Надежен ли автомат на киа рио

Обновлено: 09.01.2025

Выбор коробки переключения передач - очень важный момент! Ведь в дальнейшем заменить ее вряд ли представится возможным, если только вместе с автомобилем. Как же выбрать, если не очень много опыта общения с той или иной коробкой? На самом деле, выбрать довольно просто. Нужно прокатиться на том и на другом. Прокатиться не 200 метров, а основательно так, километров хотя бы десять. Да с остановками, поворотами и даже пробками. Тогда вы быстро поймете, что именно вам по душе. Мы же сегодня просто отметим очевидные и не очень особенности той и другой коробки передач.

На МКПП Solaris и Rio гораздо более тяговитые и динамичные, чем на АКПП, это связано непосредственно с устройством самой коробки. АКПП немного "съедает" мощность мотора, так как трансмиссионные потери конструктивно в ней больше, чем в МКПП. Именно по этой же причине механике экономичнее автомата. Вот уже два плюса в копилку МКПП.

Так же следует отметить, что педаль газа с механической коробкой будет отзывчивой и упругой, с автоматом она будет немного запаздывать, так как ЭБУ требуется некоторое время, чтобы проанализировать усилие, которое вы подаете на педаль акселератора. На самом деле, производители могли бы этого с легкостью избежать (есть прошивки, даже "заводские" которые этот "затуп" убирают), но тогда автомобиль станет чуть больше расходовать топливо и чуть больше выделять в атмосферу СО2.

МКПП дешевле в ремонте. Без сомнения, но по долговечности обе коробки на Rio и Solaris одинаково хороши, а если замену диска сцепления считать ремонтом МКПП, то автомат без ремонта проходит даже дольше. Но, повторюсь, чинить МКПП гораздо проще и дешевле.

АКПП - это комфорт, безмятежность, и плавность переключения передач. Это ваше внимание, полностью устремленное на дорогу, что несомненно будет очень полезно юным автолюбителям, ведь концентрация внимания на дороге поможет избежать ДТП, да и научится ездить юный водитель быстрее, а затем уже пусть выбирает то, что ему больше по душе.

Автомобиль с АКПП никогда не заглохнет и не покатится вниз по горке при трогании вверх. Это тоже полезно в основном не умудренным опытом автолюбителям, но все же очень приятно трогаться лишь только отпустив педаль тормоза. Повторюсь, АКПП - это очень комфортное передвижение.

С АКПП легче парковаться. Здесь, думаю, согласятся все. На АКПП легче ездить зимой, "ползущий" режим очень хорошо едет через снег, а слегка его подгоняя, можно легко и комфортно выехать даже из сугроба. Как миниму, шанс застрять снижается. Но опытные водители на МКПП смогут вызволить даже застрявший в сугробе автомобиль. МКПП все же позволяет больше использовать навыки.

В итоге

Обе коробки передач по своему хороши, спорить о том, какая лучше - бессмысленно. Каждая из них на Solaris и Rio хороша, надежна и замечательно справляется со своими задачами. Нам лишь остается выбрать то, что нам больше всего приходится по душе и наслаждаться ездой.

KIA Rio – это модель, которая была признана многими автомобильными изданиями лучшей машиной с АКПП с ценой до пятисот тысяч рублей. И вправду, в последние годы KIA Rio продается с необычайной популярностью в России и странах СНГ. Объяснить такой спрос довольно просто: эта модель имеет почти идеальное соотношение цены и качества, а также привлекательный дизайн кузова с качественным салоном внутри. Хоть Рио и находится в дешевом сегменте, но назвать его дешевым нельзя – к его созданию компания подошла со всей душой.

Отвлекаясь от коробки автомат, стоит сказать пару слов про базовую комплектацию. Водителя будет ждать качественный кондиционер, электроприводы для зеркал и стекол, CD-магнитола, способная воспроизводить MP-3 и считывать аудиофайлы с флешки. Жаль, что в базовой сборке KIA Rio нет ABS, но уже в средней комплектации она присутствует. Также начиная со средней комплектации в автомобиле будут доступны подогрев для кресел, противотуманки, климат-контроль. Предлагается выпуск автомобилей в двух вариациях: седан и хэтч. Стоит хэтчбек дороже, но это не мешает быть ему популярнее седана: большинство водителей такую форму кузова находят более привлекательной. Для нашей страны корейцы предоставили только один двигатель – на 1,4 литра.

Как показывают отзывы, модели с коробкой автомат, лучше всего подходит для жителей больших городов. Да, 1 4 мотор не отличается высокой динамикой, но зато он способен сэкономить деньги многих водителей, т.к. расход горючего довольно мал. Помогает в этом 4 ступенчатый автомат, который резво, как для бюджетного автомобиля переключает скорости. Порадует покупателей Rio и внедорожные способности автомобиля: по грунтовке и брусчатке он движется плавно, а о преодоленных препятствиях водитель и пассажиры узнают по легкому стуку в салоне.

Основные отличия трансмиссии

Конечно, для любителей лихой езды предпочтительнее брать Kia Rio 1 4 с механической коробкой, но если вам нужен комфорт, то АКПП – ваш выбор. Чем же автомат хуже механики? Теряются динамические параметры: автомобиль с механикой будет иметь более быструю реакцию на нажатие педали газа, автомат же реагируют задумчиво. Но зато 4 ступенчатый автомат переключает передачи плавно и комфортно, механика же таким свойством похвастаться не может. Сам автомобиль, независимо от выбранной трансмиссии, ведет себя предсказуемо до скорости 120 км/ч. После этого порога контроль будет не таким надежным.

Коробка, конечно, важна, но помимо неё многие покупатели смотрят и на заднюю подвеску. И это правильно, т.к. задняя подвеска отвечает за комфортное передвижение. Вы можете прочитать об этой части автомобиля более подробно на нашем сайте. Но даже отзывы водителей говорят о том, что подвеска стабильна даже на высоких скоростях. Кстати, новое поколение Киа Рио получило более жесткие пружины и амортизаторы. Но на эргономике это никак не сказалось: подвеска будет надежна и на предельных скоростях (172 км/ч для двигателя 1 4), что подтверждают и многочисленные отзывы автомобилистов.

*** В итоге хочется сказать, что большинство российских автомобилистов предпочитают, чтобы в их KIA Rio 1 4 стоял 4 ступенчатый автомат, а не механика. Почему так? Ответ прост: нет смысла эксплуатировать бюджетное авто в роли спорткара. Киа Рио нужен для комфортной и спокойной езды, да и расход горючего в версии с АКПП не на много больше, чем в механике. Также механику предпочитают те водители, которые всю жизнь за рулем авто, где коробка механическая. И это верно, т. к. смысла переучиваться уже нет.

Отзывы о коробке автомат Киа Рио

Валентина, 45 лет, Вологда.

Знаю минусы, которые имеет коробка автомат, но меня скоростные виражи не особо интересуют. Водить машину удобнее с АКПП. Муж говорит, мол 4 ступеней мало для коробки, я особо в этом не разбираюсь, поэтому никаких претензий не имею. Да и сам Рио радует – едет мягко и тихо, мне для отвоза детей в школу большего и не надо.

Сергей, 32 года, Казань.

Игорь, 38 лет, Череповец.

В основном, машину использую для поездок на дальние расстояния, поэтому и решил брать версию Киа Рио с автоматической коробкой. Ещё на тест-драйве от салона оценил способности машины. Хоть 4 передачи – это мало для современной АКПП, но мне их вполне хватает, стиль езды у меня спокойный и размеренный.

Извечный вопрос))) что удобнее коса или бензокоса, ручная мясорубка или электрическая, ручная стирка или стиральная машина. примеров можно привести множество)
Есть еще люди которые закручивают шурупы в стену отверткой, а не шуруповертом. если вы один из них - то вам механику.
А по поводу корейских АКПП - да, слегка туповаты при разгоне, но надежны.

Дорогие форумчане, спасибо за помощь. Выбор сделан. Буду брать РИО.
.

Автомат, если новый. Б/у - только механика. Б/у автомат - кот в мешке. Я уже писал своё мнение, повторяться не буду, вкратце.

У меня Солярис 1.6 с автоматом. Очень, очень хорошо и приятно ездит, а главное быстро. Какое счасть после 17 лет на механике, ездить на автомате. Это радость.

Рисковать не захотел. Мне 1,4 пассат понравился, но риски связанные с большими расходами на обслуживание меня остановили т.к. бюджет не резиновый. На Рио прокатился, не скажу что в восторге, но думаю до работы ездить и детей в садик отвезти мне хватит.

Не знаю, все время ездил на ручке, но говорят на рио короткие передачи о вроде автомат хвалят (ценник правда дороже на 40 т.р.) поэтому и задаюсь вопросом, а стоит ли?

Я сам больше механику люблю, но из-за городского режима и пробок пришлось перейти на автомат, конечно автомат удобнее в городе. При покупке б\у авто с автоматом, проверьте как переключается коробка, при перемещении рукоятки на разные передачи не должно быть сильных ударов и толчков, возможен легкий толчок, при езде так же не должно быть рывком и пинков. Сразу после покупки советую поменять жидкость и фильтр в автомате (методом частичной замены со снятием поддона) и далее меняйте раз в 40 тыс.км., тогда коробка будет служить не меньше ручной.

И ещё, на уклоне машину с автоматом, всегда ставьте на ручник, при этом ручник затягивайте в положении ручки акпп - нейтраль, и только после того, как машина откатится на ручник, включайте режим - паркинг.

Лучше потратить 40т.р. на автомат, чем потом, через год иметь 40т.р. и не знать как из них сделать автомат. Автомат очень часто помогает избежать аварийные ситуаций, когда необходимо несколько раз подряд резко изменить скорость, притормозить и резко ускориться, да ещё при этом произвести объезд внезапно выскочившей машины, чтобы и тебя кто-то не долбанул при совершении манёвра, когда машины несутся не соблюдая дистанцию. Еще автомат выручает, когда надо быстро совершить поворот налево, пока встречка не начала движение или не появилась встречная запоздавшая машина мчащаяся на предельно разрешённой скорости по зелёному мигающему светофору.

То, что ты перечислил, любой нормальный мужик умеет делать на любой карбюраторной помойке с раздолбанной кулисой.
Учись ездить

Любой нормальный мужик промолчит по этому поводу. Понял?!
Твои высказывания мне напоминают вот такого человека .

Сергей. Вы на РИО-Солярисе с АКП вообще ездили.
они при резком нажатии газа во время движения,сначала носом "клюют", а потом уже начинается разгон.

Kia Rio корейский бестселлер занимающий лидирующие строчки в рейтинге продаж новых автомобилей на протяжении последних лет, да и на вторичном рынке эти автомобили достаточно популярны, в этой статье речь пойдет о рестайлинговых Kia Rio третьего поколения, автомобиль продавался на Российском рынке с 2015-2017 года и был представлен в кузове хэтчбек и седан. Цены на Рестайлинговые Rio на вторичном рынке начинаются от 400 тыс.руб., но это как правило машины с мутной историей и большими пробегами, экземпляр в хорошем состоянии и на реальном пробеге до 60 тыс.км. обойдется 620-680 тыс.руб.

Силовых агрегата два:

1.4 л, 107 л.с., двигатель семейства Gamma, блок цилиндров алюминиевый, с цепным приводом газораспределения, цепь достаточно живучая и требует замены на пробеге близком к 200 тыс.км., гидрокоменсаторов у мотора нет, проверка тепловых зазоров клапанов требуется раз в 90 тыс.км. , фазовращатель один, на впуске. Средний ресурс двигателя 350-400 тыс.км. , стоимость контрактного агрегата с пробегом до 100 тыс.км. от 50 тыс.руб. Коробка передач пяти ступенчатая механическая или четырех ступенчатая автоматическая.
1.6 л, 123 л.с. , от младшего двигателя отличается увеличенным ходом поршня. Средний ресурс двигателя 400-450 тыс.км. , стоимость контрактного агрегата с пробегом до 100 тыс.км. от 60 тыс.руб. Коробка передач шести ступенчатая механическая или шести ступенчатая автоматическая.

Выбирая Rio на вторичном рынке, не лишним будет провести эндоскопию цилиндров и катализатора, так как довольно часто из-за не качественного топлива, катализатор разрушается и частицы керамическом пыли, могут попасть в цилиндры и образовать задиры на стенках.

Коробки передач:

Механические коробки передач, их ресурс при адекватной эксплуатации сопоставим с ресурсом двигателя, сцепление меняется в среднем нам 120-150 тыс.км., стоимость комплекта от 5 тыс.руб.
Четырех ступенчатая автоматическая коробка, средний ресурс до первого капитального ремонта 200-250 тыс.км., стоимость контрактной коробки на пробеги до 100 тыс.км., от 30 тыс.руб.
Шести ступенчатая автоматическая коробка , по сравнению с четырех ступенчатой коробкой, обладает более высокой плавностью хода и позволяет, комфортно эксплуатировать автомобиль, как на трассе так и в городе, переключения передач более плавные и почти не чувствуются. Средний ресурс до первого ремонта 300-350 тыс.км., стоимость контрактной коробки на пробеги до 100 тыс.км., от 40 тыс.руб.

Все коробки передач заявленные Kia , как необслуживаемыми, но сервисмены рекомендуют, менять масло в механических коробках передач раз в 70-80 тыс.км., а в автоматических раз в 50-60 тыс.км. Ресурс коробки передач это условное значение, зависящее во многом от условий эксплуатации, манеры вождения и регулярности обслуживания.

Подвеска , традиционно для бюджетника передняя независимая, типа МакФерсон, задня полузависимая, балка. Если сравнить с дорестайлинговыми машинами, то у Rio доработали управляемость и устойчивость на дороге, но ходовая осталась такой же жесткой и все стыки на асфальте передаются в салон. Запчасти не дорогие и много качественного не оригинала, по доступным ценам. Стойки стабилизатора от 400 руб., шаровые опоры от 450 руб., задние амортизаторы от 3000 руб., передние амортизаторы от 3500 руб.

На автомобилях 4-5 лет ржавчины быть не должно , проблемное место передняя часть задней арки и пороги, со временем краска пескоструиться, но это в основном проблема автомобилей который преимущественно эксплуатируются на трассе.

Подведем итог: Rio достаточно популярен, как у рядовых владельцев, так и в такси, поэтому при покупке, главное не нарваться на автомобиль со скрученным пробегом из под такси. Также я бы посоветовал отдать предпочтение, Rio с мотором 1.6 литра, так как 1.4 литра, автомобилю откровенно не достаточно, особенно на трассе. Ну и в заключение, Rio это один из тех автомобилей, который до 100-120 тыс.км., как правило, не доставляет серьёзных хлопот своим владельцам, а все его обслуживание может свестись к замене масла и основных расходников.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки , впереди ещё много интересного. Статьи на канале выходят каждый день.

Читайте также: