Не до конца выходит бендикс стартера ваз 2109

Обновлено: 24.01.2025

Сегодня поменял клеммы акб, плюсовую и минусовую. После чего перестал крутить стартер.
Замыкание контактов из под капота тоже не дало результатов.

Снял стартер, открыл, посмотрел, ничего не понял

Когда подаю напряжение на него, втягивающий срабатывает и бендикс выскакивает, но стартер не крутит. Ещё заметил, что обратно бендикс не прячется, так и остаётся торчать выдвинутым(мне кажется что он обратно прятаться должен).

По щёткам - у одной из 4-х растянутая пружина, но вроде как прижимает нормально.

Подскажите, что может быть неисправным ?

gost12

Новенький

Будем думать, что до замены все работало. Тогда черный провод с плюса на стартер по схеме точно на плюс был посажен при замене? Возможно Вы все черные провода на массу посадили.

phantom911

Молодой-зеленый

Сперва все провода были посажены на место - не завелась
В багажнике лежал новый втягивающий - заменил, перепутал минус и плюс, естественно не завелась =)
Снова поставил старый втягивающий, прикрутил всё на место, стартер сперва крутил будто бы втягивающее не сработало, затем раза с 4-го закрутил нормально, завелась машинка, прогрел, заглушил, завожусь - не заводится.

С тех пор втягивающее срабатывает, а стартер не крутит (

gost12

Новенький

phantom911

Молодой-зеленый

phantom911

Молодой-зеленый

И я правильно проверяю стартер, подцепляя минус к его корпусу, а плюс к выводу маленькому (50), на который идёт провод от реле стартера, то что в моторном отсеке, по середине ?

К схеме пригляделся, вроде всё правильно )

gost12

Новенький

И я правильно проверяю стартер, подцепляя минус к его корпусу, а плюс к выводу маленькому, на который идёт провод от реле стартера, то что в моторном отсеке, по середине ?

Минус на корпус нет необходимости подавать, он уже соединен с двигателем.
По данному описанию, Вы проверяете втягивающее.
Работу самого стартера проверяют замыкая отверткой два толстых вывода с гайками на втягивающем (зажигание включать не обязательно), и желательно чтоб в этот момент не была включена передача, чтоб не травмироваться.
Значит проверку стартера Вы сделали так сказать не корректно.

phantom911

Молодой-зеленый

Бендикс вообще то должен возвращаться по идее.
Минус на корпус нет необходимости подавать, он уже соединен с двигателем.

Я снятый генератор проверяю, домой занёс )

А вот с бендиксом не знай что за фигня, не нравится мне это.
Может вилочка его сломалась, которая его туда-сюда кидает..

gost12

Новенький

Для домашних условий минус разумеется на корпус.
По плюсу нужно объединить вывод 50 и верхний зажим втягивающего. При подаче питания должен начать вращаться.

Либо сразу подать плюс на нижний зажим втягивающего напрямую.

phantom911

Молодой-зеленый

Либо сразу подать плюс на нижний зажим втягивающего напрямую.

Большое спасибо за советы. Так у меня ничего пока и не заработало. Пойду спать, завтра продолжу, а то глаза уже в кучу, не вижу ничего )

phantom911

Молодой-зеленый

Замотал на те места верёвку, кз пропало, собрал стартер попробовал запустить, провернулся миллиметра на 4-5 и всё. снова не крутится =(

Особый гость

phantom911

Молодой-зеленый

Опять перебрал щёточный узел, заменил щётки, собрал.
Дома от аккумулятора крутил но не резво, поставил в тазик, всё привинтил, поворачиваю ключ - втягивающий щёлкает, но не крутит. В общем так и не работает.

Либо щёточный узел, либо якорь износился, но скорее всего щёточный узел где-то так и замыкает. Поменять бы в сборе, но не нашёл его в продаже, наверное и не бывает.

Печаль, в пн новый брать буду.

Особый гость

phantom911

Молодой-зеленый

Устал уже, два дня мучаюсь, все планы коту под хвост.
Измучаюсь, даст Бог найду этот узел, поменяю, якорю скоро тоже конец наверное, не нравится мне его состояние(так-то может и он мозга кочкает). Контакт втягивающего, на который идёт плюс от АКБ, не закручивается плотно, резьба сорвалась, ещё и его нужно менять, не разборный он какого-то фига. По цене новый стартер почти и выходит. Так что нафиг, устал.

А стартер знакомый подешевле достанет, в магазине работает.

Sergiy Kiev

Молодой-зеленый

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, вчера столкнулся с проблемой. У меня ВАЗ 21099 2007 г.в. Опыта в самостоятельном обслуживании автомобиля очень мало.
После сильного ливня вышел из дому. Завести автомобиль не смог. Включаю зажигание, начинаю заводить, стартер не крут. Бензонасос работает, все так как всегда. но стартер не крутит вместо этого во время того как завожу слышу одноразовый щелчок в районе монтажного блока (там где предохранители).
Я ранее столкнулся с подобной ситуацией на этом автомобиле в прошлом году в теплое время. И снова таки после сильного ливня. С толкача завелась без проблем. Но с ключа нет. Когда с толкача завели второй раз, после проехал около 5 км. затем заглушил и с третей попытки все заработало как прежне. Затем ездил и забыл даже об этой проблеме и вот снова спустя 9 месяцев, сильный дождь и та же проблема.
У Вас на форуме в разделе о ЛАДЕ Калине нашел такую же проблему как у меня, все именно так случилось с одним из пользователей. Там довольно много рекомендаций но и много глупостей, плюс та тема уже закрыта и я написал здесь. С аккумулятором все в порядке, новый месяц отроду. Буду признателен любому внятному ответу, рекомендации, заранее спасибо.

kolyapupki

Новенький

mer1k

Бывалый

Смотри монтажный блок, окислился может весь
PS. в каком году у Вас (на Украине) закончился выпуск 21099?

Sergiy Kiev

Молодой-зеленый

Не скажу точно, когда закончили выпуск 21099. Думаю 2011 - 2012. В 2011 точно еще собирали в Кременчуге. У меня именно эта сборка.
Проверил монтажный блок, зачистил, что смог. Результат тот же, щелканье и все. Затем полез к стартеру и выяснил причину. Шайба которая находилась между клеммой на стартере и гайкой зажима рассыпалась наверное от старости и от нее остались одни лохмотья. Соответственно клемма была не плотно закреплена. Я ее зажал кое как без шайбы и машина завелась. ))) Не уверен на все 100, что именно в этом была проблема но другого объяснения не нахожу. Хотя перед тем я почистил монтажный блок. Покатаюсь до следующего сильного ливня, затем посмотрю.
Приеду на дачу приведу там толком все в порядок. В городских условиях это самому трудно.
Я на форуме первый раз, впечатление хорошие.
Всем спасибо за советы.

lux31

Бывалый

Ну вот - эксплуатировался нещадно,а теперь - дешманский кажись производства Украина
От перегрева "отпустилась" возвратная пружина втягивающего.

delirium611

Бывалый

Спасибо, за наводку!
Lux напиши пожалуйста номер этой детали, и расскажи трудно ее заменить надо все разбирать?

Вложения

lux31

Бывалый

На этой картинке тяговое реле (втягивающее).Возвратные пружины - 7 и 12.
После снятия втягивающего и вытаскивания якоря реле пружина 12 окажется в руках.Пружину - 7 "достать" сложнее (необходимо отпаивать крышку).Лучше будет сравнить с заведомо исправным втягивающим,попросив,например,в магазине "пощупать" новое втягивающее
Вообще я бы снял весь стартер и сделал ему профилактику.При перегреве все что было замасленное превращается в некую липкую массу и способствует заеданию механизмов стартера (втягивающее,бендикс).
Помним о том,что втулки стартера медно-графитные и в смазке не нуждаются.Чем чаще его мазать ,тем чаще разбирать и чистить,и снова мазать.
Достаточно всё вымыть бензином(бендикс,вал статора,втулки) и правильно собрать.Об этом есть темы на форуме (искать - Стартер).

Бывалый

CSergV

Бывалый

Мужики, а что может быть?
У меня тоже стартер издает странный звук .
Только он не "пару секунд крехтит", а сразу после отпускания ключа издает единичный протяжный "хррррр" и все проходит. И кстати звук этот появляется только на холодную. Когда немного поезжу, то при пуске его уже нет .

delirium611

Бывалый

lux31

Бывалый

Это "хрррр" и есть звук издаваемый в результате касания зубцов шестерни бендикса о зубцы маховика.Повторяю - бендикс "отходит" не сразу,как это должно быть после отпускания ключа,а с задержкой.Профилактика помогает.

Особый гость

Снимаешь стартер, крутишь по направлению вращения, против часовой если смотреть на бендикс, он должен выйти до конца, резко отпускаем и он должен быстро вернуться назад. Если слишком медленно или на пол пути тормозит разбор и чистка как описано выше.

Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают начинающие и не очень автомобилисты. Многих пугает непонятный звук раздающийся при запуске мотора. Хотя во многих случаях это не сложная проблема. Но ее все-таки нужно устранять, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Мест выдающих треск и скрежет при запуске несколько:

Стартер;
Маховик;
Болт крепления ролика (ГРМ).

Зная основные места поломок, вы достаточно быстро сориентируетесь, где основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь завести мотор. При проблемах со стартером и маховиком треск раздастся с задней части двигателя, при открученном болте спереди.

Видео

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

О неисправностях бендикса стартера

Когда проскакивает момент вращения стартера и не прокручивает вал двигателя, значит одной из наиболее вероятных неисправностей, является износ или поломка такого важного узла, как бендикс. Узла, обеспечивающего расцепление стартера и двигателя автомобиля в момент, когда мотор завелся…

На самом деле название этой детали автомобильного стартера – чистой воды самодеятельность отечественных водителей. Ведь классическое инженерно – техническое название узла, который обеспечивает разъединение вала стартера от вала двигателя в момент его запуска – обгонная муфта.

И название это полностью отражает суть действия, которое производит данная деталь. А народное название этот механизм, в основе которой лежит принцип обычного храповика, получил в честь американского изобретателя Винсента Гуго Бендика, главы корпорации “Бендикс Корп.”.

Именно он в свое время изобрел и запатентовал узел, позволяющий в момент запуска отсоединить небольшой электромотор, который и раскручивает вал двигателя внутреннего сгорания.

Обгонная муфта – вот настоящее название. А еще ее зовут муфтой – трещоткой или храповиком

Как бы то ни было, для того, чтобы понять характер неисправности, повреждения в этом механизме, когда проскакивает бендикс (то есть стартер крутится вхолостую, буксует и проскальзывает, не зацепляя двигатель), нужно понять функцию и принцип, по которому данный механизм работает. На самом деле все очень просто.

Он служит своего рода муфтой, работающей только в одном направлении, заклинивающей, если осуществляется попытка прокрутить ее в другом направлении. Причем муфтой, которая должна выходить из зацепления именно в тот момент, когда мотор завелся. Именно тогда она возвращается на свое место.

Ведь скорость вращения вала автомобильного мотора намного превышает максимальную скорость вращения электродвигателя, призванного исполнять роль стартера.

Что если он не возвращается

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Итак, если двигатель не заводится, в первую очередь необходимо проверить заряд аккумулятора, так как после многократного запуска стартера аккумулятор может попросту разрядиться. В этом случае АКБ нужно будет зарядить.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Стартер плохо крутит на холодную

Если стартер плохо крутит на холодном двигателе это явный признак пробоя диэлектрического слоя изоляции в якоре или корпусе щеток. Горячий двигатель, остыл стартер тоже остыл. Внутри стартера образовался конденсат. Который попадает в слабые места изоляции и проводит через себя электрический ток. Тем самым создаётся короткое замыкание.

Причиной так же является и то . что холодное масло в двигателе густое и препятствует прокручиванию. Создается большое сопротивление для стартера. В результате чего увеличивается сила тока в обмотках стартера. Она и приводит к пробою диэлектрическая слоя проводов и последующему пробою воздуха в местах повреждения изоляции.

Обмотки якоря расходуют потенциал не на создание электромагнитного поля а на короткое замыкание, которое возникает в результате пробоя.

На горячую двигатель прокручивается легче. Меньшая вероятность возникновения пробоя. Стартер легче заводит двигатель.

Электрическая причина

Если при запуске двигателя слышно, как стартер вращается, а двигатель не цепляет, то проблемы могут быть локализованы во втягивающем реле. Оно установлено на корпусе стартера и имеет клеммы для подключения плюсового провода от АКБ и управляющего контакта замка зажигания. Втягивающее реле – это катушка с двумя обмотками. Первая обмотка здесь втягивающая, вторая – удерживающая

Функции у этих двух обмоток разные. Усилие тоже различается. Втягивающая обмотка реле необходима, чтобы выдвинуть бендикс, замкнуть контакты для подачи напряжения на щетки электромотора. В свою очередь, удерживающая обмотка создает достаточное усилие, чтобы бендикс мог получить надежное зацепление с венцом маховика. Если стартер просто крутит в холостую, то втягивающая обмотка работает отлично. Нужно искать неисправность в другом.

Если имеется межвитковое замыкание в удерживающей обмотке втягивающего реле, то фиксация бендикса в положении зацепления с венцом не выполняется, и шестерня отбрасывается назад. Вращательный момент не передается на двигатель, и он не запускается – стартер ВАЗ крутит в холостую.

Ремонт подразумевает восстановление или замену втягивающего реле полностью. Также отличное решение – это замена стартера полностью на оригинальное устройство. Но это выход не для всех, поэтому специалисты могут посоветовать отремонтировать узел – разбирать втягивающее, дефектовать, менять или восстанавливать изношенные детали

Другие признаки неисправности бендикса

износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

электродвигатель;
втягивающее реле;
шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Что касается типов стартеров, встречаются:

Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Низкая компрессия

Другая причина, когда на холодную стартер крутит в холостую, – это сам ДВС. Если компрессия двигателя недостаточна для нормального сжатия топливной смеси, то запустить мотор не получится. Также коленчатый вал может вращаться с сопротивлением – это тоже влияет на запуск.

Одними из самых простых причин является все, что связано с человеческим фактором. Например, пустой бак или низкий уровень топлива. В некоторых авто бак сделан так, что если машина стоит на горке, а уровень топлива в баке низкий, то насос не может закачать нужную порцию бензина. Запустить двигатель не удастся. Это же касается и свечей. Стартер может крутить двигатель до тех пор, пока не сядет аккумулятор, но мотора не запустится по причине неисправных свечей.

Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер

Если стартер не показывает никаких признаков жизни — не щелкает и вообще не издаёт звуков — запустить двигатель можно напрямую. Не самый лучший метод, но подойдёт в аварийной ситуации, когда срочно нужно завести автомобиль.

Если другие узлы работают исправно и аккумулятор заряжен достаточно, эти нехитрые манипуляции заведут автомобиль. Верните на место воздушный фильтр и фишку, ведущую к контактной группе.

Забавно, что после запуска напрямую, двигатель, как правило, дальше будет запускаться просто с ключа зажигания. Но это не значит, что проблема решена. Поломка никуда не делать и вам необходимо её выявить и устранить.

Не крутит бендикс стартера

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь зарядить аккумуляторную батарею, однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
стартер не шумит;
срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Характерные черты неисправности

Стартер крутится вхолостую, проскакивают зубья, которые должны обеспечить однонаправленное зацепление валов при вращении одного с большей скоростью, а также обеспечить их разъединение, как только вращение электромотора будет остановлено (это когда, стоит завестись мотору автомобиля, водитель отпускает ключ).

Только кардинальное решение проблемы. Только менять. К счастью, не все, а только бендикс.

На самом деле современные технологии, по которым изготавливаются и стартер, и один из его главных функциональных узлов – бендикс, не предполагают возможности (при неисправности) узел разобрать и отремонтировать. Придется менять. Причем менять, к счастью, приходится не целиком весь узел, а бендикс, зацепление которого стерлось настолько, что уже проскакивает, не выходит на необходимый уровень мощности.

С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитаны так, чтобы иметь примерно одинаковый ресурс. То есть даже если и удастся, скажем, заменить возвратную или натяжную пружину бендикса и тем самым устранить неисправность, то все равно такой узел прослужит исключительно недолго. Обязательно вскорости посыплются либо шарики, обеспечивающие качение колец бендикса, либо забуксует соединение с валом, лишившись механизма зацепления.

Что еще стоит почитать

Буксует сцепление Устройство стартера Срок службы свечей накаливания Схема коммутатора зажигания Запуск двигателя с кнопки

Привод стартера состоит из шестерни привода установленной в обгонную муфту (все вместе — бендикс), а так же рычага привода с поводковым кольцом.

На примере стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рассмотрим некоторые причины неисправности привода стартера (бендикса).

Причины неисправности привода стартера (бендикса)

Причины неисправности бендикса стартера чаще всего имеют усталостный характер (стартер долго эксплуатируется). Либо играет роль применение некачественной детали при ремонте.

1. Изношены ролики и (или) плунжеры в обгонной муфте.

При этом шестеренка бендикса прокручивается как по часовой так и против часовой стрелки (должна только по часовой). Расположенные в пазах внутри обгонной муфты ролики и поджимающие их плунжеры должны препятствовать проворачиванию шестеренки бендикса против часовой стрелки. Но, на стартерах с длительным сроком эксплуатации, происходит возрастной износ этой конструкции. В результате шестеренка крутится во всех направлениях не давая провернуться маховику.

2. Изношены зубцы шестерни привода.

Износ зубцов шестеренки бендикса приводит к тому, что стартеру попросту не чем зацепиться за зубцы маховика, либо это зацепление не эффективное. При этом может быть слышен скрип и скрежет при включении стартера и попытке провернуть им маховик коленчатого вала двигателя.

3. Сломано поводковое кольцо.

4. Поломалась буферная пружина.

5. Подклинивание ступицы обгонной муфты на валу стартера.

На валу якоря стартера имеется винтовая нарезка по которой перемещается ступица обгонной муфты привода при включении стартера. При длительной эксплуатации стартера винтовая нарезка загрязняется затрудняя перемещение муфты. Шестеренка бендикса не входит в зацепление с зубцами маховика так как не доходит до них, стартер крутит впустую, коленчатый вал не проворачивается.

Что делать если появились признаки неисправности привода стартера (бендикса)?

Необходимо снять стартер с двигателя автомобиля и проверить бендикс. Осмотреть его шестеренку на предмет износа. Попробовать ее провернуть в различных направлениях, прилагая усилие. Проверить легкость перемещения бендикса по валу стартера. Можно подключить стартер без установки и посмотреть как он срабатывает.

Большинство неисправностей бендикса предполагает его замену. Самостоятельно можно устранить заедание при перемещении ступицы муфты по нарезке на валу. Для этого придется разбирать стартер и очищать нарезку.

Винтовая нарезка на валу якоря стартера

Примечания и дополнения

При диагностике неисправностей бендикса следует учитывать, что к ситуации когда стартер крутит, но коленчатый вал не проворачивается может привести износ зубцов венца маховика двигателя.

Читайте также: