования фонарика. В общем непорядок!

Поначалу четкие удары по панели помогали зажигать подсветку, но до ближайшей кочки. Где-то нет контакта.

Электрик из меня почти такой же как балерина, но что же делать. Снял панель, пошевелил колодку… мигает. Почистил, поподжимал каждый контактик в колодке — ничего не поменялось =(

Лезем дальше. Разобрал панель, достал плату, шевелю шлейф экрана — не реагирует. Немного изгибаю плату — зажигается. Все пора делать "звонок другу" Seldom-Sleek

После изучения схем и 20 минут пыхтения выявлен изъян, мешающий мне жить. Два взмаха паяльником и все заработало.

Приборная панель — это тот предмет интерьера, который согревает не только душу владельца внедорожника, но и доставляет удовольствие глазам. Чем современней имеет вид приборная панель, тем приятнее водителю управлять автомобилем — и это факт! Если предшественник старого УАЗика имел в край примитивную приборную панель, то современное чудо-творение Ульяновского автопрома может похвалиться внутренней отделкой интерьера автомобиля. Что же собой представляет приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства — все это рассмотрим в данном материале.

Внешний вид

Приборная панель представляет собой не что иное, как щиток, на котором расположены различные автомобильные компоненты. Щиток приборов изготавливается преимущественно из пластика черного цвета. Корпус панели является съемный, что является плюсом при необходимости проведения ремонтных работ. Простота демонтажа панели дает возможность проведения ее тюнинга или модернизации иных компонентов.

Панель приборов на внедорожнике УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который можно свободно сравнивать с зарубежными кроссоверами. Рассмотрим, что же входит в комплектацию щитка приборов:

Блок управления осветительными приборами.
Переключатель поворотников и света фар.
Управление омывателем стекол и дворниками.
Регулирование периодичности функционирования очистителей стекол.
Приборы для измерения скорости, частоты вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и т.п.
Управление звуковым сигналом.
Блок управления системой обогрева и кондиционирования.
Выключатель аварийки.
Замок зажигания с встроенной системой противоугонки.

Комбинация приборов

Комбинация приборов на внедорожнике УАЗ Патриот включает в себя следующие элементы, указатели и сигнализирующие элементы. Ниже представлена схема, которая отображает место расположения элемента.

Схема, отображающая комбинацию приборов внедорожника УАЗ Патриот

показатель значения температуры в двигателе;
указатель функционирования свечей накаливания;
световая сигнализация указателя масла в системе;
световая сигнализация, указывающая необходимость проверки двигателя;
сигнализация перегрева охладителя мотора;
тахометр;
лампа указателя левого поворота и световой аварийной сигнализации;
лампа, сигнализирующая о неполном закрытии дверей;
световая сигнализация, указывающая слабый заряд батареи;
неисправность тормозной системы;
лампа, указывающая включение антиблокировочной тормозной системы;
указатель включенного стояночного тормоза;
лампа, указывающая включение переднего моста;
лампа указателя правого поворота и световой аварийной сигнализации;
спидометр или указатель скорости движения авто;
лампа указатель функционирования противотуманок сзади;
указатель включения наружного освещения;
лама указатель включения туманок спереди;
пониженный запас топлива;
указатель функционирования дальнего света;
показатель количества топлива;
сброс пробега;
указатель пробега автомобиля УАЗ Патриот;
указатель времени и напряжения системы;
переключатель функционирования индикатора.

Комбинация приборов поможет новичкам разобраться в тех или иных световых индикаторах. Итак, зная о том, что такое комбинация приборов, рассмотрим, почему может не работать реостат подсветки на внедорожнике УАЗ Патриот.

Почему не работает подсветка приборов

Если на внедорожнике не работает подсветка приборов, то, прежде чем унывать, следует поискать причину у самих истоков. На панели имеется регулятор, который представляет собой реостат, с помощью его происходит управление подсветкой панели. Для этого следует реостат перевести в крайнее верхнее положение и если лампочки не загораются, тогда потребуется искать причины немного глубже.

Когда не работает подсветка приборов, то следует проверить исправность предохранителя под номером F1. Если он исправен, тогда необходимо проверить реостат. Если реостат имеет окисленные контакты, то ток через него не проходит и тем самым отсутствует подсветка. Можно закоротить контакты напрямую, и если лампочки загорятся, то причина заключается в неисправности реостата. Для исправления поломки следует заменить реостат. Еще одной неисправностью может быть перегорание лампочек подсветки приборов. Если это произошло, возникает необходимость разбирать панель и менять лампочки на новые.

Освещение панели и тюнинг

Если внедорожник УАЗ Патриот модели 3163 имеет в комплектации приборной панели обычные лампочки накаливания, то на автомобилях с 2010 года выпуска установлена уже новая приборная панель со светодиодным освещением. Диодные лампочки — это новое поколения освещения.

Не рекомендуется приобретать слишком яркие светодиоды, так как они попросту будут мешать водителю в вечернее время управлять автомобилем.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели, рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе торпеда и ее внешний вид на внедорожнике УАЗ Патриот является полностью рассмотренной.

Читайте также: