Не едет ауди 80 б3

Обновлено: 24.01.2025

audi 80 B3, 1,8 PM. Ездил в ПТЗ на днях. На трассе выжал максимум из машины на ровном участке. На пятой скорости обороты порядка 4000, не более того. Скорость 160 км/час. Поделился с другом наблюдением и он мне объяснил, что так быть не должно и есть повод задуматься о причинах. Не то, чтобы мне надо ездить так быстро, но непорядок расстраивает. Хотелось бы узнать - что это может быть? Какие симптомы еще пытаться пронаблюдать, чтобы точнее определиться с причиной?

По мануалу максимальная скорость твоего автомобиля 182 км\ч. а автомобиль у тебя далеко не новый (всё таки 17 лет) и имеет износ узлов и агрегатов - по этому и 160 км\ч. Мне думается это не плохой показатель. Так же на это может влиять качество нашего бензина (кстати какой и где заливаешь?)

Пофигист всея Руси.

А сколько хочется что б ехала 200? Забудь, она так новая не ехала. соответственно износ, компрессия и.т.д, и.т.п.

Проверь воздушный фильтр, свечи, в.в. провода, угол зажигания, бегунок и крышку трамблера, лямбду (если есть), кат (если есть), ступичные. Если все ОК - должна бегать по спидометру около 175-180. Но крутить придется долго - разгоняться после 160ти будет медленно и печально. Да, проверь перед этим тормоза, если на "гране" - есть шанс убраться на торможении (могут рассыпаться колодки, треснуть диски или вскипеть тормозуха). Если с ними все ОК - можно проверить на максималку.

с учетом того что спидометр завышает и реально ты ехал 150 +/- и с учетом того что максималка 182 - надо читать как в снаряженном и загруженном авто и ключевое слово НЕ МЕНЕЕ. Т.е. это типа гарантии что меньше точно не поедет, а рельно они 200 должны ехать (2/3 машин +/-) пока новые не вапрос. Просто если написать 200 в мануале то по судам затаскают что у кого то 195. А если напсиать наверника 160 - то неконкурентно выглядит. Вот и компромис 182. Так что надо ковырять. Я по спидометру гонял 180 и гнала дальше.

Vorsprung durch Technik !

Один ехал или машина битком была забита? в габажнике лежало что нить тяжолое? а так если динамика до 160 устраивает, то не парься. РМ-ка вполне динамична до 120. а дальше то накой?

Один ехал или машина битком была забита? в габажнике лежало что нить тяжолое?

Ром, у меня PM'ка шла 180 по спидометру с 5 человеками на борту и грузом в багажнике, правда разгонялся я долго и печально. Загрузка влияет только на динамику разгона, и очень мало на максималку. Вот тормозить было не очень комфортно.

У меня РМ больше 165 по спидометру ехать не хотел. Хотя по другим показателям уладывался. У моего приятеля был мотор JN так он практически двести мог разогнаться. Может все дело в системе впрыска?

Почетный Синоптик Клуба

mva, немедленно продавай машину! Отдавай ее хоть за бесценок (я знаю человека, он лох, возьмет за 2000 баксов, мы ему не скажем про то, что она такая тупая), хоть как, такое ведро такая тачила недостойна тебя и унижает твою линость как канкретного патсана.

У меня тачила хоть и 1,6 , но я на ней давал почти 200 км/ч, правда после 160-ти набирает скорость медленно.

Ехал на 95 залитом на Лукойле в ПТЗ. Ехало примерно трое взрослых людей, считая меня. В багажнике лежало килограмм 30-40. То есть общая нагрузка была 250-300 кг. Действительно, до 160 набрала вполне прилично по динамике, потом застыла. Хотя было ощущение, что если продолжать долго жать на педаль газа, то может и наберет подольше. По наездам: меня вполне устраивает как ездит моя машина и халявы никому не обломится за пару штук. Я еще раз поясняю: мне сказали, что "неезда" выше 160 можут служить поводом для того, чтобы побеспокоиться из-за чего это может быть. Я так понял (возможно неверно), что есть ненулевая вероятность прогресса причины "неезды" в более серьезную проблему. У меня была причина так ехать быстро при абсолютно пустой дороге - мне надо было больного человека везти. Подитоживаю (подитогиваю): судя по всему, то, что не едет выше 160 не может служить поводом для беспокойства об исправности узлов автомобиля.

Приветствую! Подскажите куда копать?
Ехал-ехал, вдруг машина перестала ехать. Думал передача вылетела - нифига.
Передачи все включаются, спидометр показывает, что разгоняюсь, а машина ни с места. Что может быть? Коробка? Сцепление? Привода/гранаты? С чего начать?
Или может коробку со сцепой прикупить и поменять? Это заодно должно решить проблему с невозможностью плавно, без стука тронуться.

Гранаты скорей всего, было такое не раз на дэу, редуктора хана, граната вылетела, доехал до СТО, вставил на место и дальше ездить)), пробовал лечить редуктор, так и продал.
Тут скорей всего просто гранате хана, не хрустела последнее время при сильном повороте? Ничего под машиной вроде шариков не валяется?

капот открой, на аведенном двигателе включи любую скорость и смотри будут ли крутится гранаты-если да,то гранаты.
по поводу трогаться рывками-это скорее всего сцепление,но могу и ошибаться

Смотри внутренние ШРУСы, заводишь машину, включаешь передачу, открываешь капот и смотришь на привода. Если крутится один из фланцев, но привода стоят на месте, гавкнул внутренний ШРУС, если крутится один из приводов, то проблема с наружним.

Это могло случиться от того, что трогаться только с резким рывком получается, как будто ей кто пинка сзади дает?

Это могло случиться от того, что трогаться только с резким рывком получается, как будто ей кто пинка сзади дает?

А ты уже выяснил что случилось, в смысле причину того что машина не едет? А почему трогаться получается только рывком?

Еще не выяснил. Я сегодня до 20:00 и завтра так же работаю. На привода может сегодня гляну.
Хз че со сцеплением. Как бы плавно не отпускал педальку - все равно с ударом трогается.

Отредактировано agp_spawn (29.09.2013 13:06)

Так ты для начала выясни что со ШРУСами, а потом уже копай дальше. А вообще очень частый симптом конца внутреннего ШРУСа это именно

А может тебе надо было сначала раздел "покурить" внимательно.

Знаю, давно уже про сцепление курил, но забыл. Да и машину пришлось на улице бросить. И пока на работе, решил подспросить:) ибо времени на поиск и чтение не хватит. А тут так оперативно ответили, аж не ожидал. Так что огромное спасибо за советы!

времени на поиск и чтение не хватит.

Скажи честно: лень искать и читать! Проще не искать поломку и устранять, как ты видимо и поступил, а спросить на Форуме, вдруг снова шаманы появились и диагностируют неисправности на расстоянии. Шрус Ты хоть капот открывал когда

Скажи честно: лень искать и читать.

Не совсем. Просто на работе больше ничего сделать не смог, ибо до работы не доехал.

А теперь значит подробности. ШРУСы все целые 100%. А я так надеялся, что гранате хана.
Из коробки такая чашка торчит, к которой внутренняя граната прикручивается покругу, она на один болт по центру крепится. Она и выскочила из коробки. Болт туда не вкручивается. Как будто резьба сорвана.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в чем причина: резко тронулся, переключился на 2-ю, при нажатии на педаль газа машина не ехала. При заведенном двигателе и включенной передаче машина не едет. Предполагаю проблема в сцеплении. Заранее спасибо. Audi 100. 1991 г.в. 2л.

Включаешь передачу нажимаешь на газ, обороты растут, а движения никого. А может быть чтон-ибудь с коробкой? Она не автомат. :hmm:

Может еще ШРУС, попробуй колеса передние повывешивать поочереди.

У меня было такое: резко дернул, когда колеса были вправо до отказа повернуты - результат - вылетел из шруса вал привода (слетело блокировочное кольцо с него) - замена вала привода и дальше поехал

было такое прошлой зимой. оборвало привод. пополам. у резинки. легко узнать не вылезая из машины. цифры одометра на месте на заведенной машине продолжают расти.

Было точно такое же, на ходу пропала тяга. Скорости включались а она не ехала. Когда снял коробку и добрался до диска сцепления-то на нём с одной стороны совсем небыло накладки (куда исчезла до сих пор гадаю:hmm: ) Но всё-е сначала приводы колёс посмотри :beer: :beer: :beer:

а как узнать с какой стороны оборвало?

методом исключения, поскольку аар стоит под углом удобнее начать с привода водительской стороны. и просто пошевелить его рукой. если не он, тоды правому хана. у меня обрывало правый. причем правый скрывается двиглом, а при обрыве падает на подрамник. и визуально не заметно "отклонений"!

че то не понял. у меня хрустит шруз, если его провернет он что обязательно вывалится?(блин наверно я совсем чайник)

нет, если провернет то просто встанешь и все, визуально может правда пыльник порвать. я говорил про поломку привода (да железная херь, что стоит между ШРУСАми).

даже такое бывает? месяца 4 вожу с собой привод в сборе все жду кагда он нае..ся.

совсем не по теме. может знаешь как проверить рейку?
подвеска,резина в порядке, а машину болтает не поймать.

даже такое бывает? месяца 4 вожу с собой привод в сборе все жду кагда он нае..ся.

совсем не по теме. может знаешь как проверить рейку?
подвеска,резина в порядке, а машину болтает не поймать.

сейчас весна, потеплеет меняй. не дожидайся когда в дороге навернет. тем более что даже если делать самостоятельно не более 2 часов уходит.

машину может болтать из разбитых наконечников, также терять траекторию может из-за сайлентов подрамника. а скорее всего (особенно если больше 2 лет прошло с последней замны), совокупность этих причин. ну и сход развал после замены наконечников обязателен.
менять самостоятельно будешь?! :uhoh: сомневаюсь. поэтому бери адрес сервиса из белого списка и на диагностику (от бесплатно до 500 руб) стоит. и узнаешь реальное положение вещей.

с.бл.подрамника новые,аморты новые,опоры новые,рычаги живые,короче по подвеске все поменяно,но изменений нет ,в питере обьездил сервисов100(из белого списка)НИЧЕГО,сегодня заехал к корешу подняли на подьемнике ,все в норме.потом из под капота подергал рулевой а вся трапеция ходит в верх низ ,т.есть посередине рейки два болта крепят тяги там и ходят.см.на2-2,5. да ,выше перечисленное (почти все)делал сам+менял коробку,задние подшипники и сайленты,наверно и с шрусом справлюсь?

со шрусом справишься наверняка. перелопатил полмашины и прикинулся чайником?! :beer: где крепяться тяги говоришь. так там два сайлента должны быть.

вот вместе с сайлентами и болтами ходит. а чайником не прикиддывался,просто шрусы никогда не проворачивало и не обрывало.и с рейкой не сталкивался.еслиб знал какои люфт должен быть у живой рейки(и должен ли быть вообще)былоб намного проще.
просто менять уже нечего,остается рейка.
блин ,это когда шруз обрывает со стороны колеса огрызок должен еб..шить до чего достанет?
ЖЕСТЬ

в том месте люфта быть не должно.
при обрыве привода ничего не било. может быть скорость маловата была. у меня как в заглавии темы: обормвало при переходе на вторую. т.е. воткнув вторую вместо ожидаемого подхвата стрелка тахометра в красную зону. тогда ремонтировался в вдв. сказали что такое видят в первые. форинг же выдал что довольно частая фигня. правда этим скорее страдают эски.

Машинка Ауди-80 в сырую погоду стала плохо тянуть. На днях вообще на второй передаче прыгать начала. Не хочется думать о капремонте. Может, кто подскажет, чем машинке помочь? Какие детали могли поизноситься? Бензин хороший заливаю, с маслом тоже все ОК. Заранее спасибо.

Лобое протирал? по колесу стучал?

Запомни один закон плохой работы двигателя: нечему гореть или нечем поджечь.

Отсюда и пляши: если бензин поступает (к примеру - фильтр нормальный), то значит смотри зажигание – свечи, провода, катушка и все.

Она карбюраторная?? или мех инжектор?? .. итд

Профиль заполни. двигатель, год..(как у меня)..

Не знаю, что значит прыгать.

когда у мя дёргало машину при начале движения.. ощущались провалы педали газа. Я помыл карбюр, сменил прокладку между колектором, заменил ВСЕ трубочки подачи воздуха, сменил свечи(3 эл поставил),ВВ провода, бегунок и крышку трамблёра всё прошло))

Если всё сам будешь делать по деньгам

свечки от 500р
провода 200р(от 8ки) только самые длинные
прокладки 200р
трубочки 150р
бегунок+крышка 300р
очиститель карбюра 90р на 2

сейчас ощушается лёгкое додёргивание при стоянке на холостых, точнее потряхивание. прикуплен комутатор и готовлюсь к покупке датчика Холла, возможно и катушки.. надеюсь пройдёт..

P.S Про фильтры я уже не говорю)

Если проблемы только в сырую погоду на карбе - то скорее всего зажигание, подача топлива там малочувствительна к сырости (хотя тоже может какую-нибудь хитровы*!банную электронную штуковину контачить).

Я бы начал с поездки в сервис

А если есть желание покопаться самому то стандартные набор:свечи-провода-крышка трамблера-бегунок-. и т.д. пока проблема не пропадет

Смотрю, тут все такие умные, советы дают. Ну-ка, посоветуйте!
После е*ли с жертвами отечественного автопрома, думал с трофейной техникой проблем не возникнет. Как-же. У меня А 80, В3, RU. Возникла такая же проблема. Тупит вплоть до остановки. В сырую погоду или утром после холодной ночи (когда на работу еду). Выключишь зажигание, постоишь 2 минуты, покуришь, запускаешься - как ни в чем не бывало. На пяток километров хватает. Вечером домой едешь - везет, сука, хрен остановишь. Поменял Холла, коммутатор, крышку, бегунок, провода, залил все ВД-шкой. Выставил зажигание - в сервисе так отродясь не выставят. Перетряс, промыл, продул весь карб (нет худа без добра - изучил каждый винтик). Сменил фильтра, резинку под карбом и трубки. Прощупал весь жгут проводов под радиатором. Свечи поставил 3 эл. Хоть-бы что! Тупо убрал патрубок подвода забортного воздуха к коробке воздушного фильтра (каюсь - железки отбора горячего воздуха от выпускного коллектора и, соответственно, гофры у меня нет). Поставил в дырку за решеткой радиатора между правой фарой и радиатором кусок картонной коробки. Начала ездить. Во всяком случае пока проблем не возникало. По поводу сервисов. Иногда с умным видом начинают искать диагностический разъем. Говорю, что машина карбюраторная. Некоторые даже обижаются - типа учить нас будешь. А в основном говорят, что такие машины когда-то на картинках видели.

Читайте также: