Не горит ближний свет фольксваген шаран
Поговорим о том, почему со временем фары начинают давать тусклый свет, возможно, и достаточный на пустынном шоссе, но совершенно неэффективный на оживленном, особенно, если велик встречный поток.
Иногда грешат на генератор и регулятор напряжения, в нем есть доля истины: неисправности этих приборов заметны по "движению" светового потока, как бы подчиняющемуся количеству оборотов двигателя. Понятно, что неважная работа генератора и регулятора напрядения влияет не только на эффективность фар – в первую очередь страдает аккумулятор, либо не получающий полноценного заряда, либо напротив – получающий его в избытке, от чего "кипит" электролит. Фары в этом случае играют лишь роль индикатора, хотя избыточное напряжение сильно снижает ресурс ламп. Постоянное же тусклое излучение возникает по другим причинам: либо сильно загрязняется или покрывается коррозией рефлектор, либо покрывается темным налетом внутренняя поверхность колбы лампы.
Если долговечность рефлектора зависит от многих факторов, о которых мы еще поговорим, то даже вполне исправная лампа "набирает" темный налет за каких-нибудь 30–50 тысяч километров. Эффективность ее в таком случае процентов на 20 ниже новой.
Рефлектор "живет" дольше. В современных автомобилях рефлектор и стекло фары являются, так сказать, неделимым целым, что в первую, конечно, очередь обеспечивает наиболее оптимальный световой пучок, а во вторую – герметичность. Именно недостаток герметичности способствовал проникновению внутрь фары пыли, которая потом пригорала на рефлекторе и снижала его всетоотдачу. То же самое происходило и с влагой, активно конденсировавшейся на рефлекторе, что вызывало коррозию.
Лет пять назад с коррозией пытались бороться каким-то невероятным способом, заливая в фару красную тормозную жидкость. Мода на эту, скорее вредную, нежели полезную затею прошла, зато появилась другая крайность – плексиглазовые "очки" на стекла. Кроме того, что такая защита снижает светоотдачу, "размазывая" направление лучей, она вызывает сильный нагрев и обгорание рефлектора. Какой в таком случае прок от защищенного от камней стекла, если страдает рефлектор – не понятно, тем более, как уже было сказано, стекло и рефлектор ныне представляют неделимое целое? Кстати, поэтому нет никакого смысла покупать "линзу" отдельно: хорошего света от такой фары никогда не добиться.
Наконец, что касается регулировок. Даже отличнейшие фары, снабженные галогенными лампами, могут оказаться в дороге бесполезными, если они отрегулированы абы как. Не у каждого, да и не всегда находится возможность произвести регулировки на стенде. Поэтому весьма неплохие результаты дают старые, хорошо испытанные способы "домашней" регулировки. Машину устанавливают на ровную площадку, отмеряют 30 метров и ставят на отметку, допустим, кирпич. Одну из фар, включенную на ближний свет, чем-нибудь завешивают, а во второй – вращают регулировочные винты так, чтобы границу освещенности вертикально подвести к поставленному кирпичу. То же самое делают и с другой фарой. Дальний свет регулируют в горизонтальном направлении, но уже без кирпича: тут важно добиться, чтобы пучки от обеих фар не раздваивались и не сходились в середине.
В общем пропал ближний свет (светят только габаритки), дальний тоже не фиксируется из-за этого, тоесть пока держишь рычажок светит - отпустил пропал.
предохранители проверил - все целые.
вынул переключалку света - есть приход +12 В, поворачиваю на габариты - появляется на тонких габаритных проводах +12В, поворачиваю на ближний (при заведенной машине) появляется на 2-ух проводах потолще +12В.
Но куда они дальше деваются не понятно.
На предохранителях уже нету напряжения (несколько вольт только показывает)
Может кто-нибуть подсказать? или дать ссылку кде обсуждалось?
ShaMann
Я здесь живу
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Собственно обсуждать нечего.Надо брать схему и искать причину.Хотя по симптомам это явно центральный переключатель света(менять).
Оракул
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Ссылку не дам, но расскажу как один участник засирал две недели всем мозги,не проверив исправность ламп,сразу двух.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Ссылку не дам, но расскажу как один участник засирал две недели всем мозги,не проверив исправность ламп,сразу двух.
Поскольку подфарники горят, а дальний свет не фиксируется, то явно переключатель не переключает( красиво сказал ) в режим ближнего\дальнего света.
vasilua
Просто заглянул
Ссылку не дам, но расскажу как один участник засирал две недели всем мозги,не проверив исправность ламп,сразу двух.
лампочки проверял - все спиральки целые. Но если настаиваешь - выму завтра и проверю тестером еще для надежности.
vasilua
Просто заглянул
Собственно обсуждать нечего.Надо брать схему и искать причину.Хотя по симптомам это явно центральный переключатель света(менять).
Так после переключателя появляется напряжение на выходе с выключателя.
Или я не о том говорю?
Поскольку подфарники горят, а дальний свет не фиксируется, то явно переключатель не переключает( красиво сказал ) в режим ближнего\дальнего света.
Объясните о каком переключателе идет речь? тот что от двери и включает габариты а на следующий щелчек ближний? так как дальний включается рычажком под рулем.
ЗЫ. У меня до этого была Мазда Кседос 6 там ни с электрикой ни с электроникой никаких проблем никогда не было. А тут что-то лезет всю дорогу, но другие косяки не такие важные, а без света ездить не могу.
nikolson
Мастер советчик
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Объясните о каком переключателе идет речь? тот что от двери и включает габариты а на следующий щелчек ближний? так как дальний включается рычажком под рулем.
Как ещё объяснять?Да, речь именно о нём, о центральном переключателе света.Дальний включается подрулевым переключателем, но если централный переключатель находится в положении "подфарники", то дальним можно только мигать, т.е фактически его тоже не будет.
vasilua
Просто заглянул
так в начале описал, что после выключателя есть электричество. Читайте тему сначала.
После выключателя есть электричество!
У меня не две левых руки!
Оракул
Скачай схему в конце коцов.
Плюс аккумулятора - КГЗЗ (шина 15) - главный включатель света - подрулевой переключатель- предохранители - лампы.
P.S. Не понял, Галакси разве VAG?
EG058
Просто заглянул
у меня так было проверял все-а дело оказалось в под рулевом переключателе там контакты внутри - купил новый и забыл-все сразу заработало
помоему правый переключатель
Aspid77
Просто заглянул
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Мне кажется всё таки две левые. Если есть после центрального переключателя напряжение(в чём я лично очень сомневаюсь, т.к как кто знает без схемы, где и что должно быть?думаю есть только на подфарники.), то искать где пропадает.
Криворукий
По моему мнению,при неисправной электропроводке было бы замыкание,и проедохранители горели бы,а если предохранители не горят,скорей всего дело в "стрекозе"(подрулевой переключатель),было на Омеге,разобрал, поставил контактики на место ,смазал,все стало в норме.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
харашо если Обе левые ))) а то бывает они еще и растут снизу ))) ..
раз обе левые, то еше раз ВЗЯТЬ СХЕМУ. проверить выход с главного. проверить приход на подрулевой, проверить выход с подрулевого, проверить приход на преды. епть . еще веть и тему создал отдельную. . в опереативке сразу такие фуфловые темы надо создавать. .
да даже без схемы, тупо кантролькой с закрытыми глазами можно найти где потерялось за 20 минут. максимум .. еси еще пиво при этом пить ))
vasilua
Просто заглянул
В общем не буду всем умным на счет левых рук и других гадостей отписывать.
Просто на кседовском форуме люди обычно говоря - "все это сто раз обсуждалось", дают ссылку где, тогда возражений нету. Другие просто проходят мимо, если не интересно. Даже если я и с двумя левыми руками, чего гадить? не хочешь не помагай. Кто-то поможет.
общий вид выключателя
По теме:
1. Лампочки были целые.
2. Напряжение проследовалось до предохранителей, дальше терялось.
3. в конце-концов подал напряжение напрямую на правую фару (мимо выключателя) она засветилась.
4. подал на левую, начало щелкать какое-то релле и благополучно сгорела лампочка , нашел то релле, вытащил, открыл, посмотрел на него, втыкнул обратно, включил свет - все заработало.
Пропал ближний и дальний свет ⇐ Sharan. Электрика
Электрика минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
Добрый день. У меня Галакси 2001 г.в. Пропали ближний и дальний свет. Приговорили сам переключатель на панели, т.к. презики все целые, дальний от подрулевого переключателя моргает. Как его снять? и Ремонтируется ли он?
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
АндрейGalaxy, Нажать и повернуть ручку переключателя, должен повернуться дальше обычного переключения. Потом вытягивать на себя.
Спасибо. Выскочил как по маслу, а я чуть пол панели не разобрал. Контакт расплавился, видимо не доставал и грелся. все почистил, подогнул - работает! А так новый 3 рубля стоит
И у меня так же самое недавно было, пошкрябал ,подогнул и все ок Если что, можно смело разбирать переключатель, ничего не посыпется.
ПРОПАЛИ ПОВОРОТЫ. ПРЕДПОЛАГАЮ, ЧТО ДЕЛО В ПРЕДОХРАНИТЕЛЯХ.
Здравствуйте, коллеги.
Имею проблему, может кто посоветует что-то из своего или чужого опыта.
Вчера вечером во время поездки по городу отметил неприятную "новость". Вообще пропали сигналы поворотов. Рычажок переключаю, а результата - ноль. Кое-как доехал до гаража, отметил, что еще и не работает центральный замок. С моими очень скромными познаниями в электрике предполагаю, что это - предохранители. Но я вчера вечером решил не лазить в блок предохранителей. Попутно несколько дней подряд (неделю, наверное) у меня после запуска двигателя загоралась на панели приборов лампочка, сигнализирующая о том, что перегорела какая-то лампа. Я несколько раз проверял все, что можно включить - фары, повороты, все лампочки в салоне - вроде все работало, вот, правда только не работали обе лампочки, расположенные внизу задней левой и задней правой дверей. Приблизительно через 3-5 минут после запуска двигателя лампа, сигнализирующая о проблемах с освещением у меня гасла и в процессе езды больше не загоралась. Да, еще одно обстоятельство, может это будет иметь значение недели две-три тому я заменил обе лампы ближнего света на ксеноновые. Ну вот, вобщем-то и все. О машине - VW Sharan 1,9 TDI, 2001 года выпуска.
В дополнение к своему посту о пропаже сигналов поворота.
Сегодня в гараже методично просмотрел все предохранители. Когда закончил просмотр вертикального ряда предохранителей, тогда для самоуспокоения запустил двигатель и с удивлением отметил, что повороты появились а вместе с ними и работающий центральный замок. Все предохранители были целы. Просмотрел еще и горизонтальный ряд предохранителей - все целы. Все вроде в норме, но индикатор предупреждения о том, что перегорела какая-то лампочка все равно загорается при запуске двигателя. Я движок запускал раз пять. В некоторых случаях через минуту-две после запуска индикатор гаснет, а в некоторых - продолжает гореть. Какая-то "вялотекущая" проблема. Я уже начал в мыслях грешить на ксеноны, но точно помню, что в течение нескольких дней после установки ксенонок у меня таких проблем не было.
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
На некоторых авто особо китайские блоки ксенона дают множество ВЧ помех, вплоть до того, что дурят голову всяким электорнным блокам, однажды на БМВ искали проблему в моторе, который плохо работал, троил периодически , в общем пока ксенон из ПТФ не сняли- не победили.
А у вас ксенон стоит с "обманкой"? А то символ перегоревшей лампы точно из-за него!
Michael D, спасибо за подсказку. Надо будет поинтересоваться какой у меня ксенон. Ну и я пока не знаю что такое "обманка". Знаю только, что ксеноны у меня - китайские. Мне их сын покупал на E-bay. Он же и ставил, поскольку годом ранее брал себе ксеноны и тоже сам себе ставил. Доволен. Я тоже доволен своими ксенонами. Освещение серьезно улучшилось.
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Игорь-Львов, зато я точно знаю, что недовольны "вашими ксенонами" встречные водители. Потому что у вас "серьезно улучшилось"
Обманка- например резистор, для подгонки сопротивления в цепи, похожего на лампу накаливания. Блок контроля передних ламп видит необходимую нагрузку и символ на приборной комбинации не зажигается.
Игорь-Львов, Все просто, газоразрядные ламы не имеют спирали, как обычные, поэтому машина их не "видит".
Игорь-Львов: У меня такое впечатление, что сейчас ксеноновых фар больше, чем галогенных. Впечатление, конечно, очень личное.
да не только у вас. у нас таких же хватает. так и хочется поставить на крышу прожектор и дубасить им
тоже по глазам. без обид
Игорь-Львов: Вопрос претензий к моим ксенонам (как и к чьим-то другим), представляется мне дискуссионным, поскольку до сих пор мне никто не мигал дальним светом
а это второе.
КАК можно регулировать то, что не поддается регулировке?
Игорь-Львов: Ну и еще одно соображение. У меня такое впечатление, что сейчас ксеноновых фар больше, чем галогенных. Впечатление, конечно, очень личное.
Просто Серега: я бы сказал СУГУБО личное.
фары, в которые засунули ксЯнон, и ксеноновые фары вовсе не одно и то же.
Тут Вы, как мне кажется, тоже правы, но отказываться от ксенонов все же не хочется.
Добрый день всем.
Подскажите будет ли штатно лежать разводка под электро стекло подъемники на Galaxy Ghia 2000 года 2,3. Или если покупать стекло подъемники, то с проводкой?
А те кто типа чинит блоки и приборки лупят 6000 тыщ
Я бы на твоём месте искал доморощенного кулибина, либо договаривался со специалистами в обход офф конторы
Доброе время суток.
Подскажите пожалуйста какое напряжение должен выдавать генератор для зарядки аккумулятора(((
Суть проблемы в том, что поставил фары по мощнее и заметил нехватку в зарядке, для решения проблемы нужно понять в порядке ли генератор((( Вопрос так и остается, какое напряжение необходимо для нормальной зарядки аккумулятора
Привет хочу самостоятельно перебрать генератор 120 (BOSCH 0123515020 он же VAG 028903026G) не могу понять, какие подшипники купить. Того же FAG больше 11 вариантов с разными уплотнителями, зазорами и прочими при одинаковых размерах. :facepalm: Какой выбрать что бы не ошибиться ? Гена пока на машине работает, снять и положить пока нет возможности, может у кого остались старые артикулы?
Всем привет!
Данная схема актуальна для владельцев котла HYDRONIC II (а именно D5Z-F ) при переделке в предпусковой подогреватель, потому что блок упр-я стоит прямо на теплообменнике над камерой сгорания, а после остановки работы котла и отсутствия циркуляции в контуре, ОЖ начинает закипать, тем самым провоцирую скорую смерть блока упр-я.
ОШИБКА ПО ПЕРЕГРЕВУ НЕ ПРОПИШЕТСЯ! ЭТО БОЛЬШОЕ.
Насколько знаю, у вас двухпружинные форсунки. То есть у них две степени открытия. ( Могу ошибаться)
Поэтому Вряд-ли их смогут на стенде нормально выставить.
Но если делать всё по уму, то конечно нужно давление отрегулировать.
Правда есть другая опасность. Если ТНВД уже подсел , то есть плунжер слабый, он не сможет открыть форсунки , отрегулированные на положеное давление.
Поэтому в принципе.
Часто задаваемый вопрос решил разместить в отдельной теме, чтоб не потерять информацию.
Синхронизация ключей в VW Sharan 2001 г. (рестайл)
1. открыть машину ключём, вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и выключить. Выйти из машины, закрыть дверь.
2. вставить ключ в дверь водителя и повернуть на открытие 3 раза, задерживая в каждом положении 1-2 секунды
3. загорится и будет.
Доброго дня всем!
Проблема с родными ключами,или лучше сказать, с приемником на своем шарабане. С одного метра работает все нормально а как чуть отойти (2 метра и более) уже не ловит сигнал . Свои 2 ключа, батареи Варта новые ,Попробовал мои ключи на шаране брата (после привязки) и работают с 20 метров , также Попробовал с ключами брата на своем авто- результат тот же с 1 метра всё ок а чуть.
Горит значек подушек безопасности постоянно. На диагностике сказали ремонтировать шлейф. кто чинил этот механизм подскажите дальнейшие действия.
maxt256 , фиксатор чтоб не сбить положение шлейфа иначе порвется потом. Если не нажат улитка не должна крутится, а в рабочем положении нажимается пластиной и не мешает крутится.
то что на самом краю у этого фиксатора маленький зацеп(который цепляется за выступ желтого контакта ) сломан, этого на что то влияет? я понял что зацеп - просто цепляется(фиксируется) для удобства чтоб красный фиксатор.
всем привет, есть идея вырезать нештатную сигу и для запуска догревателя использовать старый мобильник.
весь вопрос в том, от чего брать сигнал на запуск (динамик на пример?) и как оградить номер от входящих СМС с коротких номеров или оператора?
ведь разошлет оператор рекламу и вуаля, мой догреватель запустится и будет работать.
А можно подключить эзеншпехер D5wz к сигнализации СтарЛайн А91 , я имею ввиду сделать её с автозапуска? Может кто в курсе? :unknw:
В общем-то работа не сложная. Но тем не менее может быть кому-то пригодится.
Снятие генератора с машины:
1. снимаете + клему с АКБ. как говорится на всякий пожарный.
2. снимаете воздушный фильтр. полностью весь корпус чтобы облегчить доступ к болтам крепления генератора.
3. скидываете ремень и откручиваете ролик автоматического натяжителя. головка на 13 . за одно проверим состояние этого.
miki996 , Можно готовиться к такой картине? :shock:
Snap_001.jpg
Где номерок искать на эти кольца? Вот, выбирай как хочешь и что хочешь :facepalm:
Snap_001.jpg
Правильную идею подкинул Просто Серега, собрать схемы переделки подогревателей в ППП в отдельной теме, меньше будет пустой писанины в других темах связанных с подогревателями.
Разработчиков схем прошу не ругаться за нарушение авторских прав, собирал все схемы прочитав все темы о подогревателях от корки до корки, и только после этого постиг таинство переделки в ППП.
Было бы не плохо авторов схем.
Добавлю еще схемку для тех, кому я ремонтировал ЭБУ от D5Z-F и добавлял на плату перемычку для реализации задержки выключения штатного насоса ОЖ (дабы сэкономить немного денег на реле с задержкой по работе) при переделке догревателя в предпусковик.
Данная схема годна только тем, кому я чинил блок и выводил питание с задержкой на свободный 12-ый пин, более никому. Само по себе питание на 12-ом.
привет всем участникам форума! :hats_off:
в попытке оптимизировать информацию о каждой модели догревателей, которые устанавливались на VW Sharan (Ford Galaxy, Seat Alhambra) всех годов выпуска, по мере попадания ко мне в руки буду выкладывать о них информацию в отдельных темах, чтобы небыло путаницы.
все что тут будет мною написано относится исключительно только к дорестайлу с дизельным.
всем привет я первый раз на форуме так что не судите . ладно дело вот в чем была проблема с отоплением салона по городу ездил в шапке и перчатках.В общем почитал на форумах,принял все во внимание и починил d3wz.В салоне при -22с жара но,дагреватель за 600 км пути не разу не остановился.Решился поменять термостат. Теперь в салоне тепло,дагреватель набрав нужную температуру останавливается стрелка.
Хочу узнать мнение общественности,ну типа мини опрос,у кого как долго греется авто на морозе.
Допустим условия: -10,Вы завели свой Шарик, и он стоит греется,догреватель включился(Вы слышите характерный гул),через сколько времени стрелка температуры встанет на 90С, и как у Вас работает при этом печка? У меня дует прохладным воздухом вплоть до полного прогрева мотора,что совершенно не характерно.
И еще раз спасибо Сереге Простому за простое понимание и помощь.
Поздравляю и тоже присоединяюсь! :)
Вопрос: можно ли перепрограммировать блок комфорта так, чтобы после первого нажатия на брелок открывалась только водительская дверь, а после второго - все остальные, типа как в японцах?
доброго всем вечера ! наконец у нас потеплело разобрал переднюю пассажирскую дверь между стойкой и дверью жгут проводов был переломан тонкий коричневый провод соединил за изолировал сделал синхронизацию ключа и вот оно чудо все заработало и центральный замок и зеркало ни чего сложного по времени ровно один час и то это потому что удерживающее уплотнительное кольцо поломоно пришлось бардачек и.
Сажусь утром в машинку, и понимаю, что ОБА мотора от передней и задней печки вообще не хотят включаться.
Температура с блока управления регулируется, заслонками тоже шевелит как положено.
Так-же перестал включаться обогрев переднего стекла (стекло с обогревом).
На дисплее блока управления полосочки скачут как им захочется. Т.е. можно поставить в максимум ,а можно поставить в минимум , но.
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Ближний свет.
Ближний свет.
Может кто сталкивался с похожей проблемой.
Не работает ближний свет, габариты включаются, переключаешь на ближний все равно горят габариты, дальний включается и моргает, иногда при медленном подтягивание подрулевого переключателя (моргание) загорается ближний и дальний.
Массу смотрел все на месте, предохранители не в курсе (так как не знаю где от него), но раз загорается вместе с дальним то думаю не в них проблема.
Выручайте)
думается, если разобрать сам переключатель ближний дальний,
можно будет увидеть обгоревшие, обугленные контакты.
лечение простое, все почистить и собрать вновь.
можно оставить как было, но это не надолго, а лучше установить на входе в цпс (тот который под рулем) разгрузочное реле, сняв тем самым сильный ток со старых дохлых переключателей.
PS_для тет кто во всем сомневается
можно продержать в руках переключатель света, после его не очень продолжительной работы и убедиться в том что он греевся и в зависимости от общего состояния проводки и ламп накаливания, очень не хило.
Привет всем! Я вчера копался в форуме и нашел схему разгрузочных реле, у меня стоят квадратные фары и такую схему я себе собрал еще в прошлом году, свет стал ярче и переключатель не греется только там она собрана на 2 х реле я собрал на 4 х. Работает нормалайсын!
у меня и переключатели печек 2 и 3 положение грелись и свет всё разгрузил через реле теперь и свет ярче и ничего не греется
а у меня сначала закусило переключатель света вообще во включенном состоянии.. потом отпустило.. спустя час отпустило (донажал его в обратную сторону) и с тех пор горят только габаритки - магнитола и прикуриватель работают а фары печка и дворники посылают меня подальше.. Разобрал переключатель - контакты все целые но всеравно почистил все - один хрен ниче не работает.. вобщем печаль и впереди осень с дождями. Перед этим поменял генератор и ремень генератора (. вроде все подключил и на выходе получил искомые 14.5 вольт зарядки и не проскальзывает ничего. Вобщем в печали. Грешу на кнопку эту но вроде бы она жива и здорова (подстветка работает тоже с этой кнопки). Предохранители тоже все целы (проверял так - включал дворники со включеным зажиганием и соединял предохранители по очереди напрямую скрепкой - так ничего и не заработало (хорошо что еще ничего не сломалось))))))))))))) Вобщем кнопку то я заказал эту с димером в экзисте.. но мне кажется что не в ней дело а в чем . хз.
проидись по схеме и проверь приходт ли напруга в нужные места, но сначали проверь предохранители и массу.
XMike777 писал(а): проидись по схеме и проверь приходт ли напруга в нужные места, но сначали проверь предохранители и массу.
Черт никак не пойму где искать колодку с массой. Где под торпедой. У нас торпеды то нет нихрена- только подобие чехла на печку - а рядом с блоком предохранителей не вижу больше никаких колодок((
Где б найти книжку с электросхемой на т3 чтоб понять какой предохранитель за что в ответе и заодно колодку с массами найти.
дополню, на левой стороне (стойке) за блоком предохранителей, под реле (если оно у тебя есть).
выглядит как металическая розочка, на лепестки которой надеваются клемы.
может быть стоит одна розочка. у меня три.
в диаметре эта "розочка" сантиметра полтора и герез свой центр привинчивается саморезом к кузову.
ссылок на книги на форуме бало полно, но на мой взгляд, самые полные и правильные, те которые старые и черно-белые.
Вобщем розочки у меня нихрена нет.. есть боооольшущая облуженная вместе в одну клемму куча проводов прикрученная к корпусу - поменял сегодня этот выключатель с диммером - нихрена не изменилось. есть что-нибудь в генераторе такого что могло так мне напакостить?? кроме гены и этого выключателя ни к чему не прикасался блин. и я так понимаю что печку дворники и фары объеденяет одно - цепь зажигания - при включенном зажигании это все должно работать а при выключенном не работать. завтра полезу в зажигание.. может там косяк найду
вот еще вопрос - как в новом так и в старом выключателе есть круглое отверстие между ножек - для какой оно цели вообще? такое впечатление что там д.б. подобие предохранителя.. но что то я его нигде не нахожу. врядли он мог так вылететь при разборке чтоб я не заметил оного. Может там чего то нехватает и из за этого вся ерись вообще творится..
отверстие для лампочки подсветки, когда габариты включаешь она светит. на старого образца так было, у меня отверстие есть а ламночки не было и нет.
Дворники не помню, а вот печка и свет не работали когда котактная группа замка у меня накрылась. На стартер и так кнопка стояла, поэтому других каких-то неисправностей не заметил.
Да еще, при этом если нажать и держать подрулевой переключатель, то дальний горит (пару дней так по поселку домой добирался)
Читайте также: