Не держит давление бензонасос форд фокус 2
Всем привет. Фокус2 1,6 100л. пробег 30000. Проблема в следующем, если машина стоит в теплом ангаре или гараже заводится с пол оборота, стоит оставить ее на улице при -8 на два часа все не заводится, нет подачи топлива, стоит поставить ее в тепло на 5 минут появляется подача топлива, и заводится без проблем, и можно ездить целый день. Подскажите в чем может быть дело? Отсутствие топлива определил отсоединив топливную трубку от двигателя включив зажигание насос качает а топлива нет.
Доброй ночи. Свечи, масло в норме? Попробуйте залить вытиснитель влаги из топливной системы бензиновых двигателей (NESTE JAANESTO). Также похоже на топливный насос, недостаточное давление топлива в системе.
Не исключено, что глючит модуль зажигания, проблема может быть и в высоковольтных проводах, ДПКВ.
Авто только купил, сразу поменял масло. Свечи поменял как только не завелся в первый раз. Вытеснитель влаги залил (ликви моли). После того как не завелся во второй раз, сделал диагностику электро-оборудования датчики и тп. комп. проблемы не нашел. Сейчас записан на диагностику топливной системы по результату отпишу. Вот такая вот беда, сташно больше часа на улице машину оставить.
to kuznetsovsu:
Замерить напряжение на аккуме(очень важно) при кручении стартером(при морозе плотность электролита "помирает",а при отогреве ,чуть "оживает",соответственно и силенки у аккумулятора восстанавливаются чуток и хватает для нормального пуска движка) .
если более 10 вольт, то меряем напряжение на мозгах.
если менее, а аккум нормальный, ищем, что просаживает напряжение
да, и если иногда незаводится, то дело скорее всего не в мозгах.
предположу, что как раз не дается нормальный импульс(из-за нехватки напряжения мозгам или датчику положения колен вала), потому и форсунки закрыты могут быть.
такое может быть при просадке напряжения при запуске. Часто при напряжении (его просадки)до 10 вольт или менее .Инжекторные авто с "мозгами" не любят такое напряжение.Так что начни с этого!)
здрасте. У меня форд фокус 2, 1,6, 16V,115лс бензин. Вчера вечером работал олично, не каких притензий, сегодня утром начала заводить схватывает, но незаводиться, поменяли свечи и высоковольтные провода все равно не заводиться, проверили компрессию все внорме, подача топлива есть, бензина полный бак, таскали на веревочке завелся, но педаль газа держала в пол потому что не развивает обороты, держит тысячу не больше, отпускаю педаль газа глохнет. что может служить причиной?подскажите пожалуйста.
На выходных собрался ехать на дачу. Немного выехав из города машина перестала тянуть, а через несколько секунд вообще заглохла! отбуксировал к диллеру (Рольф). За день мне машину починили. Как сказал их мастер оплавились контакты бензонасоса! я в шоке . в бензобаке плавятся контакты!
причем когда я расписывался в акте за выполненные работы там значилась сумма 12800 руб. млин кон-но мне это было сделано бесплатно, но народ гарантия не вечна. вот так легко можно встрять на почти 13000 тыщ.
я в шоке! я розачарован.
 | Продолжение (2022) |
 | бензонасос, бензобак, топливная система, топливные магистрали, заднее сиденье, топливный фильтр, насос |
11 июня 2012
Как и обещал небольшой отчетик о фильтрах грубой очистки, про который я писал ранее.. Spart FPS165-к сожалению не подайдет (ошибался , узел крепления к насосу не такой, который нам необходим!
Остановлюсь на том, что оригинальная сеточка внутри себя имеет какую-то вату (назовем условно так), в то время как сеточки Spart ничего внутри себя не несут.
Но я думаю это не особо критично, хотя наверно говна она в фильтр тонкой очистки пропыскает побольше..(но с другой стороны мне кажеться промывка стандартной сеточки не совсем эффективна, так как из волокон "ваты" тяжело вымыть частички грязи). Ну тут каждый сам для себя решает .
Единственно Spart FPS104 будет отсутствовать, так как сейчас трудиться в топливном насосе, не стал снимать, но фильтр меньше в половину, чем Spart FPS117 (ширина и высота (узел крепления к насосу) одинаковы).
Деформация фильтра позволяет ему расположиться в топливном стакане, пропускная способность, благодаря внутренним ребрам жесткости фильтра, я думая не страдает .
У Spart FPS104 одного гиба будет меньше, он будет просто Г-образный .
Фильтр сидит достаточно плотно, плюс на штырек надеваеться специальная шайбочка (контрящая).
Вот так, если что спрашиваете, как только полезу в бак сфоткаю трудягу Spart FPS104 и его состаяние после 20тыс. пробега .
PuN
| цитата: |
| поставил обратный клапан от десятки. В результате машина стала заводиться со второго раза или после долго кручения стартера |
Обратный клапан не держит.
А зачем обошел родной обратный клапан (в корпусе фильтра тонкой очистки) ? ВОТ ТУТ простой способ удаления фильтра тонкой очистки.
а ка выглядит клапан от десятки? и заодно уж где у него верх где низ? хотя у меня тоже не держало давление до тех пор пока не прикрутил насос к бензобаку нормально по меткам (выставил перед откручиванием)
12 июня 2012
kotredkiy
На моем авто был НЕ ТАКОЙ фильтр (фото не мое), мой фильтр это "рулет из бумаги и ваты" и выцарапывается он просто и ни каких колец я там не видел .
12 июня 2012
С просторов нета (мазда клуб) схема топливного насоса .
Забыли "фильтр сеточку" нарисовать, а её нужно обязательно удалять (при удалении фильтра тонкой очистки).
Как-то попадался отзыв, что человек не потрошил насос, а просверлил заглушки, туда вставки на резьбе (красненькие на фото) и соединил шлангом. Получается все течет мимо фильтра и его потрошить и запаивать не надо, минимум запарок, только сеточки да выносной фильтр.
Думаю так сделать, что скажете?
13 июня 2012
Подскажите, долго возился со старым бензонасосом (чистил, удалял фильтр тон. очистки, ставил бензонасос от 10-ки), но в конце концов купил новый messmer. так вот завожусь со второго раз (если машина простоит более полудня - такое впечатление, что не держит давление в системе, при этом других претензий, ни к машине, ни к нов. бензонасосу нет. давление на заведённом авто в норме. Посоветуйте куда копать
p.S.: Подозрения, что хватанул грязи в форсунки (возможно стали подтекать)
Заранее спасибо за советы и рекомендации
ИМХО думаю это НАМНОГО лучше, чем потрошить фильтр тонкой очистки.
aalexandr
| цитата: |
| Как-то попадался отзыв, что человек не потрошил насос, а просверлил заглушки |
Не плохо бы фото(или ссылку).
Попробуй. А каким шлангом будешь соединять эти отверстия, и как этот шланг поведет себя при большом давлении в горячем бензине (в жару) ?
Divanich
Все правильно, либо не держит обратный клапан или регулятор давления (бракованный модуль Б/Н), либо форсунки (сними топливную рампу, посмотришь, за одним и промоешь).
| цитата: |
| обратный клапан из схемы тоже был удален |
А ведь он нужен !
14 июня 2012
kotredkiy
я если честно в глубь вопроса не вдавался . заем что то делать лишнего когда и так все работает .
dim35245
Чё-та не попадается где я это видел, может на Мазде. Со шлангом всё проверено, покупал бензостойкий высокого давления в Мир РТИ и его поставили корешку в бензонасос ауди уже год - всё Ок.
Shamatarev
Я уже хл. с бензонасосом, и сделано почти как у Вас, помпочка от Тазика+сеточка, выход из помпы напрямую в крышку бензонасоса и фильтр под капотом. Минусы - один насос проходил 3 месяца - сдох, нынешний уже год пыхтит, сейчас зашумел. Стараюсь уровень держать не меньше четверти/полу бака. Сначала бегает ОК, но Думаю из-за недостаточной производительности они перегреваются и подыхают быстрее.
Идея в том, чтобы поставить родную помпу и сохранить целостность корпуса Б.Н., у многих не держало давление после резки/заклейки, и оставить штатные регуляторы давления. Это можно сделать пустив шланг вокруг насоса из одной заглушки в другую. У Вас не совсем так.
Давно купил дохлый насос, через пару недель отпуск - попробую.
Проблемс - НЕ могу найти родную помпу на 4 Бар и 120 литров. (тазиковые слабее).
aalexandr
Bosch 0 580 454 001 а вот такой чем плох (для "Волги" ). Я такой поставил в замен оригинала (только разъемы перепаял). Будешь делать обход фильтра через заглушки, фото в студию
14 июня 2012
dim35245
Собственно этот и стоит, брал в фирменном магазине ГАЗ. Отходил год - сейчас зашумел. У него вроде 3.5 Бар и 60 литров (еще нашел что он 3 Бар и 95 л, х.з).
Поставлю либо
KRAUF 775238W 3.8 Бар 90 литров
либо
KRAUF 770B046 3.0 Бар 90 литров
, что будет в наличии. Оба заявлены для Фокусов.
Полноценная работа автомобиля Ford Focus II напрямую зависит от беспроблемной подачи горючего в двигатель. Данная процедура осуществляется топливным насосом, и если он перестал работать, это может целиком вывести машину из строя. В этой статье мы поговорим о данном узле, рассмотрим причины проблем с бензонасосом, как проверить работу и выполнить ремонт этого узла.
Бензонасос Focus II и его слабые стороны
Топливный насос – один из элементов соответствующей системы машины, который обеспечивает подачу горючего в мотор. Устройство работает следующим образом – когда ключ поворачивается в зажигании, заряд подается на бензонасос, размещенный в нем электромотор начинает работать, и уже спустя несколько мгновений обеспечивает нужное давление в топливной системе.
Имея внушительный эксплуатационный ресурс и срок службы, проблемы с бензонасосом FF2 – далеко не редкость. Если не работает бензонасос Форд Фокус 2, всему виной следующие факторы:
- Топливо низкого качества;
- Проникновение в систему всевозможных частиц, ржавчины;
- Поломка электромотора;
- Механические повреждения;
- Отсутствие герметичности в компонентах насоса.
Как проверить бензонасос на Ford Focus II? Для этого необходимо обратить внимание на следующие признаки неисправности:
- Мотор не включается, как на холодную, так и на горячую;
- При езде происходят подергивания и рывки, при этом обороты двигателя падают;
- На холостом ходу топливный насос шумит, что отчетливо слышно из задней части машины.
Впрочем, при возникновении данных проблем не следует сразу отправляться за новым агрегатом и выполнять его замену. Сначала необходимо понять, почему не срабатывает бензонасос, и действительно ли сам агрегат выступает источником всех бед. Диагностика бензонасоса заключается в проверке нагнетаемого агрегатом давления в систему. Когда зажигание активировано, узел должен сразу включаться в работу. То есть, если он работоспособен и обеспечен питанием через клеммы, вы обязательно услышите звук его функционирования.
Нужно понимать, что если в топливной системе уже имеется необходимое для работы давление, топливный насос включаться и не должен. То есть, при повторной активации зажигания, когда система уже имеет давление, звука работы агрегата не будет.
Если не качает топливный насос или имеются другие подозрения касаемо его работы, нужно начинать с проверки реле и предохранителя данного узла. Тестирование давления производится посредством установки в цепь агрегата манометра. Когда вы нажмете на газ, прибор обязан отреагировать сменой показателей. Если же этого не произошло, агрегат можно признать вышедшим из строя.
Что делать при поломке бензонасоса
Важно еще раз обозначить тот факт, что топливный насос очень не любит некачественное горючее. Как демонстрирует разборка сломанных бензонасосов, многие из изделий утратили свои свойства в результате засоров в фильтрационном элементе тонкой очистки. Это происходит в результате перегрева системы, что приводит к тому, что не качает бензонасос. В данном случае решить проблему можно только ремонтными работами или с помощью полной замены данного компонента. Иначе надлежащая эксплуатация машины будет невозможна.
Полная замена этого элемента системы требуется далеко не всегда. Так, если гудит топливный насос, фильтрационный элемент загрязнен, а каналы подачи горючего в насос забиты частицами, можно решить проблему с помощью очистки этого узла. Для успешной прочистки необходим высокий профессионализм и четкие, осторожные действия, ведь многие современные агрегаты обладают слабым корпусом, и достаточно неловкого движения, чтобы пришлось идти в магазин за новым изделием.
Также стоит избегать вмешательства в электрику агрегата, так как любая ошибка является прямой угрозой для жизни. Топливный насос имеет прямой контакт с горючим, а электрическим цепям важно исключать любую возможность для короткого замыкания.
Немало экспертов сходятся во мнении, что самостоятельный разбор и ремонт бензонасоса без специальных навыков и знания конструкции невозможен. Впрочем, многие владельцы Фокуса второго поколения давно развенчали этот миф, успешно ремонтируя топливную систему своего автомобиля. Далее мы рассмотрим этот процесс подробнее.
Процедура замены бензонасоса
Чтобы новый агрегат гарантировал полноценную работу автомобиля и еще долго не потребовал ремонта, замена должна осуществляться в строгом соответствии с инструкцией. Этапы работы будут следующими:
- Отсоедините от аккумуляторной батареи массы, затем полностью обесточьте топливную систему машины;
- Перебирайтесь к багажному отсеку. В нижней части этой зоны находится маленький люк, за которым находится нужный нам агрегат, подлежащий замене;
- Откручиваем саморезы, удерживающие защитный кожух, после чего снимаем резиновую заглушку. Перед нами будет топливный насос, расположенный в верхней зоне бензобака, рядом с датчиком давления горючего в системе;
- Необходимо сбросить давление в системе. Для этого отключаем два шланга, ведущие к бензонасосу, а также клеммы упомянутого выше датчика. Немного прокручиваем стартер и запускаем двигатель автомобиля. Нужно дождаться момента, пока машина заглохнет, после чего еще раз попробовать провернуть стартер. Не забудьте промаркировать трубки – при сборке это избавит вас от лишних проблем;
- Отделяем агрегат от топливного бака и вытаскиваем его полностью. Здесь важно уделить внимание уплотнительной резинке, сохранив ее целостность;
- Устанавливаем на место вышедшей из строя детали новый бензонасос, собираем все снятые изделия и узлы в обратной последовательности.
Когда все процедуры успешно выполнены и новый насос находится на своем месте, пришла пора проверить правильность выполнения процедуры и работоспособность топливной системы. Для этого снова проворачиваем стартер, уделяем внимание протечкам или дефектам – если такие обнаружились, нужно устранить все недостатки.
Затем прогоняем автомобиль по различным участкам трассы, чтобы убедиться в надлежащей работе топливной системы. Если все работает правильно и нет никаких проблем, можно вас поздравить – вы сумели самостоятельно разобраться и устранить проблему, вернув транспортному средству полную работоспособность, а также избежав дополнительных затрат на посещение автосервиса.
Заключение
Хоть топливный насос и является довольно миниатюрным агрегатам по меркам узлов автомобиля, он имеет колоссальное значение для работы машины, оказывая серьезное влияние на эффективность и работоспособность силовой установки. Это относится не только к Ford Focus II, но и к любому другому транспортному средству.
Своевременная диагностика и профилактика проблем с бензонасосом избавят вас от неприятных сюрпризов в дороге. Если же они произойдут, вы сможете самостоятельно заменить агрегат, воспользовавшись нашей инструкцией, ведь ничего сложного здесь нет. Достаточно иметь в своем распоряжении новый агрегат и полчаса свободного времени, чтобы решить проблемы и продолжить движение.
Если Вы не знаете характер поломки вашего автомобиля, то мы
поможем разобраться. Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами для решения проблемы.
Измерение давления бензонасоса на Focus 2
Меряю на сервисе, все ок, а в движении периодически возникает дерготня, решил померить на ходу.
Насосом должно создаваться давление около 3,9-4,1 Бар.
Купил на рынке самый дешевый гидравлический манометр (от Камаза) тройник, хомуты, пару унифицированных топливных разьемов (от Газ, Уаз, Нива и тд.), метр топливного шланга (внутренний 8 мм.) и изготовил такой тройник
Диагноз подтвердился,показания манометра были синхронны с дерганьем авто. Засорен фильтр тонкой очистки, бензонасос род замену.
***Андрюха*** на ФФёдоре-2
А какое давление считается нормальным?
и при каком уже надо менять модуль БН?
Зависит ли величина давления от обьема ДВС или нет?
Не вводите народ в заблуждение. Для б/насоса ресурс в 30 тыс км.-это ничто. Даже на отечетественных машинах насос работает по 150-200 тыс км. А то, что маздоводов жаднючие дилеры разводят на замену сборки насоса при пробеге 30 тыс. км.-это их проблемы. Если "бараны" ведутся-значит их будут стричь.
Не будте баранами, парни., читайте сервисную книжку, там всё понятно расписано при каком пробеге ЧТО нужно делать. Никаких указаний по регламентной замене насоса там нет. А если маздоводы читать не умеют или ленятся, пусть улучшают благосостояние своих дилеров.
Измерение давления бензонасоса
Речь идет не о электромоторчике с турбинкой,а о модуле бензонасоса ФФ-2,в котором еще и намертво замурован фильтр тонкой очистки топлива,ресурс которого (фильтра тонкой очистки)ограничен десятками тыс. км. пробега (расходник). Получается как одноразовый пылесос,как мешок пылесборника полный,иеняй пылесос на новый. Возможно на диком западе бензовозы и емкости на заправках стерильны,а у нас такой номер не проходит.Ближе к 80-100 тыс. км. через фильтр проходит более 10 тонн бензина и каждый второй начинает замечать рывки и тупизну авто. Ездить конечно еще можно,но зачем доводить до крайности,потом замучаешься мыть топливную рампу и форсунки.
Итого писал(а): ресурс которого (фильтра тонкой очистки)ограничен десятками тыс. км. пробега (расходник)
Это если заливать говно на левой заправке. Как раз на фото это и видно. Про 200 тыс. не скажу, но на Фокусе этого фильтра на сотню точно хватает. Смешно бы было, менять весь модуль через каждые 30 тысяч.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Читайте также: