Надо ли прогревать дэу матиз
Правильно говорят некоторые,аккумулятору или пришел конец,или не идет зарядка.Самое простое,когда машина заведется,проверить напряжение прямо на аккумуляторе,не отсоединяя провода. Должно быть 13,4-14,5 вольт.При включенной нагрузке(ближний свет,печка. )Если напряжение меньше,то генератор не работает,или диодный мостик.Если напряжение в норме,то скорее всего аккумулятору пришел конец,раз ты его заряжаешь каждый вечер,да еще смотря какая зарядка(исправна она или нет,может и самодельная,дающая ток в 5-10 ампер)так может в батарее давно сульфатация,пластины раскрошились.Ну и по возможности поменять на хорошее масло.Но я думаю что скорее всего дело в аккумуляторе.Не держит заряд,и выдает слабый ток.
у МКНЯ ТОЖЕ БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА, Я ПОМЕНЯЛА АККОМУЛЯТОР, ТЕПЕРЬ ДАЖЕ ПРИ -25 МАТИЗИК ВЕДЕТ СЕБЯ ОТЛИЧНО.
У Матиза под капотом есть аккумулятор его надо либо зарядить либо поменять,есть свечи зажигания их тоже менять,есть топливный фильтр тоже менять.Ты не узнаешь своего Матизку он будит очень послушным и отзывчивым.
ну да а температура какая? ну не являюсь владельцам матиза. но проблема примерно одинаковая у всех. (проверить плотность электролита и заряд), проверить клеммы на аккум батар, затянуть хорошенько. свечи(если залиты то просушить, нагреть вкручивать тёплыми), лучше конечно новые свечи. проверить высоковольтные провода. ну и от качества бензина тож зависит(старайтесь чтобы бак был не меньше половины заправлен). а после чего всё началось?
в двигатель синтетику,в коробку тоже ,и плотность АКБ проверь(1.26). и на ручник не ставь-это к заводке не относится.
в двигатель синтетику,в коробку тоже ,и плотность АКБ проверь(1.26). и на ручник не ставь-это к заводке не относится.
спасибо, вроде в сентябре только масло меняли, уж, наверно, не растительного налили. про ручник давно слышу, но пару раз на передаче оставляла и все же пару раз чуть не врезалась при заводке в переди стоящую машину, пока ручник не подводил
спасибо, вроде в сентябре только масло меняли, уж, наверно, не растительного налили. про ручник давно слышу, но пару раз на передаче оставляла и все же пару раз чуть не врезалась при заводке в переди стоящую машину, пока ручник не подводил
Я на матизе пока что 132 000 накатал, жил на севере, морозы до -45. В целом пока новый был заводился до - 27 градусов, уже в 28 можно проморгать. В целом батарейка у него фиговая. У меня как и у многих других служит около двух лет. Так что на зиму лучше подготовится (новый АКБ, свечи, масло, проверить проводку). А ещё лучше поставить автозапуск. ставишь на -10 градусов, и в мороз около 20 градусов машина за ночь заводится около 3-х раз по 10 минут. Этого достаточно чтоб машина завелась. В принципе таким образом и в -40 поедет (проверенно). Вот в мороз мне матиз не нравится. При -35 если по трассе ехать, то в салоне -1. Задумываюсь над установкой второй печки
Если что надо то про матиз наверно много что могу сказать
Я на матизе пока что 132 000 накатал, жил на севере, морозы до -45. В целом пока новый был заводился до - 27 градусов, уже в 28 можно проморгать. В целом батарейка у него фиговая. У меня как и у многих других служит около двух лет. Так что на зиму лучше подготовится (новый АКБ, свечи, масло, проверить проводку). А ещё лучше поставить автозапуск. ставишь на -10 градусов, и в мороз около 20 градусов машина за ночь заводится около 3-х раз по 10 минут. Этого достаточно чтоб машина завелась. В принципе таким образом и в -40 поедет (проверенно). Вот в мороз мне матиз не нравится. При -35 если по трассе ехать, то в салоне -1. Задумываюсь над установкой второй печки
Если что надо то про матиз наверно много что могу сказать
Я на матизе пока что 132 000 накатал, жил на севере, морозы до -45. В целом пока новый был заводился до - 27 градусов, уже в 28 можно проморгать. В целом батарейка у него фиговая. У меня как и у многих других служит около двух лет. Так что на зиму лучше подготовится (новый АКБ, свечи, масло, проверить проводку). А ещё лучше поставить автозапуск. ставишь на -10 градусов, и в мороз около 20 градусов машина за ночь заводится около 3-х раз по 10 минут. Этого достаточно чтоб машина завелась. В принципе таким образом и в -40 поедет (проверенно). Вот в мороз мне матиз не нравится. При -35 если по трассе ехать, то в салоне -1. Задумываюсь над установкой второй печки
Если что надо то про матиз наверно много что могу сказать
Здравствуйте, Денис! У меня Матизка вот уже 4 год. Кроме аккумулятора ни каких проблем не было, пока не поставила сигналку. Заводилась машина -20 гр. Радости было море. А потом. появился страшный и коварный конденсат, что пришлось вызывать бригаду для отогрева. Стала примечать что периодически из выхл.трубы капает вода (иногда даже в теплую погоду). Советов было море. И купить строительный фен, и дырочку сделать и много-много. Что-то всё останавливало. Теперь в ночь боюсь включать сигналку. В итоге решила снимать аккумулятор, заносить домой, а утром обратно ставить. Теперь хочу Вашего совета: что посоветуете делать с конденсатом? Заранее благодарна Вам!
О Daewoo Matiz ходят разные слухи, например, что этот автомобиль достаточно трудно завести в зимний период времени. Многие автолюбители отмечают слабый аккумулятор и именно его считают виновным в неприспособленности южнокорейского авто к суровым климатическим условиям. Однако такие утверждения очень субъективны и являются не более чем домыслами, поскольку завести данную модель холодной зимой не сложнее любой другой иномарки и, конечно же, намного проще представителей модельного ряда ВАЗ или ГАЗ.
Daewoo Matiz на стоянке
Законы физики никто не отменял, поэтому каждый автомобиль, независимо от производителя, оставленный на морозе на неделю, не сможет завестись. Забегая вперёд, следует всё-таки отметить, что Matiz, который на целую ночь оставлен на улице при температуре –20ºС, вполне реально завести. О том, как это сделать, детально описано в данной статье, но прежде стоит разобраться с особенностями подготовки хэтчбека от компании Daewoo к холодам.
Порядок действий для запуска Matiz
Для того чтобы зимой завести автомобиль, нужно последовательно выполнять следующие действия:
Это позволит постепенно привести аккумулятор в рабочее состояние.
- Выжать сцепление – это облегчит стартеру оборот двигателя, так как при большой нагрузке можно очень легко посадить заряд аккумулятора.
- Завести двигатель: следует включить зажигание и подождать приблизительно 5 секунд перед тем, как привести в работу стартер.
Этого времени достаточно для создания топливным насосом необходимого давления в системе питания.
- После того как попытки увенчаются успехом, то есть двигатель заведётся, понадобится подождать 20–30 секунд и отпустить сцепление. По звуку работающего мотора будет слышно, как обороты слегка снизились – это означает, что тронулось замёрзшее масло, находящееся в коробке передач;
Конечно же, ёмкость аккумулятора Daewoo Matiz не самая высокая, если сравнивать с автомобилями других производителей, но от этого завести его зимой не намного сложнее остальных. Это обуславливается небольшим объёмом жидкостей, а именно масла в двигателе и в силовой передаче.
Как бы то ни было, если Matiz не заводится в период морозов – винить следует только его владельца. Следуя вышеперечисленным рекомендациям, никакие холода не будут препятствовать нормальной работе данной модели авто.
Безусловно, каждый водитель рано или поздно столкнется с ситуацией, когда у него закипит двигатель. При этом варианты последствий от такого перегрева, могут быть абсолютно разными: потраченное время, пока двигатель остынет и начнёт нормально функционировать или вплоть до полноценного ремонта ДВС.
Конечно, это ситуация наиболее часто случается в жаркое время года или при стоянии в затяжных пробках. Когда автомобиль полностью исправен, он охлаждает себя самостоятельно. Если авто перемещается медленно, используется вентилятор, как только ускоряется, радиатор начинает продуваться прохладным воздухом. И когда двигатель начал прогреваться, открывается клапан термостата, охлаждающая жидкость начинает перемещаться по большому кругу, через радиатор.
Автолюбители-новички, спрашивают: А как определить визуально, что двигатель перегрелся?
Необходимо контролировать показания датчика температуры на приборной панели. Как только стрелка зашла в красную зону, необходимо заглушить двигатель и определить причину, так как исправный двигатель не допускает такого. Кроме этого, будет слышен резкий химический запах, образующийся в результате закипания охлаждающей жидкости. Его сразу слышно около капота, в салон автомобиля также постепенно будет просачиваться. И конечно клубы пара не заметить будет сложно.
Ведь основные причины неисправности системы охлаждения довольно многочисленны.
Сейчас мы отметим наиболее распространенные из них:
Вышел из строя радиатор. Здесь может быть банальное физическое повреждение корпуса или крайне сильное загрязнение его, что препятствует нормальному функционированию охлаждения.
Возможно произошла разгерметизация системы. Это протечка крана, радиатора, вышел из строя насос, треснул шланг, банально ослаб от вибраций. И охлаждающая жидкость постепенно вытечет.
Вышел из строя термостат или его клапан. Причём, эту проблему, можно определить даже новичку, достаточно очень аккуратно потрогать нижнюю часть радиатора, если она холодная, значит сломался термостат, его необходимо заменить.
Ребята подскажите мне пожалуйста. Решил купить мотю себе но слышал о такой слабости у Дэу, что в них зимой холодно и стекла замерзают. У меня у брата нексия, и чет в ней мне не очень комфортно в плане тепла. Обращал внимание на машины практически у всех матизов и нексий стекла зимой запотевшие. Кто что может сказать по этому поводу.
В Моте не холодно,но вот лично у меня если я еду в машине одна со стеклами все хорошо,но стоит сесть еще 2 то замерзают все окна ,и незнаю что делать. Интересно у меня одной такая проблема? Напишите кого еще это беспокоит? И самое главное никто НЕ ПИЛ.
Когда были морозы -30, мы грели её минут 15-20, потом потихоньку ехали, при движении она быстрей нагревается. Никогда не мерзла в Мотьке, хорошо греет.
Только при прогревании сразу не ставь обдув лобового стекла горячим воздухом на всю, если есть маленькие трещинки, они пойдут дальше. У меня за зиму по всему лобовому стеклу трещина расползлась изза этого.
Удачной покупки.
Элечка Nika Низамутдинова
А как вы завели машину в -30* . В -25* еще заводится. В -27* уже нет. У вас подогрев двигателя стоит? Или машина в гараже?
Машина на улице, начиная с -20 я снимаю аккумулятор и несу его домой, а утром ставлю обратно.
Если она не заведется, я до работы больше никак не доеду, так что не рискую =)
у меня в маркизе печка даже жаркая
но окна замерзают капитально
а в -30 заводиться с трудом , но заводиться
зимой проблем нет. в салоне очень тепло, нагревается быстро. три зимы отездила. только хорошие воспоминания.
Вот мы не так давно продали и могу сказать точно в солоне тепло. Вот и так три зимы отездили а в июне продали. ПРОСТО СУПЕР.
Если зделать дополнительно шумо тепло изоляци в машине то не замерзнеш и при - 35 да и летом поменьше в нутри греться будт
а мне было холодно! вернее если не выключать печку то отлично, а только отключишь -минут 5 и колотун(((
В матизе при -20 и ниже на трассе прохладно, но в русские тачки перед радиатором суют картон, я так не делал, но этой зимой еще и одеялом двигатель накрою. Ноги мерзнут, снег стает и вода стоит, а потом замерзает. Пол зимы с тросом стоял, чтоб на работу уехать. Масло зимнее кастрол, но зима была русская, машина замерзала так, что при буксировке скрипела и кряхтела, рычаг в коробке стоял так, что позавидуешь.
О Daewoo Matiz ходят разные слухи, например, что этот автомобиль достаточно трудно завести в зимний период времени. Многие автолюбители отмечают слабый аккумулятор и именно его считают виновным в неприспособленности южнокорейского авто к суровым климатическим условиям. Однако такие утверждения очень субъективны и являются не более чем домыслами, поскольку завести данную модель холодной зимой не сложнее любой другой иномарки и, конечно же, намного проще представителей модельного ряда ВАЗ или ГАЗ.
Daewoo Matiz на стоянке
Законы физики никто не отменял, поэтому каждый автомобиль, независимо от производителя, оставленный на морозе на неделю, не сможет завестись. Забегая вперёд, следует всё-таки отметить, что Matiz, который на целую ночь оставлен на улице при температуре –20ºС, вполне реально завести. О том, как это сделать, детально описано в данной статье, но прежде стоит разобраться с особенностями подготовки хэтчбека от компании Daewoo к холодам.
Порядок действий для запуска Matiz
Для того чтобы зимой завести автомобиль, нужно последовательно выполнять следующие действия:
Это позволит постепенно привести аккумулятор в рабочее состояние.
- Выжать сцепление – это облегчит стартеру оборот двигателя, так как при большой нагрузке можно очень легко посадить заряд аккумулятора.
- Завести двигатель: следует включить зажигание и подождать приблизительно 5 секунд перед тем, как привести в работу стартер.
Этого времени достаточно для создания топливным насосом необходимого давления в системе питания.
- После того как попытки увенчаются успехом, то есть двигатель заведётся, понадобится подождать 20–30 секунд и отпустить сцепление. По звуку работающего мотора будет слышно, как обороты слегка снизились – это означает, что тронулось замёрзшее масло, находящееся в коробке передач;
Конечно же, ёмкость аккумулятора Daewoo Matiz не самая высокая, если сравнивать с автомобилями других производителей, но от этого завести его зимой не намного сложнее остальных. Это обуславливается небольшим объёмом жидкостей, а именно масла в двигателе и в силовой передаче.
Как бы то ни было, если Matiz не заводится в период морозов – винить следует только его владельца. Следуя вышеперечисленным рекомендациям, никакие холода не будут препятствовать нормальной работе данной модели авто.
Читайте также: