Не горит чек мазда премаси

Обновлено: 07.01.2025

у кого-нибудь есть мануал по Премаси?

- да, не за что :-). Купил недавно примус - пришлось найти. Прикол в том, что эта книга практически полностью повторяет книжку по мазде 323. Ничего удивительного, т.к. примаси - это и есть 323-я мазда только в другом кузове. Так что держите еще одно руководство (качество скана гораздо лучше)
Mazda 323-Familia-Protege (1998 - 2004), c бензиновыми двигателями B3 (1,3 л), ZL (1,5 л), ZM (1,6 л), FP (1,8 л) и FS (2,0 л)
Кстати, где у нас можно найти расходники на эти мазды? Был в мегаавто, парусе, сакуре - шарахаются как черт от ладана :-).

Это только разбор или заказ

- Шутить изволите? Что бы сделать текущее ТО, а именно, поменять фильтра (масленый, воздушный, салонный, топливный, АКПП) нужно делать заказ? Разбор так вообще для этих целей не подходит. Звонил еще в два магазина "специализирующихся" на япошках (Арсенал - ЖЖ\Веселая и ХундайМоторз - Манаса\Горького). Результат тот же самый - на "новые" мазды (премаси, 323, 626, фамилия, протиджи) вообще ничего нет из расходников. Я спрашиваю - почему? - Полный город таких авто и вы не завозите? В ответ - глупые отмазки.
Может кто подсказать, может на кудайбергене есть точки, где все можно купить?

Полный город таких авто и вы не завозите? В ответ - глупые отмазки.
Потому-что все з/ч только китайские. А они еще не начали массовый выпуск таких з/ч т.к. им нужен образец и минимальный заказ в 1000 штук оплаченный наличными. Никто из поставщиков не хочет идти на такие расходы. Как китай откроет линию, будет в каждом магазине и во всех контейнерах.
А что конкретно надо?

Да, уже почти все нашел. Все проще. Нужно просто знать коды запчастей и спрашивать именно их, а не задавать "абстрактный" вопрос типа "воздушный фильтр на премаси 2000" :-). Практически все расходники (кроме фильтров салона и грубой очистки топлива) выпускает Mannol (SCT). Покупал на Дордое, т.к. есть фирменная точка плюс пара контейнеров специализирующихся на маноле. Записывайте кому нужно для мазды премаси 2WD 1.8L.
Топливный фильтр тонкой очистки (погружной) . Замена каждые 60т.км. или 24 месяца.
оригинальный код: ZL05-20-490A
SCT: ST 494 (750 сомов)
Топливный фильтр грубой очистки (т.н. "носок") . Требует чистки, а то и замены в случае попадания мусора в бак. Оригинальная часть в зависимости от артикула (новый\старый) стоит от 20$ до 50$ . Официальных аналогов сторонних производителей нет, но побродив по форумам нашел замену от тойоты стоимостью всего пару долларов :-).
оригинальный код: ZL05-13-ZE1(A)
Toyota: 23217-46090
Airtex: FS10519
Воздушный фильтр . Замена каждые 60т.км. или 12 месяцев.
оригинальный код: B59513Z40
SCT: SB 036 (200 сомов)
Filtron: AP168
Sacura: A-1734
Knecht: LX534
Масляный фильтр . Замена каждые 15т.км. или 12 месяцев при каждой замене масла в двигателе.
оригинальный код: B6Y1-14-302A
SCT: SM 134 (130 сомов)
Filtron: OP595
Sacura: C-1809
Фильтр АКПП . Замена каждые 45т.км. или 30 месяцев. Для коробки FN4A-EL (обратите внимание, что у модели 4WD другая коробка и соотв. др. фильтр) Идет с прокладкой (хотя поддон можно ставить просто на герметик) и уплотнительным кольцом. Фильтр меняется, естественно, вместе с АТФ.
оригинальный код: FN01-21-500
SCT: SG 1064 (580 сомов)
Салонный фильтр . Чистка несколько раз в год, замена - ежегодно.
оригинальный код: CB11-61-J6X
Febi: 27908
Jacoparts, Nipparts: J134001
Nippon: M135A17
Japan cars: B43001JC
Неофициальные замены с 323 модели (09/1998 >) и 626 - (05/1997>):
MAZDA: GE6T-61-J6XA
MAZDA: GE6T-61-J6X
MAZDA: SFC-6T-A2297561J
MAZDA: CB12-61-J6X
MAZDA: RCA102P
MAZDA: BAC060
Knecht: LA(K)G 113/S
Sacura: CA1703 (650 сомов)
JS: AC4501SET
Hengst: E1938LI (обычный), E1938LC (угольный)
Mann: CUK 2033-2

- вы думаете, что перед отправкой сюда из-за бугра авто прошло полное ТО? И\или прежний хозяин здесь сделал это? Не нужно быть наивным. Вот посмотрите, что проверяется\делается\меняется согласно технического регламента

Прикрепленные изображения

Диск тормозной передний
Mazda: GA4Y-33-25XJ (устаревший артикул)
Mazda: GA5Y 33 25XE (новый артикул)
ABS: 16089
Japan Cars: C33048JC
Delphi: BG2779
Nipparts: J3 303 048
Meyle: 715 521 7028
Brembo: 09.5584.14
TRW: DF 2704
Bosch: 0 986 478 227
Japan Parts: J DI-348
Textar: 92062000

Колодки тормозные, передние
Mazda: CBY1-33-23ZF
Mazda: CBY9-33-23Z
Mazda: CBY0-33-23Z
Mazda: CBY1-33-23ZG
SCT: SP 125
Bosch: 0 986 424 694
Textar: 2384504
TRW: GDB 3209
Japan Cars: CZ3038

Колодки тормозные задние барабанные
Mazda: C1Y0-26-38Z
Mazda: CBY9-26-38Z
Mazda: C1Y0-26-38ZB
Textar: 91060600
Bosch: 0 986 487 654
Jakoparts: J3503040
Nipparts: J3 503 040
Ate: 03.0137-0416.2

Барабан тормозной
Mazda: GE4Y-26-251D

Mazda: B30H 28 170 B (2001 модельный год) - $33
и заменители:
Japan Cars: J63043JC
Mapco: 51332HPS
Lemforder: 33271 01
Jakoparts: J4893011
SWAG: 83 92 2465
555: SL-1705
Febi: 22465
TRW: JTS 588

Стойка стабилизатора переднего

Mazda: B26R-34-170 (. - 22/08/2000 г.в.) -$30 [длина: 190 mm; резьба: 2x M 10x1.25 mm]
и заменители (от $7 до $20):
Nipparts: J4 963 005
Japan Cars: J63010JC
Mapco: 49590HPS
Lemforder: 29658 01
Jakoparts: J4963005
SWAG: 83 91 9237
Hanse HS 810 014
Meyle: 35-16 060 0005/HD
555: SL-1660
Febi: 19237

Mazda: LC62-34-170 (22/08/2000 - 28/09/2000 г.в., устаревший артикул) [длина: 265 mm; резьба: 2x M 10x1.25 mm]
Mazda: LC62-34-170A (28/09/2000 - . г.в., новый артикул)
и заменители:
Nipparts: J4 963 009
Japan Cars: J63019YMT
Mapco: 59388HPS
Lemforder: 34994 01
Jakoparts: J4963009
SWAG: 83 92 2463
Meyle: 35-16 060 0015/HD
Hanse: HS 810 017
Febi: 22463

Как и было указанно, что бы быстрее найти нужно спрашивать запчасти не на мазду премаси, а на 323 (1998. 2000гг).

ребят, а вы что на стрелки не приезжаете? примаси вроде ж тоже мазды

Можно ли поставить диски 15, и с какой резиной лучше?

Прикрепленные изображения

От себя добавлю, что поставил 195\65R15 (это добавило к клиренсу около 1см). Передние колеса - нормально помещаются, а вот на задних зазор между чашкой пружины и шиной остался 3-4мм. Судя по рунету, многие примусоводы ездят с таким зазором вполне успешно, я пока - то же:-). Опять же, по отзывам с рунета, на праворуких примусах такой трюк может не пройти (это не касается 4WD, на которые некоторые автолюбители умудряются установить 17-е диски с полным профилем). Так что: первое, - шины нужно примерять по месту; и, второе - установка не оговоренных производителем авто типоразмеров шин\дисков - на свой страх и риск . Что касается вопроса новые шины или б\у, то по моему мнению на лето лучше купить японские шины б\у (бриджстоун, йокохама, например) и поставить их на алюфельги. Стоят 4.5-5т.с за комплект 4 колеса. А вот на зиму - обязательно новые. Не стоит переплачивать за фирму - липучки максис вполне подойдут. Не стоит и жадничать перекидывая по сезону на одни и те же диски комплекты зимних и летних шин, т.к. последние от переобувки портятся. Так что комплект железок с липучками на зиму - вполне разумное решение. Если есть желание поставить всесезонные шины, то учтите, что со своей задачей справляются только относительно дорогие шины некоторых производителей, например HANKOOK Optimo 4S или GOODYEAR Vector 4Seasons. Дешевые всесезонки от федерал, максис, матадор - деньги на ветер.

На счет масла в движок . При замене уходит где то 3-3.5 литра. Перед заменой масла на горячий двигатель нужно залить какую нибудь "промывку" (я пользуюсь десятиминутной промывкой SCT - 130сомов), дать поработать движку на холостых положенное согласно инструкции время и заменить масло. Вот параметры рекомендованных для Европы масел:

Прикрепленные изображения

Жидкость в АКПП . Вопрос на сколько серьезный и на столько же болезненный в наших реалиях. По поводу, что лить в эту многострадальную коробку сломано не мало копей на тематических форумах рунета. Вы, конечно, можете сами прочесть сотни постов маздоводов или "поверить" ниже сказанному, основанному на моем анализе ситуации. Есть три варианта рекомендаций в зависимости от страны поставки авто (США, Европа, Япония), а так же нюансы по годам выпуска (до 06.2001 и после, т.н. "дорестайл" и "рестайл") и типу коробки ("старая" GF4AX-EL ставившаяся на 4WD и "новая" FN4A-EL, которая устанавливалась на 2WD). И так, сводные списки рекомендаций:

Япония:
4WD не зависимо от года выпуска АТФ Mazda M-III;
2WD до 06.2001 АТФ Mazda M-III;
2WD после 06.2001 АТФ Mazda M-V;
Европа:
4WD не зависимо от года выпуска АТФ Mazda M-III или Dexron II;
2WD до 06.2001 АТФ Mazda M-III или Dexron II;
2WD после 06.2001 АТФ Mazda M-V или Dexron III;
Америка:
4WD не зависимо от года выпуска АТФ Mazda M-III или Mercon;
2WD до 06.2001 АТФ Mazda M-III или Mercon;
2WD после 06.2001 АТФ Mazda M-V или Mercon V.

Голова еще кругом не идет ;-)? Тогда дальше.
На "дорестайл" и "рестайл" 2WD ставилась одна и та же коробка FN4A-EL - совместная разработка мазды и форда. Поэтому полным аналогом маздовской FN4A-EL является фордовская коробка 4F27E (с небольшими конструктивными изменениями корпуса). На 4WD устанавливалась только одна коробка GF4AX-EL. АКПП FN4A-EL\4F27E не отличается надежностью и имеют ряд "детских болезней", которые хотя сравнительно легко (без снятия коробки) "лечатся", но отнюдь не дешево (об этой ложке дегтя в бочке меда поговорим следующий раз). Характеристики GF4AX-EL: "дубовая", надежная, не убиваемая. Так чем же делать замену АТФ в условиях отсутствия у нас фирменной жижи Mazda M-III\M-V (которая без условно лучший вариант)? Подводя итог бесчисленных форумных споров и рекомендаций дилеров и руководств по ремонту можно сказать следующее:
4WD не зависимо от года выпуска АТФ по спецификации Dexron IID;
2WD не зависимо от года выпуска АТФ по спецификации Mercon V (оптимальный вариант) или Dexron IID (удовлетворительная замена).
Отвечая на вопрос, почему на одну и ту же коробку FN4A-EL\4F27E до и после рестайла рекомендуют разные жидкости можно сказать, что это результат лечения не вполне удачной конструкции путем замены старой спецификации АТФ на спецификацию с улучшенными характеристиками. Форд так же заявил о прекращении действия спецификации Mercon и полной ее замене спецификацией Mercon V. Я думаю, что коробки до и после рестайла все таки отличаются, по крайней мере "мозгами", т.е. режимами переключений передач в соответствии с новыми параметрами заливаемой АТФ. Что касается рекомендации на Dexron III, который можно встретить в руководствах по эксплуатации примусов поставлявшихся в Европу после 06.2001, то судя по публикациям примусоводов - это лотерея, т.е. третьи дексроны некоторых производителей вполне могут работать не убивая коробку. Но оно вам надо играть в азартные игры с дорогостоящим узлом авто?

Сережа
где-то до конца 2001 - начала 2002 года выпуска на щитке приборов премаси не было такой лампы. ВОТ.

Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.

теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.

Сережа писал(а): MAZDA PREMACY . Не горит лампочка "CHECK ENGINE" при включении зажигания. Лампочку проверял,не перегорела . .куда можно обратиться

С уважением Дмитрий, ака LDV

В связи с удалением моих координат из общедоступных для прочтения участниками форума писем, прошу Сережа для помощи в устранении дефекта обратиться ко мне через личную переписку. Документация, опыт работы, образование, инструменты, диагностическая аппаратура, помещение для ремонта у меня имеется.

Не стоит усложнять поиск дефекта ненужными нелогичными операциями.
Отдельного предохранителя на лампу CHECK в этой машине нет. Есть общий предохранитель на весь приборный щиток, но жалоб на отказ прочих приборов и индикаторов от топикстартера не было.

KIA Grand Carnival '09 GX Grand Pack white
Mazda Premacy '02 CP8W FP G passion red mica
Mazda Familia '99 BJ5P ZL LS white 4wd

Ты лампочку видел, она существует, стоит в приборном щитке.
К ней обязан идти провод от контроллера двигателя.
Не делают японцы глупостей, когда проводки нет, а лампочку поставим, просто так, на всякий случай, "чтобы было!"

Леха я конечно могу ошибаться но рестайлинг у разных модификаций в разное время произошел. У меня на 2 литровой премаське кузов TA появился уже с июля 2001. А у двигателя 1,8 рестайлинг я так понимаю в июне 2002 поизошел. Под рестайлингом ты понимаешь же - (обвес, передние фары, противотуманки, задние блок фары, габариты, небоьшие изменения салона) ты это имеешь в виду? У меня автомобиль 27.12.2001 года выпуска и у меня все это новое уже и фары и габариты и задние блок фары и в салоне мелочи всякие чуток другие чем у кузова GF.

***Mazda Premacy 2002/165л.с/2л/белий ***Е050ХХ 24 RUS***
_______________________________
Если человека кусает вампир - он становится вампиром.
Но к сожалению многих кусают бараны.

Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.

теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.

Да ЧЕК тоже есть. И как положенно работает приповороте ключа загорается а при заводе автомобиля гаснет.

-Лампочка CHECK на приборном щитке существует.
-Машина Asuskey с июля 2001, тоже с лампочкой.
-По заверениям Технического МОДЕРАТОРа LDV

Результат пока соответствует принятой здесь политикой: советы (в том числе неграмотные) давать можно, реально помогать устранять дефект нельзя.
Иначе тема быстро закроется.

Что написал сам то понял.

Человек изначально написал что лампочку проверил, что она на месте и не перегорела. Зачем спрашивать у него про то что существует ли у него лампочка, это к тебе относится Driver.

И я не говорил что в машине нет лампы. Если у авто новая оптика, кузов и все остальное, то и лампа тоже присутствует. Лично я сидел во многих примусах с новой оптикой и во всех была лампа. А вот с уверенностью сказать что в старом кузове GF нет этой лампы не могу так как лично не сидел в такой.

В итоге человеку никто ничего не подсказал, по поводу решения его проблемы, все обсуждают только когда же появилась злощастная лампа в наших авто. А причин может до черта, начиная от того что например какой нибудь особо одаренный электрик когда ставил например сигналку мог что то сделать или просто сигнал не идет на лампу по причине того что провод перебит где то. Совет едь и проверь авто с помощью компа, стоит это 400-500 рублей, причину не горения лампы может ты и не выявишь но будешь знать что у тебя с автомобилем, если не дай бог какую ошибку комп покажет то качни мануал по машине и посмотри код неисправности.

Что означает?

В норме, когда вы приступаете к заводу автомобиля, эта лампочка сразу же гаснет при запуске мотора. А при вставленном в замок зажигания ключе, но не заведенном движке – должна гореть. Но иногда случается как раз наоборот. И если этот фактор докучает вам при эксплуатации машины, то это один из сигналов, что необходимо что-то предпринять.

Проверьте электрику

Если Check Engine не загорелся при включении зажигания (особенно, если машина долгое время простояла без движения в гараже или на улице), то проблема может быть довольно тривиальна. И в первую очередь следует проверить сам аккумулятор (также бывает, что лампочки на приборной доске еле горят довольно тускло, а сама машина не реагирует на ключ).

Возможно, что разряжен блок питания, либо – окислились контакты или отошла клемма (как вариант – провода переломились). В общем, в первую голову проверяем сам аккумулятор, чтобы убедиться, что питание поступает и ток идет нужной силы.

А еще – на клемме плюса аккумулятора имеется проводок, отвечающий за питание ЭСУД. Иногда, бывает, что он надломился – нужно его в первую очередь также проверить.

Если все в порядке, следуем далее.

Проверяем электрические системы вашего авто

. Например, реле и разъемы около электронного блока управления, сами провода, идущие к ЭБУ. Возможно, барахлит бортовой компьютер (но это без определенных знаний в данной области вы, скорее всего, не сможете определить). Кстати, не лишним будет проверить и предохранители, отвечающие за лампочки и зажигание. Из бардачка извлекаем схему и выясняем – какие. Если погорели, надо срочно поменять.

Если кроме чека отсутствуют все другие признаки жизни, то, возможно, пришло время и самому замку зажигания. Проверяем замок, зачищаем проводки, питание должно поступать. Пробуем еще раз завестись, и опять никакой реакции, то замок, скорее всего, придется поменять.

Если все прекрасно заводится, но лампочка в положении ключа на 180 не загорается, то возможно, дело в самой лампочке. Ведь и она (правда, это случается довольно редко) может перегореть – особенно от большой влажности и конденсата в салоне авто, образовавшемся по какой-либо из причин. Ее проверить также достаточно легко при определенных навыках (нужно будет разбирать торпеду). А возможно, отпаялся или перетерся подводящий проводок и отсутствует контакт.

Причина такого события может оказаться и более сложной и серьезной, а зачем вам незапланированные ремонты моторного или других отсеков?

Почему не загорается индикатор Check Engine

Итак, чек обязан загореться, как только включается СЗ автомашины, и погаснуть – как только заведётся двигатель. Это свидетельствует о нормальной работе автомобиля. В противном случае, если чек горит во время езды или вообще не реагирует, нужна диагностика в СТО.

Конкретизировать проблему, к сожалению, ЭБУ не способна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать соответствующие выводы.

Причину неисправности найти будет не так сложно, если индикатор не загорается после включения СЗ. Водитель сел за руль автомобиля, прокрутил ключ на пол-оборота – индикатор должен загореться. Если этого не произошло, необходимо попробовать самостоятельно протестировать несколько моментов.

За что в ответе чек

Почему загорается чек при включении зажигания

Конкретизировать проблему, к сожалению, ЭБУ неспособна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать соответствующие выводы.

Чек может сигнализировать водителю о плохой ТВС (горючая смесь), которая поступает в мотор;
Если количество оборотов мотора не совпадает со стандартными значениями в определённом ритме езды автомобиля, чек загорается;
Индикатор контролирует работу АКПП в паре с мотором;
Он может указать на проблему в системе зажигания.

Статья в тему: Ремонт глушителя автомобиля без сварки своими руками

Как видим, check engine контролирует обширный функционал различных систем, и для определения конкретной проблемы, надо разбираться в специфике, тестировать перечисленные узлы и системы.

Как правило, в автосервисах имеется спецоборудование, предназначенное именно для таких случаев. Например, КДА – компьютерная диагностика, которая даёт возможность конкретизировать причину.

Не горит чек при включении зажигания

Также по одному загоранию чека бывает крайне сложно определить степень дефекта. К примеру, если загорание лампочки связано с оборотами двигателя, то это необязательно может указывать на проблемы самого мотора, а свидетельствовать о неправильной манере езды водителя. Многие новички с первого раза не могут привыкнуть к устойчивой, равномерной езде, постоянно пережимают педаль газа или не успевают добавить обороты на подъёмах. В результате срабатывает чек, указывающий на проблему.

Итак, получается, что в одном случае неисправность может быть несущественной, в другом – быть срочной и не требовать отлагательств. Если вы оказались в дороге, загорелся чек, то не нужно открывать Америку, а сразу заехать в ближайший автосервис на диагностику. Если поблизости сервиса нет, можно попробовать самому выяснить причину, поворошив в двигательном отсеке.

Не горит Check Engine – причина севшая аккумуляторная батарея

Самое банальное, что могло произойти, это севший аккумулятор. Машина долго стояла без движения на улице или в гараже, соответственно, батарея разрядилась. Проверить такое развитие событий несложно, достаточно протестировать, включаются ли остальные лампочки на щитке приборов, горят ли фары и т.д. АКБ для современного автомобиля является полноценным блоком питания, и поэтому никакая электроника машины не способна функционировать без него.

Что же может случиться с АКБ? Только ли разрядиться по причине простоя? Оказывается, нет. Помимо этого из-за перепада температур могут окислиться контакты клемм батареи, и не передавать напряжение. Кроме того, одна из клемм или обе могут просто отойти, сидеть не очень плотно, не обеспечивая должный контакт. Ещё один вариант – проводка, идущая от аккумулятора. Её тоже рекомендуется проверить, поскольку возможен разрыв проводов в каком-либо месте.

Вторая причина – сам ЭБУ. Блок рекомендуется проверить вкупе с реле, разъёмами и проводами.

Другие причины второстепенного характера

Кроме этого, возможны и другие причины второстепенного характера:

Сбой в системе, ведь современные технологии, к сожалению, пока не идеальны и выдают немало ошибок;

Неисправные предохранители и реле, отвечающие за лампочку check engine и систему зажигания автомобиля;
Проблемы с замком зажигания, посредством которого включается система;
Перегорание самой лампочки внутри щитка приборов.

Почему не горит Check Engine при пуске двигателя

Как отмечалось выше, индикация проверки двигателя должна на некоторое время загораться при пуске мотора. Если этого не происходит, это может указывать на наличие проблем:

С аккумуляторной батареей.

Важно понять, что если не горит лампочка Check Engine при пуске двигателя, это уже указывает на наличие проблем. Скорее всего, она не загорится и при обнаружении блоком управления ошибок в работе мотора. А это значит, что водитель не будет своевременно уведомлен о проблеме, и не сможет ее устранить, чтобы избежать более серьезных поломок.

купил пару недель назад машину только сейчас обратил внимание что при включении зажигания не горит лампочка чек со значком двигателя, даже не знаю где она там должна быть, но то что не горит факт, я думал на всех машинах при включенном зажигании она должна гореть а потом гаснуть
у меня горят лампочки масла, подушки, воскл значек, абс, потом все гаснет как надо, а эта не горит.
Это так и должно быть или кто то просто вырубил ее? если вырубил то как проверить?

еще вопрос. постоянно включается вентилятор радиатора, при любой погоде стрелка стоит на середине, я понимаю что идет срабатывание но не пойму почему так часто, стрелка вроде выше середины не поднимается никогда а он срабатывает, запарил он меня своим шумом, какой у него порог включения, может термостат поменять, только вот не знаю поможет это или нет еслиб он не исправен был то наверное стрелка бы выше поднималась.

еще маленький вопрос
Кто нибудь льет масло Маздо?
А то я залил фирменное маздовское синтетику 5W40 а мне говорят зря типа там присадок нет нифига, да и ваще в японии даже его не льют
я вот тоже думаю лоханулся или нет, да и цена у него по сравнению с другими маслами фирменными страннонизкая, я брал у дилера по 1400 за 5л.

Ндеюсь лампочка подушек гаснет отдельно от других?

Уменя тоже часто включается. Проверь не осталось ли от старого хозяина перед радиатором фанерки (как это было у меня) Проверь уровень охлаждающей жидкости.

Если понадобится в дороге долить масло с наличием фирменного могут быть проблемы. Лью кастрол 5W40 (рекомендован маздой и фордом) Проблем нет. Двигатель работает мягко, зимой до - 27 заводится баз прогрева.

Karbofos26
спасибо успокоил
лампочка подушек гаснет отдельно через некоторое время после восклицательного значка.
хотя блин странно как так нет лампочки, то есть если че крякнется ты даже не узнаешь, подскажи что тогда там за индикаторы под спидометром и трахометром? а на верху над ними есть индикаторы? ни разу не видел чтоб они горели.
когда свет включаешь почему ничего не высвечивается, только подсветка работает, даже когда дальний, это тоже так должно быть?

радиатор не залеплен, я сначала подумал что засорился по этому промыл его с заменой жидкости на сто, не помогло

а сколько должно масла влазить в движку?
я залил 3 литра уровень по щупу больше нормы в чем косяк?
сначала подумал что масло просто еще не осело проверил через некоторое время все равно больше нормы даже после того как поездил. Масло сливал полностью промывку делал потом полностью опять сливал.

При включении зажигания не загорается лампочка индикатор Check Engine, или же загорается, но тухнет еще до запуска двигателя! В этой статье я подробно расскажу вам о причинах подобной неисправности и дам свои рекомендации по способу ее устранения.

Почему не загорается индикатор Check Engine

Вторая причина – сам ЭБУ. Блок рекомендуется проверить вкупе с реле, разъёмами и проводами.

Другие причины второстепенного характера

Кроме этого, возможны и другие причины второстепенного характера:

Сбой в системе, ведь современные технологии, к сожалению, пока не идеальны и выдают немало ошибок;

Неисправные предохранители и реле, отвечающие за лампочку check engine и систему зажигания автомобиля;
Проблемы с замком зажигания, посредством которого включается система;
Перегорание самой лампочки внутри щитка приборов.

Mazda Premacy 2.0D, 2004 г. (двигатель 101 л.с.) не заводится и не диагностируется.

Оказался от дома 1300 км.
Благо не в лесу. :-)
Приехал к семье и "встал".
Все знакомые специалисты остались далеко дома.
Здесь мне помочь некому.

Прошу у вас помощи, ситуация следующая:

Дизельная Mazda Premacy 2.0D 2004 г.(двигатель 101 лс)
Сигналки нет.
Подъехал к дому, заглушил, через час вышел, не заводится (мёртвая).
Не горит лампа накала свечей и лампа CHECK ENGINE.
(Прим*: за неделю до этого перестал работать ц.замок с пульта.)
Других симптомов до этого никаких не было.

Два разных специалиста смотрели, пытались сделать диагностику-не смогли.
Комп не видит машину вообще. Подключали через obd2.
Какие программы использовали, не знаю, но люди этим занимаются давно.
Сказали, что основных варианта два:
1. Сдохли мозги (RF5W 18 881A DENSO)
2. На них пропало питание.
Сказали: надо смотреть, разбираться, а делать этого никто не хочет.
Машина старая, дешёвая и т.д. и т.п. Возиться можно долго.
Все посылают в Мазда-Центр.
Я туда позвонил, сказали что может быть так, что я им машину отдам и еще должен останусь.

Попытался разобраться сам.
Разобрал пол машины. :-)
Прозванивал, замерял, "прошел" по проводам, все визуально целое, всё звонится.
Проблема в том, что я не специалист (мягко говоря) и в том что у меня нет схемы.
В связи с этим я "тыкаюсь" в слепую. Да и схема мне вряд ли поможет. Уровень моих знаний в этом минимальный.

Заметил что:
Через две минуты с момента вкл. зажигания начинает моргать лампа иммо на панеле.
Моргает чётко 2 длинных, 4 коротких!

Нашёл вот это:
"мигания контрольной лампы иммо означает код неисправности "24" - обрыв или короткое замыкание проводки между блоком иммо и блоком управления двигателем.
Причина возможно в просто плохом контакте эл.разъёма блока иммобилайзера. снимите разъём осмотрите контакты. "

Снимал разъем, смотрел контакты, все чисто.
Мерил напряжение-есть.
Проверил все предохранители, все целые.
На разъеме ОБД2 все приходит, но диагностику не сделать.
Машину не видит.
Лампа check engine не горит вообще.
6 мес. назад диагностику делали дважды, через обд2, всё работало.

Дальше, как говорится: "По совету друзей, решить приобрести автомашину Москвич. Новая модель!"

Купил б/у комплект:
1. ЭБУ
2. блок иммо
3. замки&ключи (все)
Всё с рабочей машины, точной копии моей, совпадает всё до последней цифры.
(приобрел, прислушавшись к советам некоторых "профи").
Установил - результат тот-же, абсолютно.
Всё как было, так и осталось.
Теперь у меня 2 комплекта.

Хочу еще раз напомнить, стартер крутит на обоих комплектах!
т.е. иммо как-то работает или.
С новым комплектом подключил кольцо антены ключа, но ключ не вставил- стартер НЕ крутит! Вставляешь ключ в кольцо-крутит но эффект тот же.
Так-же через 2 мин. начинает моргать лампа иммо.

И всё-таки почему не читает машину?
Если на OBD приходит:
16-й +
7-й K-Line
4-й и 5-й 0
K-Line прозванивал до блока, всё в порядке, на блок приходит.
+ есть 12 В
два нуля есть
Уже второй комплект.

Была версия: иммо не даёт сделать диагностику.
Так и его заменил, ни чего не поменялось.
Но иммо ключ видит, раз даёт стартер запускать.
Или я чего-то не правильно понимаю?

Что делать? Куда можно еще смотреть?
Может кто сталкивался именно с такой ситуацией?
Может у меня: на всякого мудреца довольно простоты?

Сегодня специально купил цоколь в приборку, проверить, думал лампочку вывернули с цоколем.

Не горит) Видимо так и должно быть

лампа должна загорется на несколько секунд, если не горит значит есть проблема

Вы утверждаете, что АБСОЛЮТНО на всех комплектациях и модификациях DW должен присутствовать и функционировать CHECK ?

Конечно же обратил. Только там не было не лампы а цоколя с лампой.
Никаких дефектов контактных дорожек не было замечено, все в девственном состоянии, никакого колхоза.

Что наталкивает на мысль, что с завода так и было. Без чека.

По поводу холда - у меня МКПП.

Что наталкивает на мысль, что с завода так и было. Без чека.

так я и второй свободный слот проверял, там где должен быть холд - результат тот же) не горит.

А сегодня еще попутно проверял ошибки диагностические и увидел фразу "для тех, у кого нет Check Engine". Так что может оно и так вполне) Кароч я смирился и забыл) и Забил) Так даже спокойнее что ле)

У кого какие катушки стоят неоригинал и при этом чек не горит, от 2002 естественно ?

Mazda Premacy 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 165 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 25

Мне вот интересно а чего контрактные катушки так быстро сдались, да ещё и парой. Посмотри провод массы на двигатель. Он со стороны правой подушки должен быть.

Катухи походу не при чем, я свечи перетянул, выкрутил, 3 из 4 проворачивались, закрутил ещё партию, все 4 провернуло, взял ещё и закрутил уже динамометрический ключём, стало нормально, катухи не секут больше, но тачка дёргается, сейчас с топливной разбираюсь, походу насос умирает. Как разберусь сделаю запись.

у меня одна катушка бывает мозго по…т. как совсем зае…т поставлю от демио 4 шт. по 500 руб контрактные стоят.

тоже думал от демки поставить, но не будет ли чек гореть? сопротивление другое … кто так делает на старых авто до 2001 года им пофиг, у них чека в природе нету…

Чек горит из-за пропусков в зажигании. Люди ставили модуль зажигания от жигулей. И вроде без проблем.

Почему же тогда новые катушки сразу из коробки "чекуют", китайские SAT… новые и пропускают? причем все как одна…

Новые катушки ставил, клемму скидывал, ошибка сбросилась? На новых катушках при первом запуске чек сразу загорелся? Или спустя немного времени?

Чек не сразу появился, спустя немного времени, считал — на две катушки ругается P0351 и P0352

sashadreaman

У меня знакомый поставил китайскую катушку на премаси fs 2002 г. Чек погас. Надо узнать какую поставил.

Читайте также: