Не включаются передачи опель

Обновлено: 09.01.2025

Привет всем! Волочок, ты решил эту проблему ?
У меня тоже самое, туго включаются 1-4 передачи. На заглушенной машине передачи включаются очень легко, акак у тебя? Стоит завести авто, так начинаются проблемы. Как быть?
Когда на светофоре остановился, первую втыкаю с очень большой силой. Очень надоело. Заезжал в сто формула опель, для начала заменили ток выбора передач, люфт кулисы заметно уменьшился, но это не помогло. Слышал что втулки какие-то пластмассовые под капотом меняют? что это за втулки?
Вообще грешу на выжимной, масло в кпп, замена масла, кто то пробрызгал вертолет смазкой и всё хорошо. где копать?

ВОЛЧОК А у вас решилась проблема?
У меня сейчас похожая проблема, третий день сильный мороз в Москве и после долгой стоянки, не могу воткнуть первую передачу(((
До -15 вообще не было проблем, что это.

Машина 2008 года. пробег уже 115 тысяч.
У меня как раз на ходу проблем с переключением нет. Проблема при начале движения, при включении 1-ой пердачи, очень туго. и на вторую туговато. думаю выжимной подшибник умирает.
нужно сцепление менять!
есть еще варианты?
Просто не на заведенной всё четко переключаются и очень легко.

Тут отчасти люди добрые все написали. Если выжимной, то все бы плохо включались. На не заведенной машине шестерни в состоянии покоя, потому все четко включается. У вас пробег 115т, вот и начните с малого: проверка масла, кулисы, прокачка сцепления и так далее по нарастающей, и если не поможет дойдете до снятия коробки и до выжимного доберетесь.

А каков должен быть ход педали сцепления? Заметил у себя: ковролин(или что это за материал обивки) под педалью сцепления довольно-таки сильно вмят в пол. Возможно ли такое, что хода педали не хватает для нормально работы?
У меня проблема с включением первой-второй плавающая: то есть, то нет. Вторая, особенно на холодную, не то, что с усилием включается- тут всё нормально, а именно с чуть заметным хрустом, словно педаль не до конца нажал.

А каков должен быть ход педали сцепления? Заметил у себя: ковролин(или что это за материал обивки) под педалью сцепления довольно-таки сильно вмят в пол. Возможно ли такое, что хода педали не хватает для нормально работы?
У меня проблема с включением первой-второй плавающая: то есть, то нет. Вторая, особенно на холодную, не то, что с усилием включается- тут всё нормально, а именно с чуть заметным хрустом, словно педаль не до конца нажал.

Может повторюсь. При плохом включении задней(хруст) подождать 2-3 сек(указано в мануале), если лень ждать - перед включением задней включить четвертую. Выполняю данное упражнение 3-й год, влетает задняя идеально. Автоматически делаю это и на других авто с ручкой, эффект аналогичный. При тугом включении 1-й на холодную включать сначала вторую, потом первую.

как вариант может помочь замена главного цилиндра сцепления, по крайней мере мой мастер мне так посоветовал, но 20т.км пробега пока катаюсь с этой траблой, уже приловчился (замена втулок и регулировка не помогла)

Opel Astra H GTC Z18XER МКПП Панорама
поканалка 88RSII + E.O.S ae - 4100.1le bi-amping + Morel tempo 6 + daxx 99 + dd 510b в стелс

Может повторюсь. При плохом включении задней(хруст) подождать 2-3 сек(указано в мануале), если лень ждать - перед включением задней включить четвертую. Выполняю данное упражнение 3-й год, влетает задняя идеально. Автоматически делаю это и на других авто с ручкой, эффект аналогичный. При тугом включении 1-й на холодную включать сначала вторую, потом первую.

Я вот не успел по теплу на синтетику перейти, сегодня также. Зачем столько втыканий делать ручкой, попробуй 2 раза нажать сцепление-тот же эффект. А с повышенной на пониженную- нажать педаль включить нейтраль, отпустить( т.е сделать перегазовку)

Уже говорил, что у меня ковер под педалью сцепления однозначно мешает полному выжиму, приходится сдвигать вниз, т.к. нет фиксаторов..

Я прокачивал сцепление, смазывал ручку кпп. Осталось проверить масло в коробке, и потихоньку добраться до замены сцепления. Каждый раз по разному включается когда легко, когда туго.
При включении чувствуется, что-то мешает включаться передачи. Сначала нужно преодолеть эту силу, потом уже включается передача. Это при начале движения, самое интересное, что во время движения ничего не мешает) Пока на прицеле замена ремня ГРМ. Ближе в весне буду менять сцепление.
Алекс, под педалью сцепления есть ограничитель, я его видел когда ракушку смазывал.

LD68 Читай личку, выслал подробную инструкцию по применению. Помогает в 99%, эффект очень долговременный.

По поводу втулок: у меня проблемы с переключением в новья, сейчас пробег чуть менее 7 000, а динамики ни отрицательной ни положительной с данной проблемой нет. Неужели изначально втулки имеют дефект? Визаульно никаких проблем с ними не вижу, как и диллер в КПП.
Ведь в любом случае, если проблема массовая, в чём я не сомневаюсь, то должно быть и официальное описание её причин, и решение от GM.
Z16XER.

Я так понял-как морозы приходят-так тема оживает и судя по просмотрам темы-это массовая фичка,я про машины с малым пробегом покрайне мере.
Я смирился

Я так понял-как морозы приходят-так тема оживает и судя по просмотрам темы-это массовая фичка,я про машины с малым пробегом покрайне мере.
Я смирился

По поводу втулок: у меня проблемы с переключением в новья, сейчас пробег чуть менее 7 000, а динамики ни отрицательной ни положительной с данной проблемой нет. Неужели изначально втулки имеют дефект? Визаульно никаких проблем с ними не вижу, как и диллер в КПП.
Ведь в любом случае, если проблема массовая, в чём я не сомневаюсь, то должно быть и официальное описание её причин, и решение от GM.
Z16XER.

Ну пора бы уже всем повзрослеть, по поводу "хороших дядей", которые делают вещи (телефоны, машины, быт. технику, еду и т.д.) ВСЕ, Что продают за деньги имеет статус "для бизнеса", но не для Нас , Вас, не для потребителя. Все вещи и продукты (в рамках конкуренции и необходимых требований к ним) делаются для бизнеса и зависимости потребителя от этих вещей. Всякие отзывные компании это необходимые меры для производителя, но никак не для потребителя. От потребителя требуется приносить деньги каждый раз и чем чаще тем лучше.
Втулки можно выточить у знакомого токаря, купить от деу нексии (хуже чем выточенные). Поменять 15мин (летом).

А я про хороших дядей нигде и не писал. И никаких иллюзий по данному поводу не испытываю.
Если проблема есть, то документ-руководство для сервисных центров должен быть.

Ну Вы так и не поняли смысл выше сказанного. Все наши вопросы и проблемы никого кроме нас не волнуют. Вы все верите, что Вам кто-то должен "документ-руководство"?

Установка Автосигнализации на Jку 3т.р. пишите! На Нку 5т.р. спецпредлжение!
Сертифицированный установочный центр StarLine и Pandora. В Подольске!

Менял масло в коробке летом аж два раза! Начитавшись про вязкость масла залил себе 75в90 , когда сливал старое оно было грязно серого цвета. Коробка стала хуже включатся. Опять начитавшись залил 75в80, вроде получше стало ,но я понял что это был за цвет масла, я подумал что это присадка LM Антифрикционная в старом масле и залил в новое 75в80 еще и этой присадки! До этого был опыт эксплуатации этой присадки и только положительные эмоции! Так вот за лето поменял два раза масло, и могу сказать что в принцапе ей пофиг что там булькает! С каждым разом после замены чуть лучше(психика) на недельку, а потом еще хуже НО суть в том что на старом масле все было отлично,даже в прошлую зиму -30 было лучше чем сейчас! при том что оно было розовое(тобиш оригинал) только серого мутного цвета
Итог, меня посещают мысли что это был супротек! с каждой заменой масла я его смыл , или загадил, не знаю
Просьба прокомментировать людям заливавшие супротек. И что это могла быть за присадка!?
ПС брызгал силиконом, заменил шпильки, танцевал с бубном, все это ерунда.не успел только прокачать сцепу. Вот то что было залито, вот это разгадка и развеять миф

Дорогие Опелеводы.
Поиском пользовался, не нашёл ответа.

Ни с того ни с сего: отказываются включаться передачи. Ощущение, что сцепление вообще не выжато.
На незаведённой машине все передачи работают. Стоит завести - ну никак.
Так можно мучать сколько угодно - в конце концов, оставляю машину и еду на работу на транспорте.
Второе утро - как ни в чём не бывало - завёл, бросил в первую и поехал.

В чём может быть проблема такой непостоянности?

З.Ы.
Сегодня обнаружил, что если завести машину с воткнутой первой передачей, машина как бы мучается, потом переключить на вторую и всё становится на свой места. Чего ждать от машины? Какого это агрегата предсмертные конвульсии ?

Заранее благодарю за отзывы

Это вообще другая тема. Если вообще не включаются передачи - это другое, а если изредка - то другое.
Первое - плита либо выжимной, второе (мой вариант) - диск сцепления (уже выяснил)

так что искал хорошо.

Всё равно спасибо за отзыв!

Что касается, 1 и 2 передачи, тоже мучал вопрос. Нашел ответ в книжке ОПЕЛЬ ВЕКТРА . Там же было описание регулировке сцепления! Если ты не менял диск, корзину, выжимной и т.д, то может быть проблема в этом! в любом случае стоит попробовать, но щас на пальцах не обьясню, надо фото из книжки!
и еще у тебя лапка сцепления легко ходит, без особого нажатия, если да, то это скорее всего выжимной цилиндр! Стоит примерно 7к!

Ребята,помогите советом пожалуйста.
Ситуация очень похожа,как у etatevosian.Утром ехал на работу,на половине пути,вроде на кочке при переключении передачи,почти пропало сцепление,т.е. никакую скорость не включить(задняя с хрустом в шестернях),а если завести с включенной скоростью и выжатой педалью сцепления то тронутся можно но чувствуется,что сцепление ведет,машина пытается ехать но двигатель не глохнет если выжать тормоз.На повышенные скорости переключается неохотно,на пониженные вообще никак.Кое как,постоянно глуша и запуская двигатель на светофорах,доехал до работы.Когда поехал вечером домой все было отлично,сцепление появилось.Через пару часов решил съездить в магазин-снова такая проблема.Полтергейст какой-то.
Пробовал прокачать-результат ноль,но педаль не "мягкая".Через 1,5 недели простоя педаль стала"мягкой"(тормозуха не ушла),больше пока ничего делать не стал.Зимой пару раз педаль омягчала в очень сильный мороз,но прокачав немного,все становилось на свои места.В связи с большой стоимостью комплекта сцепления хочу начать с главного цилиндра,но уже готовлюсь в выходные ехать скидывать коробку,что очень не хочется при такой весне.Может неисправность этого цилиндра приводить к таким последствиям,то есть сцепление,то наполовину?
Буду благодарен за любую помощь.

Сегодня проверил главный.Пережал шланг между ним и рабочим,педаль сцепления не сдвинуть с места.Все таки придется скидывать коробку(((

Была такая же ситуация: сцепление отходило всего 10 тыщ км и вдруг перестало выжиматься. Оказалось, что был бракованный диск сцепления - лопнули демпферные пружины (2 штуки из четырёх). В магазе диск заменили бесплатно, но за работу по снятию коробки всё равно пришлось заплатить.

Спасибо,Федор!Рад,что не я один на этом форуме)))
Сегодня скинул коробку.Диск и корзина LUK,выжимной FTE.Корзина вне подозрений,а вот диск объясняет многое и шуршание в коробке до выжима сцепления и не полный выжим,причиной чему послужил виток пружины попавший в корзину,что мешало нормальной работе.Фото делать не стал,виток он и в Африке виток))),да и обнаружил его когда укладывал корзину в пакет.Выжимной поменяю однозначно,хотя и не было явных потеков тормозухи.

Termik
блин, расстроил ты меня тем, что диск Luk стоял. У меня был вроде NK, но при снятии опознавательных знаков на нём не обнаружили, мастера заподозрили в нём Luk. В магазине на замену был только Luk, его и поставили. Теперь блин буду трястись над сцепухой :(

Да ладно,не переживай,LUK перед тем как развалиться более 100 000 км. отпахал. :)
Я вообще,что было в наличии в магазине то и поставил,корзину оставил старую.Сегодня поменял сальник коленвала,поставил коробку,осталось только подрамник поставить и по мелочи.

Все,сегодня собрал окончательно. :wink:

пипец. Вот меня эта тема коснулась. Денег блин нету как назло. Знать бы точно в чем дело. а в компе дело не может быть? Я читал что можно через комп отрегулировать сцепление, поскольку оно автоматическое вроде, только вот незнаю как.

Доброго времени суток, я заранее извиняюсь за некропостинг, но все таки тема схожа, и новую начинать не хотелось бы, дабы еще больше не гневать старичков форума. Заранее вопрос был и прогуглен и поиск по форуму курил много и долго, но своей проблемы так и не нашел, были похожие симптомы но не точно такие же как у меня, поэтому хотелось бы спросить отдельно про свой случай. Вопрос вот в чем: ВСЕ передачи включаются плохо на холодную, задняя включается с хрустом, на педаль сцепления чуть ли не всем весом давлю. Когда пытаешь воткнуть первую, машина даже дергается, точнее не дергается, а её начинает толкать как при трогании. И так продолжается пока не проедешь некоторое время. Так же добавлю, сцепление начинает схватывать с самого низа, машину начинает колбасить, и если не поддать газа (причем не совсем чуть чуть, а прилично) она заглохнет. Естественно думается о том что причина не втыкания ВСЕХ передач в том что сцепление просто не выжимается полностью. Правильно ли я думаю?
* Пробовал прокачать сцепление всеми способами, и как по мурзилке, и через тормозной суппорт, и в итоге так же как через суппорт, но давил просто шприцом, изменений хватило на то что бы выехать из гаража :mrgreen:
* Тормозуха из бачка не уходит, никуда сама не утекает, т.е. выжимной по идее тоже впорядке.
* Соседнюю, и похожие на неё темы про плохое включение 1-ой и 2-ой тоже видел и читал, думаю не мой случай.
По итогу я думаю что все дело в главном цилиндре сцепления, а от вас жду подтверждения или опровержения моих мыслей, что бы наконец таки его купить и поменять.
Заранее спасибо за ответы.

Ну вот еще симптом на счет главного. Когда я пытался прокачать на штуцер, как написано в мурзилке, жилкость не качалась просто на выход, она качалась туда и обратно. Конечно со штуцера плевало тормозухой с воздухом, но когда я подсоединил прозрачную трубку, то видно что все пузыри обратно всасываются. Прокачивать умею, с прокачкой тормозов проблем не было. И цилиндр жидкость с бачка не берет поидее, а гоняет то что внутри системы есть, как то так.
Предлагали мне еще вариант прокачки сцепления, посредством давления в бачке, нотак и не смог это реализовать.
С другой же стороны да, если бы дело было только в главном, почему становится лучше после нагрева коробки? :-/

GreatICEX ,
Я понимаю,что деньги тратить не хочецца,особенно в предверии праздника. Только как ты себя не утешай,но сцепление ,по большому счету-расходник! Ведомый стираецца,пружины на корзине проседают,выжимной изнашиваецца. Короче,я свое мнение высказал,а там делай че хочеш. Или ничего не делай! :D

Да дело даже не столько в деньгах, сколько во времени и лютом геморрое по сниманию коробки. На сто гнать точно не буду, а сам буду долго ковыряться, да и гараж не отапливается, так что дубак.
Зайду с другой стороны тогда. Как долго с такими симптомами можно ездить, и не повлечет ли это за собой более серьезных поломок? Особенно с задней передачей вопрос, хрустит она на холодную как на камазах, конечно я ее по минимуму использую, только что б из двора выехать.
А так то в любом случае спасибо за советы.

та не переживай, ОВБ это древнее ведро с болтами, если сломаеться то можно поминять целиком на другую всборе
машин сломалась? - продал, купил другую не сломаную.

В общем то заказал ГЦС Sachs, начну замену с него, и доступ есть и по времени не так затратно, как поставлю и потестирую, отпишусь.

Проблема с включением скоростей

Исправил проблему?Тоже включаются с усилием и даже иногда хруст присутствует. После прогрева включается без усилий но хруст иногда проскакивает.Проверил регулировку,в норме.Масло менял, сцепление прокачивал.Тоже не знаю что делать?

Это Опель. Я уже забил на плохо включающуюся первую, особенно зимой. Тоже перетряс всю кулису, менял масло, прокачивал, даже поменял заднюю подушку двигателя. Все до одного места. До Астры была Лачетти, там все то же самое. На Лачетти сцепу менял, кулису в сборе вместе с вилкой. И ни хуа, в некоторые моменты первая вообще не хотела втыкаться. До Лачетти была Вектра Б. Там коробка работала значительно лучше, но проблема с первой передачей была такая же.

Я писал в другой теме.Ездил к спецам (можно так сказать), разобрали кпп, диагноз просевшие кольца синхронизатора второй передачи, заменили , не помогло в се тоже самое.Позвонил этим спецам, сказали приезжай, вобщем второй раз раскидали посмотрели и развели своими кривыми руками в кпп все в норме, между кольцами синхронизаторов допустимо отличные зазоры.Из-за чего хруст сказать не могут.Я уже жалею что купил Опель, может мне просто повезло с машиной.Остается сцепление, но сцепление работает нормально больше хрустов нет только второй передачи .Кто менял сцепление и где и какой ценник?Может кто знает спецов с прямыми руками?

. Я уже жалею что купил Опель ,,
я уже произносил тут эти слова . на опеле нет ничего что может не ломаться под подозрением все детали .

К машине претензий нет, везет по назначению и не плохо везет, даже можно сказать отлично.Вот только напрягает этот хруст с переключением.А может просто заморочелся !?

Олег М
Такая же фигня. Хруст бывает редко, но бывает. Надо прогревать подольше. Еще помогает проехаться на 4000. 5000 оборотов. После коробка переключается день. два, как будто смазка куда то попадает, а далее тоже самое. Летом ситуация чуть лучше. Я просто смирился. Машина нравится.
Самое интересное, у коллеги по работе такая же машина как у меня, только 2010 г.в., так у него проблем с переключением нет.

проблема включения мкпп астра j 1.6atm 5ст мкпп на холодную,способы решения

Всем привет,есть проблема,каждое утро плохо включается первая и задняя передача,если машина постоит часов 6,то тоже начинает плохо включаться.через 30 минут езды всё прходит. астра j 1.6 aтм 5ст механика 13 год выпуск пробег 8 тыс. плохое включение характеризуется невозможностью включить с первого раза передачу. ездил к официалам,они проверили уровень масла в мкпп,по их словам. и отправили меня на. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ..кто как решал этот вопрос и кто знает хороший сервис в ПИТЕРЕ. заранее всем спасибо

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Адам 06, С большой степенью вероятности это главный цилиндр сцепления. Если быть точнее, то его манжеты. Некачественная резина. При низкой температуре идёт перепуск гидравлической жидкости, при нагреве резина становится более эластичной, и перепуск пропадает. Предположения, не более, но случается чаще всего. Если авто на гарантийном обслуживании - смело к ОД. Это неисправность.

Прочитал этот комент на клубе круза. кто что думает по этому поводу.

Хотел бы приподнять тему. Такая же ситуация. Через раз не включается 1 и задняя. После прогрева лучше, но иногда опять не втыкаются. На перекрестке с зеленым дергаешь все передачи подряд, потом втыкаю с силой, иначе сзади уже гудят. Такое чувство, что не выжимается сцепление. Боюсь раздолбить сцепу. 5МТТ 12ткм. Авто далеко не первое, включать передачи умею. ОД сквозь зубы приняли автомобиль, вернули, ничего не сделав, сказали, что все норм. Заставил проверить регулировку нейтрали. Больше регулировать не знаю что. Мастер катался со мной. Но по его словам все отлично. Сам еду при нем , останавливаюсь, передача не втыкается. Он пересаживается, с силой втыкает - доказать неисправность не могу. Проблема, действительно появилась с похолоданием, примерно с сентября. Неужели никто не решил проблему?

Не решил. Тоже, на холодную, плохо включается первая и задняя. Хочу заметить, был в Москве в автосалоне, смотрел астру в такой же комплектации, как у меня. Машина стояла холодная на улице, проблем с переключением не было. Ездил к официальному дилеру, смазали все что смогли смазать, просмотрели весь механизм от рычага до коробки, подработали рычаг КПП. Мастер-приемщик сказал, что действительно наблюдает тугое включение первой передачи, говорит это косяк. Задний ход- так и должен работать, т.к нет синхронизаторов. Постояла машина на морозе пару часов после ремонта, мне показалось, что стало лучше. На следующее утро, проблема вернулась(((. Мастер сказал, что если проблема останется- приезжайте, но умом я понимаю,что им остается делать и смотреть: рабочий цилиндр сцепления, корзина и диск, разбор коробки передач. Машина новая, жалко ее на дербан отдавать(. У меня еще при продолжительной езде на задней передаче заедает кулиса, не могу ее вернуть на нейтраль без ОГРОМНОГО усилия, тоже самое на 1, 2, 3 передаче, правда на передних передачах вытащить гораздо легче. Пробовал прокачивать гидропривод сцепления. Два раза прокачивал, два раза мастера говорили, что есть воздух. Не решило проблему. Видел, что многим помогает смена тормозной жидкости, но сам пока не пробовал. Кстати заметил, что проблема в основном на машинах 2013 года. Сидел за машиной 2012, 2014 года-все ровно. Думаю нужно написать коллективное письмо в представительство OPEL в России, пускай начинают отзывную компанию))).

Кстати заметил, что проблема в основном на машинах 2013 года. Сидел за машиной 2012, 2014 года-все ровно. Думаю нужно написать коллективное письмо в представительство OPEL в России, пускай начинают отзывную компанию))).

Похоже ты прав, про автомобили 2013г. ОД в моем городе только один, в крупном ремонте мне отказывает, так как косяк неявный. Ехать в другой регион? Или до Москвы, раз там готовы исправлять. Так за день не управятся. Пока ездию так. То рычаг дергаю по всем передачам, то по нескольку раз сцепление нажимаю, типа давление накачиваю. С передачи на передачу тоже слегка подхрустывает, т.е. сцепление недовыключается. Может на ТО буду требовать прокачки тормозухи и замены рабочего или главного цилиндра. Кстати, какой все-таки цилиндр заедает? Сколько будет примерно стоить самому поменять главный цилиндр (КП снимать хотя бы не нуюжно). Может линейкой померить ход троса?

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Читайте также: