Не горит лампочка давления масла лансер 9
Загорается периодически маслёнка, что посоветуете
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Загорается периодически маслёнка, что посоветуете
Лансер 9 . JMBSNCS9A5U001610. Загорается периодически маслёнка. Начинаешь трогаться тухнет и больше не загорается. Потом иногда опять зоводить а масленка не тухнет. Масло по уровню норм. Датчик выделывается чтоли или что? подскажите номер если датчик
а если чуть подьедает масла то это маслосьемные надо менять, а еще что вмести сними? номерки если можно?
Расход допустимый. Можно сменить марку масла. Что льёшь сейчас?
На холостых давление от 0,8.
Датчик давления поменять никогда не вредно, брешут они частенько.
Датчик сменю. Лью синтетику кастрол 5w30, предыдущий хозяин сказал. К стати а датчик он где стоит обычно хоть приблизительно?
Так, кузов CS9A. Датчик должет быть на блоке дв-ля, со стороны салона. Одноконтактный. Глянь рисунок.
Да, допустимый. Когда расход будет напрягать, стоит заметить когда он заметно больше - по трассе, на больших оборотах (это скорее масл.съем.кольца), или по городу, на малых-холостых (тогда скорее масл.съем.колпачки).
В любом случае, любые работы по устранению расхода масла я бы начал с раскоксовки колец, потом замена колпачков, и уже потом замена колец. Имхо.
Хм. Не дает вставить картинку - говорит достигнут максимальный общий объем загрузок. Надо будет у Д.Ю. спросить
Непонимаю такой подход: загорается аварийная лампа и человк собирается попробовать заменить датчик для начала?
Померяйте давление масла , потом с датчиком смотреть будете. Чтобы на ходу загорелась лампа надо чтобы насос совсем развалился. А вот на хх запросто.
Если датчик исправен и на хх у вас маслёнка загорается(а это менее 0,8кг), то ездить не надо- это чревато повышенным износом и клином двигателя.
Если горит, то ОБЯЗАТЕЛЬНо прекратить эксплуатацию авто до проверки давления масла на хх и 2000об. Больше всего в этот момент страдает постель распредвала.
Castrol? Всё понятно. Оно сильно угорает само по себе. Можно для начала сменить хотя бы на Mobil 5w50. У меня Кастрол угорал литр на 5 000. Мобил практически не угорал. Вообще по теме масел хорошая тема viewtopic.php?f=1&t=14335
Почему сменить именно датчик - это самое дешёвое мероприятие, он недорогой. Его неисправность - частое явление. Отсюда вывод. Но померить давление масла манометром, для своей уверенности - это незаменимо. Датчик сзади, немного выше поддона, со стороны коробки должен быть.
Недавно замерял давление масла - 350 р.
Цена датчика - 70. 100 р. Заменить можно на эстакаде.
Зачем на лето лить 5-ку ,оно как вода жидкое! Попробовать залить 10/40 или 15/30 оно погуще может и давление появится! И вообще датчик не причём,если контролька при заводке гаснет!
Сравни как ведёт себя лампа на холодную и на горячую,холодное масло погуще.
Ссылка исправлена по требованию правообладателя.
Да. Его вообще многие мицуводы уважают, я тоже его лил постоянно, но сейчас меня убедили в том, что оно морально устарело (см. указанную выше тему). 0w40 у Мобил более технологичное масло.
Лучше в принципе думаю брать менее популярное масло - вероятность нарваться на подделку можно свести к нулю.
Промывать движок не рекомендуется, промывки - жидкости агрессивные. Лучше масло менять чаще. Для мицу - каждые 7 500 км, не больше, можно меньше.
Сылка исправлена по требованию правообладателя.
Да налей 5w50. Хуже не станет. Я налил как-то раз 0w40 вместо 5w50, у меня двиг стуканул. Правда потом померил шестерёнки на маслонасосе, он был сильно изношен. Ставил новый. А связан был стук с маслом, или просто совпадение - не знаю.
Купил Lancer Cedia 2002г. двигатель 4g15.Поменял масло в двигателе, залил кастрол 10w40.Отъездил около 5 тысяч.Как-то раз еду и вижу, что загорелась лампочка давления масла, сразу же остановился, заглушил двигатель, проверил уровень масла - все в норме. Завёл - не горит, поехал в автосервис, померил давление - 5 очков, сказали менять датчик.Поменял, езжу всё нормально, через 2 недели лампочка загорелась вновь, начал советоваться, говорят, что может датчик попасться бракованным, поменяй и заедь в автосервис, чтобы померяли давление ешё раз.Этого делать я не стал (толковых специалистов по праворуким тачкам у нас в городе нет),решил пойти другим путём: купил жигулёвский датчик и прибор к нему показываюший давление установил и он мне начал показывать, что на холодную давление 6-7 очков, нагревается и падает до 3-3,5 и остаётся в этом положение, но стоит хорошенько погазовать или проехаться 120 км/ч и ДАВЛЕНИЕ ПАДАЕТ на ноль. Заглушишь - заведёшь и опять всё в норме.
Сейчас на машине не езжу, понимаю какими могут быть последствия, в сервис тоже пока не еду по причине указанной выше. Помогите установить причину падения давления масла в двигателе? Да и ешё двигатель работает отлично, без перебоев и каких-либо стуков, масло не ест, но иногда возникает не очень сильная вибрация, например на сфетофоре держишь тормоз и включена передача D или R. Думаю, что подушку надо менять, но не уверен.
Возможно стоит поменять масло.Надо проверить его вязкость.Сейчас очень много поддельного масла,не соотвествующего стандартам.На холодную показывает нормальное давление,при нагреве фальшивка разжижается ниже нормы и давление падает.
лучше митсу велик,чем таВОта самокат
Купил Lancer Cedia 2002г. двигатель 4g15.Поменял масло в двигателе, залил кастрол 10w40.Отъездил около 5 тысяч.Как-то раз еду и вижу, что загорелась лампочка давления масла, сразу же остановился, заглушил двигатель, проверил уровень масла - все в норме. Завёл - не горит, поехал в автосервис, померил давление - 5 очков, сказали менять датчик.Поменял, езжу всё нормально, через 2 недели лампочка загорелась вновь, начал советоваться, говорят, что может датчик попасться бракованным, поменяй и заедь в автосервис, чтобы померяли давление ешё раз.Этого делать я не стал (толковых специалистов по праворуким тачкам у нас в городе нет),решил пойти другим путём: купил жигулёвский датчик и прибор к нему показываюший давление установил и он мне начал показывать, что на холодную давление 6-7 очков, нагревается и падает до 3-3,5 и остаётся в этом положение, но стоит хорошенько погазовать или проехаться 120 км/ч и ДАВЛЕНИЕ ПАДАЕТ на ноль. Заглушишь - заведёшь и опять всё в норме.
Сейчас на машине не езжу, понимаю какими могут быть последствия, в сервис тоже пока не еду по причине указанной выше. Помогите установить причину падения давления масла в двигателе? Да и ешё двигатель работает отлично, без перебоев и каких-либо стуков, масло не ест, но иногда возникает не очень сильная вибрация, например на сфетофоре держишь тормоз и включена передача D или R. Думаю, что подушку надо менять, но не уверен.
Проблема может быть в сеточке масло насоса.Я встречался с такой проблемой и тоже,кидался из угла в угол.Слей масло и сними поддон почисть сеточку,а если и после этого будет гореть то проверь контакт проводов,а если и это не поможет,то скорее всего проблема со вкладышами.
В устройстве автомобиля существует огромное количество различных датчиков, индикаторов и сигнализаторов. Вовремя заметить несоответствие в работе той или иной системы — это и есть основная задача любого датчика. При этом индикатор в виде маслёнки призван информировать водителя о состоянии системы смазки двигателя. При этом по разным причинам с лампочкой давления масла могут возникать нестандартные ситуации — например, она должна гореть, но почему-то не загорается. В чём причина и как устранить возможные неисправности, водитель может разобраться и самостоятельно.
Что показывает лампа давления масла в автомобиле
На панели приборов любого транспортного средства есть лампа в виде маслёнки. Когда она загорается, то водитель понимает: что-то не так в работе мотора или давлении масла. Как правило, лампочка давления загорается при низком давлении масла в системе, когда мотор не получает необходимого количества смазки для выполнения своей работы.
Таким образом, значок маслёнки служит предупреждением об аварийном давлении масла в двигателе.
Значок маслёнки высвечивается красным цветом, что водитель может заметить сразу же и принять соответствующие меры
Не горит лампочка давления масла, в чём причины
В некоторых случаях водитель может столкнуться с проблемой иного рода: давление низкое, но значок на панели приборов не загорается. То есть при реальной проблеме в моторном отсеке сигнал тревоги в салон не поступает.
Или же в момент запуска двигателя, когда на панели приборов загорается весь набор сигнализаторов, маслёнка не моргает:
Лампа давления масла должна загораться в момент зажигания, а при полном запуске двигателя — гаснуть. Это стандарт работы индикатора для всех моделей автомобилей.
Не горит при включении зажигания
Это одна из самых распространённых проблем с датчиком давления масла, так как именно датчик посылает сигнал к индикатору в салоне. Если при включении зажигания маслёнка моргает, но не горит, как остальные показатели, виной тому замыкания в проводке.
Если датчик перестал функционировать, это легко проверить методом замыкания провода на массу мотора
Не горит в мороз
Эксплуатация любого автомобиля в зимний период связана с некоторыми трудностями. Во-первых, маслу нужно время, что прогреться и обрести свою штатную текучесть. А во-вторых, каждый механизм автомобиля нуждается в заботливом отношении именно зимой, так как при минусовых температурах очень легко испортить работоспособность той или иной системы.
Если лампа давления масла не горит в мороз, это нельзя считать неисправностью. Всё дело в том, что при запуске мотора датчик может просто не считать показания давления, а потому бездействовать. Автомобилю нужно время, чтобы двигатель полностью прогрелся, масло обрело свою обычную текучесть.
Если при минусовых температурах лампа давления масла не горит, то это нельзя назвать неисправностью
Устраняем неисправности своими руками
Значок маслёнки может не гореть по разным причинам:
проблемы в проводке;
неисправность самого датчика;
перегорела лампочка индикатора;
временно нарушена текучесть масла из-за низких температур и длительной стоянки.
Первые три причины могут считать сигналом к действию, так как их необходимо устранить в кратчайшие сроки для безопасной эксплуатации машины. Четвёртая причина имеет только один выход — завести мотор и дождаться, когда масло растечётся по всем узлам и деталям.
Первый слева индикатор показывает неисправности в системе смазки мотора
Готовим инструменты
Для устранения неисправностей с лампочкой давления масла могут понадобиться следующие инструменты и устройства:
отвёртка с плоским тонким лезвием;
новая лампочка для индикатора;
Порядок работы
Прежде всего автолюбители советуют начинать с осмотра датчика и его разъёма, а уже потом переходить к решению других вопросов.
Если датчик имеет целый корпус, разъём правильно подсоединён, то рекомендуется проверить другие элементы системы
Чтобы было проще найти неисправность, лучше придерживаться следующей схемы работы:
Проверьте разъём, который подключается к датчику давления масла. Как правило, датчик располагается на блоке цилиндров мотора, обычно с задней его стороны. Узнать точное местоположение этого элемента можно в мануале своего автомобиля. Рекомендуется снять разъём, убедиться, что он чист и в него не попала грязь, после чего подсоединить обратно. Если эта простая процедура не помогла, переходим ко второму пункту.
Замерить давление масла манометром. Оно должно быть в пределах того диапазона, который указан в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Если это не так, меняем датчик давления масла.
После этого можно снять проводок с датчика и подсоединить его к массе мотора. Если маслёнка в салоне не начала гореть, значит, придётся прозванивать проводку полностью или менять лампочку индикатора.
Проще заменить лампочку на индикаторе — вполне возможно, что она просто перегорела, поэтому и не загорается в те моменты, когда это необходимо. Достаточно снять защитную полоску с панели приборов, выкрутить старую лампу и вставить новую.
Если и это не помогло, то последний шанс устранить неисправность — это замена проводов. Обычно визуально можно заметить потёртости или изломы. Рекомендуется сразу заменить весь провод полностью, а не пытаться перемотать его изолентой.
Видео: что делать, если не горит лампочка давления масла
То есть в любых случаях нарушений срабатывания лампы давления масла рекомендуется начинать осмотр автомобиля с датчика и его разъёма. По статистике, именно этот элемент выходит из строя чаще других.
Датчик давления масла (ДДМ) предназначен для контроля давления масла в двигателе. При недостаточном давлении он срабатывает и посылает сигнал на панель управления, где загорается красный индикатор в виде маслёнки.
Датчик давления масла располагается около масляного фильтра, рядом с впускным коллектором
Диагностика
Электронный ДДМ
Электронный ДДМ имеет небольшие размеры и простую конструкцию
Для диагностики электронного устройства вам понадобятся:
- мультиметр;
- насос;
- механический манометр.
Порядок действий при этом следующий:
- Отсоедините штеккер и выверните датчик из гнезда.
- К контактам устройоства подключите мультиметр в режиме проверки. Прибор покажет, есть ли контакт или нет. Если нет — проблема в самом ДДМ и его следует заменить. Если контакт есть, неисправны реле или проводка.
- В гнездо датчика вверните манометр, предварительно подключив к нему насос. Минимальное давление в системе должно быть не менее 0.8 кг/см 2 , а по мере работы насоса оно должно увеличиваться. Если этого не происходит, датчик неисправен.
Механический ДДМ
Для проверки механического ДДМ потребуется насос и шланг того же диаметра, что и гнездо датчика.
Соедините шлангом насос и гнездо ДДМ. Если по мере работы насоса давление увеличивается, элемент исправен. В противном случае следует проверить масляный фильтр.
Механический ДДМ имеет более сложную конструкцию, но и больший ресурс
Снятие и установка
При замене рекомендуется установить датчик аналогичный старому
гаечный ключ или головка на 27;
Порядок действий при этом следующий:
Выключите зажигание и откройте капот. Работы удобнее выполнять со стороны водительского колеса.
Отстегните две пружинные защёлки и снимите корпус воздушного фильтра.
Головкой на 27 с удлинённой ручкой выкрутите датчик.
Установите в гнездо новый элемент, предварительно обработав его резьбу герметиком.
Подключите фишку с проводами к контактам нового датчика.
Установите корпус с воздушным фильтром на место.
Репутация: 16
Первый раз появилась проблема после поездки домой из сервиса.
Замена заднего сальника коленвала и сальник масленного насоса АКПП.
Аккумулятор соответственно долго был отключен.
Подъезжая к дому на перекрестке (доэтого почти небыло остановок), заметил что масленка ели-ели помигивает(очень нускло).
после этого данного мигания небыло до сих пор.
Сегодня бодро летел по МКАД все время 100-120 километров 30.
И на первом же светофоре , заметил опять тусклое нервное мигание,пару раз лампочка загоралась ярко.
Заглуши, завел лампочки погасли, но тусклое мигание продолжелось (почти не видное).
При движении мигание отсутствует воабще.
Доехал до дому (около 1км) припарковался, мегание было очень тусклое.
Заглушил,подождал 5минут, померял уровень масло на горячем (было как и пару дней назад посередине).
Еще через пать минут завел, лампа не моргала.
При работе вольтаж 13.8 на незаведенной 12.6 при заводе падает до 11.4.
Что бы это могло быть? Двиг, датчик, генератор, Аккумулятор(ему меньше года)?
Так масленка или лампа зарядки мигает, а то после слов "генератор, аккумулятор" я засомневался. если масленка-то проблема в давке масла
andr_mozg
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 71
мигает масленка. но помоему если падает резко напруга она же то же может мигать.
почитал на ЛК тема есть. походу на 2.0 датчик давления - расходник. странно на эво на 4g18 и 4g63 он один походу
Mitsubishi 1258A002 Датчик давления масла
при низком давлении гидрики стучат как при недостатки масла.
датчик миняется без гемороя??7 или опять хрен подлезиш?
Yegik
Репутация: 48
У нас, на каризмах, тоже этот датчик как расходник. Часто пугает. Замена датчика помогает. У меня тоже такое было.
Помогла промывка датчика давления в бензине + лёгкое постукивание по столу. После этого работает как новый.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Масло барахло или датчик гонит. Советую перестраховаться и начать с замены (или промывки) датчика, если не поможет - замер давления масла сторонним прибором.
andr_mozg
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 71
давление масло в реале скарее всего нормальное??7
просто делемма ехать делать замер давления.. или купить/промыть этот датчик.
замер ~600р. новый датчик ~500р.
просто немощьно помигивает именно когда ДВС хорошо прогрет. и исключительно на холостых.
масло нормальное поидеи, гидрики не цокают.
самое обломное. что только сегодня прикупил ништяков на свой вел.. и еще надо было как раз пару штук из семейного бюджета подрезать. а тут вон чаво. ((
сдругой стороны если двиг заклинит. будит воабще ахтунг.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Начни с датчика, потом все остальное
Чаще - датчик.
Но, самый худший вариант тоже не стоит скидывать со счетов, пока не проверишь все. С давлением масла не стоит шутить.
charly-sf
Репутация: 15
andr_mozg
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 71
mahjong
Репутация: 5
вот и отличненько, проздравляю.
кстати где датчик то стоит, а то я шото не вкурсе(((((
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
mahjong
Репутация: 5
andr_mozg
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 71
буду посматривать чтоб масло не начело давить через него.
второй день, все отлично. продолжаю покупать ништяки к велу ))
denson
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Сегодня тоже заметил подмигивание датчика масленки. Подьезжал к дому, и на ХХ при нажатом тормозе на "R" или "D" легкое мерехтение. Отпускаю педаль лампочка гаснет. Выключил включил зажигание - не повторяется. Седня пришлось много поездить по га. но дорогам, езда была на минимальных оборотах, защитой ниче не цеплял, уровень после проверил в норме.
Было такое однажды месяца 4 назад, при езде на ХХ на "R".
denson
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
нашел в аналогичной темке Titus говорит может и неоригинальный масляный фильтр.
Только непонятно, почему это было на ХХ и при нажатии на педаль тормоза, может из за того что АКПП, и при нажатии на педель обороты снижаются.
denson
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
пока не проявляется никак. Пытался насиловать машину - лампа упорно гаснет. специально пытался уменьшать обороты (включал максимально нагрузку, потом резко отключал и давлю на "Р-Д" тормоз) Именно в таком режиме и был инцидент. Итог молчание.
Склоняюсь к итогу фильтр, масло. Заменил масляный фильтр на оригинал + замена масла ФИЛЬТР
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
denson
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
denson
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
понял я "физику явления" своей лампы масленки.
Сегодня ради эксперимента, заезжаю задним ходом (перед этим включаю максимум электро нагрузки - весь свет, обогрев стекла, обдув) потом резко выключаю (обороты падают) до 500-600 и сдаю задним ходом без прогазовки. При этом масленка начинает подмаргивать, при нажатии тормоза - обороты падают до +-500 об - загорание масленки устойчивее. Выключаю зажигание минуты на 5, завожу, пытаюсь повторить ту же процедуру, при этом обороты при движении около 900-1000 об - без педали газа, при нажатии на педаль тормоза обороты не падают - соответственно лампа масленки не горит.
Отсюда мой вывод: либо глюк прошивки (малые обороты не стабилизируются после выключения електронагрузки) отсюда малые обороты маслонасосы - малое давление на маслодатчик. Либо что то из них двоих выеживается. В реальных условиях подобная проблема не появляется, только при специальном занижении оборотов.
denson
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
меня єта масленка начинает напрягать. Сейчас когда у нас по правилам ПДД надо ездить по трассе в включенннім ближним светом, при заезде в город - свет віключается. На перекрестке, стою на "D" и смотрю на мигающую масленку - сердце кровю покрывается, рычаг кпп на нейтраль или парк масленка гаснет.
В движении никогда не горит, при оборотах выше ХХ не горит.
С маслом все ОК, фильтр оригинал.
Заказал датчик неригнинал Tama PS131, попробую его вначале втыкнуть.
Читайте также: