Не горит лампочка давления масла тойота
Arik писал(а): Она там есть. Снизу под тахометром справой стороны, вроде так. Разбери панель и проверь лампочки.
Лампочки проверил, целые, там оказывается еще есть лампа ABS которая тоже не горит. По ходу нет питания! В чем может быть дело, мож кто сталкивался с этим?
Лампы как проверял? визуально или тестером? визуально могут быть целыми, а тестером не прозваниваются..
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
antik писал(а): Лампы как проверял? визуально или тестером? визуально могут быть целыми, а тестером не прозваниваются..
_________________
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продан!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продана!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - семейный овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортный диванчик - продан!
_________________
любые запчасти на церес-марино в Москве. Отправка в регионы.
тел для связи 89060695618 Антон (на смс не отвечаю. )
e-mail: [email protected]" target="_blank"
Проект 3S-GTE свап
Ну вот именно так и делал, тем более у меня есть еще приборка с Марк 2 с аналогичными лампочками, переставлял - результату ноль
Короче заглянул я сегодня под капот, а там оказывается провод идущий на этот датчик болтается, и на нем нет фишки! Просто тупо контакт торчит оголенный! Сам датчик стоит на месте - целый вроде. Вот теперь думаю как приколхозить его к датчику, еще лучше конечно найти саму фишку, но блин где ее достанешь. Теперь люди добрые подскажите плиз как можно выкрутить этот датчик давления масла? К нему фиг подберешся, мешает генератор и коллектор
jenyakim писал(а): Теперь люди добрые подскажите плиз как можно выкрутить этот датчик давления масла? К нему фиг подберешся, мешает генератор и коллектор
Ты сам ответил на свой вопрос. Снимай генератор. А по поводу лампочки АБС - у меня она тоже и тоже не горит, а причина простая - нет АБС.
А зачем датчик выкручивать? Прикрути к нему провод при включенном зажигании - должна загореться лампа.
Или уже проверил?
Ты сам ответил на свой вопрос. Снимай генератор. А по поводу лампочки АБС - у меня она тоже и тоже не горит, а причина простая - нет АБС.
Kilroy писал(а): А зачем датчик выкручивать? Прикрути к нему провод при включенном зажигании - должна загореться лампа.
Или уже проверил?
Ну в смысле я так и сделаю, но потом все равно же придется снимать чтобы впиндюрить туда проводок на постоянку
найди маму (или папу, уже не помню) от наших "тазиков" должна худо-бедно подойти, соедини провода, заизолируй, накинь на датчик, и будет тебе счастье
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
antik писал(а): найди маму (или папу, уже не помню) от наших "тазиков" должна худо-бедно подойти, соедини провода, заизолируй, накинь на датчик, и будет тебе счастье
Всем привет! Нашел я все таки эту фишку! Нашел именно родную, правда от двигателя 7A-FE на разборке, оказывается этих двигателей 4A и 7A прудь пруди у нас. Вообщем запаял провод, заизолировал вставил в датчик - все работает! При заводе лампа тухнет моментально без задержек
Всем привет!Ребят обращаюсь с той же проблемой что и у автора. расскажу что да как происходило,так как приборка что то вообще дурить начала.
Вообщем как раз вечером перегорела лампа подсветки температуры двигателя и заряда акума. затем я собрался поставить себе сигналку с автозапуском Старлайн,приехал к мастерам,всё поставили всё хорошо. первые косяки после установки сигналки на приборке были обнаружены. не горела лампа об плохо закрытой либо открытой двери. я спросил у них из-за чего это,они мне сказали там клемка чёть отходит она то загоралась то нет,сегодня эту проблему решил,всё работает,после установки сигналки так же не горела лампа АБС,у меня отсутсвует один датчик и АБС горит постоянно,разобрал понель,лампа перегорела,ну да ладно. но потом было замечено то что не горит лампа ДАВЛЕНИЯ МАСЛА при включённом зажигании,думаю отлично,как же это я узнаю о то что если вдруг давление в системе упадёт. вытащил лампочку,посморел вроди исправна,проверил на работоспособность поменяв местами с лампочкой АБС,лампа работает,ставлю на место давления масла,лампа не горит. провод который идёт на датчик где кандёр стоит я ещё не проверял,да и с чего бы там быть проблеме ессли туда не лазили.
уже и все фишки посморел на приборки,и лампы местами меня. и так и сяк,результата ноль. что ещё можит быть. и может ли быть это косяком после установки сигналки.
Было у меня похожее , перестала гореть одна из ламп подсветки спидометра, все переделал, и переставлял и новые ставил, уже не знал что и думать, а потом элементарно снял лампочку и подогнул на ней контакты, контакты на схеме у лампочки плохие были !
_________________
Delorean писал(а): Было у меня похожее , перестала гореть одна из ламп подсветки спидометра, все переделал, и переставлял и новые ставил, уже не знал что и думать, а потом элементарно снял лампочку и подогнул на ней контакты, контакты на схеме у лампочки плохие были !
Delorean писал(а): Было у меня похожее , перестала гореть одна из ламп подсветки спидометра, все переделал, и переставлял и новые ставил, уже не знал что и думать, а потом элементарно снял лампочку и подогнул на ней контакты, контакты на схеме у лампочки плохие были !
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
Не горит контролька давления масла ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника
проблемка такая,при включении зажигания не горит контролька давление масла в чем может быть причина и где ее искать ,снял приборку проверил лампочки все в норме
Пешков Вячеслав, сними провод с датчика и замкни её на массу, при вкл зажигании должна гореть лампа. Если горит - не исправен датчик, если не горит - проверяй проводку.
Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)
датчик есть но к нему не подходят ни 1 провод и низнаю где они вообще.датчик который вкручен в блок около 4 го цилиндра
Всем привет! У меня такой вопрос, может кто сталкивался. При включении питания на приборке загораются все лампочки- как и должно быть. Но лампочка давления масла горит очень тускло. Менял лампочку толку нет.
Залезь к датчику, сними провод и его на массу. Если ярко загорит лампочка, тогда датчик. Если не загорит ярко, то что-то с проводами.(при условии нормальной лампочки).
Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 37
YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.
Дело в том что датчик давления масла находится под генератором и долезти туда проблемотично.Провод снять возможно я пробовал .А вот сам датчик снять для проверки качества контакта при замыкании от масла не получится .Потребуется снимать генератор.Вполне возможно что контакт плохой\окислился от масла ток то маленький на лампу\ .Выкрутить и подрыгать вовнутрь гвоздиком и проверить замыкание тестером.Или попробовать мощьную подключить лампу на 21вт возможно и заработает без сьема. Грязь в приборке навряд ли Не навоз же возите .А вот печатные проводники могут или треснуть от вибрации или медь закисла в месте контакта лампы или соеденения с разьемом..
Но бывает так, что давление упало, а лампа не горит – это опасно и неисправность нужно срочно устранять. Почему, рассмотрим далее.
Зачем нужна лампа давления масла на приборной панели
Индикатор соединяется с электрическим датчиком давления масла. Если он горит, значит давление критически низкое и мотор работает в режиме масляного голодания.
Лампа в виде масленки может сообщать водителю:
- О проблемах с масляным фильтром. После того, как мотор останавливают, в фильтре должно оставаться какое-то незначительное количество масла, которое необходимо для следующих запусков ДВС. Если вдруг фильтр сухой, то индикатор будет гореть;
- О неполадках маслонасоса. Когда насос нужного давления не создает, горит соответствующая лампа;
- О засоре сетки в насосе– она защищает систему от мусора. Если в мотор заливается некачественная смазка, то сетка быстро забьется;
- О замыкании цепи схемы работы индикатора.
Почему при включении зажигания лампа не загорается
Если аварийный индикатор не срабатывает, то это следствие замыкания в проводке. В данном случае это можно легко проверить – достаточно снять клемму.
Если лампа не горит, значит следует искать повреждения в проводке, например изношенная изоляция проводов или обрыв.
Как устранить неисправность
Поломки связанные с индикацией на панели приборов могут привести к серьезным проблемам и дорогому ремонту ДВС в будущем, поэтому не поленитесь своевременно найти и устранить причину отказа.
Некоторые водители ездят без лампы, но везет не всем и не всегда.
Замена лампочки
Нередко после диагностики проводки выясняется, что неисправность связана не с контактами, датчиком или цепью, а со сгоревшей лампой.
В этом случае только остается заменить лампочку, может быть светодиод. Сам элемент расположен в приборной панели.
На отечественных автомобилях заменить лампу не сложно. Самое сложное – это снять приборную панель.
На отечественных машинах все эти операции можно проделать самостоятельно. На современных иномарках лучше доверить работу специалистам или посмотреть видео-инструкцию.
Диагностика или замена датчика давления масла
Существует два вида датчиков – электронный и механический.
Электронный состоит из корпуса, мембраны, контактных элементов, толкателя и лампы в салоне. Когда мотор не запущен, то мембрана внутри корпуса выпрямлена.
Толкатель находится в нормальном положении, а контакты – в замкнутом состоянии. После того, как автовладелец запускает мотор, лампа горит, а в системе смазки масло давит на мембрану. Мембрана через толкатель приводит к размыканию контактов.
Электронный датчик можно продиагностировать мультиметром и световым индикатором.
Работа с мультиметром сводится к следующим действиям:
Механический датчик устроен иначе. Он также состоит из корпуса, мембраны с толкателем, ползунка и нихромовой обмотки. Масло воздействует на ползунок. В результате он поднимается или опускается. Каждое такое движение фиксируется и поступает на световую индикацию в салоне.
Проверить механический датчик можно манометром, но нужен электронный прибор. Что надо сделать:
- На регуляторе давления нужно найти вывод, подающий импульс на аварийную лампочку давления масла;
- Находят контакт, с которого сигнал поступает на индикатор давления;
- Подключают положительный и отрицательные провода питания, а также импульс от манометра (на датчике есть три контакта);
- Создают давление примерно 1-2 атм. Если датчик работает нормально, то стрелочный манометр покажет это движением стрелки. Если датчик не работает, стрелка останется неподвижной.
Если в результате проверки выяснилось, что датчик не работает и требует замены, то его надо открутить соответствующим ключом, а на его место установить новый.
Нужно не забыть подключить клемму на контакт датчика. После этого лампа будет гореть так, как и задумано производителем.
Как проверить давление масла
Чтобы убедиться, что смазочной система работает нормально, можно проверить реальное положение дел с помощью манометра.
Мотор запускают и прогревают до рабочих температур. Затем ДВС глушат. Далее снимают штатный датчик, а на его место устанавливают манометр, возможно, для этого понадобится соответствующий переходник.
Далее мотор снова запускают и на манометре должны отобразиться текущие значения – обычно их сравнивают со значениями из инструкции к автомобилю.
Проверка качества масла двигателя и масляного фильтра
Проблемы в масляной системе так же связаны с качеством масла. При больших нагрузках и залитой некачественной смазке насос просто не может выдать рабочие характеристики.
Автомобилисты придумали массу способов, позволяющих проверить качество ГСМ. Если капнуть маслом на бумагу, то через несколько часов края пятна должны быть гладкими, а само пятно должно растечься по листу.
Фильтр в масляной системе – это спрессованная бумага. Когда через него двигается масло, то фильтрующий элемент обязан задерживать мусор. В фильтрах низкого качества бумага быстро рвется.
И самое главное не стоит никогда забывать проверять масло щупом. Постоянный контроль уровня позволит избежать массы серьезных проблем.
На панели приборов автомобиля расположены световые индикаторы, которые сигнализируют о неполадках в работе того или иного механизма машины. Один из них — лампа масляного давления.
Многие водители сталкивались с ситуацией, когда индикатор давления масла (д.м.) светится и не тухнет. Часто это бывает на холостом ходу, после запуска авто. Далее мы рассмотрим, какие причины могут служить включению ламы-индикатора и как устранить возможные неполадки?
Зачем в автомобиле нужен индикатор давления масла
Беспрерывный свет или моргание индикатора оповещает, что давление масла в моторе ниже допустимых норм. В старых автомобилях на приборных панелях устанавливалось специальное аналоговое табло, отображающее д.м. в моторе, где показывался текущий уровень в единицах измерения.
Давление измеряется в кгс/см2, нормальным на холостом ходу считается равное 0,5 — 0,6 кгс/см2. В современных машинах эту функцию контроля выполняет лампа-индикатор.
Когда давление падает ниже 0,3 — 04 кгс/см2, то сигнальный индикатор подсвечивается. Подсветка лампочки может обозначить серьезные проблемы в масло-смазочной системе ДВС, поэтому оставлять без внимания такой сигнал нельзя. Игнорирование может привести к выходу из строя отдельных запчастей или всего мотора целиком.
Из-за чего может загореться масленка на приборной панели
Чтобы понять причины моргания светового индикатора д.м. прежде всего нужно разобраться в самой системе смазки двигателя. Детали механизма ДВС в процессе его работы постоянно соприкасаются друг с другом, что вызывает трение.
Например, если взять шип коленвала, то он вращается относительно шатуна и эти запчасти трутся друг об друга. Известно, что трущиеся между собой детали, работая без надлежащей смазки быстро изнашиваются и выходят из строя. Чтобы снизить вероятность поломки и облегчить работу трущихся механизмов в моторе используются смазывающие средства.
Рассмотрим структуру моторной смазки двигателя.
Смазочный механизм силового агрегата состоит из:
- Поддона картера — это емкость, в которую заливается смазка. Он расположен в нижней части движка, где непосредственно находится масляная жидкость, откуда она распределяется по всем деталям, которые испытывают трение при работе. К ним относятся: коренные и шатунные подшипники коленвала, поршневая система, механизм ГРМ и т. д.;
- Маслонасос — отвечает за подачу и равномерное распределение смазочного материала по всем трущимся запчастям мотора;
- Маслозаборник — располагается возле насоса, его функция состоит в том, чтобы предотвращать попадание в картер посторонних предметов вместе со смазочной жидкостью;
- Редукционный клапан — отвечает за поддержание д.м. в системе на необходимом уровне, также служит защитным механизмом для масло-насоса;
- Маслофильтр — служит для очистки смазочного материала перед поступлением в трущиеся механизмы мотора;
- Трубки и каналы для подачи смазывающего вещества в систему двигателя;
- Датчик д.м. и манометр — отвечают за измерение д.м. в моторном отсеке и передают данные на бортовой компьютер.
Для смазывания цилиндров и поршней часто используются специальные форсунки, которые создают масляную струю в сторону поршневой системы.
Основными причинами мигания или свечения индикаторной лампы могут быть:
Диагностировать неисправность или предотвратить ее заблаговременно можно с помощью автосканера Scan Tool Pro Black Edition.
С помощью данного сканера можно в режиме реального времени следить за всеми эксплуатационными характеристиками автомобиля, в том числе и давлением масла. В случае обнаружения неисправности диагностика более точно укажет на проблемный элемент, будь то засоренный фильтр, неисправность датчика или низкий уровень масла.
Сканер универсальный и подойдет практически для любого автомобиля начиная с 1996 года выпуска.
Что делать если на холостых оборотах мигает лампа давления
Если индикатор-лампа светится на холостом ходу двигателя, то нужно найти источник неисправности и как можно быстрее его нейтрализовать.
Можно обратиться за помощью в ближайшее СТО или попробовать самостоятельно найти и устранить неполадки.
Снижение уровня масла
Чтобы узнать сколько смазки находится в ДВС на текущий момент, необходимо произвести следующие действия:
- глушим мотор;
- открываем капот и проверяем масляный щуп в двигателе, чтобы измерить уровень масла.
На щупе есть специальные метки, по которым видно его степень погруженности в смазку. Если уровень низкий, это видно по соответствующей отметке, в этом случае необходимо долить масло.
Проверка датчика
Для проверки запускается и прогревается двигатель, выдавливается газ на нейтральной передаче до тех пор, пока число оборотов коленчатого вала не достигнет примерно 1000—1100 об/мин.
Если при прогазовке индикатор тухнет, то датчик может быть неисправен. Для уверенности его можно снять и поставить вместо него манометр, которым надо измерить давление.
Если значения измерений ниже нормы, то оповещения датчика верны, если соответствуют норме — он неисправен и подлежит замене.
Проверка давления масла и её вязкость
Качественная смазка в ДВС обладает хорошей вязкостью. Ее можно проверить, внимательно осмотрев масляной щуп, а также сняв маслоподдон.
Если масло сильно разжижено, то пришел срок его замены или он вообще пропущен. Использование разжиженной смазки, по сути отработки, вредно для мотора и приводит к его скорому износу.
Рекомендуется менять масло точно по плановому ТО.
Проблемы с масляным фильтром
Если после смены масла в моторе, на холостых оборотах лампа-индикатор продолжает моргать дольше 10-15 секунд, то это может свидетельствовать о неисправном фильтре. Поломка/засорение детали определяется визуально.
Неисправность масляного насоса
Для определения состояния маслонасоса необходимо снимать поддон для масла. Самостоятельно это произвести достаточно сложно, в частности на зарубежных марках авто. Поэтому, если есть подозрение на неисправность масленого насоса, лучше обратиться в автосервис за квалифицированной диагностикой.
Износ двигателя
Если у двигателя большой пробег, то масляная смазка может вытекать, вследствие чего давление будет снижаться.
Долгий срок эксплуатации и старые детали ДВС обуславливают быстрый расход масла, о чем могут свидетельствовать нетипичные шумы в моторе и мигание свето-индикатора.
Решением проблемы может стать замена изношенных запчастей на новые или полноценный кап.ремонт мотора.
Подводя итоги, стоит отметить, что езда со светящимся индикатором давления масла небезопасна и может повлечь серьезный ремонт авто, вплоть до полноценной замены двигателя.
Игнорирование неисправностей, о которых сигналит световой датчик, неизбежно приведет к поломке всего механизма ДВС. Поэтому специалисты рекомендуют сразу определять неисправность и устранять ее самостоятельно либо в ближайшем автосервисе.
Читайте также: