Не горит лампа зарядки паджеро 2

Обновлено: 08.01.2025

проверка была на заведенном двс после 2х часов работы машины! клеммы снял и он заглох?? значит гена здох??

to BolgovAG: была такая же проблема раз в месяц менял реле! потом происходил не до заряд с последующим угасанием акб! искал долго! обнаружил сам! зарядив акб дома скинул подачу тока на компресор климата-- и о чуду пошол заряд на акб! оказалось что даже в выключенном состоянии ток убегал на компресор и трубки системы под капотом покрывались инием! кому поможет может!

как мне пояснили потом пробивал магнит на компресоре!

Доброго времени суток.

Выехал вечером на машине, у меня паджеро 2 4d56, все хорошо было, потом начал замечать что тускнеет свет, и вся электроника начала гаснуть. Еле до дому доехал. Утром начал смотреть, акумы дохлые, зарядил, завёл машину все работает, хорошо. Решил проверить работу генератора, начал отсоединять акумы, один отцепляешь машина работает, только отсоединяешь второй двига сразу глохнет.

Подскажите где искать проблему.

Начать с проверки, ремонта, или замены генератора.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Отремонтировать генератор. Напряжение не должно превышать 14.2 вольта.

to Авто(дед): напряжение 14.25, причём постоянно, газую свет кондёр включаю не падает, ток 5.2-5.4 ампер. Это нормально?

Reggie: to Авто(дед): напряжение 14.25, причём постоянно, газую свет кондёр включаю не падает, ток 5.2-5.4 ампер. Это нормально?

Нормально, тем более, что сейчас зима. А какое напряжение на аккумуляторе в сост. покоя??

Плотность электролита при полной зарядке, должна быть 1.28.

напряжение аккумулятора в состоянии покоя 12.5
здесь каждый день +35 в тени и каждый день приходилось ездить в самый солнцепёк

плотность электролита на новом аккумуляторе не могу проверить, я перестал ездить как это началось, как акум доставал из него кислота капала краску на крыле разьела, я расстроился

to Авто(дед): а может быть от жары такое? потому что днём акум на солнце сам по себе кипяток

и если да то как поступить? посоветуйте пожалуйста

А где это такая жара, в разгар нашей зимы??

Тогда понятно почему аккум выкипает, для такой темп. это в поряде вещей.

Обеспечить более интенсивную продувку подкапотного пространства.

Вообще-то штатное реле зарядки в генераторе с термокомпенсацией. То есть, по мере повышения температуры, напряжение зарядки должно автоматом снижаться.

Возможно у вас стоит не та "таблетка" или эта функция в ней не работает.

Здравствуйте. PAJERO Sport 4d56. 2005г., 230тыс. пробега. Недавно менял щетки т.к пропала зарядка. После замены ездил немного два месяца нормально. Сегодня увидел по вольтметру зарядка порядка 15в, пока ничего не проверял. Хотелось бы услышать мысли, конструктивные предложения, варианты и методы проверки. В этой области разбираюсь на уровне ВАЗ. Были иномарки, но видимо повезло, хлопот не доставляли. Заранее благодарен,

Если не "порядка", а 14.5 вольт, то для зимы это норма. Замерьте другим вольтмером.

Все десять лет эксплуатации показания вольтметра были постоянными, примерно 13,5-14в. до сегодняшнего дня. У нас не холодно.

to sinitsinoa:

Здесь всего два варианта. Либо задурил вольтметр, либо реле регулятор.

Здравствуйте. 10.02 17г. писал о высокой зарядке на P/sport. Проверил другим прибором, показания подтвердились 15,2В. Попутно выяснил, что не горят габариты и головной свет. Перегорел предохранитель 30 А в блоке под капотом, отвечающий за "свет". Поменял предохранитель, свет появился и зарядка стала на место.14 - 14,2 В. Остались два вопроса. Почему перегорел 30 А предохранитель? И какая связь с зарядным током?

sinitsinoa: Остались два вопроса. Почему перегорел 30 А предохранитель? И какая связь с зарядным током?

На вопрос. какая связь ответить довольно просто, через эту вставку подаётся опорное напряжение на реле регулятор генератора. (схема прилагается)

А вот вопрос почему сгорела вставка, стоит вам себе задать, или что коротнули, или проводка не закреплена и с дефектами.

Появилась очередная проблема с которой, я надеюсь, вы поможете разобраться.

Вчера вечером приехал домой. Заглушил. Всё хорошо. Ехал, естественно, на ближнем, с габаритами, печкой и прочим сопутствующим электропотреблением.

Сегодня запустил машину через автозапуск.

Сел в салон и услышал как печка "шумит" как-то не правильно. Появился ВЧ писк. Как будто ШИМ работает или, по аналогии, когда в приёмнике слышен фон от генератора.

В нижний (под магнитолой, а не в подлокотнике) прикуриватель вставлен китайский вольтметр. Смотрю на показания - 15,3В, хотя накануне вечером было 13,3. 13,6В.

На работу приехал - и то ладно. Заглушил с пульта (для дальнейшего автозапуска). Всё как обычно. Но начал читать форум и наткнулся на данный комментарий .

Пошёл проверить. Преды целые, но вот что интересно.

Теперь основное и по пунктам.

1. Не горит салонное освещение.

2. Не работает печка (ни одна, ни вторая)

3. Габариты, ближний/дальний работают

4. Вольтметр, вставленный в прикуриватель ничего не показывает (при включённом зажигании).

5. На АКБ 12,6В. ДВС не заведён.

6. Завёл. На АКБ 12,3. 12,2. 12,1. Т.е. ДВС работает от АКБ, НО на вольтметре (который в прикуривателе) 15,3В. Чё ха нах?!

7. Центральный замок не работает.

У кого будут какие идеи?

ДА! Ещё момент. При повороте ключа зажигания в положение ON печка не работает. А вот когда заведёшь двигатель, то работает с указанными выше симптомами.

Добрый день!
Неделю мучает полтергейст в автоэлектрике. Авто ММС DION, двиг 4G63 GDI
На холодном двигателе при включении зажигания лампа АКБ горит и при заводе тухнет, как положено.
Во время поездки примерно через 1 км пропадает зарядка АКБ, но лампочка АКБ не загорается.
Если заглушить двигатель и опять включить зажигание лампа не горит и при заводе тоже не горит и зарядки АКБ нет. Если двигатель заглушить на несколько минут и потом включить зажигание, то лампа опять горит и при заводе тухнет, заряд АКБ есть, но через несколько минут опять пропадает. Генераторщики уверяли, что дело в реле генератора и заменили реле, на стенде всё работает как часы, но проехал10км и АКБ умер, т.е. не в реле видимо дело. АКБ 2 года и работает исправно. Может у кого был подобный глюк или кто чего подскажет? Цепь возбуждения генератора идёт через контрольную лампу на панели? Есть подозрение, что в этой цепи что-то нагревается и контакт пропадает, только что это? Устал с двумя пересадками в -30 езить с работы и на работу.
Вариант с электромобилем, т.е. постоянной зарядкой АКБ после поездки дома не предлагать!

проверьте плюсовой провод от аккумулятора до генератора
бывает окисляется в местах крепления к клеммам.

Может есть схема цепи от генератора до контрольной лампы и АКБ?
В сервисе что-то не могут дать ума, прийдётся самому видимо разбираться.

Maxik1981 писал(а): Может есть схема цепи от генератора до контрольной лампы и АКБ?
В сервисе что-то не могут дать ума, прийдётся самому видимо разбираться.

"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. " Китайская поговорка.

Я за неделю пролистал весь форум, но ничего применимого к моему случаю не нашёл.

Исчо информация о неисправности: при работе в боксе за несколько часов вечером и несколько утром ничего не проявилось . Только стоило проехать пару км на улице и всё, зарядка пропала, но лампа АКБ не горит и при включении зажигания тоже. Если постоять минут 5 и включить зажигание, то лампа загорается и при запуске двигателя тухнет, как положено. Через пару км зарядка пропадает и через несколько минут после отановки двигателя всё опять работает. Приколхозил мультиметр к прикуривателю и при падении напряжения с 14 до 12 Вольт останавливался, и ждал несколько минут, до исчезновени глюка, так и доехал вечером из сервиса до дома, останавливаясь почти на каждой третьей автобусной остановке, чтоб не ехать на одном АКБ и иметь запас хода, заводил и двигался только когда гена подключался.

Maxik1981 писал(а): Я за неделю пролистал весь форум, но ничего применимого к моему случаю не нашёл.

Maxik1981 писал(а): .
Исчо информация о неисправности: при работе в боксе за несколько часов вечером и несколько утром ничего не проявилось . Только стоило проехать пару км на улице и всё, зарядка пропала, но лампа АКБ не горит и при включении зажигания тоже. Если постоять минут 5 и включить зажигание, то лампа загорается и при запуске двигателя тухнет, как положено. Через пару км зарядка пропадает и через несколько минут после отановки двигателя всё опять работает. Приколхозил мультиметр к прикуривателю и при падении напряжения с 14 до 12 Вольт останавливался, и ждал несколько минут, до исчезновени глюка, так и доехал вечером из сервиса до дома, останавливаясь почти на каждой третьей автобусной остановке, чтоб не ехать на одном АКБ и иметь запас хода, заводил и двигался только когда гена подключался.

Поменяли реле генератора и подшипники, хотя видимо зря, т.к. симптомы остались те же. Генератор проверяли на стенде, сказали надо менять реле и поменяли. Проверяли осцилографом. Электрик облазил всю машину, обжимал контакты, чего-то пропаивал, но глюк не проявляется в боксе, только после поездки в течение нескольких минут, потом в боксе всё нормализуется и гоняют часами, но ничего необычного не происходит. Что ещё можно сделать? В понедельник буду кататься вокруг СТО доводить до проявления глюка и будут отслеживать что всёже отключается.

С 4й попытки электрик нашёл неисправность, глубоко под панелью был повреждённый кем-то (?) голубой проводок, если электрик не брешет. Контакт терялся на кочках или от перепада температур. Видимо повредили его при установке сигнализации или ещё когда-нибудь. Очень похоже на Новогодний развод сервиса, т.к. сначала они отремонтировали генератор 5500р, потом после повторного проявления электрик надиагностировал на 1800 и типа что-то пропаял, потом был эвакуатор 1800р до сервиса, и ещё 1500р. за поиск проводка под панелью. Итого 10600р.

to shokolaka: Всегда контролируйте надежность электрических соединений.

Грешу на на Короткое замыкание.

Беру цешку (мультиметр) ставлю режим на КЗ. Убираю аккумулятор. на плюсовую клемму ложу плюс цешки, минус на массу. Короткий скачек в доли секунды и тишина - нет значений. На цешке нет пищалки. Это КЗ?

Если на режиме КЗ соединить контакты на цешке устойчиво показывает 003. на клеммах наблюдаемого автомобиля только короткий скачек и тишина - нет значений. В авто КЗ?

to аксей: Проверка таким образом вообще ничего не дает.

надо проверять ток утечки - это первое.

Основные цепи в авто защищены предохранителями. Поэтому при кз предохранитель сгорает.

Генератор невозможно просто прозвонить. Прозванивать надо его в разобранном виде, отдельно каждый элемент.

предохранители ВСЕ целые. сам удивился. Поставил два новых аккумулятора 90 А\ч. теперь ничего не сгорает.

На нахолостых дает 12,6 тока, если обороты выше 1000 оборотов - 14,5. Плохо думаю на реле в генераторе, которое регулирует зарядку - не знаю как она называется.

Вопрос - это самое реле регулируется? Или проще новый купить генератор? Генератор подходит от Хендай Грейс микроавтобус один в один по креплениям и фишкам. стоит 6 000 рублей новый и 4 500 рубля восстановленный в Улан-Удэ (для информации)

to аксей: Включите дальний свет фар и замеряйте напряжение заряда на средних оборотах.

Реле электронное, регулировке не подлежит.

Рекомендую сделать профилактику генератора, с очисткой токосъемных колец, заменой щеток и пр.

читаю и напрашивается вопрос " кто нибудь читал мануал?" Можно проверить работу генератора без разбора и съема, разные АКБ вообще для Вас норма.

to -саня-: А где Вы видели проверку работы генератора со съемом? Проверяется как раз без этого. По напряжению зарядки.

Это имеется ввиду на АКБ? То это только одна проверка

to -саня-: У генераторной установки на автомобиле есть всего 2 состояния: работает и не работает. Чтобы определить это состояние достаточно одной проверки.

больше никому не говори об этом. не уже кажется думается что это пародия на технический форум

Граждане, тут у меня все само заработало. Отсутствие зарядки не горит, машина едет, приборы работают.

Не полезу туда. Не буду мешать технике работать. Спасибо за советы

Да, мне тоже теперь так кажется. С вашим появлением.

to аксей: Это, конечно хорошо. Но определенно где-то был плохой контакт. И он может дать о себе знать при перепадах температур.

Значит надо снова везти генератор туда, где его ремонтировали.

А подключили его правильно при установке?

Подключил я его правильно он же пол дня работал. Да и еще, а температуру двигателя то почему не показывает когда зарядка есть? Может это как то связано?

to oleg onli: Получается, что температуру показывает, когда загорается контрольная лампа заряда акб?

Доброго времени суток!! подскажите пожалуйста! акум на заведенном отцепляешь свет и все что можно включаешь машина работает! а вот когда поездишь потом глушишь и стартер еле проворачивает двс! ставлю на зарядку и видно что он севший! акум новый стоит!! что может быть такое.

Может и сам стартер барахлить и то , что аккумулятор новый ещё ни о чём не говорит.

Напряжение какое выдаёт генератор под нагрузкой. (включенные фары) .

сегодня проверил напряжение на акум! выдал 10:01 значит щетки надо менять! или реле регулятора напряжение??

Если волтьметр не соврал, то здесь два варианта, или генератор работает только на двух фазах из трёх, либо не работает совсем.

Может и в аккумуляторе быть закороченной одна из банок. На нём даже в полностью разряженном состоянии не должно быть напряжение менее 11.7 вольта.

Доброго всем. Предыстория.В один из дней умер гена..ну чтож снимаем, едем к электрику, электрик говорит типа гена умер напрочь, и нужен новый, т.к.у ентого на роторе ужэ счетки прогрызли все чуть ли не до основания..ну ладно..едем ищем, находим покупаем контрактный за 10 рублей, ..ставим все вери гуд, ездим, все счасливы ..проходит пара месяцевопять пропадает зарядка..Уже не так радостно..СНимаем, едем к електрику,Везем старый и этот "Новый" гену , в надежде что можно собрать с двух один..не тут то было..разные..ладно отдаем за ремонт 3200 денег пол г года гарантии счасливые едем ставить ..ставим. два дня ездим все хорошо..на втрой день опять ..как до ремонта..снимаем..везем обратно. ставит на стенд..проверяет..зарядка етсть. привозим ставим. сегодня есть, завтра снова нет. пиндец. в общем думаем что проводка..но где искать и где копать..конечно поедем как будет время уж на машине чтоб смотрели. но может всетаки есть у кого какие либо мысли или было чтото пододбно - веселое..Спасибо кто дочитал до конца)))

Добрый день. Да, проблема та еще. Все-таки проводку я бы показал профессионалам. Также пусть проверят регулятор напряжения и аккумулятор. Сочувствую, траты серьезные - через каждые 2 месяца новый генератор брать это конечно жуть.

Добрый вечер! Такая же история и у меня этот гена меня окончательно задолбал. Сначала у гены отпоялся щетка держатель, припоял ездил не долго, тотом отпоялось на якоре, припаял ездил, в конце-концов сказали что скорел щетко держатель, заменил проехал 35 км и вообще задымел весь Гена. Сейчас купил другого гену и он тоже греется ездить не рескнул. ПОМОГИТЕ разобратся! Где мышь зарыта!!

to саша К: Здравствуйте.

Грется он должен. Вообще, под капотом все греется. Или греется так, что рука не терпит?

to саша К: Приветствую! У вас не мышь зарыта, а где-то "каза" живет! Короткое замыкание где-то в проводке. Либо очень много потребителей висит на бортовой системе питания. Отпаявшиеся щетки - первый сигнал об этом. Ну а то, что сам гена греется - это уж точно КАЗА !

Смотрите первым делом пердохранители. Наверняка вместо какого-то стоит "жучек", либо стоят какие-то увеличенного номинала.

Если преды в порядке - проверяйте проводку в подкапотном пространстве. Возможно перетерся и коротит на массу какой-то силовой (толстый) провод. Проверьте провода идущие на стартер. Да и сам стартер стоит проверить на работоспособность.

100% поддерживаю vlad_m, проверка на КЗ, предохранители и проводка. кстати на сколько "свежий" аккумулятор? возможно в нем есть межпластинчатое короткое, повышенная/пониженная плотность электролита? вот Вам здесь и перегруз который "гасит" гену заставляя его работать в усиленных режимах. там в цепи как раз провода силовые. кстати как свет? и прочие мощные потребители - мотор печки,дворники, аварийка, противотуманки и усилок (при наличии) работают? по отдельности и вместе

Спасибо всем кто отзвался! Гена за 2минуты нагревается так что руку обжигает. Перед том как сгорел гена была замена поршня и после этого началась проблема с геной. Может ли это быть связано с нам и где? а аккумуляторы стоят новые (65 и 75) на неработающем ген проехали более 200 км с фарами. У меня был гена 12 вольт 65ампер купил 13 вольт 65 ампер греется сильно, но приборы горят ярче чем на 12 вольтном. какой мощности должен быть на такой машине (родной)?

to саша К: Такое нагревание генератора явно указывает на внутренее замыкание.

попробуй отцепить сперва один аккумулятор, потом другой, мне кажется проблема в одном из них, остальные "потребители" ведь работают?

Добрый день! Внезапно в первый день оттепели после морозов пропала зарядка. Высасывает напрочь. Что могло случиться?

to galich: Доброго времени суток. Проверяйте массу, контакты, электрику, может где проводка слабая - влага дает о себе знать.

Сегодня весь день пытался что нибудь обнаружить. Замерял напряжение на батарее при заведённом двигателе. Показывало 12,6-12,8. Через некоторое время завёл проверил. Подключил вольтметр. На глазах стало подниматься напряжение до 13,4. Увеличил обороты . Напруга поднялась до 15,4. При уменьшении оборотов стала падать до 13,7. Так держалась минут 10.

to galich: Здравствуйте. Вот еще интересная тема.

Добрый вечер, форумчане, у меня такая проблема. Когда капался с дополнительным повторителем поворота, случайно попал плюсом на массу. сгорел предохран, нашел, поменял, поворотники работают, реле щелкает, но перестала работать аварийка. Куда лезть.

to roca165: Проверять все по новой. Видимо где то упустили.

to roca165: Здравствуйте.

Ваш вопрос к обсуждаемой теме никак не относится. Поэтому обсуждение продолжим в соответствующей теме .

Доброго времени суток! У меня мотор 6G74. Проблема с генератором.Поехала жена за грибами. Как стала возвращаться обратно домой начались проблемы, для нее радость. С начало показывала ошибку,"аккуммулятор" с еще какой то символикой, но добиться я так и не смог от нее, что за символ горел, после того как ездила жена на машине за грибами и ничего мне не сказала про ошибки. Потом поехали покупать домик в деревне, машина стала троить и глохнуть, но заводилась без посторонний помощи но очень слабовато. И только тогда мне моя любимая сказала, что у нее были ошибки и горел свет ярче обычного, она даже довольна этим была. Когда на заведенной машине отсоединил батарею, машина заглохла, понял, что генератор кончился! Но, что самое интересное, я доехал на батарейке 137км! Это не возможно. КПП-автомат. Значит заряд идет но недостаточен! Что это может быть? Я Снял генератор, сегодня повезу его на диагностику. Ребята, может есть у вас какие то версии! Просто не очень хочется быть обманутым и тем более ездить на машине жены.

to kentavr7272: Здравствуйте.

Недостаточный заряд может быть по причине пробоя в выпрямитеел генератора. Свет загорался ярче обычного - это указывает на неисправность либо регулятора напряжения, либо на плохой контакт в цепи заряда.

В любом случае, снимать клемму с работающего двигателя НЕДОПУСТИМО! Это как раз и вызывает скачок напряжение и последующий выход из строя различных элементов электрооборудования автомобиля. Следует замерить напряжение при включенном дальнем свете и по этим показаниям уже делать выводы о неисправности системы зарядки.

Читайте также: